შეცდომა 4x4 Bmw x5 E53-ზე ტერმინალის გადატვირთვის შემდეგ
ინფორმაციის
რატომღაც, თავიდან არ მინდოდა მეორადი სენსორის ყიდვა დემონტაჟისგან, რადგან არავინ იცის რამდენ ხანს იცოცხლებს. შეძენილია ახალი იტალიური წარმოების ABS სენსორი.
ასე რომ, იმ სიხარულს, რომ ახლა ჩემი პრობლემები დამთავრდება, სწრაფად გავფრინდი სახლში და დავიწყე მუშაობა სენსორის გამოცვლაზე სწორედ ეზოში. მაგრამ, მიუხედავად ჩემი იმედისა, სასწაული არ მომხდარა ძველი სენსორის უსაფრთხო და მარტივი მოხსნისთვის.
როდესაც ჩანდა, რომ სენსორი მუშაობდა და გადაადგილდებოდა, სწორედ იმ მომენტში ის გატყდა) მისი უმეტესი ნაწილი დარჩა კერის კორპუსში.
მერე ნელ-ნელა მომიწია ხრახნილით აეღო, ნელ-ნელა გაბურღე ისე, რომ საკისრის რგოლი არ დაზიანდეს. კიდევ ერთი საათი მუხლებზე ვმუშაობ და მიზანი მიღწეულია. სხვათა შორის, მანამდეც იყო ორიგინალი სენსორი, მაგრამ შეიცვალა თუ არა, ჩემთვის საიდუმლოდ დარჩება.
იყიდეთ, დააინსტალირეთ, დატოვეთ - და ისევ გამარჯობა. ელიმინაციის მეთოდი მიგვიყვანს ABS ბლოკამდე. კარგია, რომ არსებობს დადასტურებული ადამიანი, რომელიც დაკავებულია ABS დანადგარების შეკეთებით. არ მომიწია დიდი ხნის ძებნა, მიმოხილვების შესწავლა და შესრულებული სამუშაოს ხარისხის შიში.
გამოშვების ფასი 50$. გარანტია 1 თვე. სიამოვნება ისაა, რომ ყველაფერი ვადის გასვლის გარეშე მუშაობს.
და კიდევ, ეს არ იქნება დვიგლას სიუჟეტის დედაქალაქზე))) უკაცრავად, იქნებ ვინმეც გამოგადგებათ.
და მე ვისაუბრებ ABS/DSC დანადგარის შეკეთებაზე. ამის შესახებ ბევრი ინფორმაციაა ნეტში, მაგრამ მე უბრალოდ ვაჯამებ ჩვენსას, რომელიც დაყენებულია E53 კორპუსზე. ფოტოს დავდებ პოსტში, ახლა ყველაფერი ხელთ არ არის.
განახლება 1: დაემატა რამდენიმე ნაბიჯი ერთ წელზე მეტი მუშაობის შემდეგ.
ასე რომ, ჩვენი მანქანები ყოველწლიურად არ ახალგაზრდავდებიან და ადრე თუ გვიან ეს მშვენიერი "გარლანტი" ანათებს დაფაზე.
BMW X5 e53 - რესურსი, პრობლემები და გაუმართაობა
- სენსორები, რომლებიც ზომავენ მანქანის სიჩქარეს, მისი აჩქარებისა და შენელების რაოდენობას;
- სარქველები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან სამუხრუჭე სისტემაში წნევის კონტროლზე;
- განსახილველი საკონტროლო განყოფილება.
BMW X5 E53 - პრობლემები - საიმედოობა - სისუსტეები BMW X5 E53 SUV (1999-2006) შეიქმნა მე -5 სერიის სამგზავრო მანქანის მოდელის საფუძველზე E39 სხეულში, მაგრამ X5 ბაზა უფრო მოკლეა და თავად მანქანა არის უფრო მაღალი და განიერი.
ძრავები
თუ ვსაუბრობთ ძრავებზე, მაშინ თითოეულ ძრავას აქვს საკუთარი ნიუანსი, რომელზეც გავლენას ახდენს დრო, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, მუშაობა და მომსახურების ხარისხი.
BMW X5 E53 დიზელის ძრავები არც თუ ისე მომთხოვნი არიან, რადგან ისინი უფრო „გაგრილებია“ და არ აქვთ პრობლემები იმავე რგოლებთან, სარქველების ღეროების ლუქებთან და გაგრილების სისტემასთან. მაგრამ მარყუჟები შეიძლება იყოს პრობლემა.
