დისტრიბუტორი VAZ 2107-ის დიზაინის მახასიათებლები და თვითრემონტი
ინფორმაციის
VAZ 2107-ის ანთების გაუმართაობა, მიუხედავად თავად სისტემის ტიპისა (კონტაქტური თუ არაკონტაქტური), ხშირად ასოცირდება ამომრთველ-დისტრიბუტორთან (დისტრიბუტორთან). მიუხედავად რთული ელექტრომექანიკური დიზაინისა, თითქმის ნებისმიერი ავარიის გამოსწორება შესაძლებელია საკუთარი ხელით.
შემაფერხებელი-დისტრიბუტორის ანთება "შვიდი"
დისტრიბუტორი გამოიყენება აალების სისტემის დაბალი ძაბვის წრეში იმპულსური ძაბვის შესაქმნელად, ასევე სანთლებზე მაღალი ძაბვის იმპულსების გასანაწილებლად. გარდა ამისა, მის ფუნქციებში შედის ნაპერწკლის წინსვლის კუთხის ავტომატური რეგულირება.
რა დისტრიბუტორები არიან
VAZ 2107-ში, ანთების სისტემის ტიპის მიხედვით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორი ტიპის დისტრიბუტორი: კონტაქტური და უკონტაქტო. გარეგნულად, ისინი პრაქტიკულად არ განსხვავდებიან. მათ შორის განსხვავება მდგომარეობს იმ მოწყობილობაში, რომელიც პასუხისმგებელია სისტემის დაბალი ძაბვის წრეში პულსის ფორმირებაზე. პირველისთვის ამ ფუნქციაზე პასუხისმგებელია კონტაქტების ჯგუფი, მეორესთვის კი ელექტრომაგნიტური სენსორი, რომლის მოქმედება ეფუძნება ჰოლის ეფექტს. ყველა სხვა თვალსაზრისით, მოწყობილობების მუშაობის პრინციპი იდენტურია.
დაუკავშირდით დისტრიბუტორს
საკონტაქტო ტიპის დისტრიბუტორები გასული საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისამდე ჟიგულის ყველა მოდელითა და მოდიფიკაციით იყო აღჭურვილი. VAZ 2107-ზე დამონტაჟდა სერიული ნომრით დისტრიბუტორი 30.3706.
კონტაქტის შეფერხება-დისტრიბუტორი აალების დიზაინი 30.3706
საკონტაქტო დისტრიბუტორი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:
- სხეული;
- როტორი (ლილვი);
- სლაიდერი (მბრუნავი კონტაქტი);
- საკონტაქტო ამომრთველი;
- კონდენსატორი;
- აალების დროის ცენტრიდანული და ვაკუუმის რეგულატორები;
- საფარი ძირითადი (ცენტრალური) და ოთხი გვერდითი კონტაქტით.
განსხვავება კონტაქტური და უკონტაქტო დისტრიბუტორების დიზაინში არის მხოლოდ მოწყობილობაში, რომელიც წარმოქმნის იმპულსს.
კორპუსი და შახტი
მოწყობილობის საფუძველი არის თუჯის ალუმინი. მის ზედა ნაწილში ჩასმულია კერმეტის ბუჩქი, რომელიც ასრულებს დისტრიბუტორის ლილვის საყრდენის როლს. კორპუსის გვერდითი კედელი აღჭურვილია ზეთით, რომლის მეშვეობითაც ხდება ბუჩქის შეზეთვა ხახუნის შესამცირებლად. ლილვის ქვედა ნაწილს აქვს ხაზები ძრავის დამატებითი ელემენტების ამძრავ მექანიზმთან დასაკავშირებლად. მათი დახმარებით იგი ამოქმედდება.
მორბენალი
სლაიდერი დამონტაჟებულია როტორის ზედა ნაწილში. იგი დამზადებულია პლასტმასისგან და აქვს ორი კონტაქტი, რომლებიც დაკავშირებულია რეზისტორის საშუალებით. მათი ამოცანაა გადაიტანონ ძაბვა კოჭიდან ცენტრალური ელექტროდის გავლით და გადაიტანონ დისტრიბუტორის თავსახურის გვერდით კონტაქტებზე. რეზისტორი გამოიყენება რადიო ჩარევის აღმოსაფხვრელად.
