ORP Grom - გეგმები და განხორციელება
ORP Thunder გზაზე გდინიაში.
დროშის ამაღლებიდან 80 წლის იუბილეს გარდა, 4 მაისს აღინიშნება Grom ORP-ის გარდაცვალების კიდევ ერთი წლისთავი. ეს იყო პოლონეთის ფლოტის პირველი ასეთი სერიოზული დანაკარგი დასავლეთის ბრძოლებში და ამ ულამაზესი გემის დაღუპვის გარემოებები დღემდე განიხილება. ამ მოსაზრებების დამატებით სტიმულს წარმოადგენს 2010 წელს ბალტიის მყვინთავების საზოგადოების პოლონელი მყვინთავების მიერ ჩაძირული გემის კვლევები და იმ დროს მომზადებული დოკუმენტაცია. მაგრამ ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ Grom-ის წარმოშობას და შევეცდებით ვაჩვენოთ სატენდერო დოკუმენტაციის ზოგიერთი ცვლილება, რამაც გამოიწვია ამ გემების საბოლოო კონფიგურაცია.
როგორც ცნობილია (დაინტერესებულთა შორის), პოლონური გამანადგურებლების ალბათ ყველაზე ცნობილი წყვილის - გრომისა და ბლისკავიცას მშენებლობამდე სამი ტენდერი გამოცხადდა. პირველი ორი (ფრანგული და შვედური) წარუმატებელი აღმოჩნდა და დაინტერესებული მკითხველი მოხსენიებულია ავტორის სტატიაში "ახალი გამანადგურებლების ძიებაში" ("ზღვა, გემები და გემები" 4/2000) და გამომცემლობა AJ-Press-ის პუბლიკაცია. "Thunder Type Destroyers", ნაწილი 1″, გდანსკი 2002 წ.
მესამე ტენდერი, ყველაზე მნიშვნელოვანი, გამოცხადდა 1934 წლის ივლისში. მოწვეულნი იყვნენ ბრიტანული გემთმშენებლები: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs და Yarrow. ცოტა მოგვიანებით, 2 წლის 1934 აგვისტოს, შემოთავაზების წერილი და სპეციფიკაციები ასევე გაიცა ქოუსში მდებარე ჯონ სამუელ უაითის გემთმშენებლობის წარმომადგენელზე.
იმ დროს ბრიტანული გემთმშენებლები იყო გამანადგურებლების მთავარი მიმწოდებელი ექსპორტისთვის. 1921-1939 წლებში მათ გადასცეს ამ კლასის 7 გემი ევროპისა და სამხრეთ ამერიკის 25 ქვეყანაში; კიდევ 45 აშენდა ადგილობრივ გემთმშენებლობაში ბრიტანული დიზაინით ან ბრიტანელების დახმარებით. საბერძნეთის, ესპანეთის, ნიდერლანდების, იუგოსლავიის, პოლონეთის, პორტუგალიის, რუმინეთისა და თურქეთის მეზღვაურებმა, ასევე არგენტინის, ბრაზილიისა და ჩილეს მეზღვაურებმა გამოიყენეს ბრიტანელების მიერ შემუშავებული გამანადგურებლები (ან მათი დახმარებით). ამ რეიტინგში მეორე იტალია დაიკვეხნა რუმინეთის, საბერძნეთისა და თურქეთისთვის აშენებული 10 გამანადგურებელი, საფრანგეთმა კი მხოლოდ 3 გამანადგურებელი გაიტანა პოლონეთსა და იუგოსლავიაში (პლუს 2 ლიცენზირებული).
ბრიტანელებმა ადვილად უპასუხეს პოლონეთის თხოვნას. ამჟამად ჩვენ ვიცნობთ ორ პროექტს, რომელიც შეიქმნა გემთმშენებლობის Thornycroft-ისა და Swan Hunter-ის მიერ შემოთავაზებული ტენდერის საპასუხოდ; მათი ნახატები წარმოდგენილი იყო AJ-Press-ის ზემოხსენებულ გამოცემაში. ორივე არის ხომალდი კლასიკური გამანადგურებლის კორპუსით, აწეული მშვილდითა და შედარებით დაბალი სილუეტით. იყო ერთი საარტილერიო პოზიცია ორი 120 მმ-იანი იარაღით მშვილდზე და ორი იდენტური პოზიციები უკანა მხარეს, „დამანადგურებლის პროექტის ტექნიკური სპეციფიკაციების“ შესაბამისად, გამოშვებული საზღვაო ძალების მიერ (შემდგომში - KMZ) 1934 წლის იანვარში. ორივე. პროექტებს ასევე აქვთ ორი კოშკი.
4 წლის 1934 სექტემბერს გამართულ შეხვედრაზე სატენდერო კომისიამ აირჩია ბრიტანული კომპანიის John Thornycroft Co. შ.პ.ს. საუთჰემპტონში, მაგრამ ფასი ძალიან მაღალი იყო. ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, 1934 წლის დეკემბერში დაიწყო მოლაპარაკებები J.S. White-ის გემთმშენებელთან. პოლონური მხარის თხოვნით გემთმშენებელმა კონსტრუქციაში არაერთი ცვლილება შეიტანა და 1935 წლის იანვარში თეთრი გემთმშენებლობის მთავარი დიზაინერი ბ-ნი ჰ.კერი ჩავიდა გდინიაში და იქ ნახა ვიჰრა და ბურზა. მას წარუდგინეს პოლონური მოსაზრებები, რომლებიც შეგროვდა ამ გემების რამდენიმე წლის მუშაობის შემდეგ და შესთავაზა ცვლილებები, რომლებიც პოლონურმა მხარემ ჩათვალა საჭიროდ.
სამწუხაროდ, ჯერ არ ვიცით გემთმშენებლობის JS White-ის მიერ წარმოდგენილი პროექტის ზუსტი გარეგნობა. თუმცა მათ შესახებ გარკვეული წარმოდგენა შეგვიძლია მივიღოთ პოლონეთის ოპტიკური ქარხნების დოკუმენტაციაში ნაპოვნი ესკიზების გამოყენებით. PZO-მ დააპროექტა (და მოგვიანებით დაამზადა) ცეცხლის მართვის ინსტრუმენტების ნაკრები საზღვაო არტილერიისთვის და ტორპედოს გამშვები მოწყობილობებისთვის გრომისა და ბლისკავიცასთვის და, როგორც ჩანს, ინფორმირებული იყო დიზაინის ცვლილებების შესახებ, სავარაუდოდ, KMW-ს მიერ შემოთავაზებული.
