მთავარი საბრძოლო ტანკი Strv-103 (S-ტანკი ან ტანკი 103) ომისშემდგომ წლებში პირველად შვედეთში ახალი ტანკები არ შეიქმნა. 1953 წელს დიდი ბრიტანეთიდან შეძენილი იქნა 80 Centurion Mk 3 ტანკი 83,4 მმ თოფებით, დასახელებული 51P / -81, მოგვიანებით კი დაახლოებით 270 Centurion MK 10 ტანკი 105 მმ თოფებით. თუმცა, ეს მანქანები სრულად არ აკმაყოფილებდა შვედეთის არმიას. ამიტომ, 50-იანი წლების შუა პერიოდიდან დაიწყო შესწავლა საკუთარი ტანკის შექმნის შესაძლებლობისა და მიზანშეწონილობის შესახებ. ამავდროულად, სამხედრო ხელმძღვანელობამ გამოიყენა შემდეგი კონცეფციიდან: ტანკი არის აბსოლუტურად აუცილებელი ელემენტი შვედეთის თავდაცვის სისტემაში ამჟამად და უახლოეს მომავალში, განსაკუთრებით ღია ტერიტორიების დასაცავად ქვეყნის სამხრეთით და მის გასწვრივ. ბალტიის ზღვის სანაპირო. შვედეთის მახასიათებლები მცირე მოსახლეობა (8,3 მილიონი ადამიანი) დიდი ტერიტორიით (450000 კმ).2), საზღვრების სიგრძე (1600 კმ ჩრდილოეთიდან სამხრეთის მიმართულებით), წყლის მრავალრიცხოვანი ბარიერი (95000-ზე მეტი ტბა), ჯარში სამსახურის ხანმოკლე პერიოდი. მაშასადამე, შვედურ ტანკს უნდა ჰქონდეს უკეთესი დაცვა, ვიდრე ცენტურიონის ტანკს, აჭარბებდეს მას ცეცხლსასროლი ძალით, ხოლო ტანკის მობილურობა (მათ შორის წყლის დაბრკოლებების გადალახვის უნარი) უნდა იყოს საუკეთესო მსოფლიო მოდელების დონეზე. ამ კონცეფციის შესაბამისად, შეიქმნა 51P / -103 ტანკი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "5" ტანკი. შვედეთის არმიას ამჟამად სჭირდება 200-300 ახალი მთავარი ტანკი. განიხილეს ამ პრობლემის მოგვარების სამი ვარიანტი: ან შექმენით თქვენი საკუთარი ახალი ტანკი, ან შეიძინეთ ტანკების საჭირო რაოდენობა საზღვარგარეთ (თითქმის ყველა ძირითადი ტანკმშენებელი ქვეყანა გვთავაზობს თავის ტანკებს), ან მოაწყეთ შერჩეული უცხოური ტანკის წარმოება ლიცენზიით ზოგიერთის გამოყენებით. შვედური კომპონენტები მის დიზაინში. პირველი ვარიანტის განსახორციელებლად, ბოფორსმა და ჰოგლანდმა მოაწყვეს ჯგუფი, რომელმაც შეიმუშავა ტექნიკური წინადადება სტრიდსვაგნ-2000 ტანკის შესაქმნელად. ტანკს, რომლის წონაა 58 ტონა, 3 კაციანი ეკიპაჟით, დიდი კალიბრის ქვემეხი (შესაძლოა 140 მმ), მასთან დაწყვილებული 40 მმ ავტომატური ქვემეხი, საზენიტო 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი, უნდა ჰქონდეს მოდულური ჯავშნის დაცვა. დიზაინი, რომელიც უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მაღალ დონეს. ტანკის მობილურობა არ უნდა იყოს უარესი, ვიდრე ძირითადი თანამედროვე ტანკები, 1475 ცხენის ძალის დიზელის ძრავის გამოყენების გამო. ერთად., ავტომატური ტრანსმისია, ჰიდროპნევმატური საკიდარი, რომელიც საშუალებას იძლევა, სხვა საკითხებთან ერთად, შეცვალოს აპარატის კუთხოვანი პოზიცია გრძივი სიბრტყეში. განვითარებისთვის დროისა და ფულის შესამცირებლად, დიზაინში გამოყენებული უნდა იყოს არსებული კომპონენტები: ძრავა, ტრანსმისია, ტყვიამფრქვევები, ცეცხლის მართვის სისტემების ელემენტები, მასობრივი განადგურების იარაღისგან დაცვა და ა.