ამომრთველი და კონდენსატორი
ამომრთველი მექანიზმი მოიცავს კონტაქტების ჯგუფს და კამერას ოთხი ლულით. კონტაქტები ფიქსირდება მოძრავ ფირფიტაზე, რომლის როტაცია უზრუნველყოფილია ბურთულიანი საკისრით. კონტაქტებს შორის უფსკრული რომ დაარეგულიროთ, ერთ-ერთი სამონტაჟო ხვრელი კეთდება ოვალის სახით. მოძრავი კონტაქტი განლაგებულია ზამბარით დატვირთულ ბერკეტზე. სხვა კონტაქტი სტაციონარულია. დასვენებისას ისინი დახურულია.
კამერა არის ლილვის გასქელებული ნაწილი. მისი ამობურცვები ემსახურება მოძრავი კონტაქტის გააქტიურებას. როდესაც ამომრთველი-დისტრიბუტორის ლილვი იწყებს ბრუნვას, კამერა ეყრდნობა მოძრავი კონტაქტის ბლოკს მის ერთ-ერთ გამონაყართან და გვერდით მიჰყავს. გარდა ამისა, პროტრუზია გვერდს უვლის ბლოკს და კონტაქტი უბრუნდება თავის ადგილს. ასე მარტივი გზით იხურება და იხსნება დაბალი ძაბვის წრე კონტაქტური ანთების სისტემაში.
იმისდა მიუხედავად, რომ კონტაქტებზე ძაბვა მცირეა, როდესაც ისინი იხსნება, ნაპერწკალი მაინც წარმოიქმნება. ამ ფენომენის აღმოსაფხვრელად, ამომრთველის წრეში დამონტაჟებულია კონდენსატორი. იგი ხრახნიანია დისტრიბუტორის სხეულზე.
ცენტრიდანული რეგულატორი
VAZ 2107 მანქანებში ნაპერწკლების მომენტის პირველადი რეგულირება ხორციელდება მთელი დისტრიბუტორის შემობრუნებით.. შემდგომი პარამეტრები კეთდება ავტომატურად. ცენტრიდანული რეგულატორის ფუნქციაა აალების დროის შეცვლა ძრავის ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობის მიხედვით.
მექანიზმის დიზაინის საფუძველია ბაზა და წამყვანი ფირფიტები. პირველი არის შედუღებული ყდისკენ, მოძრავად ფიქსირდება დისტრიბუტორის ლილვზე. მას შეუძლია ლილვის მიმართ ბრუნვა 15° ამპლიტუდით. ზემოდან მას აქვს ორი ღერძი, რომლებზეც დაყენებულია სიმძიმეები. წამყვანი ფირფიტა მოთავსებულია ლილვის ზედა ბოლოზე. ფირფიტები ერთმანეთთან დაკავშირებულია სხვადასხვა სიხისტის ორი ზამბარით.
ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად იზრდება ცენტრიდანული ძალაც. ის ჯერ გადალახავს უფრო რბილი ზამბარის წინააღმდეგობას, შემდეგ უფრო ხისტი. სიმძიმეები ბრუნავენ თავიანთ ღერძებზე და ეყრდნობიან საყრდენის ფირფიტას გვერდითი გამონაზარდებით, აიძულებენ მას როტაციას სლაიდერთან ერთად მარჯვნივ, რითაც იზრდება აალების დრო.
ვაკუუმის მარეგულირებელი
ვაკუუმის რეგულატორი მიმაგრებულია დისტრიბუტორის სხეულზე. მისი როლი არის ანთების კუთხის რეგულირება ელექტროსადგურზე დატვირთვის მიხედვით. მოწყობილობის დიზაინი შედგება ავზისგან, მემბრანისგან, რომელშიც მდებარეობს ღერო, ასევე შლანგი, რომლის მეშვეობითაც რეგულატორი უკავშირდება კარბუტერის პირველად კამერას.
