Austin Healy ხდება 60

მსუბუქი, Austin Healey უმკლავდება როგორც სპორტული მანქანა. ყველას მოეწონა.

დაბალმოკიდებული ორი მანქანა დაუფარავად იყო მიმართული მზარდი ამერიკული ბაზრისთვის და მომდევნო ჩვიდმეტი წლის განმავლობაში Healey განასახიერებდა, თუ როგორი უნდა იყოს მაღალი კლასის სპორტული მანქანა.

დონალდ ჰილი ორმოცდაათ წელს გადაცილებული იყო, როცა ოსტინთან ერთად შეიმუშავა თანამედროვე ორი სპორტული მანქანა. წლების წინ ჰილიმ დააპროექტა, დააპროექტა, მოახდინა ბაზარზე და რბოლა სხვადასხვა სპორტულ მანქანებს, რომლებიც მის სახელს ატარებდნენ. ჩვეულებრივ, ეს იყო უცხოური ძრავების, გადაცემათა კოლოფების, ჩარჩოებისა და კომპონენტების კომბინაციები, რომლებზეც დონალდმა თავისი ჯადოქრობა ააფეთქა.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ჰილი მიხვდა, რომ ამერიკა იყო უზარმაზარი აუთვისებელი სპორტული მანქანების ბაზარი. მან ბედი დიდი გრანდ ტურით სცადა. მას ჰქონდა 6 ცილინდრიანი ნეშის ძრავა და დაპროექტებული იყო პინინ ფარინას მიერ, იტალიელი, რომელსაც დაევალა უფრო დიდი ნაშის სამგზავრო მანქანების შექმნა. მხოლოდ 500 ნეშ ჰეილი გაიყიდა, როდესაც ნეშთან ხელშეკრულება შეწყდა 1954 წელს, როდესაც ნეში და ჰადსონი გაერთიანდნენ და ჩამოაყალიბეს American Motors Corporation.

იმავდროულად, Austin Motor Company-ს თავმჯდომარე ლეონარდ ლორდს ჰქონდა საკუთარი ამერიკული გამოცდილება. ლორდი ხელმძღვანელობდა ოსტინ ატლანტიკს (A 90). გახსოვთ ისინი? ერთხელ ნანახი, არასოდეს დავიწყებული. ბრიტანული კაბრიოლეტი, ოთხცილინდრიანი ძრავა და სამი ფარები, რაც მას 1948 წლის Tucker-ს ჰგავს. ლორდი ფიქრობდა, რომ ისინი მიჰყიდიან ქარიშხალს აშშ-ს.

Ისინი არ არიან. შესაბამისად, ოსტინს საკმაოდ ბევრი სათადარიგო 4 ცილინდრიანი ძრავა ჰქონდა. ამას სასწრაფო ყურადღება მოითხოვდა და ლორდი კვლავ აგრძელებდა წარმატების ამბიციებს აშშ-ში. ისევე როგორც ჰილიმ.

მათ ერთად გადაწყვიტეს, რომ ატლანტიკური ძრავა საფუძვლად დაედო მანქანას, რომელიც განთავსდება აშშ-ს ბაზარზე ძვირადღირებული Jaguar XK 120-ის ქვეშ და უფრო იაფი MGTD-ის ზემოთ.

არსებითად, ჰილიმ უზრუნველყო ტექნიკური ექსპერტიზა და მექანიკური სრულყოფილება, ხოლო ლორდმა უზრუნველყო ძრავა და ფული.

თავიდანვე შექმნილი მარცხენა და მარჯვენასაჭიანი საჭისთვის, ახალი Healey 100 ტესტებში 100 მილი/სთ-ში მიაღწია და მაშინვე მოწონება დაიმსახურა ატლანტის ოკეანის ორივე მხარეს. მსუბუქი წონაა, ის უმკლავდება როგორც სპორტული მანქანა. ყველას მოეწონა. ყველა მაინც აკეთებს.

მომდევნო 15 წლის განმავლობაში ჰილიმ გააუმჯობესა მანქანა, 6 წელს დაამონტაჟა 1959 ცილინდრიანი ძრავა. საერთო ჯამში, ჰილიმ გაიყიდა 70,000-ზე მეტი ეგზემპლარი 1952-1968 წლებში. ისტორიები ჰელის დაღუპვის შესახებ განსხვავებულია. უმეტესობა ადანაშაულებს ბრიტანულ მოტორ კორპორაციას (BMC) იმაში, რომ უარს აცხადებდა მანქანის გადამუშავებაზე 1970-იანი წლების ამერიკული უსაფრთხოების რეგულაციების შესაბამისად.

ჰილიმ პროტოტიპიც კი შექმნა, რათა მორცხვ ბრიტანელ აღმასრულებლებს ეჩვენებინა, რომ ამის გაკეთება ადვილი იყო. მაგრამ BMC გაუძლო. აღარ არის ოსტინ ჰილი. ეს იმას ნიშნავდა, რომ დონალდს და მის გუნდს შეეძლო ჯენსენის მოხსენიება სხვაგან. და ეს სრულიად განსხვავებული ამბავია.