უფრთხილდით გასროლას

ანთების სისტემის მუშაობაში საშიში შეფერხებები მოითხოვს კონტროლისა და მონიტორინგის სისტემის სწრაფ რეაქციას. ზოგჯერ მძღოლი ვერც კი ამჩნევს.

ელექტრონული ანთების სისტემებში საკონტროლო მოწყობილობას შეუძლია გააკონტროლოს ელექტროენერგიის გამოშვება. მას ასევე შეუძლია განსაზღვროს, არის თუ არა ნაპერწკალი სანთელზე. ანთების სისტემის ინტეგრაცია ინექციის სისტემასთან იძლევა საშუალებას, რომ ცილინდრში ინექცია შეწყდეს გაუმართაობის გამოვლენისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაუწვავი ნარევი შევა კატალიზატორში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი განადგურება.

ეგრეთ წოდებული არასწორი გასროლის ტესტს მუდმივად ატარებენ ბორტ დიაგნოსტიკური სისტემა OBD II და მისი ევროპული ანალოგი EOBD. ყოველი მოგზაურობის დროს სისტემა ამოწმებს, შეიძლება თუ არა გათიშვის რაოდენობამ დააზიანოს კატალიზატორი და არის თუ არა ის საკმარისად მაღალი, რომ გაზარდოს მავნე ნაერთების ემისია 1,5-ჯერ. თუ პირველი პირობა დაკმაყოფილებულია, გამონაბოლქვის გამაფრთხილებელი შუქი, სხვაგვარად ცნობილი როგორც MIL ან "შემოწმების ძრავა", ანათებს. თუ მეორე პირობა დაკმაყოფილებულია, პირველი წამყვანი ციკლის ბოლოს, შეცდომა ინახება დიაგნოსტიკის მეხსიერებაში, მაგრამ გამოსაბოლქვი ნათურის ინდიკატორი არ ანათებს. თუმცა, თუ სისტემა აღმოაჩენს იგივე საფრთხეს მართვის მეორე ციკლის ბოლოს, გამონაბოლქვი აირების გამაფრთხილებელი ნათურა ამის შესახებ უნდა მიუთითებდეს მუდმივი შუქით.

ერთი ცილინდრის მუშაობის ნაკლებობა მრავალცილინდრიან ძრავაში არასაკმარისი გათიშვისა და ინექციის გამორთვის გამო შეიძლება არც კი შეინიშნოს, როგორც უმოქმედობის სიჩქარის შემცირება. ეს ყველაფერი ამ დიაპაზონში სიჩქარის სტაბილიზაციის სისტემის წყალობით, რომელიც ცვალებად საკონტროლო პირობებთან ადაპტაციის შესაძლებლობის წყალობით შეძლებს სიჩქარის სათანადო დონეზე შენარჩუნებას. ამასთან, ასეთი ადაპტაციის ინდივიდუალური ეტაპები, რომლებიც ინახება კონტროლერის მეხსიერებაში, საშუალებას აძლევს ტექნიკურ პერსონალს ზუსტად დაადგინოს გაუმართაობა.