Audi-ს პასუხი თქვენი ელექტრომობილის დატენვის „უხერხულ“ პრობლემაზე არის „Powercube“ გადამუშავების ბატარეა.
Audi ამბობს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ წვიმის დროს დამუხტვა და მათი Powercube-ის დამტენი კერა რეალობასთან ერთი ნაბიჯით მიახლოებულია.
თუ თქვენ უკვე გქონიათ ელექტრომობილის დამუხტვის გამოცდილება, იცით, რომ ეს შეიძლება იყოს არანაკლები გლამურული გამოცდილება. დღესდღეობით, ელექტრომობილების მფლობელების უმეტესობა იძულებულია იჯდეს ავტოსადგომის არასასიამოვნო, შორეულ კუთხეში, როგორც წესი, ამინდისგან დაუცველი. აი, როგორ აპირებს Audi ამ პროცესის შეცვლას გამოყენებული ბატარეების გადამუშავებით.
Audi უწოდებს ამ კონცეფციას Charging Hub, მოდულური და პორტატული დამტენი სადგური, რომელიც შედგება "Powercube" მოდულებისაგან, რომლებიც შედგება მეორე სიცოცხლის ბატარეებისგან.
ბრენდი ამბობს, რომ იმის გამო, რომ Powercube-ის ლოკაციები დამოუკიდებელია მაღალი ძაბვის DC ენერგიის თვალსაზრისით, ისინი არ უნდა დაეყრდნონ ადგილობრივ ელექტრო ინფრასტრუქტურას. ეს ნიშნავს, რომ ისინი შეიძლება განთავსდეს თითქმის ყველგან, სადაც მათ შეუძლიათ ქსელიდან 200 კვტ სიმძლავრის ამოღება - როგორც ბრენდი ამბობს, "ცოტა სიმძლავრე ზემოდან ჟონავს, მაგრამ ბევრი შეიძლება მიეცეს მანქანებს".
საერთო ჯამში, სისტემას შეუძლია შეინახოს 2.45 მგვტ/სთ ელექტროენერგია, რაც საკმარისია დღეში 70 300 კვტ ავტომობილის დასატენად. Audi ამბობს, რომ დამუხტვის ინფრასტრუქტურის დიდი ნაწილი, რომელსაც შეუძლია ასეთი მიღწევები, საჭიროებს ქსელის კავშირს მეგავატის დიაპაზონში.
„ჩვენ არ ვცდილობთ ვიყოთ ინფრასტრუქტურის მიმწოდებელი, მაგრამ ჩვენ დაინტერესებული ვართ პარტნიორობით [Powercube კონცეფციის რეალობად ქცევა], გვსურს შეგვეძლოს არსებული მდებარეობების გამოყენება, მაგრამ არ ვიყოთ დამოკიდებული წინასწარ განსაზღვრულ ელექტრო ინფრასტრუქტურაზე. განმარტა ოლივერ ჰოფმანმა, Audi-ს ტექნიკური განვითარების განყოფილების საბჭოს წევრმა.
გარდა იმისა, რომ თავისუფალია მაღალი დონის ინფრასტრუქტურისგან, Powercube შექმნილია ზედა სართულზე მისაღებ ოთახში დასაყენებლად საკმარისი მოდულით მის მხარდასაჭერად. Audi ამტკიცებს, რომ ამჟამად ბაზარზე არ არსებობს შესადარებელი დატენვის კონცეფცია და ინტერიერი ორიენტირებულია „მომხმარებლისთვის საათის უკან დაბრუნებაზე“.
„ჩვენ გვსურს დღეს გადავჭრათ არასასიამოვნო პრობლემა დატენვის გადაწყვეტილებებთან დაკავშირებით“, - განმარტა ბრენდმა და განაცხადა, რომ Powercube სისტემის წინასწარი ვერსიის ტესტირება მალე დაიწყება გერმანიაში.
ერთეულებს არ ესაჭიროებათ მაღალი დონის ინფრასტრუქტურა, მაგრამ შეუძლიათ e-tron GT-ის დატენვა უმოკლეს დროში.
„მისაღებში შეგიძლიათ ფილმის ყურება, ყავის დალევა. ჩვენ ასევე ვფიქრობთ, რომ ეს იქნება ადგილი, სადაც შეგიძლიათ შეხვედრების გამართვა“, - განმარტა ბ-ნმა ჰოფმანმა და აღნიშნა, რომ 300 კვტ სიმძლავრე აღემატება მისი მომავალი e-tron GT-ის დატენვის მაქსიმალურ სიჩქარეს, რომელსაც შეუძლია დატენოს 270 კვტ სიჩქარით. , რაც იძლევა 5 წუთის დატენვის დროის 80-23 პროცენტს, ანუ „ყავის დალევის დროს“.
ბ-ნმა ჰოფმანმა განმარტა, რომ ბრენდი საშუალებას მისცემს "ყველას", და არა მხოლოდ Audi-ს მომხმარებლებს, დატენონ Powercube ცენტრებში, თუმცა ვინაიდან ლაუნჯი "პრემიუმ" გამოცდილებაა, ჩვენ ეჭვი გვეპარება, რომ ის ხელმისაწვდომი იქნება არა Audi-ს მომხმარებლებისთვის.
რაც შეეხება გავრცელების სტრატეგიას: ბ-ნმა ჰოფმანმა თქვა, რომ ეს იქნება დამოკიდებული გერმანიაში პირველი კონცეფციის საიტის გამოცდილებაზე, ასე რომ, გარკვეული დრო ბაზრებისთვის Audi-ს სახლის გარეთ.
