Lada Kalina Universal– ის მუშაობის გამოცდილება

მე მოგიყვებით ჩემს ისტორიას Lada Kalina Universal-ის მუშაობის შესახებ. წინასწარ ვიტყვი, რომ მანამდე მე ვფლობდი ბევრ მანქანას, ვიწყებდი, როგორც ავტომოყვარულთა უმეტესობას, VAZ 2101-ით. შემდეგ, რამდენიმე წლის შემდეგ, წავიკითხე ტროიკაში, შემდეგ ხუთში. კლასიკის შემდეგ ვიყიდე VAZ 2112, მაგრამ არჩევანს ცოტა გავუსწორე, ავიღე 1,5 16-სარქველიანი ძრავით, რისთვისაც მოგვიანებით გადავიხადე. სარქველი რამდენჯერმე მოხრილი იყო.

მერე ახალი მანქანის ყიდვა გადაწყვიტა, დიდხანს ფიქრობდა რა ეყიდა, არჩევანი მეორად გერმანულს, ახალ Daewoo Nexia-სა და ახალ Lada Kalina Universal-ს შორის იყო. მას შემდეგ რაც გავიგე ძველი მერინას სათადარიგო ნაწილების ფასი, შოკში ჩავვარდი და გადავწყვიტე ამ საწარმოს მიტოვება. მერე ახალ Daewoo Nexia-ს გადავხედე, მაგრამ მეტალი ნამდვილად არ მომეწონა, ძალიან თხელია და უკვე ახალ მანქანებზე ყვითელი ფერი ჩნდება კარების საკეტებზე. ამ ყველა ეჭვის შემდეგ გადავწყვიტე ახალი კალინა მეყიდა. იმის გამო, რომ მე აბსოლუტურად არ მომწონს სედანი, არჩევანი იყო ჰეჩბეკსა და ვაგონს შორის. მე გავხსენი ჰეჩბეკის საბარგული და მივხვდი, რომ ის ნამდვილად არ მაწყობდა. იქ ადგილი არ არის, თუნდაც პატარა სალაშქრო ჩანთისთვის. მე ვიყიდე კალინას სადგურის უნივერსალი, რადგან გარეგნობა კარგი იყო ჩემთან, ხოლო მანქანის სივრცე უბრალოდ უკეთესია.

ყველა იმ ფერიდან, რაც ზოგადად Lada Kalina-ს აქვს, შოურუმში სადგურის მხოლოდ ერთი ფერი იყო - სოვინიონი, მუქი ნაცრისფერი მეტალიკი. თეთრი მინდოდა, რა თქმა უნდა, მაგრამ ერთი თვე მაინც მომიწია ლოდინი. მე ავიღე სტანდარტი ელექტროგადამცემით კონფიგურაციაში, იმ დროს, და ეს იყო ცოტა მეტი წლის წინ, 2011 წლის იანვარში, 276 რუბლი მივეცი ჩემი ვაგონისთვის. საბედნიეროდ, სხვათა შორის, მე ვიყიდე, რადგან მომავალ კვირას ყველა კალინა გაძვირდა 000 რუბლით. დილერიდან ჩემს სახლამდე გზა გრძელი იყო, 10 კმ. გზატკეცილზე არ ვივლიდი, რადგან მანქანა ახალი იყო, საჭირო იყო ავარიის გავლა, მეხუთე სიჩქარეც კი არ ჩავრთე. მე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი წყნარი ინტერიერით წინა VAZ მანქანებთან შედარებით და ის კი არ არის, რომ შიგნით არ ჭკნება და არ იბზარება, მაგრამ ხმის იზოლაციის ხარისხი საოცარი იყო, იგივე მეთორმეტე მოდელთან შედარებით მაღალი იყო. .

შეძენიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ვიყიდე იატაკისა და საბარგულის ხალიჩები, ჯერ არ დამიმუშავებია მანქანა ანტიკოროზიული დამუშავებით, რადგან ზამთარი იყო, მით უმეტეს, რომ წინა ბორბლის თაღის საფარები ქარხნული იყო და AvtoVAZ-ის მიხედვით, ზოგიერთი კალინას სხეულის ნაწილები ჯერ კიდევ გალვანზირებულია. გაშვება სრულყოფილად განხორციელდა, ძრავა გამუდმებით ბრუნავდა საშუალო სიჩქარით, მეხუთე სიჩქარით ის არ მოძრაობდა 90 კმ/სთ-ზე მეტს 2500 კმ გარბენამდე. შემდეგ მან მაქსიმალური სიჩქარე 100 კმ/სთ-მდე გაზარდა. ზამთარი იმ წელს საკმაოდ თოვლიანი გამოდგა და როგორც ქარხნიდან ვიცით, ყველა მანქანა აღჭურვილია კამას ყველა სეზონის საბურავებით. ვინაიდან მანქანის ყიდვის შემდეგ ფული არ იყო, მთელი ზამთარი ამ რეზინაზე ვიმოგზაურე, სხვათა შორის, საბურავები არასდროს ფუჭდებოდა, დისკომფორტის გარეშე შეიძლებოდა სიარული.