შ., მაგრამ მხოლოდ შასის შეკრება, ძირითადი შეიარაღება. და მისი ავტომატური ჩამტვირთავი თავიდან უნდა შეიქმნას. 80-იანი წლების ბოლოს შვედურმა ფირმებმა Hoglund და Bofors დაიწყეს სტრიდსვაგნ-2000 ტანკის შემუშავება, რომელიც დაგეგმილი იყო მოძველებული Centurion-ის შეცვლაზე. ამ ტანკის რეალური ზომის მოდელიც კი გაკეთდა, მაგრამ 1991 წელს თავდაცვის სამინისტროს ხელმძღვანელობამ დახურა პროექტი Stridsvagn-2000, შვედეთის მთავრობის გადაწყვეტილებასთან დაკავშირებით, შეეძინა მთავარი საბრძოლო ტანკი საზღვარგარეთ. საკონკურსო ტესტებში მონაწილეობა მიიღეს M1A2 "Abrams", "Leclerc tanks" და "Leopard-2" ტანკებმა. თუმცა, გერმანელებმა მიწოდების უკეთესი პირობები შესთავაზეს და მათმა მანქანამ ტესტებში აჯობა ამერიკულ და ფრანგულ ტანკებს. 1996 წლიდან ლეოპარდ-2 ტანკებმა დაიწყეს შვედეთის სახმელეთო ძალებში შესვლა. 80-იანი წლების დასაწყისში შვედმა სპეციალისტებმა შექმნეს და გამოსცადეს მსუბუქი არტიკულირებული ტანკის პროტოტიპები, სახელწოდებით SHE5 XX 20 (მას ასევე ეძახდნენ ტანკის გამანადგურებელს) მისი მთავარი შეიარაღება არის გერმანული 120 მმ გლუვლიანი იარაღი (ბოფორსის მჭიდის მუხრუჭით). იგი მოთავსებულია წინა სატრანსპორტო საშუალების კორპუსის ზემოთ, რომელშიც ასევე იტევს ეკიპაჟი (სამი ადამიანი). მეორე მანქანას აქვს 600 ცხენის ძალის დიზელის ძრავა. ტყვია-წამლითა და საწვავით. სულ რაღაც 20 ტონაზე მეტი საბრძოლო მასით, ამ ტანკმა მიაღწია სიჩქარეს 60 კმ/სთ-მდე თოვლიან რელიეფზე ტესტების დროს, მაგრამ ის დარჩა პროტოტიპის ეტაპზე. 1960 წელს კომპანია Bofors-მა მიიღო ჯარის შეკვეთა 10 პროტოტიპისთვის, ხოლო 1961 წელს წარმოადგინა ორი პროტოტიპი. გაუმჯობესების შემდეგ, ტანკი ექსპლუატაციაში შევიდა სახელწოდებით "5" და წარმოებაში შევიდა 1966 წელს. არაჩვეულებრივი განლაგების გადაწყვეტილებების გამო, დიზაინერებმა მოახერხეს მაღალი უსაფრთხოების, ცეცხლსასროლი იარაღის და კარგი მობილურობის შერწყმა შეზღუდული მასის მქონე ავზში. ტანკის დიზაინში მაღალი უსაფრთხოებისა და ცეცხლის სიმძლავრის შერწყმის მოთხოვნა შეზღუდული მასით კარგი მობილურობით დააკმაყოფილეს დიზაინერებმა, პირველ რიგში, უჩვეულო განლაგების გადაწყვეტილებების გამო. ტანკს აქვს უგუნური განლაგება კორპუსში ძირითადი შეიარაღების „კასემატის“ დამონტაჟებით. იარაღი დამონტაჟებულია შუბლის კორპუსის ფურცელში, ვერტიკალურად და ჰორიზონტალურად ამოტუმბვის შესაძლებლობის გარეშე. მისი ხელმძღვანელობა