მანქანის ადაპტური საკიდის მახასიათებლები და მუშაობის პრინციპი
ინფორმაციის
სენსორების შემთხვევაში ავტომატურად რეგულირდება ელასტიური ნაწილების სიხისტე და დაბერების ხარისხი. მაგრამ როდესაც სიგნალი ელექტრონულ ერთეულში შედის მძღოლისგან, პარამეტრები იძულებულია შეიცვალოს (საჭესთან მჯდომი ადამიანის ბრძანებით).
აპარატის საკიდი მოწყობილობა არის მოძრავად დაკავშირებული ფენა კორპუსსა და ბორბლებს შორის. მექანიზმი, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის ეკიპაჟის გადაადგილების კომფორტს და უსაფრთხოებას, მუდმივად იხვეწება. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია რეგულირებადი სტრუქტურებით - ეს არის ადაპტირებული მანქანის შეჩერებები. განვიხილოთ კომპონენტები, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, ასევე პროგრესული საკიდური აღჭურვილობის ტიპები.
რა არის ადაპტური მანქანის შეჩერება
არსებობს შეუსაბამობები იმის გაგებაში, თუ რა არის აქტიური მანქანის შეჩერება და როგორ განსხვავდება იგი ადაპტური დიზაინისგან. იმავდროულად, არ არსებობს ცნებების მკაფიო დაყოფა.
ყველა ჰიდრავლიკურ ან პნევმატურ სუსპენზიას, რომელსაც აკონტროლებს ღილაკი ან რეგულირებადი ღილაკი სამგზავრო განყოფილებიდან, ეწოდება აქტიური - ეს არის ზოგადი განმარტება. ერთადერთი განსხვავება ადაპტაციურ მოწყობილობასთან არის ის, რომ ამ უკანასკნელის პარამეტრები ავტომატურად იცვლება გადაადგილებისას. ანუ, შეჩერება "თავისთავად" ცვლის პარამეტრებს. ეს ნიშნავს, რომ ეს არის ქვესახეობა, მოქნილი აქტიური შასის ვარიაცია.
ავტომობილის ადაპტური საკიდარი ყოველ წამში სხვადასხვა სენსორების გამოყენებით აგროვებს ინფორმაციას გარემო პირობების, მართვის სტილისა და რეჟიმის ცვლილების შესახებ. და გადასცემს მონაცემებს საკონტროლო განყოფილებაში. ECU მყისიერად ცვლის შეჩერების მახასიათებლებს, არეგულირებს მას გზის ზედაპირის ტიპზე: ზრდის ან ამცირებს კლირენს, არეგულირებს სტრუქტურის გეომეტრიას და ვიბრაციის ამცირების ხარისხს (ამორტიზაცია).
რა არის ადაპტური მანქანის შეჩერება
ადაპტირებული შეჩერების ელემენტები
სხვადასხვა მწარმოებლისთვის, ადაპტური სისტემების კომპონენტები შეიძლება შეიცვალოს. ამავდროულად, რჩება ელემენტების სტანდარტული ნაკრები, რომლებიც თან ახლავს ყველა ტიპის კონტროლირებად შეჩერებას.
ელექტრონული კონტროლის განყოფილება
ინფორმაცია სენსორებიდან ან სიგნალებიდან მექანიკური განყოფილებიდან - მძღოლის მიერ კონტროლირებადი სელექტორი - მიედინება მექანიზმის ელექტრონულ "ტვინში". ECU აანალიზებს მონაცემებს და ირჩევს შეჩერების ცალკეული ფუნქციური ნაწილების რეჟიმს და პარამეტრს.
სენსორების შემთხვევაში ავტომატურად რეგულირდება ელასტიური ნაწილების სიხისტე და დაბერების ხარისხი. მაგრამ როდესაც სიგნალი ელექტრონულ ერთეულში შედის მძღოლისგან, პარამეტრები იძულებულია შეიცვალოს (საჭესთან მჯდომი ადამიანის ბრძანებით).
რეგულირებადი საწინააღმდეგო როლი ბარი
ადაპტური სუსპენზიის სავალდებულო კომპონენტი შედგება ღეროსგან, სტაბილიზატორის საყრდენებისგან და შესაკრავებისაგან.
გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი გააქტიურებულია ECU ბრძანებით. რეაგირების დრო არის მილიწამები.
სენსორები
ადაპტური საკიდური აღჭურვილობის სენსორები აგროვებენ, ზომავენ და აგზავნიან ინფორმაციას გარე გარემოებების ცვლილებების შესახებ ელექტრონულ ერთეულში.
სისტემის ძირითადი კონტროლერები:
- სხეულის აჩქარება - სხეულის ნაწილის დაგროვების თავიდან აცილება;
- უხეში გზები - ზღუდავს მანქანის ვერტიკალურ ვიბრაციას;
- სხეულის პოზიციები - ამოქმედდება, როდესაც მანქანის უკანა ნაწილი იკეცება ან წინა მხარეს მაღლა დგას.
სენსორები არის მანქანის საკიდის ყველაზე დატვირთული ელემენტები, ამიტომ ისინი უფრო ხშირად იშლება, ვიდრე სხვები.
აქტიური (რეგულირებადი) ამორტიზატორის საყრდენები
ამორტიზატორის დიზაინის მიხედვით, ისინი იყოფა ორ ტიპად:
- სოლენოიდური სარქვლის სისტემები. ასეთი EM სარქველები ეფუძნება ცვლადი ჯვრის მონაკვეთის შეცვლას ECU-ს მიერ მიწოდებული ძაბვის გავლენის ქვეშ.
