ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემის აღწერა და მუშაობის პრინციპი

თითოეულ მძღოლს ჰქონდა სიტუაცია, როდესაც მანქანა მოულოდნელად გადმოხტა შემდეგი რიგიდან, თუმცა სარკეებში ყველაფერი კარგად ჩანდა. ეს ხშირად გამოწვეულია ნებისმიერ მანქანაში ბრმა ლაქების არსებობით. ეს არის სივრცე, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი მძღოლის კონტროლისთვის, არც ფანჯრების ან სარკეების საშუალებით. თუ ასეთ მომენტში მძღოლმა გააკრიტიკა საჭე ან გააქნია საჭე, მაშინ დიდი ალბათობაა საგანგებო ვითარების. თანამედროვე მანქანებში ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა ხელს უწყობს ამ პრობლემის მოგვარებას.

რა არის ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა

სისტემა განლაგებულია, როგორც აქტიური უსაფრთხოების დამატებითი ატრიბუტი. ზოგიერთ მანქანაში ასეთი კომპლექსები ქარხნიდან უკვე სტანდარტულად მიეწოდება. არც თუ ისე დიდი ხნის წინ, ბაზარზე გამოჩნდა ცალკეული სისტემები, რომელთა დაყენება შესაძლებელია თვითონ მანქანაზე ან საამქროში. ბევრ ინოვატორს მოსწონდა მძღოლები.

ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა არის სენსორებისა და მიმღებების ერთობლიობა, რომლებიც მუშაობენ მძღოლის თვალსაზრისით იმ ობიექტების დასადგენად. ფუნქციონალური და მუშაობის პრინციპის მიხედვით, ისინი მსგავსია პარკირების ცნობილი სენსორების. სენსორები ჩვეულებრივ განლაგებულია სარკეებში ან ბამპერზე. თუ ბრმა ადგილზე მანქანის არსებობა გამოვლინდა, მძღოლს სამგზავრო განყოფილებაში აუდიო ან ვიზუალური სიგნალი ეძლევა.

პრინციპი ოპერაციის

ასეთი სისტემების პირველი ვერსიები არ განსხვავდებოდა გამოვლენის სიზუსტით. ხშირად იძლეოდა საშიშროების სიგნალს, თუმცა არცერთი არ იყო. თანამედროვე კომპლექსები უფრო სრულყოფილია. ცრუ განგაშის ალბათობა ძალიან დაბალია.

მაგალითად, თუ უკანა და წინა სენსორები ობიექტის არსებობას დააფიქსირებენ, მაშინ ფუნქცია არ იმუშავებს. აღმოფხვრილია სხვადასხვა უძრავი დაბრკოლებები (ბორდიურები, ღობეები, ბამპერები, შენობები, სხვა გაჩერებული მანქანები). სისტემა ასევე არ იმუშავებს, თუ ობიექტი ჯერ უკანა სენსორებით დაფიქსირდება, შემდეგ კი წინა. ეს ხდება სხვა მანქანებით მანქანის გასწრებისას. მაგრამ თუ უკანა სენსორები ობიექტიდან სიგნალს 6 წამით ან მეტით აფიქსირებენ, ეს ნიშნავს, რომ მანქანა შეფერხებულია უხილავ ადგილას. ამ შემთხვევაში მძღოლს ეცნობება პოტენციური საფრთხის შესახებ.

სისტემების უმეტესობა დარეგულირდება მძღოლის მოთხოვნით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ვიზუალური და აუდიო შეტყობინებები. ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ ფუნქცია, რომ იყოს აქტიური მხოლოდ მაშინ, როდესაც ჩართულია სიგნალი. ეს რეჟიმი მოსახერხებელია ურბანულ გარემოში.

ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემების ელემენტები და ტიპები

სხვადასხვა მწარმოებლის ბრმა ლაქების გამოვლენის სისტემები (BSD) შეიძლება განსხვავდებოდეს გამოყენებული სენსორების რაოდენობით. მაქსიმალური რაოდენობაა 14, მინიმალური არის 4. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში არსებობს ოთხზე მეტი სენსორი. ეს საშუალებას იძლევა უზრუნველყოს "პარკირების სენსორები ბრმა წერტილების მონიტორინგით" ფუნქციით.

სისტემები ასევე განსხვავდება ინდიკატორის ტიპის მიხედვით. უმეტეს შეძენილ მოდელებში ინდიკატორები დამონტაჟებულია მძღოლის მარცხნივ და მარჯვნივ გვერდით პოსტებზე. მათ შეუძლიათ ხმოვანი ან მსუბუქი სიგნალების მიცემა. ასევე არსებობს გარე მაჩვენებლები, რომლებიც სარკეებზეა განთავსებული.

სენსორების მგრძნობელობა რეგულირდება 2-დან 30 მეტრამდე და მეტი დიაპაზონში. ქალაქის მოძრაობაში უმჯობესია შეამციროთ სენსორების მგრძნობელობა და დააყენოთ ინდიკატორი შუქი.

სხვადასხვა მწარმოებლის ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემები

ვოლვო (BLIS) ერთ -ერთი პირველი იყო, ვინც 2005 წელს ბრმა წერტილების მონიტორინგი განახორციელა. იგი აკვირდებოდა ბრმა წერტილებს მანქანის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს. პირველადი ვერსიით, კამერები დამონტაჟდა გვერდით სარკეებზე. შემდეგ მხოლოდ სარადარო სენსორების გამოყენება დაიწყო, რომლებმაც გამოთვალეს მანძილი ობიექტამდე. თაროზე დამონტაჟებული LED- ები აფრთხილებენ საფრთხის შესახებ.

Audi მანქანები აღჭურვილია Audi Side Assist– ით. ასევე გამოიყენება რადარის სენსორები, რომლებიც განლაგებულია გვერდით სარკეებსა და ბამპერში. სისტემა განსხვავდება ხედის სიგანეში. სენსორები ხედავენ ობიექტებს 45,7 მეტრის მანძილზე.

Infiniti მანქანებს აქვთ ორი სისტემა სახელწოდებით Blind Spot Warning (BSW) და Blind Spot Intervention (BSI). პირველი იყენებს რადარის და გამაფრთხილებელ სენსორებს. პრინციპი მსგავსია სხვა მსგავსი სისტემებისა. თუ მძღოლს, სიგნალის მიუხედავად, სურს საშიში მანევრის გაკეთება, მაშინ BSI სისტემა ჩაირთვება. ის მოქმედებს მანქანის კონტროლზე, წინასწარმეტყველებს საშიშ მოქმედებებს. ასევე არსებობს მსგავსი სისტემა BMW მანქანებზე.

ქარხნული კომპლექსების გარდა, ინდივიდუალური მართვის სისტემებისთვის არსებობს სხვადასხვა ვარიანტი. ფასი დამოკიდებული იქნება ხარისხსა და კონფიგურაციაზე. სტანდარტული პაკეტი მოიცავს:

• სენსორები;
• გაყვანილობის კაბელები;
• ცენტრალური ბლოკი;
• ინდიკატორები ან LED- ები.

რაც უფრო მეტი სენსორი იქნება, მით უფრო რთული იქნება კომპლექსის დამონტაჟება.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ასეთი სისტემების მთავარი უპირატესობა აშკარაა - მართვის უსაფრთხოება. გამოცდილი მძღოლიც კი თავს უფრო თავდაჯერებულად იგრძნობს მართვის დროს.

ნაკლოვანებები მოიცავს ინდივიდუალური სისტემების ღირებულებას, რომლებიც გავლენას ახდენენ მანქანის ფასზე. ეს ეხება ქარხნის მოდელებს. იაფ სისტემებს აქვთ შეზღუდული ხედვის რადიუსი და შეუძლიათ რეაგირება მოახდინონ უცხო ობიექტებზე.