როდესაც კარბურატორში ვაკუუმი ჩნდება, ის შლანგის მეშვეობით გადადის ჩვენი მოწყობილობის რეზერვუარში. იქ იქმნება ვაკუუმი. როდესაც ეს მოხდება, დიაფრაგმა ამოძრავებს ღეროს და ის მოქმედებს მბრუნავ ამომრთველ ფირფიტაზე, აბრუნებს მას საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, ზრდის აალების დროს.
საკონტაქტო ტიპის დისტრიბუტორის გაუმართაობა და მათი სიმპტომები
იმის გათვალისწინებით, რომ დისტრიბუტორი საკმაოდ რთული მოწყობილობაა, ის ექვემდებარება მთელი რიგი უარყოფითი ფაქტორების გავლენას, რამაც შეიძლება გამორთოს მისი სტრუქტურული ელემენტები. ამიტომაც შეიძლება ბევრი გაუმართაობა იყოს დისტრიბუტორში. რაც შეეხება მოწყობილობის საერთო ავარიებს, მაშინ ისინი მოიცავს:
- საფარის ელექტრული ავარია;
- ცენტრალური ელექტროდის ან საფარის გვერდითი კონტაქტების ტარება;
- სლაიდერის კონტაქტების დაწვა;
- კონდენსატორის ელექტრული ავარია;
- ამომრთველის კონტაქტებს შორის უფსკრულის დარღვევა;
- მოცურების ფირფიტა ტარების აცვიათ.კონტაქტების მძიმე ცვეთის შემთხვევაში, საფარი უნდა შეიცვალოს.
თითოეულ ჩამოთვლილ ხარვეზს აქვს თავისი სიმპტომები, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ისინი ერთნაირი ხასიათისაა. დისტრიბუტორის საფარის გაფუჭების, მისი კონტაქტების ან სლაიდერის კონტაქტების ცვეთა ან დამწვრობის შემთხვევაში, ძრავის მუშაობა გაუარესდება. იგივე მოხდება, თუ ამომრთველის კონტაქტებს შორის უფსკრული დაირღვა, ისინი ჭუჭყიანი ან დამწვარია. ამ შემთხვევაში, ყველაზე ხშირად აღინიშნება:
- ვიბრაცია
- გადახურება;
- გაუთავებელი;
- გამონაბოლქვის ფერის შეცვლა
- იშვიათი "ლუმბაგო" გაზის გამონაბოლქვი სისტემაში;
- ბენზინის მოხმარების ზრდა.დეფექტური სლაიდერი შეიძლება შეიცვალოს თქვენ მიერ
სასრიალო ფირფიტის საკისრის ჩავარდნას შეიძლება თან ახლდეს დამახასიათებელი სასტვენი ან კვნესა, რომელიც მოდის საფარის ქვეშ.
უკონტაქტო დისტრიბუტორის შეკეთება
გაუმართაობის დასადგენად და აღმოსაფხვრელად საჭიროა ფრთხილად დიაგნოსტიკა, რაც გულისხმობს მოწყობილობის დემონტაჟს და დაშლას. დისტრიბუტორის ერთადერთი ელემენტი, რომლის შემოწმებაც შესაძლებელია მისი დაშლის გარეშე, არის კონდენსატორი. დავიწყოთ მასთან.
კონდენსატორის ტესტი
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კონდენსატორი ემსახურება როგორც ნაპერწკლის დამჭერს. ის ხელს უშლის ელექტრული რკალის წარმოქმნას ამომრთველის კონტაქტებს შორის მათი გახსნის მომენტში. მისი შესრულების შესამოწმებლად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- გათიშეთ დაბალი ძაბვის მავთული, რომელიც აკავშირებს კოჭსა და დისტრიბუტორს.
- გათიშეთ კონდენსატორის მავთული დისტრიბუტორისგან.
- შეაერთეთ ეს ორი მავთული ჩვეულებრივი თორმეტ ვოლტიანი მანქანის ნათურას.