გაზაფხულის დადგომის ელჩო, გადაწყვიტეთ პატარა მანქანა? მე ვიყიდე იაფი რადიო ჩამწერი, დავდე დინამიკები წინა კარებზე საშუალო სიმძლავრის. რადიო გადაიღო Pioneer-მა ფლეშ დრაივისთვის გამოსასვლელით, დინამიკები გადაიღო Kenwood-მა. მაღვიძარა არ დამიყენებია, რადგან ჩვეულებრივი საკმაოდ კმაყოფილია, თუმცა შოკის სენსორი არ აქვს, მაგრამ კალინა არც ისე მოპარული მანქანაა. ასე რომ, არ არის საჭირო ფიქრი. მანქანა ზამთარში ნორმალურად ირთვება პირველიდან ან უკიდურეს შემთხვევაში მეორედ. ამ ზამთარშიც კი ყინვები მინუს 30 გრადუსამდე იყო, მაგრამ ძრავის ჩართვასთან დაკავშირებით პრობლემები არასდროს ყოფილა. ამ ზამთარში ჩაცმული რეზინის კლებერი მიშლენისგან. მისცა 2240 ერთ ბოთლში. ზამთარში არც ერთი მწვერვალი არ გაფრინდა, დაახლოებით 60 კმ/სთ სიჩქარით ყინულზე მკვეთრი შემობრუნებისას, არასდროს ყოფილა მოცურება, საბურავები მართლა მაგარია. სავარძლების გადასაფარებიც ვიყიდე, რათქმაუნდა საყრდენის გარეშე მინდოდა, მაგრამ არჩევანი არ იყო, გაბერილი ვიყიდე.

ახლა მე გეტყვით ყველა იმ პრობლემაზე, რომელიც წარმოიშვა ჩემი Lada Kalina Universal-ის მუშაობის წელიწადნახევრის განმავლობაში. თუმცა რეალურად, შეიძლება ითქვას, რომ მთელი ამ ხნის განმავლობაში არანაირი პრობლემა არ ყოფილა. რა თქმა უნდა, იყო ყველანაირი წვრილმანი, მაგრამ რაღაცის შეცვლა - ეს ასე არ იყო. ჩემი კალინას პირველი პრობლემა ის არის, რომ იყო პატარა ნაკაწრები, მაგრამ იყო ერთი საშინელი ბზარი უკანა კარის მარცხენა მხარეს. ძალიან დიდხანს ვეძებდი ამ ჭიკჭიკს, სანამ უკანა მარცხენა კარის სახელურს არ დავეყრდენი და არ გავიგე ეს საშინელი ხრაშუნა. მერე კარის საკეტი, უფრო სწორად, ჩუმი ჭანჭიკი შეზეთვა და ეს არის, ხრაშუნა შეწყდა.

შემდეგ პრობლემები დაიწყო სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის ინდიკატორთან, უფრო სწორედ სამუხრუჭე სითხის დეფიციტის ნათურასთან. მან გამუდმებით დაიწყო თვალის დახამხამება, თუმცა რეზერვუარში სამუხრუჭე სითხის დონე ნორმალური იყო და სამუხრუჭე ხუნდებიც ნორმალური იყო. ამ პრობლემის გამოსავალს ძალიან დიდხანს ვეძებდი, სანამ ავზიდან ათწილადი არ ამოვიღე, ამოვიღე და მივხვდი, რომ მიზეზი მასში იყო. ის უბრალოდ ივსებოდა სამუხრუჭე სითხით და, შესაბამისად, მუდმივად იხრჩობოდა, შესაბამისად, შუქი მუდმივად ციმციმებდა. მთელი სითხე ჩამოვასხი და ისევ ნორმალური გახდა ყველაფერი, ნათურა აღარ მაწუხებდა. შემდეგ იყო მცირე პრობლემები წინა მუხრუჭებთან დაკავშირებით, ვიყიდე ახალი სამუხრუჭე ხუნდები და გადავწყვიტე გამომეცვალა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არც თუ ისე გაცვეთილი იყო, ისინი მაინც არ გამოიყურებოდა ახალი, და შეცვლის შემდეგ მუხრუჭები იყო შესანიშნავი.

