მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგის სისტემის აღწერა და ფუნქციონირება
ინფორმაციის
დაღლილობა ავტოსაგზაო შემთხვევების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია - მძღოლების 25% მდე გრძელი მოგზაურობის დროს ავარიაში ხვდება. რაც უფრო გრძელია ადამიანი გზაზე, მით უფრო იკლებს მათი სიფხიზლე. გამოკვლევებმა აჩვენა, რომ ავტომობილის მართვა მხოლოდ 4 საათის განმავლობაში განახევრებს რეაქციას, რვა საათის შემდეგ კი - 6-ჯერ. მიუხედავად იმისა, რომ ადამიანის ფაქტორია პრობლემა, ავტომობილების მწარმოებლები ცდილობენ შეინარჩუნონ მგზავრობა და მგზავრები უსაფრთხოდ. სპეციალურად ამ მიზნით მუშავდება მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგის სისტემა.
რა არის მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგის სისტემა
განვითარება პირველად გამოჩნდა ბაზარზე იაპონური კომპანიის Nissan– ისგან, რომელმაც დააპატენტა ავტომობილების რევოლუციური ტექნოლოგია 1977 წელს. მაგრამ იმ დროს ტექნიკური განხორციელების სირთულემ მწარმოებელი აიძულა ფოკუსირებულიყო უფრო მარტივ გადაწყვეტილებებზე ტრანსპორტის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. პირველი სამუშაო გადაწყვეტილებები გამოჩნდა 30 წლის შემდეგ, მაგრამ ისინი აგრძელებენ გაუმჯობესებას და გაუმჯობესებას ისე, როგორც ჩვენ ვაღიარებთ მძღოლის დაღლილობას.
გამოსავალი არის მძღოლის მდგომარეობისა და მართვის ხარისხის ანალიზი. თავდაპირველად, სისტემა განსაზღვრავს პარამეტრებს მოგზაურობის დაწყებისთანავე, რაც შესაძლებელს ხდის პირის რეაქციის სისრულის შეფასებას, ამის შემდეგ კი იწყება გადაწყვეტილების მიღების შემდგომი სიჩქარის კონტროლი. თუ მძღოლი ძალიან დაიღალა, გამოჩნდება შეტყობინება დასვენების რეკომენდაციით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამორთოთ აუდიო და ვიზუალური სიგნალები, მაგრამ ისინი ავტომატურად გამოჩნდება მითითებული ინტერვალებით.
სისტემები იწყებენ მძღოლის მდგომარეობის მონიტორინგს მართვის სიჩქარეზე დაყრდნობით. მაგალითად, Mercedes-Benz– ის განვითარება მხოლოდ 80 კმ / სთ იწყებს მუშაობას.
განსაკუთრებით საჭიროა გადაწყვეტა მარტოხელა მძღოლებში. როდესაც ადამიანი მგზავრებთან ერთად მოგზაურობს, მათ შეუძლიათ გააფრთხილონ საუბრით და დააკვირდნენ დაღლილობას. თვითმმართველობის მართვა ხელს უწყობს ძილიანობას და შენელდება რეაქცია გზაზე.
მიზანი და ფუნქციები
დაღლილობის კონტროლის სისტემის მთავარი მიზანია ავარიების თავიდან აცილება. ეს ხდება მძღოლზე დაკვირვებით, ნელი რეაქციის დაფიქსირებით და მუდმივად დასვენების რეკომენდაციით, თუ ადამიანი არ შეწყვეტს მართვას. ძირითადი ფუნქციები:
- ავტომობილის მოძრაობის კონტროლი - გამოსავალი დამოუკიდებლად აკონტროლებს გზას, მოძრაობის ტრაექტორიას, დასაშვებ სიჩქარეს. თუ მძღოლი დაარღვევს სიჩქარის შეზღუდვის წესებს ან დატოვებს ზოლს, სისტემა აფრთხილებს ადამიანის ყურადღების გაზრდის მიზნით. ამის შემდეგ გამოჩნდება შეტყობინებები დასვენების საჭიროების შესახებ.
- მძღოლის კონტროლი - მძღოლის ნორმალური მდგომარეობა თავდაპირველად კონტროლდება, რასაც მოჰყვება გადახრები. კამერებით განხორციელება საშუალებას აძლევს ადამიანს დააკვირდეს, ხოლო გამაფრთხილებელი სიგნალები მოცემულია თვალების დახუჭვის ან თავის დაცემის შემთხვევაში (ძილის ნიშნები).
