სხეულის აღდგენის ძირითადი ტექნიკა

სამწუხაროდ, მანქანის გარეგანი დაზიანება ხშირი მოვლენაა და მანქანის სერვისში სხეულის მცირე შეკეთების ღირებულებაც კი საკმაოდ მაღალია. მაგრამ საქმის გარკვეული ზიანი სავსებით შესაძლებელია დამოუკიდებლად გამოსწორდეს.

რუსი მძღოლების დამსახურებით, ბევრ მათგანს, უცხოელი კოლეგებისგან განსხვავებით, აქვს კარგი უნარები მანქანის ძარათა საკუთარი ხელით შეკეთებაში. მართალია, ეს ღირსება ეფუძნება ჩვენი რეალობის ნეგატიურ ასპექტებს. გზების მდგომარეობა, რბილად რომ ვთქვათ, შორს არის იდეალურისგან და ხელფასების დონემ ჯერ არ მიაღწია იმ დონეს, რომლითაც შეიძლება მანქანის სერვისზე წასვლა რაიმე დაღლილობით.

არცერთი მანქანა არ არის დაზღვეული „დაზიანებისგან“. მისი მფლობელის მიერ წესების უნაკლო დაცვითაც კი, უბედური შემთხვევის ალბათობა რჩება; სამწუხაროდ, ყველა მძღოლი არ არის გზებზე მოძრაობის დადგენილი წესის მომხრე. ასევე, ზიანის (ნაკაწრები, ჩაღრმავება, ჩიპები) შეიძლება მიღებულ იქნას მანქანის უბრალოდ სადგომზე დატოვებით.

მანქანებს კიდევ ერთი ძლიერი მტერი ჰყავთ: დრო, რომელიც არ აპატიებს ფოლადის სხეულებს. ჩვენი ავტომობილების უმეტესი მფლობელების მანქანებზე მიმაგრების გათვალისწინებით, კოროზიის ეფექტის აღმოფხვრა ხდება სხეულის შეკეთების ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა.

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ სხეულის შეკეთება პროფესიონალური უნარებისა და სპეციალიზებული აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაში შესაძლებელია მხოლოდ მცირე დაზიანებით, რაც გავლენას არ ახდენს მანქანის ტვირთამწე სტრუქტურულ ელემენტებზე.

ჟანგის მოცილება

კოროზიასთან ბრძოლა ერთ-ერთი ყველაზე შრომატევადი პროცესია, მაგრამ მისი უგულებელყოფის შემთხვევაში, საკმაოდ მოკლე დროში მანქანა, რომელიც არც კი ყოფილა ავარიაში, დაკარგავს ვიზუალურ მიმზიდველობას. კარგად, თუ დრო უკვე დაიკარგა და ჟანგი თავს იგრძნობს წითელი ლაქებით, სასწრაფოა ზომების მიღება კოროზიის კერების ლოკალიზაციისა და აღმოფხვრის მიზნით.

სხეულის ჟანგისგან გაწმენდა მისი განხორციელების ორ ეტაპს მოიცავს: მექანიკურ გაწმენდას და სპეციალური ქიმიკატებით დამუშავებას. მუშაობის პირველი ეტაპისთვის დაგჭირდებათ

• ლითონის ჯაგრისები (ხელით ან მოწყობილობების სახით საბურღი ან საფქვავი "),
• კარგი რაოდენობით ქვიშის ქაღალდი 60-80 ღრძილით,
• რბილი ქსოვილი

ქიმიური ჟანგის მოცილების მიზნით, თქვენ უნდა შეიძინოთ შესაბამისი რეაგენტი. ოქსიდის გადამყვანების დიაპაზონი საკმაოდ ფართოა, ისინი ძირითადად დამზადებულია ფოსფორის მჟავის საფუძველზე. ხელმისაწვდომია თხევადი, გელის და აეროზოლის სახით. რა თქმა უნდა, ყველა მოდიფიკატორს აქვს საკუთარი სპეციფიკური შემადგენლობა, შესაბამისად, ისინი საჭიროებენ სავალდებულო საფუძვლიან გაცნობას მათი გამოყენების წესებთან და უსაფრთხოების რეკომენდებული ზომების დაცვასთან.

• უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა კარგად გარეცხოთ მანქანა და დაადგინოთ კოროზიის ჯიბეები მის ზედაპირზე.

• მექანიკურად (ფუნჯით ან ქვიშის ქაღალდით) ჟანგის ლაქები იწმინდება "ჯანსაღ" ლითონად. დაუყოვნებლივ არ გამოიყენოთ ანტიკოროზიული აგენტი; დაზიანების სიღრმის პროგნოზირება რთულია.