- ჩართეთ ანთება. თუ ნათურა ანათებს, კონდენსატორი გატეხილია.
- შეცვალეთ კონდენსატორი, შეამოწმეთ როგორ მუშაობს ძრავა.ანთებული ნათურა მიუთითებს კონდენსატორის გაუმართაობაზე.
დისტრიბუტორის ამოღება ძრავიდან
დისტრიბუტორი დამონტაჟებულია ძრავის ბლოკში მარცხენა მხარეს. იგი ფიქსირდება სპეციალურ სამაგრზე ერთი თხილით. მოწყობილობის დემონტაჟისთვის, თქვენ უნდა:
- გათიშეთ "-" სადენი ბატარეის ტერმინალიდან.
- გახსენით ორი საკეტი, რომლებიც ამაგრებენ ამომრთველ-დისტრიბუტორის საფარს კორპუსზე.
- გათიშეთ ყველა ჯავშანტექნიკა საფარიდან.მაღალი ძაბვის მავთულები გათიშულია დისტრიბუტორის საფარიდან
- ამოიღეთ ვაკუუმის რეგულატორის შლანგი ავზის ფიტინგიდან.შლანგი ადვილად მოიხსნება ხელით
- „7“-ის გასაღების გამოყენებით, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს დაბალი ძაბვის მავთულს.მავთული ფიქსირდება თხილით
- "13"-ის გასაღებით გახსენით დისტრიბუტორის სამაგრი კაკალი.თხილი იხსნება გასაღებით "13"
- ამოიღეთ დისტრიბუტორი ადგილიდან.ძრავის ბლოკის ხვრელიდან დისტრიბუტორის ამოსაღებად, ნაზად აწიეთ იგი მაღლა
დისტრიბუტორის დაშლა და დეფექტური ელემენტების შეცვლა
თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ მოწყობილობის თითოეული ნაწილის შესრულება უკვე მისი დაშლის ეტაპზე. ამისთვის საჭიროა:
- ფრთხილად შეამოწმეთ დისტრიბუტორის საფარი გარედან და შიგნიდან. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ცენტრალურ ელექტროდს (ქვანახშირს) და გვერდით კონტაქტებს. თუ ისინი ნახმარი, დაზიანებული ან ძლიერ დამწვარია, საფარი უნდა შეიცვალოს.თუ კონტაქტები გატეხილია, საფარი უნდა შეიცვალოს.
- ომმეტრის გამოყენებით (მულტიმეტრი ჩართულია ომმეტრის რეჟიმში), გაზომეთ სლაიდერის რეზისტორის წინააღმდეგობა. ამისათვის დააკავშირეთ მოწყობილობის ზონდები სლაიდერის ტერმინალებთან. კარგი რეზისტორის წინააღმდეგობა მერყეობს 4-6 kOhm-ს შორის. თუ ინსტრუმენტის ჩვენებები განსხვავდება მითითებულისგან, შეცვალეთ რეზისტორი ან სლაიდერი.წინააღმდეგობა უნდა იყოს 4-6 kOhm ფარგლებში
- გამოიყენეთ თხელი ბრტყელი ხრახნიანი სლაიდერის დამჭერი ორი ხრახნის გასახსნელად. მორბენის დემონტაჟი.სლაიდერი მიმაგრებულია ორი ხრახნით
- დაჭერით წონა საპირისპირო მიმართულებით, შეამოწმეთ მათი მოძრაობის ამპლიტუდა და ზამბარების მდგომარეობა. საჭიროების შემთხვევაში, შეზეთეთ წონები და მათი ღერძები ანტიკოროზიული აგენტით (WD-40 ან მსგავსი). თუ გრძნობთ, რომ ზამბარები დაჭიმულია, შეცვალეთ ისინი.თუ ზამბარები დაჭიმული და ფხვიერია, ისინი უნდა შეიცვალოს.
- გაასუფთავეთ კორპუსის ქვედა ნაწილი და დისტრიბუტორის ლილვი ჭუჭყისაგან, ზეთის კვალისაგან.
