EBD სისტემის აღწერა და მუშაობის პრინციპი

EBD აბრევიატურა ნიშნავს "ელექტრონული სამუხრუჭე განაწილება", რაც ნიშნავს "სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილების სისტემას". EBD მუშაობს ოთხარხიან ABS- თან ერთად და არის პროგრამული უზრუნველყოფის დანამატი. ეს საშუალებას გაძლევთ უფრო ეფექტურად განაწილდეთ დამუხრუჭების ძალა ბორბლებზე, რაც დამოკიდებულია მანქანის დატვირთვაზე და უზრუნველყოფს უფრო მაღალ კონტროლს და სტაბილურობას დამუხრუჭების დროს.

EBD– ის მუშაობისა და დიზაინის პრინციპი

ავარიული დამუხრუჭების დროს, მანქანის სიმძიმის ცენტრი გადადის წინა მხარეს, რაც ამცირებს დატვირთვას უკანა ღერძზე. თუ ამ მომენტში სამუხრუჭე ძალები ერთნაირია (რაც ხდება იმ მანქანებში, რომლებიც არ იყენებენ სამუხრუჭე ძალის მართვის სისტემებს), უკანა ბორბლები შეიძლება მთლიანად დაიბლოკოს. ეს იწვევს მიმართულებითი სტაბილურობის დაკარგვას გვერდითი ძალების გავლენის ქვეშ, აგრეთვე გადაადგილებას და კონტროლის დაკარგვას. ასევე, სამუხრუჭე ძალების რეგულირება აუცილებელია მანქანის მგზავრებით ან ბარგით დატვირთვისას.

იმ შემთხვევაში, თუ დამუხრუჭება ხორციელდება კუთხეში (სიმძიმის ცენტრი გადაადგილებულია ბორბლებზე, რომელიც მოძრაობს გარე რადიუსთან ერთად) ან შემთხვევითი ბორბლები დაეცემა სხვადასხვა ძალაუფლების მქონე ზედაპირებზე (მაგალითად, ყინულზე), ერთი ABS სისტემის მოქმედება შეიძლება არ არის საკმარისი.

ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით, რომელიც თითოეულ ბორბალთან ურთიერთქმედებს ცალკე. პრაქტიკაში, ეს მოიცავს შემდეგ ამოცანებს:

• თითოეული ბორბლისთვის გზის საფარზე სრიალის ხარისხის განსაზღვრა.
• მუხრუჭებში სამუშაო სითხის წნევის ცვლილებები და დამუხრუჭების ძალების განაწილება დამოკიდებულია ბორბლების გზის გადაბმის მიხედვით.
• მიმართულებითი სტაბილურობის შენარჩუნება გვერდითი ძალების ზემოქმედებისას.
• დამუხრუჭების და მობრუნების დროს მანქანის მოცურების ალბათობის შემცირება.

სისტემის ძირითადი ელემენტები

სტრუქტურულად სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა დაფუძნებულია ABS სისტემაზე და შედგება სამი ელემენტისგან:

• სენსორები. ისინი აფიქსირებენ მონაცემებს თითოეული ბორბლის მიმდინარე სიჩქარის შესახებ. ამაში EBD იყენებს ABS სენსორებს.
• ელექტრონული მართვის განყოფილება (ორივე სისტემის საერთო კონტროლის განყოფილება). იღებს და ამუშავებს სიჩქარის ინფორმაციას, აანალიზებს დამუხრუჭების პირობებს და ახდენს შესაბამისი სამუხრუჭე სარქველების ამოქმედებას.
• ABS სისტემის ჰიდრავლიკური ბლოკი. არეგულირებს წნევას სისტემაში ყველა ბორბალზე დამუხრუჭების ძალების შეცვლით მართვის ბლოკის მიერ მოწოდებული სიგნალების შესაბამისად.

სამუხრუჭე ძალის განაწილების პროცესი

პრაქტიკაში, სამუხრუჭე ელექტრონული ძალის განაწილების ოპერაცია EBD არის ABS სისტემის მუშაობის მსგავსი ციკლი და შედგება შემდეგი ეტაპებისაგან:

• დამუხრუჭების ძალების ანალიზი და შედარება. ხორციელდება ABS მართვის განყოფილების მიერ უკანა და წინა ბორბლებისთვის. დაყენებული მნიშვნელობის გადაჭარბების შემთხვევაში, აქტიურდება მოქმედებების ალგორითმი, რომელიც წინასწარ არის დაინსტალირებული ECU კონტროლის განყოფილებაში.
• ვენტილების დახურვა ბორბლების წრეში მითითებული წნევის შესანარჩუნებლად. სისტემა აფიქსირებს მომენტს, როდესაც საჭე იწყებს დაბლოკვას და აფიქსირებს წნევას მიმდინარე დონეზე.
• გამონაბოლქვი სარქველების გახსნა და წნევის შემცირება. თუ ბორბლების დაბლოკვის რისკი გამეორდება, საკონტროლო განყოფილება ხსნის სარქველს და ამცირებს წნევას სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრების წრეებში.
• გაზრდილი ზეწოლა. როდესაც ბორბლის სიჩქარე არ აღემატება ბლოკირების ზღურბლს, პროგრამა ხსნის მიმწოდებელ სარქველებს და ამრიგად ზრდის წნევას მძღოლის მიერ სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას შექმნილ წრეში.
• ამ მომენტში წინა ბორბლების დაბლოკვა იწყება, სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა გამორთულია და ABS გააქტიურებულია.

ამრიგად, სისტემა განუწყვეტლივ აკონტროლებს და ანაწილებს დამუხრუჭების ძალებს თითოეულ ბორბალზე ყველაზე ეფექტურად. უფრო მეტიც, თუ მანქანა ბარგს ან მგზავრებს უკანა სავარძლებზე ატარებს, ძალების განაწილება უფრო მეტი იქნება, ვიდრე სიმძიმის ცენტრის ძლიერი გადაწევა მანქანის წინა მხარეს.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის დისტრიბუტორი საშუალებას იძლევა მაქსიმალურად ეფექტურად განხორციელდეს ავტომობილის დამუხრუჭების პოტენციალი, რაც დამოკიდებულია გარე ფაქტორებზე (დატვირთვა, მოხვევა და ა.შ.). ამ შემთხვევაში, სისტემა ავტომატურად მუშაობს და საკმარისია დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, რომ დაიწყოთ. ასევე, EBD სისტემა საშუალებას გაძლევთ დაამუხრუჭოთ გრძელი მოსახვევების დროს სრიალის რისკის გარეშე.

მთავარი მინუსი ის არის, რომ ჩამონტაჟებული ზამთრის საბურავების გამოყენების შემთხვევაში, EBD სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემის გამოყენებით დამუხრუჭება, ჩვეულებრივ დამუხრუჭებასთან შედარებით, იზრდება დამუხრუჭების მანძილი. ეს მინუსი ასევე დამახასიათებელია ანტი – საკეტიანი სამუხრუჭე სისტემებისთვის.

სინამდვილეში, სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება EBD შესანიშნავი შეავსებს ABS- ს, რაც მას უფრო დახვეწილს ხდის. ის ამოქმედდება დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის დაწყებამდე, რაც ამზადებს მანქანას უფრო კომფორტული და ეფექტური დამუხრუჭებისთვის.