გათბობა მანქანაში - ყველაზე ხშირი ავარია, რემონტის ღირებულება

მანქანის გათბობა არ არის რთული სისტემა, მაგრამ მის შეკეთებას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. ღირს სისტემაზე ზრუნვა, რადგან ზამთარში ტარება არ არის სასიამოვნო და უსაფრთხო ეფექტური ვენტილაციის ან გაცხელებული ფანჯრების გარეშე.

გაგრილების სისტემა ირიბად პასუხისმგებელია მანქანის ინტერიერის გათბობაზე. ეს, მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, შეიძლება იმუშაოს ჰაერთან ან სითხესთან. ჰაერის გაგრილების სისტემა არის გამოსავალი, რომელიც ამჟამად გამოიყენება ბევრად უფრო იშვიათად. წარსულში მათ იყენებდნენ, მაგალითად, Fiat 126p-ში, Zaporozhets-ში, Trabants-ში ან პოპულარულ Volkswagen Beetles-ში, ასევე ძველ Skoda-სა და Porsche 911-ის მოდელებში.

ამჟამად, ყველაზე პოპულარული გადაწყვეტა არის სითხით სავსე სისტემები, რომლებიც ცირკულირებენ ორ დახურულ წრეში. პირველ ეტაპზე, გამაგრილებელი მიედინება მხოლოდ სპეციალური არხებით ბლოკში და თავში, სადაც ის გამოიყოფა მილებით. როდესაც ძრავა მიაღწევს მაღალ ტემპერატურას, თერმოსტატი ხსნის გზას ეგრეთ წოდებული მაღალი ცირკულაციისკენ. შემდეგ სითხე გადის გამაგრილებელში. მისი ტემპერატურის შემცირების ეს დამატებითი მეთოდი ხელს უშლის ძრავის გადახურებას. ძალიან ხშირად გაგრილებას მხარს უჭერს დამატებითი ვენტილატორი.

მანქანის გათბობა - პრობლემა პირველი: მანქანის გამათბობელი

მისი სახელწოდებისგან განსხვავებით, გაგრილების სისტემა დიდწილად დაკავშირებულია მანქანის ინტერიერის გათბობასთან. ეს არის გამაგრილებელი, რომელიც თბება ტემპერატურაზე 80-90 გრადუს ცელსიუსამდე, რაც იძლევა თბილი ჰაერის გამომუშავების საშუალებას. ამაზე პასუხისმგებელია გამათბობელი. ეს არის მრავალი თხელი მილის მოწყობილობა, რომელიც წააგავს პატარა რადიატორს. გახურებული სითხე მიედინება მის არხებში, აცხელებს ჰაერს, რომელიც შემდეგ დეფლექტორების მეშვეობით შედის სამგზავრო განყოფილებაში.

ტურბო მანქანაში - მეტი სიმძლავრე, მაგრამ ასევე უბედურება - სახელმძღვანელო

განსაკუთრებით ძველ მანქანებში, გათბობასთან დაკავშირებული პრობლემები იწყება მაშინ, როდესაც ეს მოწყობილობა არ მუშაობს. ძალიან ხშირად გათბობის ელემენტი მიედინება. ასევე არის პრობლემები სითხემდე მიმავალი მილების გამტარიანობასთან დაკავშირებით. დიაგნოზი ზოგჯერ რთულია, რადგან ბევრ მოდელში გათბობის ელემენტი ძალიან ღრმად იმალება.

გამათბობელი მანქანაში - შეიძლება რთული იყოს გაუმართაობის დიაგნოზი

- შემდეგ ვამოწმებთ გამათბობელიდან სითხის მიმწოდებელ და გამომდენ მილების ტემპერატურას. თუ პირველი თბილია და მეორე გაცილებით ცივი, ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს ცუდ ფუზერს. თუ ორივე ცივია, მაშინ უსიამოვნების მიზეზი სადღაც ადრეა, მაგალითად, ჩაკეტილ მილში. სამწუხაროდ, ამ ნაწილის შეცვლას, როგორც წესი, ძალიან დიდი დრო სჭირდება, რადგან ის ხშირად მოითხოვს თითქმის მთელი სალონის დემონტაჟს, განმარტავს ლუკაშ პლონკა, ავტომექანიკოსი ჟესოვიდან. 

გაგრილების სისტემის ზამთრის მოვლა - როდის შევცვალოთ სითხე?

საბედნიეროდ, ახალი კაბელები ჩვეულებრივ იაფია - ყველაზე პოპულარული მოდელებისთვის ისინი 100-150 PLN ღირს. ჩვენ უფრო მეტს გადავიხდით თავად გამათბობელში. მაგალითად, დიზელის Skoda Octavia I თაობისთვის, საწყისი ფასი არის დაახლოებით 550 PLN. გამოცვლა დაჯდება დაახლოებით 100-150 zł.

გათბობა მანქანაში - თერმოსტატი: მეორე ეჭვმიტანილი

მანქანის დათბობასთან დაკავშირებული პრობლემების მიზეზი შეიძლება იყოს გაუმართავი თერმოსტატი. პირველი სიმპტომები მოძრაობის დროს გათბობის ნაკლებობაა. თუ სარქველი ღია დარჩა, სითხე მხოლოდ უწყვეტად ცირკულირებს დიდ წრეში და მუდმივად გაცივდება რადიატორის მიერ. მაშინ ძრავა ვერ შეძლებს მის საკმარისად გათბობას. ასეთმა წარუმატებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს სხვა უარყოფითი შედეგები. არასაკმარისად გაცხელებული ძრავა ასევე ნიშნავს საწვავის მოხმარების გაზრდას. სისქის გამო ცივი ზეთიც უარესად ზეთობს.

