ოჰ! Honda, Mercedes-Benz და სამი სხვა ბრენდი, რომლებმაც დაინახეს მათი გაყიდვების შემცირება 2021 წელს, შეუძლიათ თუ არა მათ რაიმე ცვლილება 2022 წელს?

Honda-ს ჰქონდა გაყიდვების ყველაზე დიდი ვარდნა ნებისმიერ მსხვილ ბრენდზე, 39.5%-ით 2020 წელთან შედარებით.

ბევრი ადამიანისთვის, ვინც ამა თუ იმ გზით დაზარალდა COVID-ით, 2021 წელი დავიწყების წელი იყო.

2021 წელს ახალი მანქანების გაყიდვების მონაცემებით ვიმსჯელებთ, ზოგიერთ ავტომწარმოებელს ამის დავიწყებაც სურს.

მიუხედავად იმისა, რომ გასული წლის გაყიდვების შედეგები იყო დიდი გამარჯვებული, ზოგიერთი ბრენდის გაყიდვები შემცირდა წარმოების დაგვიანების, მარაგის ნაკლებობის და სხვათა გამო. მოდით გადავხედოთ ბრენდებს, რომლებსაც ჰქონდათ მკაფიო საშუალო 2021 წელს.

Honda

გასულ წელს მთავარი ბრენდების ყველაზე დიდი დამარცხებული უდავოა Honda. გაყიდვები 39.5%-ით დაეცა და მხოლოდ 17,562 ერთეულს შეადგენს, რითაც იაპონური ავტომწარმოებელი მე-15 ადგილზეა.^th ადგილი მთლიან გაყიდვებში მზარდი ჩინური ბრენდის GWM-ის უკან.

სულ რაღაც ხუთი წლის წინ, 2016 წელს, Honda-მ გაყიდა 40,000 2020-ზე მეტი მანქანა, ხოლო 30,000 წელს მან 10 XNUMX ერთეულზე დაბლა გადაიწია. ეს იყო XNUMX საუკეთესო ბრენდი.

მერე რა მოხდა?

გასული წლის 1 ივლისს, Honda Australia გადავიდა ტრადიციული დილერის მოდელიდან სააგენტოს მოდელზე, სადაც Honda Australia, ვიდრე დილერები, ფლობს და აკონტროლებს მთელ ფლოტს.

მან გადაერთო ქვეყნის მასშტაბით გასასვლელი ფასების სისტემაზე მთელი თავისი შემადგენლობისთვის, რათა თავი დაეღწია მანქანის ყიდვისას საშინელი ვაჭრობისგან. ამავდროულად, ფასები უკვე არსებული მოდელების უმეტესობაზე გაიზარდა.

შემდეგი თაობის Civic ჩამოვიდა გასული წლის ბოლოს ერთი მაღალი კლასის VTi-LX მორთვით, რომელიც იწყება $47,000-დან. ეს ბევრად მეტია, ვიდრე თუნდაც ნახევრად პრემიუმ შეთავაზებები, როგორიცაა Volkswagen Golf, რომ აღარაფერი ვთქვათ ტრადიციულ კონკურენტებზე, როგორიცაა Mazda3 და Toyota Corolla. ახლა ის ფასით უფრო ახლოს არის BMW 1 სერიის, Audi A3-ისა და Mercedes-Benz A-Class-თან.

ზოგიერთი მოდელი შეწყდა, როგორიცაა Jazz light ჰეჩბეკი და Odyssey სამგზავრო მანქანა, თუმცა ეს უკანასკნელი ჯერ კიდევ შესაძლებელია მარაგში.

ყველა მოდელის გაყიდვები ორნიშნა რიცხვით დაეცა, ყველაზე გაყიდვადი CR-V 27.8%-ით დაეცა. მცირე SUV HR-V ასევე დაეცა 25.8%. MG-მ გაყიდა სამჯერ მეტი ZS, ვიდრე Honda HR-V.

Honda მოელოდა გაყიდვების ამ ვარდნას მისი ცვლილებების შედეგად. ნათქვამია, რომ ის ჯერ კიდევ "გარდამავალ ფაზაშია" და მოსალოდნელია, რომ ავსტრალიაში საშუალო წლიური გაყიდვები იქნება 20,000 ერთეული.

პირდაპირი მოცულობის ნაცვლად, კომპანია მიუთითებს მომხმარებელთა მომსახურების გაუმჯობესებაზე და მომხმარებლის გამოცდილებაზე სააგენტოს მოდელზე გადასვლის შემდეგ.

Citroen C4 მხოლოდ ბოლო კვარტალში ჩამოვიდა, მაგრამ იპოვა 26 სახლი.

Citroen

ეს შედეგი ნაკლებად გასაკვირია, ვიდრე Honda-ს. Citroen-ი ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იბრძოდა ავსტრალიაში დასამკვიდრებლად და გასული წელი არ იყო გამონაკლისი.

Citroen-მა 2021 წელი დაასრულა მხოლოდ 175 გაყიდვით, რაც 13.8 წელთან შედარებით 2020%-ით ნაკლებია. შედეგი იმდენად დაბალი იყო, რომ Citroen-მა წააგო ეგზოტიკურ ბრენდებთან Ferrari (194) და Bentley (219). ფრანგულმა ბრენდმა ცოტა ხნის წინ გაუსწრო ახლახან შეწყვეტილ ბრენდებს Chrysler (170), Aston Martin (140) და Lamborghini (131).

