ORP Kormoran - საზღვაო ძალების ოცნება ახდა?
ORP Kormoran მცურავი დოკის დატოვების მომენტებიდან რამდენიმე წუთში, რომელშიც ის გაუშვა. იაროსლავ ცისლაკის ფოტო
4 სექტემბერს, გდანსკში, Remontowa Shipbuilding გემთმშენებელ ქარხანაში, ქალბატონმა მარია კარვეტამ, საზღვაო ძალების მეთაურის ქვრივმა, ფლოტის ადმირალმა ანდჟეი კარვეტამ, რომელიც ტრაგიკულად დაიღუპა სმოლენსკთან ავიაკატასტროფაში, მონათლა პროექტის პროტოტიპი 258. minhunter - ORP Kormoran. . გემი, რომელიც ადმირალის ჭკუის ნაყოფია, ჯერ კიდევ შორს არის ზღვიდან, მაგრამ დღეს ღირს ამ სტრუქტურის უკეთ გაცნობა. ეს უნდა იყოს ახდენილი ოცნება ამ კლასის ქვედანაყოფისთვის, რომელიც ალბათ საზრდოობს ყველას, ვინც მეთაურობდა შეიარაღებული ძალების საზღვაო ტიპს 80-იანი წლების ბოლოდან...
ჩვენ არ შევჩერდებით ჩვენი ფლოტისთვის ნაღმების მებრძოლების მოპოვების წარუმატებელ მცდელობებზე. ამ საინტერესო ისტორიას ფართოდ წარმოგიდგენთ
MiO-ს ერთ-ერთ მომდევნო გამოცემაში. სიცხადისთვის მხოლოდ დავამატებთ, რომ კოდური სახელწოდება „Kormoran“ ადრე გამოიყენებოდა საბაზისო პროექტისთვის 256, პროექტი 257, ხოლო ახლა - როგორც „Kormoran II“ - გამოიყენება აქ განხილული პროექტის 258 ერთეულისთვის.
პლასტმასი, დეველოპერული სამუშაოები, პროექტები
კორმორან II-ის ისტორიის დასაწყისი 2007 წლის ბოლოს იწყება. იმ დროს, ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს თავდაცვის პოლიტიკის დეპარტამენტმა, საზღვაო გემთმშენებლობის დირექტორატის მიერ შემუშავებული 257 Kormoran-ის წინასწარი დიზაინისა და წინასწარი დიზაინის საფუძველზე, მიიღო პროგრამის ძირითადი პრინციპები, ე.ი. თავდაპირველი ტაქტიკური და ტექნიკური ვარაუდები ნაღმის გამანადგურებელზე (STMR No1/2008, 20 წლის 2008 ივნისით). ამის შემდეგ, DPZ-მ წამოიწყო პროცედურა DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 სახელწოდებით „თანამედროვე პროექტი 258 minhunter - კოდის სახელი Kormoran II, საპროექტო დაშვებების განსაზღვრა (DZP) სამუშაოს ფარგლებში წარმოებული დოკუმენტების გამოყენებით. კორმორანის“ [პროექტი 257 - ავტორის შენიშვნა], გამოცხადებული 6 წლის 2009 მაისს, დასრულების სასურველი თარიღით 20 ოქტომბერი, tr. LAR-ის მიზანი Kormoran II-ისთვის იყო იმ ცვლილებების მითითება, რომლებიც გასათვალისწინებელია 257 პროექტთან მიმართებაში, პროექტის განხორციელების თვალსაზრისით ეროვნული ცენტრების შესაძლებლობების შეფასებასთან ერთად. გარდა ამისა, OZP მოიცავდა ტექნიკურ-ეკონომიკურ შესწავლას, რომლის არსი იყო გემისთვის სამშენებლო მასალის გონივრული არჩევანის გაკეთება, აგრეთვე ტექნიკურად და ფინანსურად ოპტიმალური ვარიანტის მითითება მაღაროზე მონადირის მოსაპოვებლად. მას უნდა გაეთვალისწინებინა პოტენციური კონტრაქტორების ტექნიკური და ტექნოლოგიური პოტენციალი. ანალიზი უნდა ჩამოყალიბებულიყო ტექნიკური დიზაინის შემუშავების საფუძველი და უნდა დასრულებულიყო 2009 წლის 2012 წლის კვარტალში. შემდეგ ვარაუდობდნენ, რომ გამანადგურებლის პროტოტიპი აშენდებოდა XNUMX-ში…
21 წლის 2009 სექტემბერს დპზ-ის დირექტორმა დაამტკიცა პროცედურის ოქმი. მიღებული იქნა წინადადებები: კონსორციუმი Centrum Techniki Okrętowej SA გდანსკიდან (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA Gdynia-დან (SMW) და OBR Centrum Techniki Morskiej SA Gdynia-დან (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo გდანსკიდან და PBP Enamor Sp. z oo გდინიადან. გამარჯვებული იყო კონსორციუმი, რომელმაც შეიმუშავა RFP 251,5 ათასი PLN. PLN 31 წლის 2009 ნოემბრამდე. ამ ჯგუფის შემადგენლობა შეიძლება მიუთითებდეს, რომ გემის მშენებლობისთვის სასურველი მასალა იქნებოდა პარამაგნიტური ავსტენიტური ფოლადი, რომელიც ხასიათდება ძალიან დაბალი მაგნიტური გამტარიანობით და კოროზიის წინააღმდეგობით. ეს იყო CTM-ის წინა გამოცდილების და გერმანულ გემთმშენებელ Lürssen-თან თანამშრომლობის შედეგი 257 პროექტის განხორციელებაში. ალბათ იმ დროს იგეგმებოდა მისი პროტოტიპის აშენება გერმანიაში, შემდგომში კომპეტენციების გადაცემა SMW-ზე და გაგრძელება. სერიალი ქვეყანაში.