- ჩაქუჩისა და დრიფტის გამოყენებით, დაარტყით ლილვის დაწყვილების დასამაგრებელი ქინძისთავი. ამოიღეთ ქინძისთავები ქლიბის გამოყენებით.ჩაქუჩის და დრიფტის გამოყენებით, ამოიღეთ საკეტი და ამოიღეთ იგი
- ამოიღეთ შეერთება, ამოიღეთ ლილვი დისტრიბუტორის კორპუსიდან. გულდასმით შეამოწმეთ ლილვი ქვედა ნაწილში ღერძებზე ცვეთაზე, აგრეთვე მისი დეფორმაციის კვალზე. თუ აღმოჩენილია ასეთი დეფექტები, შეცვალეთ ლილვი.თუ აღმოჩენილია დეფორმაციის ნიშნები, ლილვი უნდა შეიცვალოს.
- "7"-ზე ღილაკის გამოყენებით გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს კონდენსატორიდან გამომავალი მავთულის წვერს. გათიშეთ წვერი, წაიღეთ იგი გვერდზე.
- გახსენით კონდენსატორის დასამაგრებელი ხრახნი ბრტყელი ხრახნიანით. ამოიღეთ კონდენსატორი.კონდენსატორი მიმაგრებულია კორპუსზე ერთი ხრახნით.
- შეამოწმეთ ვაკუუმის რეგულატორის მუშაობა. ამისათვის მოათავსეთ ადრე ამოღებული შლანგი მის ფიტინგზე. გამოიყენეთ თქვენი პირი შლანგის მეორე ბოლოში ვაკუუმის შესაქმნელად. დააკვირდით მოძრავი ამომრთველი ფირფიტის ქცევას. თუ ის რეაგირებს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ მობრუნებით, რეგულატორი მუშაობს. თუ არა, შეცვალეთ რეგულატორი.რეგულატორის შესამოწმებლად აუცილებელია ვაკუუმის შექმნა
- ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით, ნაზად გაასრიალეთ გამრეცხი ვაკუუმის რეგულატორის კავშირიდან.ღერო მიმაგრებულია საკეტის სარეცხი საშუალებით
- გახსენით ორი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს მარეგულირებელს დისტრიბუტორის სხეულზე.რეგულატორი ფიქსირდება ორი ხრახნით
- ამოიღეთ ვაკუუმის რეგულატორი.რეგულატორი ამოღებულია ღეროსთან ერთად
- "7"-ის გასაღებით და დაჭრილი ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით ორი თხილი, რომელიც ამაგრებს კონტაქტურ ჯგუფს (საჭიროა ხრახნი მეორე მხარეს ხრახნიანი დაჭერით).ხრახნების გახსნისას აუცილებელია თხილის უკანა მხარეს დაჭერა
- ამოიღეთ ხრახნი ყდის კორპუსიდან, ამოიღეთ მისგან საკონტაქტო ჯგუფის წვერი.
- გათიშეთ საკონტაქტო ჯგუფი.საკონტაქტო ჯგუფი ფიქსირდება ორი ხრახნით
- შეამოწმეთ კონტაქტები წვის ან დეფორმაციისთვის. მნიშვნელოვანი დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში, შეცვალეთ მოწყობილობა. თუ კონტაქტები ოდნავ დამწვარია, გაწმინდეთ ისინი წვრილი ქვიშის ქაღალდით.
- ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით სამაგრი ფირფიტების სამაგრი ხრახნები.ფირფიტის ხრახნები იხსნება ბრტყელი ხრახნიანი საშუალებით
- ამოიღეთ მოძრავი ფირფიტა და მისი საკისარი დისტრიბუტორის კორპუსიდან.მოძრავი ფირფიტა ამოღებულია საკისრთან ერთად
- შეამოწმეთ საკისრის მდგომარეობა თითებით მობრუნებით. ის ადვილად უნდა ბრუნავდეს შეკვრის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაწილი უნდა შეიცვალოს.საკისარი უნდა ბრუნავდეს ადვილად, სავალდებულო გარეშე.
