Opel Vectra B - ბევრი ცოტა

ადამიანების უმეტესობას ადრე თუ გვიან სურს დიდი მანქანის ყიდვა. როგორც წესი, ვაგონი, რადგან შთამომავლობა დაიბადა და დიდი საბარგულის მქონე მანქანა არის ახალი ოჯახის წევრის, ან სედანის სინონიმი, რადგან ის წარმომადგენლობითია. მანქანები ძველდება და ფასები ეცემა, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ ისრები რომ იყიდოთ მსგავსი რამ. ერთადერთი კითხვაა, რა უნდა აირჩიოს? თუ პასატზე ალერგია გაქვთ, F მანქანების გეშინიათ და "აზიელები" ისეთივე იდუმალები არიან, როგორც საჭმელს მიირთმევენ, არის ოპელ ვექტრაც.

Vectra B გამოვიდა ჯერ კიდევ 1995 წელს. მაგრამ მას ყელზე რამდენიმე ტუზი ეჭირა. დიზაინერებმა დარწმუნდნენ, რომ მან მიიღო თითქმის ყველაფერი, რაც უნდა ჰქონდეს იაფი პრემიუმ მანქანას. მართალია, დანამატების უმეტესობა არ იყო უფასო, მაგრამ პერსონალიზაციის ვარიანტებმა მიბიძგა, რომ კატალოგში ღამე გამეტეხა, მით უმეტეს, რომ ფასებმა არ შემაშინა. გარდა ამისა, Vectra-მ შესთავაზა ის, რაც კონკურენტებს ხშირად არ ჰქონდათ - სხეულის სამი სტილი. ვაგონი ბიზნესმენისთვის ერთ დროს, სედანი ადვოკატისთვის და დანარჩენისთვის ჰეჩბეკი. ყველაფერი ისეთი საინტერესო სილუეტით არის გაჟღენთილი, რომ არ ყოფილიყო ჩაცმული და ბევრია ჩვენს გზებზე, დღეს ჯიუტად გაიყიდებოდა. განსაკუთრებით გადაკეთებული ვერსიები განხორციელდა 1999 წელს. მის თანამედროვეობაზე მოწმობს ჰაერის წინააღმდეგობის დაბალი კოეფიციენტი Cx=0,28, რომლის წინააღმდეგაც თანამედროვე მანქანებიც კი იალქნებივით არიან. მოკლედ - Vectra B საინტერესოა, მაგრამ არის პრობლემა.

ქარხნიდან გამოსული მოდელები განსხვავებულია, მაგრამ თუ ავტოფარეხიდან რამდენიმე ბიჭს დაელაპარაკებით, აღმოჩნდება, რომ ეს მანქანა არ არის ისეთი სანდო, როგორც შეიძლება ჩანდეს. ის ფაქტი, რომ შეჩერება ჩაბარდა ჩვენს გზებზე, ახალი ამბავი არ არის. თუმცა, აქ შეიძლება ძალიან შემაშფოთებელი იყოს ის, რომ, სტატისტიკის მიხედვით, ეს ხდება ძალიან ხშირად, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება "უკანას" - გარდა ამისა, თუ ღეროებზე თამაში ხდება, ბორბლების გეომეტრია მკვეთრად იცვლება და საბურავები გარდაიქმნება ლაქებად. F1-დან. Vectra B, როგორც წესი, საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი სასიამოვნოა, როცა მუშაობს. ნორმად ითვლება ცენტრალური საკეტის, ელექტრო შუშების და უკანა გადაცემათა სენსორის გაუმართაობა. თითოეულ ვერსიას აქვს დისპლეი კაბინაზე, დიდი თუ პატარა, რომელიც ასევე არის "ბუგი" ზოგიერთ შემთხვევაში - ჩვეულებრივ, ლენტი იშლება მისგან და წყვეტს ნათებას. მისი შეკეთება, რა თქმა უნდა, შეიძლება, მაგრამ სახლის შეკეთებას წააგავს - დაფის ნახევარი მოგიწევთ ამოიღოთ, თუ ვინმეს უკვე უკეთესი პატენტი არ აქვს გამოგონილი. სხვა საქმეა სამართავი – მათ უყვართ დიდი მნიშვნელობის გარეშე ნათება, თუმცა ABS-ის ან ESP-ის შემთხვევაში ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ სისტემამ თანამშრომლობაზეც უარი თქვა. თუმცა, თუ როგორმე ყველაფერი გატეხილია, სარგებელი ზედაპირზე გამოვა. და მათ უმეტესობას შეუძლია გავლენა მოახდინოს ამ მოდელის არჩევანზე.

