Opel Zafira Tourer Concept - თანამედროვე მატარებელი
როდესაც ქალაქის მანქანებს ან თუნდაც კროსოვერებს სურთ ფურგონებს დაემსგავსონ, საიდან იღებს შთაგონებას ფურგონზე მომუშავე საწყალი სტილისტი? Zafira-ს ახალი პროტოტიპის დიზაინერები რეაგირებენ მატარებლის მიხედვით. რა თქმა უნდა, არა ტრადიციული ორთქლის ლოკომოტივიდან, არამედ მომრგვალებული სუპერ-ექსპრეს მატარებლებიდან, ინტერიერებით, საქმიანი თვითმფრინავის სტილისგან.
მეოთხე თაობის Astra-ს გამოშვების შემდეგ, დროა სცადოთ შემდეგი თაობის Zafira - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის კომპაქტური ფურგონი, ტექნოლოგიურად დაკავშირებული Astra-სთან. კომპაქტურ კორპუსს აქვს სტილი და მრავალი ელემენტი, რომელიც დაკავშირებულია მეოთხე თაობის Astra-სთან, ხოლო აეროდინამიკა მოდელირებულია ტყვიის მატარებლების მიხედვით. კორპუსის წინა ნაწილის ბუნება დიდწილად განისაზღვრება ფარების და ქვედა ჰალოგენების უჩვეულო კომბინაციით, სხეულისა და ბამპერის ერთ ბუმერანგის ან ისრის ფორმის ჭრილში. ეს ფორმა არის Opel-ის ახალი სავაჭრო ნიშანი. ის არის Astra IV-ის და Insignia-ს ფარებში. ის ასევე შეგვიძლია ვიპოვოთ Zafira-ს პროტოტიპის წინა და უკანა შუქებში. თუმცა, სტილისტები ასევე აღიარებენ, რომ იყენებენ Astra Sports Tourer-ისგან ნასესხები გვერდითა სკალპებს.
რაც შეეხება ინტერიერს, ძნელია გადაწყვიტო, ის სუპერძვირადღირებული სამგზავრო თვითმფრინავის სალონს ჰგავს თუ თანამედროვე სტუდიო ბინას. მასიური რბილი სავარძლები დაფარულია კარამელის ტყავში, ისევე როგორც დაფის ზედა ნაწილი და კარების პერანგები. დანარჩენი ინტერიერი დამზადებულია კაკაოს ფერში. ეს კომბინაცია ქმნის თბილ, თითქმის შინაურ ატმოსფეროს.
უკანა სავარძელი არის Flex7 კონცეფციის განმეორება, მაგრამ ასევე ევოლუცია, რომელიც დებიუტი იყო მიმდინარე თაობის Zafira-ში. ახალია ტყავით დაფარული სავარძლების ფორმა, ასევე მეორე რიგის სავარძლების ავტომატური დასაკეცი და გაშლა. მესამე რიგის ორი სავარძელი იკეცება და იკეცება ბარგის განყოფილებაში ბრტყელი იატაკის შესაქმნელად. სავარძლების მეორე რიგი შედგება სამი დამოუკიდებელი ადგილისგან. შუაში ადგილი უფრო ვიწროა. მათი დაკეცვა და გადაკეთება შესაძლებელია საყრდენად, ამავდროულად ამოღება და გარე სავარძლების ოდნავ შიგნით გადატანა. მხოლოდ ორი მგზავრი შეიძლება იჯდეს უკან, მაგრამ მათ მეტი სივრცე აქვთ.
ელექტრული რეგულირებადი თავის სამაგრები ძალიან საინტერესო გამოსავალია. სამნაწილიანი სტრუქტურა შეიძლება შემობრუნდეს ცენტრალური ნაწილის გარშემო და ამგვარად განლაგდეს ვერტიკალურად ან ჰორიზონტალურად. ბოლო ელემენტები შეიძლება იყოს მოხრილი, რათა შემოიხვიოს თავზე და გაზარდოს კომფორტი. ეს გამოსავალი ნასესხებია ზოგიერთი სამგზავრო თვითმფრინავის სავარძლებიდან. დასაკეცი ფეხის საყრდენების დამატებით ვიღებთ ძალიან კომფორტულ და თანაბრად დასასვენებელ სამოგზაურო გარემოს. მართვის დროს მძღოლის სავარძლის თავსაფარი თავდაყირა რჩება. ალბათ, დიზაინერებს ეშინოდათ, რომ მძღოლს ზედმეტად კომფორტულ პირობებში ჩაეძინებოდა. წინა სავარძლების უკანა ზედაპირებს აქვს მოძრავი პლანშეტის სამაგრები, რომლებიც მგზავრებს საშუალებას აძლევს გამოიყენონ ინტერნეტი ან მულტიმედიური აღჭურვილობა მანქანაში. ცენტრალური კონსოლის ცენტრალური ელემენტია სენსორული ეკრანი. მის ზემოთ არის შესანახი ადგილი, რომელიც იტევს ტაბლეტს, მის ქვემოთ კი კონდიცირების მართვის პანელი. ეს არის ასევე სენსორული პანელი ორი დამატებითი ტემპერატურის კონტროლის ღილაკით.
სიახლეა პროტოტიპში გამოყენებული დისკი. ეს არის Opel-ის უახლესი შემცირების განზომილება, 1,4 ტურბო ბენზინის ძრავა, რომელიც თანამშრომლობს Start/Stop სისტემასთან. ამ მანქანაში გამოყენებულ თანამედროვე სისტემებს შორის არის ადაპტური საკიდარი FlexRide. დიდი სავარძლები ელექტრო რეგულირებადი თავსახურებით და ავტომატური საყრდენით, სავარაუდოდ, არ იქნება სტანდარტული მანქანაში, მაგრამ ძრავის ან მანქანის ძარის ხაზი და ინსტრუმენტთა პანელი, რა თქმა უნდა, მალე იქნება ახალი Zafira-ს საწარმოო ვერსიაზე.