• რაც არ უნდა ეცადოთ, ჟანგის პატარა ჯიბეები დარჩება ფორებში ან ღრუებში, სადაც მექანიკური შეღწევა აღარ არის შესაძლებელი. სწორედ ამ ეტაპზე იწარმოება ჟანგის გადამყვანი (მისი გამოყენების ინსტრუქციის მიხედვით), რომელმაც არა მხოლოდ მთლიანად უნდა დაშალოს იგი, არამედ დაზიანებული ადგილი დაფაროს შემდგომი დასაფენად შესაფერისი სახის პრაიმერით. ზოგადი რჩევის მიცემა აქ შეუძლებელია: ზოგიერთი ფორმულირება მოითხოვს სავალდებულო ჩამობანას გარკვეული რეაქციის დროის შემდეგ, სხვები, პირიქით, რჩება განაცხადის ადგილზე სრულ გაშრობამდე.

• ხშირად ხდება, რომ კოროზია ჭამს ლითონს თხელ "ბადეში" ან თუნდაც მეშვეობით. ხვრელების მეშვეობით, რა თქმა უნდა, შეიძლება დალუქული იყოს მინაბოჭკოვანი ნაერთების გამოყენებით, მაგრამ მაინც საუკეთესო გამოსავალი იქნება ტერიტორიის დალაგება და ლითონის ნაჭრის შედუღება. დაკონსერვებული ადგილი შემდგომში არ დაზიანდება და თანდართული ნაყენი შეიძლება ადვილად გაიჭრას ზემოდან წასმის საჭირო თხელი ფენით.
• არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გაწმენდილი ადგილები დაუყოვნებლივ უნდა დამუშავდეს ანტიკოროზიული ნაერთით. სამუშაოს შუალედურ ეტაპებზე აუცილებელია წყლის ზედაპირზე დარტყმის უმცირესი შანსიც კი გამოირიცხოს.

ნაკაწრების წინააღმდეგ ბრძოლა

მანქანის ძარაზე ნაკაწრები ჩვეულებრივი თავის ტკივილია. მისი გარეგნობის მრავალი მიზეზი არსებობს, მაშინაც კი, თუ არ ჩავთვლით უბედურ შემთხვევას: ქვები და უცხო საგნები, რომლებიც ბორბლების ქვეშ მოფრინავდნენ, ბუჩქებისა და ხეების მოუჭრელი ტოტები, მხიარული ბავშვების ხელები ან ვინმეს ბოროტი განზრახვა. როგორ აღვადგინოთ სხეული საკუთარი ხელით ასეთი დაზიანებით?

თუ კარკასის დეფორმაცია არ არის, უპირველეს ყოვლისა საჭიროა დაკაწრული ფენის სიღრმის ზუსტად განსაზღვრა; ეს შეიძლება იყოს ზედა ლაქის საფარის უმნიშვნელო დაზიანება, საღებავის ფენის მთლიანობის დარღვევა ან მეტალში ღრმა ხვრელი, დაფქული საღებავით. როგორც წესი, კარგ შუქზე ამის დანახვა შესაძლებელია შეუიარაღებელი თვალით, სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამადიდებელი შუშა.

ზედაპირული დაზიანებისთვის, როდესაც მხოლოდ დამცავი ლაქის ფენა არის ნაკაწრი, მსუბუქი ნაკაწრების მოსაშორებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპეციალური გასაპრიალებელი (თხევადი ან პასტა) ან გასაპრიალებელი ჩხირები, მაგალითად, ბევრი მანქანის მფლობელის მიერ რეკომენდებული Fix it Pro ან Scratch Free. მისი გამოყენების პრინციპი მარტივია:

1. ზედაპირი კარგად ირეცხება ჭუჭყისა და მტვრისგან სარეცხი საშუალებით და აშრობს.
2. პოლონური წაისვით დაზიანებულ ადგილზე და შეიზილეთ ზედაპირზე სუფთა, მშრალი ბამბის ქსოვილით წრიული მოძრაობით.
3. შემადგენლობის მთლიანად გაშრობის შემდეგ (პროდუქტზე თანდართული ინსტრუქციის მიხედვით) ტარდება საბოლოო გაპრიალება.

თუ ნაკაწრი უფრო ღრმაა, გაცილებით მეტი პრობლემა იქნება. დაგჭირდებათ აღდგენის ფანქარი (მაგ. NEW TON) ან მცირე რაოდენობით საღებავი; ორივე შემთხვევაში რთული მომენტი არის სასურველი ჩრდილის სწორი შერჩევა.