- მოწყობილობები მაგნიტური რეოლოგიური სითხით, რომელიც ცვლის სიბლანტეს ელექტრომაგნიტური ველის გავლენის ქვეშ.
ამორტიზატორის საყრდენები სწრაფად ცვლის შასის პარამეტრებს, როდესაც ისინი მიიღებენ ბრძანებას საკონტროლო განყოფილებიდან.
ადაპტური მანქანის შეჩერების მახასიათებლები
პრინციპი ოპერაციის
ადაპტური შეჩერების ვარიანტი არის ყველაზე რთული ერთეული, რომლის მოქმედების პრინციპი ასეთია:
- ელექტრონული სენსორები აგროვებენ და აგზავნიან ინფორმაციას გზის მდგომარეობის შესახებ ECU-ში.
- საკონტროლო განყოფილება აანალიზებს მონაცემებს, აგზავნის ბრძანებებს აქტუატორებს.
- დარტყმის სამაგრები და სტაბილიზატორები არეგულირებენ მუშაობას სიტუაციის შესაბამისად.
როდესაც ბრძანებები მოდის ხელით მართვის განყოფილებიდან, მძღოლი თავად ირჩევს ადაპტაციის რეჟიმს: ნორმალური, კომფორტული ან "სპორტული".
ადაპტაციური შეჩერების სახეები
მოქნილი მექანიზმები იყოფა ტიპებად, შესრულებული ამოცანების მიხედვით:
- გავლენას ახდენს ელასტიური ელემენტების სიმტკიცეზე;
- სიხისტესთან ერთად ისინი ადაპტირებენ მიწის კლირენს;
- გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლების პოზიციის შეცვლა;
- აკონტროლეთ სხეულის ნაწილი ჰორიზონტალურ სიბრტყესთან შედარებით;
- მოერგოს მფლობელის მართვის სტილს და ტრეკის პირობებს.
თითოეული ავტომწარმოებელი თავისებურად აერთიანებს ECU-ს საკონტროლო ფუნქციებს.
რა მანქანებს აყენებენ
გასული საუკუნის მეორე ნახევრის ცნობისმოყვარეობიდან, რეგულირებადი შასი თანდათან გადადის ჩვეულებრივი ნივთების კატეგორიაში. დღეს, იაფი კორეული და იაპონური მანქანები აღჭურვილია პროგრესული მოწყობილობით.
Citroen-მა საფუძველი ჩაუყარა აქტიური საკიდრების წარმოებას Hydractiv მრავალრეჟიმიანი ჰიდროპნევმატური სისტემის დანერგვით მანქანის დიზაინში. მაგრამ მაშინ ელექტრონიკა ჯერ კიდევ ცუდად იყო განვითარებული, ამიტომ BMW კონცერნის ლეგენდარული Adaptive Drive უფრო სრულყოფილი გახდა. ამას მოჰყვა Volkswagen-ის ქარხნის ადაპტური შასის კონტროლი.
რეგულირება
უხეშად წარმოიდგინეთ, რომელ გზებზე იქნება მოძრაობა, მძღოლს თავისი ადგილიდან შეუძლია თავად მოახდინოს ადაპტაციის მორგება. მაგისტრალებზე „სპორტის“ რეჟიმი უკეთ მუშაობს, მუწუკიან ტილოებზე – „კომფორტი“ ან „გადაადგილება“.
ხარვეზები
ყველაზე ხშირად, მუდმივად მოქმედი სენსორები იშლება: მექანიკური კითხვის მოწყობილობები იშლება. ზოგადად, საიმედო ამორტიზატორები გაჟონავს.
მაგრამ ყველაზე პრობლემური არის ჰაერის შეჩერება. სისტემაში კომპრესორები იშლება, ჰაერის ზამბარები ჟონავს, ხაზები ჟანგდება.
ჰაერის შეჩერების მექანიკური და ავტომატური რეჟიმები
უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
შეჩერების სტანდარტულ ვარიანტებში შეზღუდული ფუნქციები კომპენსირებულია და მრავლდება აქტიურ დიზაინებში.
ახალი დონის მექანიზმი (თუმცა უკვე არაინოვაციური) მანქანის მფლობელს ბევრ სარგებელს ჰპირდება:
- შესანიშნავი მართვა ნებისმიერ სიჩქარეზე;
- მანქანის საიმედო სტაბილურობა რთულ გზის ზედაპირებზე;
- კომფორტის შეუდარებელი დონე;
- კურსის შესანიშნავი სიგლუვეს;
- მოძრაობის უსაფრთხოება;
- შასის პარამეტრების დამოუკიდებლად რეგულირების შესაძლებლობა, გარემოებებიდან გამომდინარე.
შეჩერება შესანიშნავი იქნებოდა, რომ არა მოწყობილობის ზოგიერთი უარყოფითი მხარე:
- მაღალი ფასი, რაც საბოლოოდ აისახება მანქანის ფასზე;
- დიზაინის სირთულე, რაც იწვევს აღჭურვილობის ძვირადღირებულ შეკეთებას და შენარჩუნებას;
- სირთულეები მოწყობილობის თვითშეკრებაში.
მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ კომფორტი, ამიტომ ბევრი მძღოლი ირჩევს ადაპტირებულ სუსპენზიას.
