Opel Signum 3.0 CDTI ავტომატური Cosmo
რატომ შეიქმნა Signum საერთოდ? როგორც ჩანს, იმ მყიდველების მოზიდვის მიზნით, რომელთაც სურდათ ვექტრაზე ნახევარი ნაბიჯის გადაკვეთა. არა ზომით, არამედ პრესტიჟით. მოდით ვიყოთ რეალისტები: ღირს ეს?
Კი და არა. თუ დაგავიწყდებათ, რომ Signum სინამდვილეში არის Vectra სედანის ხუთკარიანი ვერსია, ის ანაზღაურდება. ყოველივე ამის შემდეგ, ის არ არის უფრო ძვირი ვიდრე Vectra, იგი აღჭურვილია იმავე გზით, მაგრამ თქვენი ფულისთვის თქვენ კვლავ იღებთ Signum- ს და არა Vectra- ს. დიახ, თქვენს მეზობელს შეიძლება მართლაც ჰქონდეს ვექტრო, თქვენ კი შეიძლება გქონდეთ Signum.
მეორეს მხრივ, თქვენ უნდა შეეგუოთ იმ ფაქტს, რომ Signum ნაკლებად სასარგებლოა ვიდრე Vectra. მისი ბორბლიანი ბაზა უფრო გრძელია, ვიდრე ოთხ ან ხუთკარიანი ვერსია (და იგივეა, რაც ფურგონი), ასე რომ უკანა მგზავრებისთვის შეიძლება იყოს მეტი ფეხის ადგილი. ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ არის განლაგებული უკანა სავარძლები. დიახ, თქვენ სწორად წაიკითხეთ: უკანა სავარძლები. ორი.
Signum არის (როგორც ტესტში) ოთხ ადგილიანი, რადგან სავარძლებს შორის არის მაღალი კონსოლი, რომელიც ემორჩილება როგორც საყრდენს, რამოდენიმე სათავსო ყუთი და იქ ასევე შეგიძლიათ იხილოთ აუდიო კონტროლი უკანა მგზავრებისთვის. დიახ, ასეთი სიგნალი ძალიან კარგად იზრუნებს მათზე, ვინც უკანა მხარეს მიდის. სავარძლები სრულად არის მოხსნილი, ცოტა მუსიკაა და გარეკანიც მძიმეა.
ერთი რამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ოთხი კომფორტულად მგზავრი მანქანაში ნიშნავს ნაკლებ ბარგის ადგილს. იმის გამო, რომ Signum– ს აქვს იგივე ბორბლიანი ბაზა, როგორც Vectra van– ს, ეს არ ნიშნავს რომ საბარგული იმდენად ფართოა. უფრო მეტიც: როდესაც უკანა სავარძლები სრულად უკან იხევს, ჩექმში მხოლოდ 365 ლიტრი ადგილია, რაც ნაკლებია, მაგალითად, ოჯახური მოგზაურობისთვის.
და უკანა დახრილი ფანჯრის წყალობით, თუნდაც ჭერამდე დატვირთვისას, ბევრად უკეთესი არ იქნებით. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ასევე ნორმალურია - Signum-ის საერთო სიგრძე ბევრად უფრო ახლოს არის ოთხ ან ხუთკარიან Vectra-სთან, ვიდრე ფურგონის ვერსიასთან. ცხადია, Signum შექმნილია მგზავრებისა და მათი კომფორტის გათვალისწინებით.
ასე რომ, მისი შასი საკმარისად ძლიერია იმისთვის, რომ Signum არ დაიხუროს, როგორც გემი კუთხეებში, მაგრამ საკმაოდ კომფორტულია მგზავრებისთვის, რომ იპოვონ მხოლოდ გზის ყველაზე დაკბილული ბოლოები. ეს განსაკუთრებით ეხება ტრასაზე, როდესაც ის არ აღიზიანებს ჩაძირვას უფრო გრძელი ასფალტის ნაკეცებით და კარგად ინარჩუნებს მიმართულებას.
დრაივი ასევე საუკეთესოდ შეეფერება მაგისტრალს. სამლიტრიან ექვსცილინდრიან ტურბოდიზელს შეუძლია განავითაროს ხელმისაწვდომი 184 ცხენის ძალა (თუმცა 200-ზე მეტის ამოღებაც კი შესაძლებელია იმავე მოცულობიდან), ხოლო 400 ნმ ბრუნვის მომენტი ექვსი სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაციით. რათა მართოს კომფორტული და მაღალი მგზავრობის სიჩქარე.
დიზელის მოხმარება არც იმედგაცრუებულია: ტესტში აღმოჩნდა დაახლოებით 10 ლიტრი, ხოლო უფრო გრძელი და სწრაფი სიჩქარით მას შეუძლია ორი ლიტრით დაბლა ჩამოიწიოს. და რადგან ძრავის ხმა ასევე არ არის შემაშფოთებელი (თუმცა, ის მაინც ისეთი მყარია, რომ მისი ხმა ზოგჯერ ძალიან ძლიერია), Signum შესანიშნავი მოგზაურია. და რადგან ეს არის Signum და არა Vectra, ამ მხრივ უფრო (პრესტიჟული) მიმზიდველია.
დუშან ლუკიჩი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
Opel Signum 3.0 CDTI ავტომატური Cosmo
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | GM სამხრეთ აღმოსავლეთ ევროპა |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 34.229,86 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 34.229,86 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 135 კვტ (184 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,8 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 219 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,3 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - V-66° - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის მოცულობა 2958 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 400 ნმ 1900-2700 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 219 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,8 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1715 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2240 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4651 მმ - სიგანე 1798 მმ - სიმაღლე 1466 მმ |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 61 ლ. |
| ყუთი: | 365-550-1410 ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel მფლობელობა: 51% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 6971 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,0s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,8 წელი ( 135 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 30,5 წელი ( 175 კმ / სთ) |
| ტესტის მოხმარება: | 10,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,3m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ტექნიკურად ეს არის Signum Vectra, მაგრამ პრაქტიკაში ის უფრო პრესტიჟულია, ნაკლებად სასარგებლო, არ არის უფრო ძვირი და ბევრად უფრო კომფორტული ცოცხალი კონტენტისთვის. თუ საბარგული არ გაწუხებთ, ვექტრი შესანიშნავი ალტერნატივაა.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ზის წინ და უკან
აღჭურვილობა
შასი
მაგისტრალური
ტევადობა
ძრავის ხმა