მთავარი გამოწვევა მდგომარეობს ტექნიკის ტექნიკურ განხორციელებასა და სწავლებაში, რათა დადგინდეს რეალური დაღლილობა ცრუ კითხვებიდან. განხორციელების ეს მეთოდიც კი შეამცირებს ადამიანის ფაქტორის გავლენას უბედური შემთხვევების დონეზე.
ალტერნატიული ვარიანტები მოიცავს მძღოლის ფიზიკური მდგომარეობის მონიტორინგს, როდესაც სპეციალური მოწყობილობა კითხულობს სხეულის პარამეტრებს, მათ შორის მოციმციმე, ქუთუთოების დაწევის სიხშირე, თვალის გახსნის დონე, თავის პოზიცია, სხეულის დახრა და სხვა მაჩვენებლები.
სისტემის დიზაინის მახასიათებლები
სისტემის სტრუქტურული ელემენტები დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ხდება მოძრაობის განხორციელება და კონტროლი. მძღოლის თვალთვალის გადაწყვეტილებები ორიენტირებულია პიროვნებაზე და რა ხდება მანქანაში, ხოლო სხვა ვარიანტები ორიენტირებულია მანქანის მუშაობაზე და გზაზე შექმნილ ვითარებაზე. განვიხილოთ დიზაინის მახასიათებლების რამდენიმე ვარიანტი.
ავსტრალიის DAS განვითარება, რომელიც ტესტირების ეტაპზეა, შექმნილია საგზაო ნიშნების დასადგენად და ტრანსპორტირების სიჩქარისა და საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად. გზაზე არსებული სიტუაციის გასაანალიზებლად გამოიყენეთ:
- სამი ვიდეოკამერა - ერთი ფიქსირდება გზაზე, დანარჩენი ორი კი მძღოლის მდგომარეობას აკვირდება;
- საკონტროლო განყოფილება - ამუშავებს ინფორმაციას საგზაო ნიშნების შესახებ და აანალიზებს ადამიანის ქცევას.
სისტემას შეუძლია უზრუნველყოს მონაცემები გარკვეულ ადგილებში ავტომობილის მოძრაობისა და მართვის სიჩქარის შესახებ.
სხვა სისტემები აღჭურვილია საჭის სენსორით, ვიდეოკამერებით, აგრეთვე ელექტრონიკით, რომელსაც შეუძლია დააკვირდეს დამუხრუჭების სისტემის, მართვის სტაბილურობის, ძრავის მუშაობის პარამეტრების და მრავალი სხვა. ისმის სიგნალი დაღლილობის შემთხვევაში.
მუშაობის პრინციპი და ლოგიკა
ყველა სისტემის მუშაობის პრინციპი დაღლილი მძღოლის იდენტიფიკაციასა და ავარიების თავიდან აცილებას გულისხმობს. ამისათვის მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა დიზაინს და სამუშაო ლოგიკას. თუ ვსაუბრობთ ყურადღების დახმარების გადაწყვეტაზე Mercedes-Benz- ისგან, გამოირჩევა შემდეგი მახასიათებლები:
- ავტომობილის მოძრაობის კონტროლი;
- მძღოლის ქცევის შეფასება;
- მზერის ფიქსაცია და თვალის მიდევნება.
მოძრაობის დაწყების შემდეგ, სისტემა აანალიზებს და კითხულობს მართვის ნორმალურ პარამეტრებს 30 წუთის განმავლობაში. შემდეგ ხდება მძღოლის მონიტორინგი, მათ შორის საჭეზე მოქმედების ძალა, მანქანაში ჩამრთველების გამოყენება, მგზავრობის ტრაექტორია. დაღლილობის სრული კონტროლი ხორციელდება 80 კმ / სთ სიჩქარით.
ყურადღების დამხმარე ითვალისწინებს ფაქტორებს, როგორიცაა საგზაო და მართვის პირობები, მათ შორის დღის დრო და მგზავრობის ხანგრძლივობა.