ცოტა ხნის წინ იყო პრობლემა ჩემი კალინას სტანდარტულ სიგნალიზაციასთან დაკავშირებით. შემდეგი მანქანის რეცხვის შემდეგ, სიგნალიზაციამ საკმაოდ უცნაურად დაიწყო ქცევა, დაიწყო სპონტანურად მუშაობა და როდესაც მანქანას ხურავთ, ის უცნაურ ხმოვან სიგნალს აძლევდა, თითქოს არც კარი იყო დახურული, არც კაპოტი. შემდეგ, ბოლოს და ბოლოს, აღმოვაჩინე სიგნალიზაციის ამ უცნაური ქცევის მიზეზი, აღმოჩნდა, რომ მანქანის რეცხვის დროს წყალი შევიდა ერთ-ერთ სენსორში, კერძოდ, რომელიც მდებარეობს კაპოტის ქვეშ. კაპიუშონი გავხსენი, მანქანა მზის ქვეშ იდგა რამდენიმე საათი და ყველაფერი ნორმალურად გახლდათ.

30 ოპერაციისთვის გამოვცვალე მხოლოდ ორი ნათურა ფარში, ნათურა და მარკერის ნათურა, მთელი შეკეთების ფასი მხოლოდ 000 მანეთი დამიჯდა. ზეთი სამჯერ შევცვალე ყოველ 55 ათასში და ჰაერის ფილტრი ერთხელ შევცვალე. პირველად შევავსე ძრავის ზეთი Mobil Super ნახევრად სინთეზური იყო, მეორე და მესამედ ZIC A + შევავსე, მაგრამ ბოლო ცვლილება, რის გაკეთებასაც მეორე დღეს ვაპირებ, გადავწყვიტე შევცვალო Shell Helix-ით. პირველი ზამთრის შემდეგ გადაცემათა კოლოფში ნახევრად სინთეზური ზეთიც ჩავასხი, ზამთარში გადაცემათა კოლოფმა გაცილებით ჩუმად დაიწყო მუშაობა და გადაცემათა კოლოფმა უფრო ადვილად დაიწყო ჩართვა.

მთელი ამ ხნის განმავლობაში, რაც მე ვფლობ Lada Kalina Universal-ს, არასდროს ვყოფილვარ იმედგაცრუებული, რომ ვიყიდე ეს კონკრეტული მანქანა. არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, არც შეკეთება ყოფილა. მხოლოდ სახარჯო მასალა შევცვალე და ეგაა. 8-სარქველიანი ძრავით კალინას საწვავის მოხმარება ასევე საკმაოდ ღირსეულია. გზატკეცილზე 90-100 კმ/სთ სიჩქარით, არაუმეტეს 5,5 ლიტრი. ქალაქშიც არაუმეტეს 7 ლიტრი ასზე. ვფიქრობ, ეს ნორმაზე მეტია. მანქანა ბენზინზე არ არის მომთხოვნი, 92-ს და 95-ს ვასხამ, განსხვავება პრაქტიკულად არ არის. სალონი ძალიან თბილია, ღუმელი უბრალოდ უმაღლესია, ჰაერის ნაკადი წარმოუდგენელია. თბილი მანქანა, ერთი სიტყვით. ძალიან კომფორტული და ფართო ინტერიერი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც უკანა სავარძლები დაკეცილია, თქვენ მიიღებთ ვრცელ ადგილს ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის. მაღალი ჭერი, თუნდაც დიდი სიმაღლით, მგზავრები კომფორტულად გრძნობენ თავს მანქანაში. ახლა Station Wagon-საც ავიღებდი, მით უმეტეს, რომ 2012 წლიდან რამდენიმე ცვლილება მოხდა, ახალი 8-სარქველიანი ძრავა მსუბუქი შპგ-ით, პლიუს ყველაფერი და გაზის პედლის ელექტრონული კონტროლი, ე.წ. დიახ, და იმასაც ამბობენ, რომ კალინას 2012 წელს სულ სხვა გარეგნობა ექნება. არ არის გამორიცხული, ცვლილებები იყოს ძარის წინა ნაწილის დიზაინში, ფარები, ბამპერი და ა.შ.