1. ზედაპირი კარგად ირეცხება მანქანის შამპუნით, აშრობენ და ცხიმს ასუფთავებენ. იმისათვის, რომ საღებავი არ მოხვდეს დაუზიანებელ ადგილზე, უმჯობესია ნაკაწრის ირგვლივ დალუქული ლენტით.
2. ფანქრის დახმარებით გამოიყენება შეღებვის კომპოზიცია. თუ არცერთი არ არის, მაშინ ნაკაწრი საგულდაგულოდ ივსება საღებავით ჩვეულებრივი კბილის ჩხირით, მაგრამ არა ზედაპირზე, არამედ ისე, რომ ადგილი ჰქონდეს გასაპრიალებელი კომპოზიციის გამოყენებისთვის.
3. მას შემდეგ, რაც საღებავი მთლიანად გაშრება, გაპრიალება ხორციელდება როგორც ზემოთ აღწერილი.

ნაკაწრების მოცილების 3M Scratch and Swirl Remover მეთოდმა მიიღო ძალიან კარგი შეფასებები, რაც არ საჭიროებს საღებავის აუცილებელ შერჩევას. არსებითად, ეს ნაერთი ოდნავ ხსნის საღებავს ნაკაწრის გარშემო და ავსებს მას. გაპრიალების შემდეგ დაზიანება თითქმის უხილავი ხდება.

თუ ზედაპირის ლითონამდე გაკაწრებამ გამოიწვია საღებავის განადგურება (დაფქვა, გაბზარვა), მაშინ მარტივი აღდგენის მეთოდების გამოყენება შეუძლებელია. მოგიწევთ ნაკაწრის ამოჭრა, ანტიკოროზიული ნაერთის წასმა, დაზიანებული ადგილის გაფცქვნა, გასწორება და შესაღებად მომზადება. ხშირად ეს მოითხოვს სხეულის მთლიანი ელემენტის შეღებვას.

ნაკბენის შეკეთება, გასწორება

ეს პროცესი ერთ-ერთი ყველაზე რთულია და ამ სამუშაოს დაწყებამდე ყურადღებით უნდა შეაფასოთ თქვენი შესაძლებლობები.

უპირველეს ყოვლისა, გჭირდებათ სპეციალიზებული ინსტრუმენტი, რომელიც ყველას არ აქვს. მეორეც, სამუშაო მოითხოვს მაღალ კვალიფიკაციას - ოსტატმა უნდა "შეიგრძნოს" ლითონი. მესამე, ზედმეტად ნუ დაეყრდნობით ინტერნეტში გამოქვეყნებულ, საკუთარი ხელით მანქანის ძარის შეკეთების ვიდეოებს; რაც ეკრანზე მარტივი და მკაფიო ჩანს პრაქტიკაში შეიძლება ასე არ იყოს. თუმცა, თუ თქვენი ძალების გამოცდის სურვილი ჭარბობს, შეგიძლიათ სცადოთ რამდენიმე გზით.

თუ ნაკვალევს არ აქვს ჩამოყალიბებული ლითონის ნაკეცი („მუწუკი“), შეგიძლიათ სცადოთ ნაზად გამოწუროთ იგი შიგნიდან. ამისათვის გამოიყენეთ ბერკეტები ან კაუჭები, თუ კორპუსის შიგნით არის გაჩერების წერტილი ძალის გამოყენებისთვის. ხანდახან მცირე ძალისხმევა ან რამდენიმე მსუბუქი ონკანი ჩაქუჩით (რეზინის ჩაქუჩი) საკმარისია ნაკბენის გასასწორებლად.)

ზოგიერთი ხელოსანი იყენებს მანქანის კამერებს (ბურთების კამერებს) „კიკერის“ გამოსაწურავად. მეთოდი ძველია, მაგრამ ხშირად ძალიან ეფექტური. კამერა მოთავსებულია ჩახრილის ქვეშ, დაფარულია მუყაოს ან პლაივუდის ბალიშებით, რათა არ გატყდეს, ან მოთავსებულია ტილოზე. ჰაერით ამოტუმბვისას მას შეუძლია, მოცულობის გაზრდით, გაასწოროს ლითონი ადგილზე.

მიზანშეწონილია სცადოთ ფენით გარშემოწერილობის გარშემო გაცხელება, შემდეგ კი მკვეთრად გაცივება თხევადი ნახშირორჟანგით (უკიდურეს შემთხვევაში მხოლოდ ნესტიანი ქსოვილით). ზოგჯერ ეს იძლევა ძალიან კარგ ეფექტს.