- ძრავის ტიპის მიხედვით, თერმოსტატი უნდა გაიხსნას მხოლოდ 75-85 გრადუს ცელსიუსზე, რათა არ მოხდეს დისკის გადახურება. ამ ტემპერატურის ქვემოთ ის უნდა დაიხუროს, რომ ძრავმა სითბო არ დაკარგოს. გახსნის მაღალი ტემპერატურა ჩვეულებრივ ხდება უფრო მძლავრ ძრავებში, რომლებსაც მეტი სითბო სჭირდებათ სრული სიმძლავრით ჩატვირთვისთვის, განმარტავს მიროსლავ კვასნიაკი, ლექტორი ჟესოვში საავტომობილო სკოლების კომპლექსში.

დამწყები და ალტერნატორი - ტიპიური გაუმართაობა და შეკეთების ხარჯები

საბედნიეროდ, თერმოსტატის შეცვლა, როგორც წესი, არ ღირს. მაგალითად, Volkswagen ჯგუფის 2,0 TFSI ძრავებისთვის ეს დაახლოებით 100 PLN ღირს. VI თაობის Honda Civic-ის შემთხვევაში ის კიდევ უფრო იაფია - დაახლოებით 40-60 PLN. ვინაიდან ჩანაცვლება ჩვეულებრივ ასოცირდება გამაგრილებლის ნაწილობრივ დაკარგვასთან, უნდა დაემატოს მისი შევსების ღირებულება.

მესამე ვარიანტი გათბობის ელემენტისა და თერმოსტატის შემდეგ არის კონტროლი

ეს ხდება, რომ ღილაკები და ბერკეტები, რომლებიც აკონტროლებენ სისტემას უშუალოდ სამგზავრო განყოფილებიდან, ასევე პასუხისმგებელნი არიან მანქანის გათბობის პრობლემებზე. ძალიან ხშირად ერთი მათგანი ხსნის სარქველს გამათბობელში. ხშირად, დემპერები, რომლებიც აკონტროლებენ ჰაერის ნაკადს და ტემპერატურას, ასევე აკონტროლებენ არასანდო ელექტრონული სისტემებით. გაუმართაობის დიაგნოსტირება ხშირად შესაძლებელია იმის მოსმენით, თუ როგორ იქცევა ჰაერის ნაკადი მოცემული ღილაკის დაჭერის ან ბერკეტის გადაადგილების შემდეგ. თუ ჰაერის ნაკადი იგივე ძალით უბერავს და არ გესმით ფლაპების მოძრაობა შიგნით, შეგიძლიათ ჩათვალოთ, რომ ისინი პრობლემებს იწვევენ.

პრობლემები ფანჯრების გათბობასთან დაკავშირებით - ხშირად ვაკეთებთ უკანა ფანჯრის გათბობას

სამწუხაროდ, დროთა განმავლობაში, ფანჯრის გათბობის სისტემაც უფრო და უფრო მგრძნობიარეა დაზიანების მიმართ. პრობლემები ყველაზე ხშირად ეხება უკანა ფანჯარას, რომელიც დაფარულია გათბობის ზოლებით შიდა ზედაპირზე. პრობლემების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის გამათბობელი ბოჭკოების უწყვეტობის დარღვევა, მაგალითად, ჭიქით ან ღრუბლით შუშის გაწმენდისას.

ბევრი მარცხი ასევე დაბერების კომპონენტების შედეგია, რომლებიც უბრალოდ დროთა განმავლობაში ცვდებიან და ხშირად ზიანდებიან. თუ მინაზე რამდენიმე ზოლია, უმჯობესია შეცვალოთ იგი ახლით. სპეციალისტის მიერ ცალკეული ბოჭკოების უკანა ფანჯრის გათბობის შეკეთება ძვირი ჯდება და არ იძლევა გარანტიას, რომ შემდეგი არ შეწყვეტს გათბობას სხვა ადგილას უახლოეს მომავალში. და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი დამოუკიდებლად გამოსწორება ლაქების დეფექტების გამტარი წებოვანი და ლაქების გამოყენებით. ჩვენ შევიძენთ ახალ უკანა ფანჯარას ყველაზე პოპულარული მოდელებისთვის დაახლოებით 400-500 PLN.

გამყინვარება თუ ყინულის საფხეკი? მანქანის ფანჯრებიდან ყინვის მოხსნის გზები

გაითვალისწინეთ, რომ დაზიანებული გათბობით მგზავრობამ შეიძლება გამოიწვიოს მინის გატეხვა. ეს განსაკუთრებით სავარაუდოა ე.წ. მათი ამოცნობა შეგიძლიათ გაყინულ მინაზე ცხელი წერტილებით. ეს იწვევს სტრესს ტემპერატურის განსხვავების გამო. ამიტომ აუცილებელია უკანა ფანჯრის გამათბობლის შეკეთება ან შეცვლა.