ხორციელდება სხეულის პოზიციის შეცვლით ორ სიბრტყეში. მანქანის წინ არის ძრავის განყოფილება, მის უკან არის მართვის განყოფილება, რომელიც ასევე საბრძოლოა. იარაღის მარჯვნივ საცხოვრებელ განყოფილებაში არის მეთაური, მარცხნივ არის მძღოლი (ის ასევე არის მსროლელი), მის უკან, მანქანის უკანა მხარეს არის რადიოოპერატორი. მეთაურს აქვს დაბალი პროფილის 208° კოშკი ერთი ლუქის საფარით. მანქანის უკანა მხარე უჭირავს ავტომატური იარაღის დამტვირთველს. მიღებულმა განლაგების სქემამ შესაძლებელი გახადა Bofors-ის მიერ წარმოებული 105 მმ-იანი თოფი 174 მოხერხებულად განთავსება შეზღუდული მოცულობით. საბაზო მოდელთან შედარებით 174 ლულა გაშლილია 62 კალიბრამდე (ინგლისელებისთვის 52 კალიბრის წინააღმდეგ). იარაღს აქვს ჰიდრავლიკური საპირისპირო მუხრუჭი და ზამბარის სამაგრი; ლულის გადარჩენა - 700 გასროლამდე. საბრძოლო მასალის დატვირთვა მოიცავს უნიტარულ გასროლებს ჯავშანსატანკო ქვეკალიბრით, კუმულაციური და კვამლის ჭურვებით. გადატანილი საბრძოლო მასალა 50 გასროლაა, აქედან - 25 ქვეკალიბრიანი ჭურვებით, 20 კუმულატიური და 5 კვამლით. იარაღის სხეულთან შედარებით უმოძრაობამ შესაძლებელი გახადა შედარებით მარტივი და საიმედო ავტომატური მტვირთველის გამოყენება, რომელიც უზრუნველყოფდა იარაღის სროლის ტექნიკურ სიჩქარეს 15 გასროლამდე/წთ. თოფის გადატენვისას დახარჯული ვაზნა ამოდის ტანკის უკანა ლუქის მეშვეობით. ლულის შუა ნაწილში დაყენებულ ეჟექტორთან ერთად, ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს საცხოვრებელ განყოფილებაში გაზის დაბინძურებას. ავტომატური მტვირთავი ხელახლა იტვირთება ორი უკანა ლუქის მეშვეობით და 5-10 წუთი სჭირდება. თოფის მართვა ვერტიკალურ სიბრტყეში ხორციელდება კორპუსის გრძივი რხევით რეგულირებადი ჰიდროპნევმატური საკიდის გამო, ჰორიზონტალურ სიბრტყეში - ავზის შემობრუნებით. ორი 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი 2750 ვაზნის ტყვიით დამონტაჟებულია წინა ფირფიტის მარცხენა მხარეს ფიქსირებულ ჯავშან გარსაცმში. ტყვიამფრქვევის მართვას ახორციელებს კორპუსი, ანუ ტყვიამფრქვევები თამაშობენ კოაქსიალურ როლს ქვემეხთან, გარდა ამისა, მარჯვნივ დამონტაჟდა სანახავი 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი. ქვემეხებს და ტყვიამფრქვევებს ისვრის ტანკის მეთაური ან მძღოლი. კიდევ ერთი ტყვიამფრქვევი დამონტაჟებულია კოშკზე მანქანის მეთაურის ლუქის ზემოთ. მისგან შეგიძლიათ სროლა როგორც საჰაერო, ასევე სახმელეთო სამიზნეებზე, კოშკი შეიძლება დაიფაროს ჯავშანტექნიკით. ავტომობილის მეთაურსა და მძღოლს აქვთ ბინოკულარული კომბინირებული ოპტიკური მოწყობილობები ORZ-11, ცვლადი გადიდებით. Simrad-ის ლაზერული დიაპაზონი ჩაშენებულია მსროლელის მხედველობაში. მეთაურის მოწყობილობა