თუ თქვენს განკარგულებაში გაქვთ ვაკუუმური შეწოვის ჭიქა ან სპოტერი, მაშინ პრობლემის მოგვარება კიდევ უფრო ადვილია. ძალის გამოყენება ნაკბენის გარედან საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაასწოროთ სხეულის გეომეტრია, საღებავის ფენის დაზიანების გარეშეც კი. თუმცა, ეს მეთოდი გამოიყენება მხოლოდ იმ მანქანებზე, რომლებიც მანამდე არ იყო გადახურული და შეღებილი. დამკვირვებლის გამოყენების მაგალითი ნაჩვენებია შემოთავაზებულ ვიდეოში.

თუ ნაკბენი არის დიდი, ღრმა და ასოცირდება ლითონის აშკარა ნაოჭთან, თქვენ უნდა გაასწოროთ იგი.

• ის ასევე იწყება შესაკეთებელი ნაწილის მაქსიმალური გაჭიმვით. თუ რომელიმე გამაგრება (სამაგრი ან ნეკნი) დაზიანებულია, თქვენ უნდა დაიწყოთ მათით.

• ნაოჭიანი უბნის გასწორება კიდეებიდან იწყება, თანდათან მოძრაობს ცენტრისკენ. დიდი ნახვრეტების ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ნაწილის გეომეტრიის უხეში აღდგენა, ჩაქუჩებისა და კოჭების გამოყენებით გასასწორებლად. შეიძლება დაგჭირდეთ გასწორებული უბნის ირგვლივ გაცხელება; ეს შეიძლება გაკეთდეს სამშენებლო ფენით.

• ექსპლუატაციის დროს გამუდმებით მოწმდება ანტი-ალიასინგის ხარისხი. დაუშვებელია ღრმა მუწუკები და ორმოები, რაც არ დაუშვებს დაზიანებულ ადგილზე მაღალხარისხიან ფენას. სამუშაოს დასრულების შემდეგ გასწორებული ადგილი კარგად უნდა გაიწმინდოს საღებავიდან ლითონამდე.

როგორ გავწმინდოთ მანქანა? ძირითადი წესები და შესაძლო სირთულეები.

ჩაყრა და ფერწერისთვის მომზადება

სხეულის დაზიანებული ნაწილის საბოლოო გარეგნობა არის ჩირქოვანი. სამუშაოს დაწყებამდე ზედაპირი კარგად ირეცხება, გაშრება და მტვრისგან იწმინდება. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს დაუზიანებელ ადგილზე გადასვლებს: ნაწნავი არ დაეცემა პრიალა საფარზე, ის უნდა გაიწმინდოს წვრილი ქვიშა ქაღალდით მქრქალი დასრულებამდე. საფენის ფენის წასმამდე უშუალოდ ზედაპირის ცხიმი იშლება გამხსნელით.

პირველი ფენისთვის გამოიყენება მსხვილმარცვლოვანი ნაჭერი გამაგრებით. თანაბრად წაისვით რეზინის სპატულით. არ შეეცადოთ დაუყოვნებლივ აჩვენოთ ნაწილის გეომეტრია; სქელი ფენა შეიძლება გაიბზაროს შეკუმშვის დროს. აუცილებელია დატანილი ფენა გაშრეს და შემდეგ წაისვით შემდეგი. გამოყენებული ნაჭრის მაქსიმალური სისქე, როგორც წესი, არ უნდა აღემატებოდეს 1-2 მმ.

მას შემდეგ, რაც დატანილი მსხვილმარცვლოვანი ნაჭერი გაშრება, ნაწილის ზედაპირი საგულდაგულოდ იფხვება და ქვიშა, სანამ დაზიანებული ადგილი არ მიიღებს სასურველ ფორმას. მხოლოდ ზედაპირის დაფქვისა და მიღებული მტვრისგან საფუძვლიანად გაწმენდის შემდეგ შეიძლება წაისვათ მოსაპირკეთებელი ფენის თხელი ფენა, რომელიც უნდა ფარავდეს ყველა უმნიშვნელო რისკს და ნაკაწრს. მას შემდეგ, რაც ეს ფენა მთლიანად გაშრება, ზედაპირი საგულდაგულოდ იფხვება ქვიშის ქაღალდით არაუმეტეს 240 ღეროთი. თუ ნაწილის გარეგნობა უხდება მასტერს, შეგიძლიათ გააგრძელოთ პრაიმინგი და შეღებვა.

ამიტომ, სხეულის მცირე შეკეთება სავსებით შესაძლებელია გულმოდგინე მძღოლისთვის. თუმცა, დამწყებთათვის, შესაძლოა, ღირდეს სხეულის ზოგიერთ ძველ და არასაჭირო ნაწილზე ვარჯიში, რათა ცოტათი მაინც „ხელზე“ აიღოთ. თუ შედეგი არ არის ისეთი, როგორც მოსალოდნელია, უფრო გონივრული იქნება რემონტი სპეციალისტებს მიანდოთ.