მართალია, სალონი მახინჯი ფერისა და ვიზუალურად პლასტიკურია, როგორც ქალები რეკლამაში ნაოჭების საწინააღმდეგო კრემს ისვამენ, მაგრამ იმის დამალვა, რომ ფართო და ერგონომიულად არის მოწყობილი, შეუძლებელია. და საერთოდ, ფეისლიფტის შემდეგ ვერსიებში უფრო ადვილია ფსიქიკაზე დადებითად მოქმედ ყვავილებზე ნადირობა. ერგონომიკითაც კი - მხოლოდ, ალბათ, მხოლოდ ორი ღილაკი, ერთი კონდიციონერის დასაწყებად, მეორე კი სალონში ჰაერის მიმოქცევის დახურვისთვის, უაზრო ადგილას ჩაყრილი. შიშველი პლასტმასის ნაჭერი რადიოს გვერდით დარჩა და ვიღაცას გაუჩნდა იდეა, რომ ეს ორი ჩამრთველი აქ გადაეტანა სალონის ვენტილაციის მართვის პანელიდან. ბრავო - ამის წყალობით 7 შტეფსიდან მხოლოდ 5 დამატებითი დარჩა. ვიღაცას შეიძლება დააბნიოს ელექტრო ფანჯრის კონტროლის ღილაკები, რომლებიც გადაცემათა კოლოფში მიდიოდნენ - ასეთი გამოსავალი ამცირებს წარმოების ღირებულებას, მაგრამ მე ნამდვილად არასოდეს შევწუხებულვარ და ამაში ბრალს ვერ ვპოულობ. თავად დიზაინი, 90-იანი წლების გერმანული მანქანისთვის, საკმაოდ ორიგინალურია. დაფის ზედა ნაწილი მორთულია რბილი მასალით, კარები კი მთლიანად ხავერდშია დაფარული. თუმცა ბუღალტერის გავლენა თვალსაჩინოა – იქ, სადაც მძღოლს სარკეების მართვის ღილაკი აქვს, მგზავრს აქვს... სხვა შტეფსელი. საბედნიეროდ, სკამები გაკეთდა გერმანელისთვის, ამიტომ ისინი ფართოა და, სავარძლის სიმაღლის რეგულირების ბერკეტის გარდა, ზოგჯერ შეგიძლიათ იპოვოთ მეორეც წელის განყოფილების დასარეგულირებლად. გარდა ამისა, არის რამდენიმე შესანახი კუპე - თავსაბურავში, ყველა კარსა და საყრდენში, ხოლო მგზავრის წინ მდებარე განყოფილებას აქვს ადგილი ჭიქებისთვის კარის შიგნით. ამაზე იმიტომ ვწერ, რომ ამ ჭიქების აქ დადება და თან წაღებაც კი შეიძლება - სადგამი საკმაოდ ღრმად არის პროფილირებული. ბევრ სხვა მოდელში პირველი მეტრის შემდეგ მგზავრი ისე გამოიყურებოდა, თითქოს შარდის ბუშტთან დაკავშირებული პრობლემები ჰქონდა. თუმცა, სალონის მთავარი უპირატესობა მისი ფართო სივრცეა. წინა და უკანა მხარე კარგადაა? ასევე! ორი მრგვალი ამერიკელი ადვილად მოერგება. მაღალიც. სამივენი ვიწროები იქნებოდნენ, მაგრამ სწრაფი კვების ტომარა მათ შორის ადვილად ეტევა. არის კიდევ ერთი პუნქტი, რომლის იგნორირებაც არ შეიძლება - ღერო. მისი გახსნა შესაძლებელია გარედან ღილაკით და ასევე კარგი კოზირია. სედანს აქვს ყველაზე დიდი - 500 ლიტრი და ვის აქვს ყველაზე პატარა? თქვენ არ გამოიცნობთ. ვაგონი - 460ლ. თუმცა, ამ უკანასკნელს დაჭერაც აქვს. საკმარისია დივნის საზურგეები დაკეცოთ, რომ მანქანა თითქმის 1,5 ათასი ადამიანის ტევადობის გამოქვაბულად გადაიქცეს. ლიტრი.

