საწვავის შევსების შეცდომა

ავზის შემთხვევით შევსება არასწორი საწვავით ყოველთვის არ არის, მაგრამ ძალიან ხშირად შეიძლება გამოიწვიოს ძვირადღირებული შედეგები.

საწვავის შევსების შეცდომები ხდება და არცთუ იშვიათად, მხოლოდ დიდ ბრიტანეთში ყოველწლიურად დაახლოებით 150 XNUMX არასწორი საწვავის შევსებით. მძღოლების ასეთი ქცევის მრავალი მიზეზი არსებობს. დიზელის ავზში ბენზინის ჩასხმა ყველაზე მარტივია, რადგან „ბენზინის იარაღის“ წვერი ადვილად ჯდება დიზელის შემავსებლის ხვრელში. მეორეს მხრივ, საწვავის დისპენსერიდან ნედლი ნავთობის ბენზინში ჩასხმა გაცილებით რთულია, მაგრამ ეს ხდება.

გარდა ამისა, საწვავის შევსების შეცდომები მხოლოდ ბენზინგასამართ სადგურებზე არ ხდება. მაგალითად, არასწორი საწვავი შეიძლება მოხვდეს ავზში სათადარიგო კასრიდან. დიზელის საწვავში ბენზინის ჩასხმა ყველაზე მავნეა. საბედნიეროდ, შავი სცენარი ყოველთვის არ ახდება. ბევრი რამ არის დამოკიდებული შეუსაბამო მინარევების რაოდენობაზე და იმ მომენტზე, როდესაც მძღოლი გააცნობიერა თავისი შეცდომა. ასევე მნიშვნელოვანია ძრავის დიზაინი, განსაკუთრებით დიზელის ერთეულების შემთხვევაში. ასევე ღირს შეცდომების დაშვების ხელშემწყობი ფაქტორების ცოდნა, რათა თავიდან აიცილოთ ისინი.

ბენზინი - თანამედროვე დიზელების საშინელება

საწვავის ტუმბოები დიზელის ძრავებში ხასიათდება წარმოების ძალიან მაღალი სიზუსტით, ისინი ქმნიან მაღალ წნევას (თუნდაც დაახლოებით 2000 ატმოსფერომდე) და ზეთობენ შეწოვით და სატუმბი საწვავით. დიზელის საწვავში შემავალი ბენზინი მოქმედებს როგორც შეზეთვის შემზღუდველი გამხსნელი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მექანიკური დაზიანება მეტალ-ლითონის ხახუნის გამო. თავის მხრივ, ამ პროცესში აბრაზიული ლითონის ნაწილაკები, საწვავთან ერთად დაჭერით, შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის სისტემის სხვა ნაწილების დაზიანება. ზოგიერთ ლუქზე ასევე მოქმედებს ბენზინის არსებობა დიზელის საწვავში.

რაც უფრო დიდხანს მუშაობდა თანამედროვე დიზელის ძრავა ბენზინთან შერეულ საწვავზე, მით უფრო დიდია ზიანი და, შესაბამისად, რემონტის ღირებულება.

ბენზინი ნედლ ზეთში - როგორ გავუმკლავდეთ მას

ექსპერტები არ ტოვებენ ილუზიებს და გვირჩევენ ამოიღონ თუნდაც უმცირესი რაოდენობის ბენზინი, რომელიც მოხვდა დიზელის საწვავში, ასევე გაწმინდეთ მთელი საწვავის სისტემა და შეავსოთ იგი სწორი საწვავით ძრავის გადატვირთვამდე.

ამიტომ, მომენტი, როდესაც მძღოლი აღმოაჩენს, რომ მან არასწორად შეავსო საწვავი, უმნიშვნელოვანესია. თუ დისტრიბუტორთან ახლოს, დარწმუნდით, რომ არ ჩართოთ ანთება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ძრავის ჩართვაზე. სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირება უნდა მოხდეს საამქროში, რათა შევსებული დიზელის საწვავი ბენზინით დაიწიოს. ეს, რა თქმა უნდა, გაცილებით იაფი იქნება, ვიდრე მთელი საწვავის სისტემის გაწმენდა, რომელიც უნდა განხორციელდეს ძრავის ხანმოკლე გაშვების შემდეგაც კი.

ბენზინში ნედლი ნავთობიც ცუდია

დიზელის საწვავისგან განსხვავებით, რომელიც სწორად უნდა იყოს შეკუმშული ძრავში აალებისთვის, ბენზინისა და ჰაერის ნარევი აალდება სანთლის მიერ შექმნილი ნაპერწკალით. ბენზინის ძრავის მუშაობა მასში ნედლი ზეთით, როგორც წესი, იწვევს ცუდ მუშაობას (გაურკვევლობას) და კვამლს. საბოლოოდ ძრავა წყვეტს მუშაობას და მისი გადატვირთვა შეუძლებელია. ზოგჯერ ის ვერ იშლება თითქმის მაშინვე არასწორი საწვავით შევსების შემდეგ. ზეთით დაბინძურებული ბენზინის ამოღების შემდეგ ძრავა შეუფერხებლად უნდა დაიწყოს.