BMW M54 თერმოსტატი (17111437362) მდებარეობს ზეთის გამაგრილებლის სამონტაჟო სამაგრსა და გაფართოების ავზს შორის. 8 ცილინდრიან BMW X5 4.4, 4.6 და 4.8 ძრავებში თერმოსტატი არის Behr-დან და უფრო რთული (ნომერი: 17107559966).
რეკომენდირებულია რადიატორის გაწმენდა წელიწადში ერთხელ მაინც (და სასურველია 2-ჯერ), რადგან ის ჭუჭყიანდება და ვენტილატორი იწყებს ძრავისთვის ცხელი ჰაერის მიწოდებას. შედეგად, ჰაერის ტემპერატურა პირველ ცილინდრის მახლობლად იმატებს, რაც იწვევს ზეთის საფხეკი რგოლების გაჩენას და ზეთის მოხმარების ზრდას. პრობლემის გაშვება იწვევს ძვირადღირებულ რემონტს.
M62 4.4 ძრავას აქვს მაღალი სამუშაო ტემპერატურა და მოითხოვს დიდ ყურადღებას. ყოველთვის თვალყური ადევნეთ თერმოსტატის, შუასადებების, რადიატორის, რომელიც საჭიროებს გაწმენდას და სარქველებს, როგორც ეს M54-ის შემთხვევაშია, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ძრავა მძიმედ არის დატვირთული.
აღდგენის შემდეგ, 62 ლიტრიანი M4,4 ძრავა შეიცვალა BMW N62-ით. ახალ თაობას იგივე პრობლემები აქვს, რაც ადრე, მაგრამ უფრო ადრე და უფრო ხშირად ჩნდება. N სერიის ძრავას სჭირდება ხარისხიანი ბენზინი; წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება არ იმუშაოს სწორად. ორივე ძრავას აქვს ალუმინის ცილინდრის თავები, რომლებიც საკმაოდ მყიფეა და შეიძლება დაზიანდეს უხარისხო ბენზინით.
M62 და M62TU ძრავებზე, როდესაც პლასტიკური დროის ჯაჭვის გზამკვლევი განადგურებულია, ძრავის განყოფილებაში ხმაური ჩნდება, როდესაც ძრავა ამუშავებს და მუშაობს. პრობლემის იგნორირება იწვევს უახლოეს მომავალში დროის ჯაჭვში გადახტომას, რაც გარანტირებულია სარქვლის დაზიანებამდე და ეს უფრო ძვირი შეკეთებაა.
4.6 წ
4.8 წ
ძრავის ყველაზე მძლავრი ვერსია X5-ისთვის E53-ის უკანა ნაწილში. ძრავში პრობლემების გამოჩენა, ისევე როგორც სხვა ელექტროსადგურებში, დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე, ხოლო ცალკეული კომპონენტებისა და ნაწილების ცვეთა ხდება ინდივიდუალურად თითოეული ძრავისთვის.
შეცდომა 4x4 BMW x5 e53-ზე, როგორ ვლინდება იგი და როგორ გამოვასწოროთ
BMW X5 E53 ABS/ASC T ან DSC სისტემები უფრო დიდი ბენზინის ძრავებისთვის ერთადერთი ხელმისაწვდომი ტრანსმისია იყო ZF 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
თქვენი BMW x5-ის შესაძლო შეცდომები
შეცდომების უმეტესობა ნაჩვენებია ინგლისურად და ძალიან ლაკონურია, ამიტომ ყოველთვის არ არის ნათელი, რა არის არასწორი.
ქვემოთ გაჩვენებთ BMW X5-ის ყველაზე გავრცელებული შეცდომების ჩამონათვალს, რომლითაც ყოველთვის შეგიძლიათ გაიგოთ მანქანის ავარიის შესახებ. ეს სია შეიძლება დაიბეჭდოს და დატოვოთ სადმე თქვენი BMW-ს ხელთათმანების განყოფილებაში, რათა მიიღოთ ის, როცა დაგჭირდებათ. სია ასევე შეიძლება სასარგებლო იყოს ავტოსარემონტო მაღაზიასთან საუბრისას პრობლემის მიზეზის ასახსნელად.
ზოგადად, ყველა შეცდომა შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად:
- საერთო, რომელიც შეიძლება ნახოთ ნებისმიერ მანქანაზე,
- სურვილისამებრ, მიუთითებს გაუმართაობაზე განყოფილებაში, რომელიც დამატებით იყო დამონტაჟებული მანქანაში.