დამატებითი კონტროლი ხორციელდება ავტომობილის მოძრაობასა და საჭის ხარისხზე. სისტემა კითხულობს პარამეტრებს, როგორიცაა:
- მართვის სტილი, რომელიც განისაზღვრება საწყისი მოძრაობის დროს;
- დღის დრო, ხანგრძლივობა და მოძრაობის სიჩქარე;
- საჭის სვეტის კონცენტრატორების, მუხრუჭების, დამატებითი მართვის მოწყობილობების, საჭის ძალის გამოყენების ეფექტურობა;
- საიტზე მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის დაცვა;
- გზის საფარის მდგომარეობა, მოძრაობის ტრაექტორია.
თუ ალგორითმი დაადგენს ნორმალური პარამეტრების გადახრებს, სისტემა ააქტიურებს აუდიო შეტყობინებას მძღოლის სიფხიზლის გასაზრდელად და გირჩევთ დროებით შეაჩეროთ მოგზაურობა დასვენების მიზნით.
სისტემებში არსებობს მრავალი მახასიათებელი, რომლებიც, როგორც ძირითადი ან დამატებითი ფაქტორი, აანალიზებს მძღოლის მდგომარეობას. დანერგვის ლოგიკა ემყარება ვიდეოკამერების გამოყენებას, რომლებიც იმახსოვრებენ ძლიერი ადამიანის პარამეტრებს და შემდეგ აკონტროლებენ მათ ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. მძღოლისკენ მიმართული კამერების დახმარებით მიიღება შემდეგი ინფორმაცია:
- თვალების დახუჭვა და სისტემა განასხვავებს მოციმციმე და ძილიანობას;
- სუნთქვის სიხშირე და სიღრმე;
- სახის კუნთების დაძაბულობა;
- თვალის გახსნის დონე;
- დახრის და ძლიერი გადახრები ხელმძღვანელის პოზიციაში;
- ქოქოსის არსებობა და სიხშირე.
საგზაო პირობების, სატრანსპორტო საშუალებების მართვისა და მძღოლის პარამეტრების გათვალისწინებით, ხდება უბედური შემთხვევების თავიდან აცილება. სისტემა ავტომატურად აცნობებს ადამიანს დასვენების საჭიროების შესახებ და აძლევს საგანგებო სიგნალებს სიფხიზლის გაზრდის მიზნით.
რა ჰქვია ასეთ სისტემებს სხვადასხვა მანქანების მწარმოებლებისთვის
მას შემდეგ, რაც ავტომობილების მწარმოებელთა უმეტესობა შეშფოთებულია ავტომობილების უსაფრთხოებით, ისინი ქმნიან საკუთარი მართვის სისტემებს. სხვადასხვა კომპანიის გადაწყვეტილებების სახელები:
- ყურადღების ასისტენტი от Mercedes-Benz;
- მძღოლის გაფრთხილების კონტროლი ვოლვოდან - აკონტროლებს გზას და ტრაექტორიას 60 კმ / სთ სიჩქარით;
- General Motors– ის მანქანების გაანალიზება თვალის გახსნის მდგომარეობასა და გზაზე ფოკუსირებას ახდენს.
თუ ვსაუბრობთ Volkswagen– ზე, Mercedes– ზე და Skoda– ზე, მწარმოებლები იყენებენ მსგავს საკონტროლო სისტემებს. განსხვავებები შეინიშნება იაპონურ კომპანიებში, რომლებიც აკონტროლებენ მძღოლის მდგომარეობას სალონის შიგნით არსებული კამერების გამოყენებით.
დაღლილობის კონტროლის სისტემის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოება არის მთავარი საკითხი, რაზეც ავტომობილების მწარმოებელი მუშაობს. დაღლილობის კონტროლი მძღოლებს არაერთი უპირატესობით უზრუნველყოფს:
- ავარიების რაოდენობის შემცირება;
- მძღოლისა და გზის თვალყურისდევნება;
- მძღოლის სიფხიზლის გაზრდა ხმოვანი სიგნალების გამოყენებით;
- რეკომენდაციები დანარჩენი მძიმე დაღლილობის შემთხვევაში.
სისტემების ნაკლოვანებებიდან უნდა აღინიშნოს ტექნიკური განხორციელებისა და პროგრამების სირთულე, რომელიც სწორად გააკონტროლებს მძღოლის მდგომარეობას.