ვიდეო: საკონტაქტო დისტრიბუტორის დაშლა და შეკეთება
დისტრიბუტორის დამონტაჟება და ანთების დროის დაყენება
დისტრიბუტორი იკრიბება დეფექტური ნაწილების საპირისპირო წესით შეცვლის შემდეგ. ამ ეტაპზე არ არის საჭირო მოწყობილობაზე საფარის დაყენება. დისტრიბუტორის დასაყენებლად და აალების სწორი დროის დასაყენებლად, თქვენ უნდა:
- ჩართეთ ნეიტრალური მექანიზმი.
- დააინსტალირეთ დისტრიბუტორი მის სავარძელში, არ დაივიწყოთ დალუქვის რგოლი.კავშირი ბლოკსა და დისტრიბუტორის კორპუსს შორის უნდა იყოს დალუქული სპეციალური რგოლით
- დააფიქსირეთ მოწყობილობა თხილით, დაჭიმვის გარეშე, სანამ არ გაჩერდება.ინსტალაციის დროს კაკალი არ საჭიროებს გამკაცრებას.
- დააგდეთ ქანჩი "38"-ზე ამწე ლილვის ბორბლის დამჭერ კაკალზე. მისი გამოყენებით, გადაატრიალეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ საბურავის ნიშანი არ ემთხვევა ცენტრალურ ნიშანს დროის საფარზე. დისტრიბუტორის სლაიდერი უნდა მიუთითებდეს პირველ ცილინდრზე.სლაიდერი უნდა ქმნიდეს სწორ კუთხეს ბლოკის თავთან
- შეაერთეთ სადენები (გარდა მაღალი ძაბვისა) და ვაკუუმის რეგულატორის შლანგი დისტრიბუტორს.შლანგის ფიტინგზე დაყენების გასაადვილებლად, მისი ბოლო შეიძლება ოდნავ შეზეთოთ ზეთით.
- აიღეთ საკონტროლო ნათურა. შეაერთეთ მისგან ერთი მავთული დისტრიბუტორის საკონტაქტო ჭანჭიკთან, მეორე - მანქანის "მასასთან".ნათურა უკავშირდება მანქანის „მასას“ და დისტრიბუტორის საკონტაქტო ბოლტს
- ჩართეთ ანთება. თუ ნათურა აანთებს, აიღეთ დისტრიბუტორის კორპუსი ხელებით და ნელა მოატრიალეთ ის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, გააჩერეთ ნათურის გამორთვის მომენტში. თუ ნათურა არ ანათებს, საჭიროა მოწყობილობა საათის ისრის მიმართულებით ჩართოთ, სანამ ის არ ჩაირთვება.დისტრიბუტორი უნდა შემობრუნდეს ნელა, სანამ ნათურა არ ჩაირთვება
- დააფიქსირეთ დისტრიბუტორი თხილით. გაამაგრეთ ქანჩით "13"-მდე.
ვიდეო: ანთების დროის დაყენება
კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხის დაყენება
ძრავის მუშაობის სტაბილურობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწორად არის ჩასმული კონტაქტების დახურული მდგომარეობის კუთხე (კონტაქტებს შორის უფსკრული). მისი კონფიგურაციისთვის გჭირდებათ:
- გასაღებით „38“-ზე გადაგდებული ამწე ლილვის საყრდენის თხილზე, გადაატრიალეთ ლილვი მანამ, სანამ მოძრავი საკონტაქტო ბერკეტი არ დაეყრდნობა კამერის ერთ-ერთ გამონაყარს.როდესაც კამერა ეყრდნობა მისი ერთ-ერთი ამობურცვით ბერკეტის გაჩერებას, კონტაქტები გაიხსნება
- სანთლების ზონდების ნაკრების გამოყენებით, გაზომეთ უფსკრული კონტაქტებს შორის. ის უნდა იყოს 0,3–0,45 მმ დიაპაზონში.უფსკრული უნდა იყოს 0,3-0,45 მმ-ის ფარგლებში
- თუ უფსკრული არ შეესაბამება მითითებულ მანძილს, გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს საკონტაქტო ჯგუფს ბრტყელი ხრახნირით. გაათავისუფლეთ უფსკრული რეგულირების ხრახნი იმავე ხელსაწყოთი. სწორი უფსკრულის დასაყენებლად აუცილებელია კონტაქტის ჯგუფის დამაგრების მოხსნა და სწორი მიმართულებით გადატანა.უფსკრული დგინდება საკონტაქტო ჯგუფის გადაადგილებით
- გამკაცრეთ რეგულირების ხრახნი ხრახნით.
