მთავარი საბრძოლო ტანკი M60

M60A3 არის ბოლო წარმოების ვერსია M1 Abrams-ის ძირითადი საბრძოლო ტანკების შემოღებამდე, რომლებიც ამჟამად გამოიყენება. M60A3-ს ჰქონდა ლაზერული დიაპაზონი და ციფრული ცეცხლის მართვის კომპიუტერი.

14 წლის 1957 იანვარს, გაერთიანებული იარაღის საკოორდინაციო კომიტეტმა, რომელიც აქტიური იყო აშშ-ს არმიაში XNUMX-ში, რეკომენდაცია გაუწია ტანკების შემდგომი განვითარების გადახედვას. ერთი თვის შემდეგ აშშ-ს არმიის მაშინდელმა შტაბის უფროსმა გენერალმა მაქსველ დ.ტეილორმა დააარსა მომავალი ტანკების ან მსგავსი საბრძოლო მანქანების შეიარაღების სპეციალური ჯგუფი - ARCOVE, ე.ი. სპეციალური ჯგუფი მომავალი ტანკის ან მსგავსი საბრძოლო მანქანის შეიარაღებისთვის.

1957 წლის მაისში ARCOVE ჯგუფმა რეკომენდაცია გაუწია ტანკების შეიარაღებას მართვადი რაკეტებით 1965 წლის შემდეგ და ჩვეულებრივ იარაღზე მუშაობა შეზღუდული იყო. ამავდროულად, უნდა განვითარებულიყო ახალი ტიპის ქობინი მართვადი რაკეტებისთვის, თავად ტანკებზე მუშაობა ასევე უნდა ყოფილიყო ორიენტირებული უფრო მოწინავე ცეცხლის მართვის სისტემის შექმნაზე, რომელსაც შეუძლია დღე და ღამე იმუშაოს, ჯავშანტექნიკის დაცვაზე და ეკიპაჟის უსაფრთხოებაზე.

M48 Patton-ის საცეცხლე ძალის გაზრდის ერთ-ერთი მცდელობა იყო მოდიფიცირებულ კოშკებში დამონტაჟებული სხვადასხვა ტიპის იარაღის გამოყენება. ფოტოზე ნაჩვენებია T54E2, რომელიც აშენებულია M48 ტანკის შასიზე, მაგრამ შეიარაღებულია ამერიკული 140 მმ-იანი იარაღით T3E105, რომელიც, თუმცა, წარმოებაში არ შევიდა.

1957 წლის აგვისტოში გენერალმა მაქსველ დ. ტეილორმა დაამტკიცა ახალი ტანკების შემუშავების პროგრამა, რომელიც ძირითადად დაფუძნებული იქნებოდა ARCOVE რეკომენდაციებზე. 1965 წლამდე უნდა შენარჩუნებულიყო ტანკების სამი კლასი (76 მმ, 90 მმ და 120 მმ იარაღით, ანუ მსუბუქი, საშუალო და მძიმე), მაგრამ 1965 წლის შემდეგ საჰაერო ხომალდებისთვის მსუბუქი მანქანები მხოლოდ MBT-ით უნდა ყოფილიყო შეიარაღებული. მთავარი საბრძოლო ტანკი უნდა გამოეყენებინათ როგორც მოტორიზებული ქვეითების მხარდასაჭერად, ასევე მტრის საბრძოლო დაჯგუფების ოპერატიული სიღრმეში მანევრირების ოპერაციებისთვის, ასევე სადაზვერვო ქვედანაყოფების შემადგენლობაში. ასე რომ, მას უნდა გაეერთიანებინა საშუალო ტანკის (მანევრირების მოქმედებები) და მძიმე ტანკის (ქვეითთა ​​მხარდაჭერა), ხოლო მსუბუქი ტანკი (დაზვერვისა და სადამკვირვებლო ოპერაციები) ისტორიაში უნდა შესულიყო და ამ როლში ჩაანაცვლა მთავარი საბრძოლო ტანკი, რომელიც იყო შუალედური ტიპის საშუალო და მძიმე მანქანებს შორის. ამავდროულად, ვარაუდობდნენ, რომ ახალი ტანკები თავიდანვე აღიჭურვებოდა დიზელის ძრავებით.

თავის კვლევაში ARCOVE ჯგუფი დაინტერესებული იყო საბჭოთა ჯავშანტექნიკის განვითარებით. აღინიშნა, რომ აღმოსავლეთ ბლოკს ექნებოდა არა მხოლოდ რაოდენობრივი უპირატესობა ნატოს ქვეყნების ჯარებთან მიმართებაში, არამედ ხარისხობრივი უპირატესობა ჯავშანტექნიკის სფეროში. ამ საფრთხის განეიტრალების მიზნით ითვლებოდა, რომ 80 პროცენტი. სამიზნეზე დარტყმის ალბათობა პირველი დარტყმით, ტანკებს შორის ტიპიური საბრძოლო დისტანციებზე. განიხილებოდა ტანკების შეიარაღების სხვადასხვა ვარიანტები, ერთ დროს რეკომენდირებული იყო ტანკების შეიარაღება კლასიკური იარაღის ნაცვლად ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტებით. ფაქტობრივად, აშშ-ს არმია ამ გზას დაადგა Ford MGM-51 Shillelagh ტანკსაწინააღმდეგო სისტემის შექმნით, რაზეც უფრო დეტალურად მოგვიანებით იქნება საუბარი. გარდა ამისა, ყურადღება მიიპყრო გლუვი სროლის ჭურვების დაპროექტების შესაძლებლობამ მაღალი მჭიდის სიჩქარით, სტაბილიზირებული გვერდების გასწვრივ.

თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი რეკომენდაცია იყო ტანკების კლასებად დაყოფის მიტოვება. ჯავშანტექნიკაში და მექანიზებულ ძალებში ტანკის ყველა ფუნქცია უნდა შესრულებულიყო ერთი ტიპის ტანკით, რომელსაც უწოდებენ მთავარ საბრძოლო ტანკს, რომელიც აერთიანებს მძიმე ტანკის ცეცხლსასროლი ძალასა და ჯავშან დაცვას საშუალო ტანკის მობილურობასთან, მანევრირებასთან და მანევრირებასთან. ითვლებოდა, რომ ეს მიღწევადი იყო, რაც რუსებმა აჩვენეს T-54, T-55 და T-62 ტანკების ოჯახის შექმნისას. მეორე ტიპის ტანკი, მნიშვნელოვნად შეზღუდული გამოყენებით, უნდა ყოფილიყო მსუბუქი ტანკი საჰაერო ხომალდებისთვის და სადაზვერვო დანაყოფებისთვის, რომელიც უნდა იყოს ადაპტირებული საჰაერო ტრანსპორტისთვის და პარაშუტის ჩამოვარდნისთვის, ნაწილობრივ ტანკის კონცეფციის მიხედვით. საბჭოთა ტანკი PT-76, მაგრამ ის არ იყო განკუთვნილი ამ მიზნით, რომ ყოფილიყო მცურავი ტანკი, მაგრამ შეეძლო დაეშვა ჰაერიდან. ასე შეიქმნა M551 Sheridan, აშენდა 1662.

დიზელის ძრავა

აშშ-ს არმიის დიზელის ძრავებზე გადასვლა ნელი იყო და იმის გამო, რომ ეს გადაწყდა ლოგისტიკური განყოფილების, უფრო სწორად, საწვავის მიწოდების დარგის სპეციალისტების მიერ. 1956 წლის ივნისში სერიოზული კვლევა ჩატარდა შეკუმშვით-ანთების ძრავებზე, როგორც საბრძოლო მანქანების საწვავის მოხმარების შემცირების საშუალებას, მაგრამ მხოლოდ 1958 წლის ივნისამდე არმიის დეპარტამენტმა, აშშ-ს არმიის საწვავის პოლიტიკის კონფერენციაზე, უფლება მისცა დიზელის საწვავის გამოყენება აშშ-ს არმიის უკანა ნაწილში. საინტერესოა, რომ შეერთებულ შტატებში არ ყოფილა დისკუსია მსუბუქი საწვავის (ბენზინის) აალებადობაზე და ტანკების აალებაზე დარტყმის შემთხვევაში. მეორე მსოფლიო ომში ტანკების დამარცხების ამერიკულმა ანალიზმა აჩვენა, რომ სატანკო ცეცხლის ან დარტყმის შემდეგ აფეთქების თვალსაზრისით, მისი საბრძოლო მასალა უფრო საშიში იყო, მით უმეტეს, რომ მან გამოიწვია აფეთქება და ცეცხლი უშუალოდ საბრძოლო განყოფილებაში. არა ცეცხლის კედლის მიღმა.

აშშ-ს არმიისთვის სატანკო დიზელის ძრავის შემუშავება ინიცირებული იყო აშშ-ს ორდენების კომიტეტის მიერ 10 წლის 1954 თებერვალს, იმის საფუძველზე, რომ ახალი ელექტროსადგური მაქსიმალურად თავსებადი იქნებოდა Continental AV-1790 ბენზინის ძრავის დიზაინთან. .

შეგახსენებთ, რომ გამოცდილი AV-1790 ძრავა იყო ჰაერით გაგრილებული V-twin ბენზინის ძრავა, რომელიც შეიქმნა Continental Motors of Mobile, Alabama, 40-იან წლებში. თორმეტ ცილინდრის 90° V-განლაგების საერთო მოცულობა იყო 29,361 ლიტრი, იგივე ნახვრეტით და 146 მმ დარტყმით. ეს იყო ოთხტაქტიანი, კარბუტერიანი ძრავა, შეკუმშვის კოეფიციენტით 6,5, არასაკმარისი ზედამუხტით, წონა (ვერსიის მიხედვით) 1150-1200 კგ. 810 ცხ.ძ. 2800 rpm-ზე. ენერგიის ნაწილს მოიხმარდა ძრავზე მომუშავე ვენტილატორი, რომელიც უზრუნველყოფს იძულებით გაგრილებას.