ანალიზის შედეგად, განიხილებოდა პროტოტიპის დიზაინისა და აღჭურვილობის სამი ვარიანტი, შიდა და უცხოური გემთმშენებლობის ღირებულებისა და შესაძლებლობების გათვალისწინებით - შიდა გემთმშენებლობის ქარხანაში, საზღვარგარეთ და კორპუსი საზღვარგარეთ, დასრულება პოლონეთში. პოტენციური მწარმოებლები მოწვეულნი იყვნენ თავიანთი შესაძლებლობების წარმოსაჩენად, მათ შორის იტალიიდან, ესპანეთიდან და გერმანიიდან. გემის სტრუქტურის მასალის შერჩევის ანალიზის ერთ-ერთი ელემენტი იყო პოლონური კვლევითი ცენტრების მიერ ჩატარებული სიძლიერის ტესტები სხვადასხვა სტრუქტურული მასალის, მათ შორის ფოლადისა და პლასტმასის (პოლიესტერი-მინის ლამინატი, LPS) მექანიკური ზემოქმედებისა და პუნქციის წინააღმდეგობის შესამოწმებლად.
ტექნიკური ანალიზის შედეგების მიხედვით, კონსორციუმმა დადებითი დასკვნა გამოთქვა გემის კორპუსის და ზედნაშენის დასამზადებლად ავსტენიტურ ფოლადზე. მიმოხილვა ფოკუსირებული იყო ორი ძირითადი მასალის შეფასების ტექნოლოგიებზე: ავსტენიტური ფოლადი, LPS გამაგრებით, LPS გამაგრების გარეშე და ლამინირებული LPS. შედარებითი შეფასების შედეგად დაფიქსირდა ეკვივალენტური მეთოდები - არამაგნიტური ფოლადი და LPS გამაგრების გარეშე, სადაც პირველმა მიიღო უპირატესობა. ამრიგად, სხვა პოტენციური მასალები "დაიკარგა": ნახშირბადის ლამინატი, პოლიეთილენის და ალუმინის შენადნობები და მათთან ერთად ამ კლასის გემების მსოფლიო მწარმოებლები. ზემოაღნიშნული სამუშაოს შედეგები განიხილა და შეაფასა ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს შეიარაღების საბჭომ და მიღებულ იქნა, ამავდროულად იყო გზამკვლევი პოლონეთის საზღვაო ძალებისთვის ნაღმების გამანადგურებლების მოპოვების შემდგომი პროცედურისთვის.
სამწუხაროდ, 2010 წელი პროგრამისთვის დაკარგული წელი იყო, რადგან მაშინ თავდაცვის სამინისტრო არ ითვალისწინებდა მის დაფინანსებას. ერთი წლის შემდეგ საქმე ხელახლა გაიხსნა. 27 წლის 2011 მაისს დამტკიცდა ტაქტიკურ-ტექნიკური რეგლამენტი No2/2010, ხოლო 29 ივლისს თრ. შეიარაღების ინსპექტორატმა (IU) გამოაქვეყნა მოწვევა „თანამედროვე მაღაროზე მონადირე Kormoran II“-ის განვითარების ხელშეკრულების გასაფორმებლად. განმცხადებლები: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA შჩეცინიდან, CTM (ერთად: SR Nauta SA გდინიადან, SMW და CTO SA გდანსკიდან), PBP Enamor Sp. z oo გდინიადან და დაახლოებით. Lürssen Werft GmbH & Co. KG ბრემენიდან. კონტრაქტორს უნდა შეემუშავებინა: Kormoran II-ის დიზაინისა და კონსტრუქციის განხორციელების კონცეფცია დავალება-ვადიან-ფინანსური გრაფიკით, პროექტში ცვლილებები ZTT No2/2010 განხორციელების თვალსაზრისით, რათა შესრულდეს სამუშაო პირობები. პროექტირებისა და განვითარების პროექტი, აგრეთვე მასალების, ინსტრუმენტების, იარაღისა და აღჭურვილობის შეძენა ZTT No2/2010-ის შესაბამისად, პროტოტიპის აშენება, მისი აღჭურვა და შეიარაღება. შემდგომში საუბარი იყო R&D პროგრამის პროექტის შემუშავებაზე, ტექნიკური დიზაინისა და სამუშაო სამუშაოების გათვალისწინებით საჭირო ტესტების მომზადებასა და ჩატარებაზე, პროტოტიპის გემთმშენებლობაზე და მიღების ტესტებზე ZTT No2/2010-თან შესაბამისობისთვის. ქარხნის დაპროექტება და შემდგომ სრულ მუშა მდგომარეობაში გაშვება, ასევე ტექნიკური დოკუმენტაციის დანერგვა მიწოდებისთვის.