Citroen ყიდის სამ მოდელს ავსტრალიაში და ერთი მათგანი, უჩვეულო ახალი C4 ლუქი/კროსოვერი, გაყიდვაში მხოლოდ გასულ კვარტალში გამოვიდა. სულ გაიყიდა 26 C4, მაგრამ C3 მსუბუქი ჰეჩბეკის გაყიდვები 87 პროცენტით გაიზარდა. თუმცა, ეს იყო ძალიან დაბალი საბაზისო მაჩვენებელი, წელიწადში მხოლოდ 88 ერთეული იყო რეგისტრირებული.

C5 Aircross SUV 35%-ით დაეცა 58 ერთეულამდე. ამ ავტომობილის განახლება ხდება წელს, როდესაც Citroen და ახალი C5 X კროსოვერი დაგეგმილია 2022 წლის ბოლოს, მაგრამ ძნელი წარმოსადგენია, რომ მათ დიდ გავლენას მოახდენენ გაყიდვებზე.

საინტერესოა, რომ ძმურმა ბრენდმა Peugeot-მა გასულ წელს გაყიდვები 31.8%-ით გაზარდა და 2805 გაყიდვა შეადგინა.

მიუხედავად იმისა, რომ Stelvio-ს (მარცხნივ) გაყიდვები მკვეთრად დაეცა, Giulia-ს დადებითი წელი ჰქონდა.

Alfa Romeo

საკულტო იტალიური ბრენდი, რომელიც ასევე არის იგივე Stellantis იმპერიის ნაწილი, როგორც Citroen, იმედგაცრუებული 2021 წელი იყო გაყიდვებით 15.8%-ით დაეცა 618 ერთეულამდე.

Alfa Romeo აღარ ყიდის Giulietta-ს ჰეჩბეკს მას შემდეგ, რაც მან შეწყვიტა წარმოება 2020 წლის ბოლოს, ამიტომ კომპანიამ იქ მოცულობა დაკარგა. 84 წელს მან მაინც მოახერხა სპორტული ჰეჩბეკისთვის 2021 სახლის პოვნა.

Giulia-ს სედანების გაყიდვები ფაქტობრივად გაიზარდა 67.4%-ით და 323 გაყიდვებით გაიზარდა, რაც საკმარისია Jaguar XE-ს (144), ვოლვო S60-ს (168) და Genesis G70-ს (77) გადაუსწროს, მაგრამ საკმაოდ ჩამორჩება სეგმენტის ლიდერ BMW 3 სერიის (3982). .

Stelvio SUV 53.6%-ით დაეცა და 192 გაყიდვები შეადგინა მას შემდეგ, რაც იტალიაში Cassino-ს ქარხანა ნახევარგამტარების დეფიციტმა მძიმედ დააზარალა. ახლა ის არის ყველაზე გაყიდვადი არაელექტრო მოდელი პრემიუმ საშუალო ზომის SUV სეგმენტში და იყიდება Genesis GV70 (317).

E-Pace გაყიდვები დაეცა 17%-ზე მეტი 2021 წელს.

იაგუარი

კიდევ ერთი პრემიუმ ბრენდი, Jaguar, ასევე დაზარალდა შარშან, გაყიდვები დაეცა 7.8%-ით და 1222 ერთეულამდე შემცირდა. ეს ნაწილობრივ განპირობებული იყო ნახევარგამტარების ნაკლებობით.

გასულ წელს გამოცხადდა, რომ Jaguar ეტაპობრივად გააუქმებს შიდა წვის ძრავის ყველა ამჟამინდელ მოდელს და გადადის ულტრა ფუფუნების ელექტრო ავტომობილების ბრენდად, რათა კონკურენცია გაუწიოს Bentley-ს ამ ათწლეულის ბოლოს. არ არის ნათელი, იმოქმედა თუ არა ამ განცხადებამ გაყიდვებზე.

ავსტრალიის ყველაზე გაყიდვადი პატარა SUV-ის, E-Pace-ის გაყიდვები დაეცა 17.2%-ით 548 ერთეულამდე, ხოლო უფრო დიდი F-Pace SUV-ის გაყიდვები გაიზარდა 29%-ით და 401-მდე.

F-Type სპორტული მანქანა, I-Pace ელექტრო ჯიპი და XF სედანი თითოეულმა გაიყიდა დაახლოებით 40 ერთეული, ხოლო XE სედანმა დაფიქსირდა 144 გაყიდვა.

ყველაზე გაყიდვადი Benz, A-Class, გასულ წელს 37 პროცენტით დაეცა. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Cars-ს 2021 წელს ძალიან შერეული წელი ჰქონდა, ზოგიერთი მოდელის გაყიდვები მნიშვნელოვნად შემცირდა, ზოგი კი მნიშვნელოვან ზრდას ხედავდა.

მასობრივი მოდელები, როგორიცაა A-Class (3793, -37.3%), C-Class (2832, -16.2%) და GLC (3435, -23.2%) ჩამორჩებიან, მაგრამ GLB (3345, +272%), GLE (3591, +25.8%) და G კლასის ჯიპები (594, +120%) სწორი მიმართულებით მიდიან.

ბენცის მანქანების საერთო გაყიდვები 3.8%-ით დაეცა, მაგრამ ყველაზე მეტად Mercedes-Benz-ის ფურგონები დაზარალდნენ.

გერმანული გიგანტის კომერციული მანქანების განყოფილება შარშან 30.9%-ით დაეცა 4686 ერთეულამდე Vito-ს ფურგონების გაყიდვების შემცირების გამო (996, -16.7%), მაგრამ ყველაზე დიდი დარტყმა იყო X კლასის გაყიდვების დაკარგვა მარაგების ამოწურვის შემდეგ. 2020 წელს.