სტაბილიზირებულია ვერტიკალურ სიბრტყეში, ხოლო მისი კოშკი ჰორიზონტალურ სიბრტყეშია. გარდა ამისა, გამოიყენება ურთიერთშემცვლელი პერისკოპის ბლოკები. მეთაურს აქვს ოთხი ბლოკი - ისინი დამონტაჟებულია მეთაურის გუმბათის პერიმეტრის გასწვრივ, ერთი მძღოლი (ORZ-11 მარცხნივ), ორი რადიოოპერატორი. ტანკზე ოპტიკური მოწყობილობები დაფარულია დაჯავშნული ჟალუზებით. აპარატის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია არა მხოლოდ შედუღებული კორპუსის ჯავშნის სისქით, არამედ ჯავშანტექნიკის ნაწილების დახრილობის დიდი კუთხით, პირველ რიგში ზედა წინა ფირფიტით, შუბლისა და გვერდითი პროგნოზების მცირე ფართობით. , და ღარის ფორმის ქვედა ნაწილი. მნიშვნელოვანი ფაქტორია მანქანის დაბალი ხილვადობა: მომსახურე ძირითადი საბრძოლო ტანკებიდან, ამ საბრძოლო მანქანას აქვს ყველაზე დაბალი სილუეტი. მტრის დაკვირვებისგან დასაცავად, მეთაურის გუმბათის გვერდებზე განთავსებულია ორი ოთხლულიანი 53 მმ-იანი კვამლის ყუმბარმტყორცნი. კორპუსში კეთდება ლუქი ეკიპაჟის ევაკუაციისთვის. ჩართულია ავზი 81P / -103 იარაღი ასევე დამონტაჟებულია კორპუსის შუბლის ფურცელზე ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ამოტუმბვის შესაძლებლობის გარეშე. მისი ხელმძღვანელობა ხორციელდება სხეულის პოზიციის შეცვლით ორ სიბრტყეში. ძირითადი საბრძოლო ტანკის STRV - 103 შესრულების მახასიათებლები  საბრძოლო წონა, т 42,5 ეკიპაჟი, ადამიანი 3 ზომები, mm: სხეულის სიგრძე 7040 სიგრძე იარაღით წინ 8900 / 8990 სიგანე 3630 სიმაღლე 2140 კლირენსი 400 / 500 შეიარაღება:   იარაღის კალიბრი, მმ 105 მარკა / ტიპი L74 / NP. 3 x 7.62 ტყვიამფრქვევი ბრენდი Ksp 58 Boek კომპლექტი:   50 გასროლა და 2750 გასროლა ძრავის Strv-103A ტანკისთვის 1 ტიპის / ბრენდის მრავალ გამათბობელი დიზელი / "Rolls-Royce" K60 სიმძლავრე, h.p. 240 ტიპი 2 / GTD ბრენდი / Boeing 502-10MA სიმძლავრე, h.p. 490 Strv-103C ტანკისთვის ტიპი / მარკის დიზელი / „Detroit diesel“ 6V-53T სიმძლავრე, h.p. 290 ტიპი / ბრენდი GTE / "Boeing 553" სიმძლავრე, h.p. 500 კონკრეტული მიწის წნევა, კგ / სმ 0.87 / 1.19 მაგისტრალის სიჩქარე კმ / სთ 50 კმ სიჩქარე წყალზე, კმ / სთ 7 კრუიზირება გზატკეცილზე კმ 390 წინააღმდეგობების გადალახვა: კედლის სიმაღლე, м 0,9 თხრილის სიგანე, м 2,3 წყაროები: გ.ლ. ხოლიავსკი "მსოფლიო ტანკების სრული ენციკლოპედია 1915 - 2000"; კრისტოპერ საგალობელი „ტანკის მსოფლიო ენციკლოპედია“; კრის ჩანტი, რიჩარდ ჯონსი „ტანკები: მსოფლიოს 250-ზე მეტი ტანკი და ჯავშანტექნიკა“; მ.ბარიატინსკი „საზღვაო ქვეყნების საშუალო და მთავარი ტანკები“; ე.ვიქტოროვი. შვედეთის ჯავშანტექნიკა. STRV-103 („უცხო სამხედრო მიმოხილვა“); იუ სპასიბუხოვი “მთავარი საბრძოლო ტანკი Strv-103”, Tankmaster.