უფრთხილდით გაჟონვას!

რეზერვუარში სამუხრუჭე სითხის დონის დაქვეითება ნორმალურია და გამოწვეულია სამუხრუჭე ბალიშებისა და დისკების გაცვეთილი. თუმცა, თუ წითელი დაბალი სითხის ინდიკატორი ანათებს, სისტემაში არის გაჟონვა.

სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა ძალიან საშიშია, რადგან ეს იწვევს სისტემაში ჰაერის ჩაკეტვას და მუხრუჭების სრულ უკმარისობას. შეიძლება რამდენიმე გაჟონვა იყოს. ეს შეიძლება იყოს ძირითადი ცილინდრი, დაზიანებული შლანგი, დაჟანგული ლითონის შლანგი ან სამუხრუჭე კალიბრის გაჟონვა. და ეს არის ყველაზე გავრცელებული დგუშის დალუქვის გაჟონვა სამუხრუჭე კალიპერში.

შენ თვითონ შეგიძლია

შეკეთება არ არის რთული, ამიტომ შეიძლება მაცდური იყოს ამის გაკეთება საკუთარ თავს. მას არც არხი სჭირდება და არც პანდუსი.

თუ გაჟონვა მოხდა მხოლოდ ერთ ბორბალზე, ასევე ღირს მეორეში ბეჭდების შეცვლა.

პირველი ნაბიჯი იქნება მანქანის მტკიცედ დაჭერა სტენდებზე და თუ ასეთი სადგამები არ გვექნება, მაშინ ხის მყარი გისოსები წარმატებით შეასრულებენ თავის როლს.

შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ დამჭერის ამოღება. იმისათვის, რომ არ მოხდეს მთელი სამუხრუჭე სისტემის ვენტილაცია, დააჭირეთ და დაბლოკეთ სამუხრუჭე პედლები გაჩერებამდე. შემდეგი ნაბიჯი კალიბრის მთლიანად ამოღებამდე არის დგუშის გაფართოების სიმარტივის შემოწმება. თუ პრობლემები წარმოიქმნება, რამდენჯერმე უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს და დგუში აუცილებლად გამოვა ცილინდრიდან. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გაშალოთ სამაგრი და გააგრძელოთ შეკეთება.

რა თქმა უნდა, ახალი ლუქების დამონტაჟებამდე, მთელი დამჭერი კარგად უნდა გაირეცხოს და დგუშის ზედაპირი შემოწმდეს ორმოებში. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ, რომ ამოსუნთქვა არ არის ხრახნიანი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ბეჭდების შეცვლა. ჯერ ვსვამთ დგუშის ახალ ლუქს, შემდეგ კი ე.წ მტვრის საფარს, რომელიც დგუშს ჭუჭყისაგან იცავს.

ლუქები უნდა იყოს მჭიდროდ ადგილზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი დაზიანდება დგუშის ჩასმისას. მეორეს მხრივ, თუ მტვრის თავსახური არასწორად არის დაყენებული, ის ძალიან სწრაფად ამოვარდება სამაგრიდან, სრულად ვერ ასრულებს თავის დავალებას და დგუში მცირე ხნის შემდეგ იკეტება. დგუშის ჩასმამდე არის რეზინის ელემენტები და თავად დგუში უნდა იყოს შეზეთილი სპეციალური ცხიმით, რომელიც უნდა იყოს სარემონტო კომპლექტში.

თუ არა, ის უხვად უნდა იყოს შეზეთილი სამუხრუჭე სითხით. დგუში დიდი წინააღმდეგობით არ უნდა სრიალდეს და როცა ყველაფერი რიგზეა, დიდი ძალისხმევის გარეშე, ხელით უნდა დავაძროთ.

შემოწმება დიაგნოსტიკოსთან

დააინსტალირეთ შეკეთებული კალიბრი უღელში, შემოახვიეთ სამუხრუჭე შლანგი (აუცილებლად ახალ ლუქებზე) და შეკეთების საბოლოო ნაბიჯი იქნება სისტემის სისხლდენა და მუხრუჭების ეფექტურობისა და ერთგვაროვნების შემოწმება. ბოლო ნაბიჯი საუკეთესოდ კეთდება სადიაგნოსტიკო სადგურზე.

ბარაბანი მუხრუჭებით, თქვენ უნდა გააკეთოთ ცოტა სხვაგვარად. ამ შემთხვევაში, გაჟონვის შემთხვევაში, მთელი ცილინდრი უნდა შეიცვალოს. თავად ლუქები არ უნდა შეიცვალოს, რადგან მთელი ცილინდრი არ არის ბევრად ძვირი. გარდა ამისა, ხშირ შემთხვევაში შეიძლება გაგვიჭირდეს თავად შუასადებების მოპოვება. და თუ ჩვენ გვყავს პოპულარული მანქანა, მაშინ ჩვეულებრივ გვაქვს ჩანაცვლების დიდი არჩევანი, ამიტომ ხარჯები არ უნდა იყოს დიდი.

სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების ნაწილების სავარაუდო ფასები

გააკეთეთ და მოდელირება	სამუხრუჭე კალიბრის ფასი	დააყენეთ ფასი მაკორექტირებელი chuck	უმაღლესი ფასი მუხრუჭები
Daewoo Lanos 1.4	474 (მაქს. 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (დელფი) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6 წ	570 (მაქს. 4) 280 (TRV)	30	25 (მაქს. 4) 144 (ATE) 59 (დელფი)
შკოდა ოქტავია 1.6	535 (მაქს. 4) 560 (TRV)	35	38 (მაქს. 4) 35 (დელფი)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (მაქს. 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)