- ხელახლა გაზომეთ უფსკრული კონტაქტებს შორის.
- საჭიროების შემთხვევაში გაიმეორეთ კორექტირება.
ამ სამუშაოების ჩატარების შემდეგ შეგიძლიათ დააყენოთ საფარი დისტრიბუტორის კორპუსზე, დააკავშიროთ მაღალი ძაბვის სადენები და სცადოთ ძრავის ჩართვა.
უკონტაქტო დისტრიბუტორი
უკონტაქტო ანთების სისტემით "შვიდეულში" გამოიყენება დისტრიბუტორი ტიპის 38.3706. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, უკონტაქტო დისტრიბუტორის დიზაინი მსგავსია კონტაქტურის, გარდა მექანიზმისა, რომელიც პასუხისმგებელია სისტემის დაბალი ძაბვის წრეში ელექტრული იმპულსების შექმნაზე. აქ, საკონტაქტო ჯგუფის ნაცვლად, ამ ფუნქციას ასრულებს ჰოლის სენსორი. რაც შეეხება უკონტაქტო დისტრიბუტორის გაუმართაობას, ისინი იგივეა, რაც კონტაქტური, ამიტომ არ არის მიზანშეწონილი მათი ხელახლა განხილვა. მაგრამ ღირს სენსორზე დეტალურად საუბარი.
დარბაზის სენსორი
სენსორის მოქმედება ემყარება ინდუქციის ფენომენს. მოწყობილობის დიზაინი ეფუძნება მუდმივ მაგნიტს და ღრუ ცილინდრულ ეკრანს გვირგვინის სახით ოთხი ჭრილით. ეკრანი მყარად ფიქსირდება დისტრიბუტორის ლილვზე. ლილვის ბრუნვის დროს მაგნიტის ღარში გადის „გვირგვინის“ ამონაკვეთები და ამონაჭრები. ეს მონაცვლეობა იწვევს მაგნიტური ველის ცვლილებას. სენსორიდან სიგნალები იგზავნება გადამრთველში, რომელიც მათ ელექტრო იმპულსებად გარდაქმნის.
თუ ჰოლის სენსორი გაუმართავია, ძრავა შეიძლება საერთოდ არ დაიწყოს, ან ის გაჭირვებით ამუშავებს და წყვეტს მუშაობას. სენსორის შეკეთება შეუძლებელია, მაგრამ თქვენ თავად შეგიძლიათ შეამოწმოთ მისი ფუნქციონირება.
ჰოლის სენსორის ტესტი
სენსორის დიაგნოსტიკის რამდენიმე გზა არსებობს. მათგან უმარტივესი გულისხმობს ტესტირებადი მოწყობილობის შეცვლას ცნობილი კარგით. მეორე მეთოდი არის ძაბვის გაზომვა სენსორის ტერმინალებზე ვოლტმეტრით. გაზომვები ხდება მოწყობილობის მე-2 და მე-3 ტერმინალებზე. მათ შორის ძაბვა უნდა იყოს 0,4-11 ვ. თუ ძაბვა არ არის ან ის არ აკმაყოფილებს მითითებულ პარამეტრებს, სენსორი უნდა შეიცვალოს.