რაც შეეხება თავად მგზავრობას, ამ მანქანას უყვარს მოხვევა. საკიდს საკმაოდ უცნაური დიზაინი აქვს, მაგრამ ეფექტი ისაა, რომ მანქანა კარგად დადის, კომფორტს ინარჩუნებს და ასევე სხვადასხვა ზედაპირზე დამუხრუჭებისას, ე.ი. როდესაც მანქანის ერთი მხარე ასფალტზე მოძრაობს, მეორე კი მოლიპულ ნაკელზე, რათა გზაზე ტრაქტორმა წაიღოს, ბორბლები ისეა გასწორებული, რომ ავტომობილის გაუთვალისწინებელი ქცევის რისკი მინიმუმამდეა დაყვანილი. კარგი ის არის, რომ ჩვენს გზებზე მხოლოდ გადაუდებელი შემთხვევებია. რაც შეეხება ძრავებს, ბენზინი 1.6 ლ 75 და 100 ცხ.ძ. ხოლო დიზელი 1.7 82 ცხ.ძ ყველაზე ნაკლებად პრობლემური. ნასესხები Isuzu-სგან. მიუხედავად იმისა, რომ 1.6 ლიტრიანი 100 კმ-იანი ვარიანტი ჯერ კიდევ უხეშად მუშაობს, დანარჩენი ორი ბლოკავს მოძრაობას გზაზე. რა თქმა უნდა, არის უფრო მძლავრი ერთეული - ბენზინის ძრავები 1.8 ლ 116-125 ცხ.ძ., 2.0 ლ 136 ცხ.ძ. და 2.2 ლ 147 ცხ.ძ განსაკუთრებით ბოლო ორი საკმაოდ სწრაფად უმკლავდება მანქანას, მაგრამ სამწუხაროდ ისინი ყველა ეშმაკნი არიან და უყვართ გატეხვა. გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქველი ხშირად იკეტება, ასევე იშლება ანთების სისტემა და სხვადასხვა სენსორები. ასევე, ნუ ჩავარდებით პანიკაში, როცა დროდადრო ათვალიერებთ დიპლომატს და იქ ზეთი თითქმის არ იქნება. ამ ველოსიპედებს უყვართ სასმელი, ისევე როგორც ადამიანებს. განშტოებული დანაყოფები, გარდა კარგი შესრულებისა და სასიამოვნო ხმისა, სხვას არაფერს გვთავაზობენ - არა მხოლოდ ძვირი ღირს შეკეთება, არამედ ძლიერად იწვებიან. ასევე არის რაღაც დიზელის მოყვარულებისთვის. თუ 1.7L აღმოჩნდა ძალიან სუსტი, მაშინ 2.0L 101KM და 2.2L 125KM დარჩება - სამწუხაროდ, ისინი არ იქნებიან ისეთი სანდო, როგორც ყველაზე სუსტი ძმა, რადგან ისინი უფრო რთული და გამძლეა ჩაქუჩით და სახიფათო მექანიკოსის სახის შეკეთებისთვის. . აქ, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები შეიძლება გაფუჭდეს, ზოგჯერ თავსახურები იწვება და, რა თქმა უნდა, ტურბო დამტენები იშლება. თუმცა, ამ დანაყოფებს მნიშვნელოვანი უპირატესობები აქვთ - ისინი მცირედ იწვიან, არის მანევრირებადი და საკმაოდ მშვიდი. თქვენ უბრალოდ უნდა აირჩიოთ შესრულება და საიმედოობა.

დაახლოებით 10 წლიანი Premium მანქანები აღარ არის პრესტიჟის მაჩვენებელი, ისინი ხდებიან საოჯახო მანქანები. Vectra B უკვე ჩაცმულია, მაგრამ მაინც კარგად გამოიყურება და ცოტა ღირს. ეს არის საინტერესო ალტერნატივა თავის კლასში ორი მიზეზის გამო - ის გთავაზობთ სატრანსპორტო კარგ ვარიანტებს და რეალურად, Ford-ისა და F-ის მანქანებისგან განსხვავებით, ამ ბრენდს ჯერ არ მოუფიქრებია სულელური საგალობლები, რათა ხალხს არ შეეშინდეს მისი ყიდვის. მეორე მხარე..

ეს სტატია შეიქმნა TopCar-ის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც წარმოადგინა მანქანა მიმდინარე შეთავაზებიდან ტესტირებისა და ფოტო გადაღებისთვის.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ქ. კოროლევეცკა 70

54-117 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ: 71 799 85 00