თუმცა, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ბენზინის ერთეულების პირდაპირი ინექციით შევსებამ შეიძლება დააზიანოს მათი საწვავის სისტემა. ზოგიერთ მანქანაში, ზეთით შევსების შემდეგ, შეიძლება შეინიშნოს ტოქსიკური ნაერთების გაზრდილი გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი აირებში (სიგნალიზაცია, როგორც OBDII / EOBD სისტემის თვითდიაგნოსტიკის ნაწილი). ამ შემთხვევაში დაუყოვნებლივ აცნობეთ სახელოსნოს. გარდა ამისა, დიზელის საწვავთან შერეულ ბენზინზე ხანგრძლივმა მართვამ შეიძლება დააზიანოს კატალიზატორი.

ზეთი ბენზინში - როგორ მოვიქცეთ

როგორც წესი, რეკომენდებულია საწვავის სისტემის გაწმენდა შეცდომით შევსებული ზეთის ნებისმიერი რაოდენობით. თუმცა, ძველი ბენზინის ძრავების შემთხვევაში, ასევე კატალიზატორის გარეშე და როდესაც ცუდი დიზელის საწვავის რაოდენობა ავზის მთლიანი მოცულობის 5%-ზე ნაკლებია, საკმარისია ავზის შევსება შესაბამისი ბენზინით.

თუ შევსებული ზეთის რაოდენობა აჭარბებს გაზის ავზის მოცულობის ხუთ პროცენტს და მაშინვე აღმოაჩენთ თქვენს შეცდომას, არ ჩართოთ ძრავა და არც ანთება. ამ შემთხვევაში, იმისათვის, რომ ყველაფერი წესრიგში იყოს, ავზი უნდა დაიცალა და შეივსოს სწორი საწვავი. 

თუმცა, თუ ძრავა ჩართულია, საწვავის მთელი სისტემა უნდა დაიწიოს და გაირეცხოს ახალი საწვავით. თუ შეცდომა გამოვლინდა მხოლოდ მართვის დროს, ის უნდა შეწყდეს, როგორც კი ეს უსაფრთხო იქნება. რეკომენდირებულია საწვავის სისტემა, როგორც წინა შემთხვევაში, დაიწიოს და გაირეცხოს ახალი საწვავით. გარდა ამისა, ავარიიდან რამდენიმე დღეში საწვავის ფილტრი უნდა შეიცვალოს.

ზემოაღნიშნული რჩევები ზოგადია და ყოველი კონკრეტული ოპერაციის წინ უნდა გაიაროთ კონსულტაცია ოსტატთან.

გაზრდილი რისკის ფაქტორები

საწვავის შევსებისას შეცდომის დაშვება უფრო ადვილია, თუ:

– სამსახურში მართავთ მანქანას, რომელიც მუშაობს სხვა საწვავზე, ვიდრე თქვენი სახლის მანქანა და შეგიძლიათ დაივიწყოთ იგი;

- თქვენ დაქირავებული გაქვთ მანქანა, რომელიც მუშაობს თქვენსგან განსხვავებულ საწვავზე;

- თქვენ იყიდეთ ახალი მანქანა, რომლის ძრავა მუშაობს სხვა საწვავზე, ვიდრე თქვენი ძველი მანქანა;

- ამ დროს რაღაც გადაიტანს თქვენს ყურადღებას (მაგალითად, საუბარი სხვა ადამიანთან, მიმდინარე მოვლენა და ა.შ.)

-გეჩქარება.

ძველი დიზელებისთვის ბენზინი არც ისე საშინელია

მრავალი წლის განმავლობაში დიზელის საწვავში ბენზინის დამატება ზამთარში დიზელის მუშაობას უადვილებდა. ამას თავად მწარმოებლები ურჩევდნენ. ამის მაგალითია ჩანაწერი ქარხნის სახელმძღვანელოში BMW E30 324d / td ოთხმოცდაათიანი წლებიდან. ნაჩვენებია, რომ საგანგებო სიტუაციებში, კატალიზატორის მქონე მანქანებში ჩვეულებრივი ან უტყვი ბენზინის მოცულობის 30 პროცენტამდე (საწვავი ავზში) შეიძლება შეივსოს ავზში დაბალი ტემპერატურის გამო პარაფინის ნალექის თავიდან ასაცილებლად.

უფრთხილდით ბიოსაწვავს

E85 – ავტომობილის საწვავის შევსება, რომელიც არ არის ადაპტირებული, იწვევს საწვავის და გამონაბოლქვი სისტემების კოროზიას, ძრავის მუშაობაში სერიოზულ დარღვევას და გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის მატებას. ეთანოლმა ასევე შეიძლება დააზიანოს სხვა მასალები. 

ბიოდიზელი - დიზელის ძრავებში, რომლებიც არ არის ადაპტირებული მისგან მუშაობაზე, ეს არ გამოიწვევს მყისიერ დაზიანებას, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ იქნება გაუმართაობა საწვავის აღრიცხვის კონტროლისა და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემებში. გარდა ამისა, ბიოდიზელი ანგრევს შეზეთვას, ქმნის დეპოზიტებს, რომლებიც იწვევენ ინექციის სისტემის სხვადასხვა გაუმართაობას.