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მოწყობილობის ფუნქციონირება მისი მუშაობის სიმულირებით. ამისათვის გათიშეთ ცენტრალური მაღალი ძაბვის მავთული დისტრიბუტორის საფარიდან, ჩადეთ მასში მოქმედი სანთელი და ჩადეთ ისე, რომ „კალთა“ შეეხოს მანქანის „მიწას“. შემდეგი, თქვენ უნდა გამორთოთ სენსორის კონექტორი დისტრიბუტორისგან, ჩართეთ ანთება და დახურეთ ქინძისთავები 2 და 3 ერთმანეთთან. თუ მოკლე ჩართვისას სანთელზე ნაპერწკალი გამოჩნდება, სენსორი მუშაობს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს.
დარბაზის სენსორის ჩანაცვლება
სენსორის შესაცვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ დისტრიბუტორი ძრავიდან. შემდგომი მუშაობის თანმიმდევრობა ასეთია:
- ამოიღეთ საფარი საკინძების გახსნით.
- მორბენალს ვარღვევთ.
- პუნჩით და ქლიბით ვხსნით ლილვის შეერთების ქინძისთავს.
- ლილვს ვიღებთ კორპუსიდან.
- გამორთეთ ვაკუუმის კორექტორის ღერო.
- ჩვენ ვხსნით ორ ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ სენსორს ბრტყელი ხრახნით.სენსორი ხრახნიანია ორი ხრახნით.
- ამოიღეთ ჰოლის სენსორი.როდესაც ხრახნები ამოღებულია, სენსორი ადვილად მოიხსნება.
- მის ადგილას ვამონტაჟებთ ახალ ნაწილს.
- ჩვენ ვაწყობთ და ვამონტაჟებთ დისტრიბუტორს საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ოქტანის კორექტორი
საიდუმლო არ არის, რომ ბენზინი, რომელსაც ჩვენ ვყიდულობთ ბენზინგასამართ სადგურებზე, ხშირად არ აკმაყოფილებს მანქანის მწარმოებლის მიერ ძრავის ნორმალური მუშაობის სტანდარტებს. ასეთი საწვავის გამოყენების შედეგად შეიძლება მოხდეს საწვავის სისტემის გადაკეტვა, დგუშის ჯგუფის ნაწილებზე დეპოზიტების რაოდენობის ზრდა და ძრავის მუშაობის დაქვეითება. მაგრამ ელექტროსადგურისთვის ყველაზე საშიშია დეტონაცია, რაც ხდება დაბალი ოქტანის ბენზინის გამოყენების გამო.
ელექტრონული კონტროლის სისტემის მქონე მანქანებში დეტონაცია აღმოიფხვრება სპეციალური სენსორისა და კონტროლის განყოფილების გამოყენებით. ასეთი ელემენტებია ინჟექტორის "შვიდეულში". კომპიუტერი იღებს სიგნალს სენსორიდან, ამუშავებს მას და ავტომატურად არეგულირებს ანთების დროს, ზრდის ან ამცირებს მას. კარბურატორ VAZ 2107-ში ასეთი აღჭურვილობა არ არის. მძღოლებმა ეს უნდა გააკეთონ ხელით დისტრიბუტორის მობრუნებით ზემოთ აღწერილი წესით.
მაგრამ არსებობს სპეციალური ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ არ დაარეგულიროთ აალების კუთხე ყოველი შევსების შემდეგ. მას ოქტანის კორექტორი ჰქვია. მოწყობილობა შედგება ორი ნაწილისგან: ელექტრონული ბლოკი, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში და მართვის პანელი, რომელიც მდებარეობს სამგზავრო განყოფილებაში.
შეამჩნია, რომ დგუშის თითები იწყებენ რეკვას, მძღოლი აბრუნებს ხელსაწყოს საკონტროლო პანელზე, რითაც აალება გვიან ან ადრე. ასეთი მოწყობილობა დაახლოებით 200-400 რუბლს შეადგენს.
"შვიდი" დისტრიბუტორი მართლაც რთული მოწყობილობაა, მაგრამ თუ გესმით დიზაინი და მუშაობის პრინციპი, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეინახოთ, შეაკეთოთ და დაარეგულიროთ იგი.
