Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Corsa OPC-ის პროექტში მონაწილეთა სია საინტერესოა: სავარძლები უზრუნველყოფილია Recaro-მ, Brembo-ს მუხრუჭებმა, Remus-ის გამონაბოლქვი და შასი (რომელიც არეგულირებს ამორტიზაციის ძალას ავტომობილის სიხშირეზე) Koni-მ. მაგრამ მანქანა ბევრად მეტია, ვიდრე სხვაგვარად აღიარებული სპორტული აღჭურვილობის ბრენდების ჯამი, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ შევხედოთ ყველაფერს. არა მხოლოდ შეხედვა, არამედ გრძნობა, გამოცდილება. ექსტერიერი თითქმის ზედმეტად თავშეკავებულია, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ OPC ვერსიაზე, რომელსაც სურს ემოციების აღძვრა და მგლის საჭესთან ცხვრის დაყენება.

რომ არა დიდი უკანა სპოილერი და 18 დიუმიანი ალუმინის ბორბლები, რომლებიც Brembo- ს სამუხრუჭე კალიბრებზე მეტს მეტყველებს, ჩვენ ალბათ გვენატრებოდა გზაზე. გახსოვთ თქვენი წინამორბედი? სამკუთხა ბუდის ერთი ბოლოთი (საკმაოდ) დიფუზორის შუაგულში და დამატებითი ბამპერის ჭრილობებით, მან ბევრი თავი შეარხია და ახლა მანქანის თითქმის თითოეულ მხარეს თითქმის ორი უზარმაზარი ბოლოკი თითქმის უხილავია. მსგავსი ამბავია სალონში: რომ არა გარსიანი ფორმის Recaro სავარძლები, OPC წარწერები ზღურბლებზე, ლიანდაგებზე და გადაცემათა კოლოფზე, ალბათ, ვერ შენიშნავდნენ. ამიტომაც Corsa OPC– ში ამ მიმართულებით ჯერ კიდევ ბევრი სამუშაოა გასაკეთებელი, თუმცა მე ვფიქრობ, რომ ზოგიერთ მძღოლს უბრალოდ უნდა შეუმჩნეველი მანქანა. კარგად, შეუმჩნევლად, სანამ არ დააჭერთ გაზის პედლს! OPC ვერსიები ყოველთვის განთქმული იყო მძლავრი ძრავით და ახალი Corsa ამაყობს, რომ აგრძელებს ამ ტრადიციას.

უფრო მეტიც: თუ ჩვენ შევაფასეთ წამყვანი მანქანა Fiesta ST– ში და გზაზე პოზიცია Clio RS Trophy– ში, მაშინ Corsa ნამდვილად მოდის ძრავით. მარტო 1,6 ლიტრიანი ტურბო მართლაც კარგია, რადგან უყვარს დაბალ ბრუნებზე სირბილი და ენთუზიაზმით უახლოვდება წითელ ველს. ჩვენი გაზომვები ბევრს აჩვენებს, რომ გამომავალი სიჩქარე ქალაქიდან 402 მეტრამდე აჩქარებისას თითქმის იგივე იყო, რაც Clio RS Trophy უმაღლესი ხარისხის საზაფხულო საბურავებით! მისი დახმარებით, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შემოიაროთ ქალაქი ან შეხვიდეთ სარბოლო ბილიკზე, თითქოს მანქანა მოიპარეს. როგორც ითქვა, ის სასიამოვნო ზუზუნს ემსახურება, თუმცა სიჩქარის გადატანისას გამოგვრჩა გამონაბოლქვი მილის ასეთი სასიამოვნო ხრაშუნა.

გადაცემათა კოლოფი ზუსტია, შესაძლოა ის უფრო სპორტულიც იყოს, ამიტომ გადაცემათა კოლოფის უფრო მოკლე დარტყმით. მაგრამ შესაძლებლობა იმისა, რომ თქვენ სრულად გამორთოთ სტაბილიზაციის ელექტრონიკა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და კლასიკური პარკინგის მუხრუჭი უფრო მეტად მაცდურია პირველ თოვლზე. თქვენ იცით რაზე ვსაუბრობთ, არა? სატესტო Corsa OPC ასევე მოიცავდა ეგრეთ წოდებულ OPC Performance Pack- ს, რომელიც მოიცავს ზემოხსენებულ 330 მმ-იან (წინა) სამუხრუჭე დისკებს Brembo სამუხრუჭე ხალიჩებით, 18 ინჩიანი ბორბლებით მძლავრი 215/40 საბურავებით და დრექსლერის ბრენდის მექანიკური ნაწილობრივი საკეტიც კი. ეს ნიშნავს, რომ საკეტი მუშაობს სტაბილიზაციის სისტემის მუშაობისგან დამოუკიდებლად (სპორტსმენებს ხშირად აქვთ ეგრეთ წოდებული ელექტრონული ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტი, რომელიც მუშაობს ESP ჩართვისას, მაგრამ თუ გამორთავთ, მაგალითად, ჩართეთ სარბოლო ბილიკი ან ცარიელი თოვლით დაფარული ავტოსადგომი, სისტემა არ მუშაობს, რაც სრული სისულელეა), რაც ასევე იგრძნობა საჭეზე. ამიტომ, როდესაც კუთხიდან სრულად აჩქარდებით, საჭე უფრო მაგრად უნდა დაიჭიროთ, ვიდრე თუ სარბოლო მანქანას მართავდით, თორემ მალე აღმოჩნდებით უახლოეს ხევში.

ვერც კი წარმომიდგენია ლუბლიანას ცივ, სველ და მოლიპულ გზებზე სიარული ჩაკეტვის გარეშე, რადგან ძრავას უყვარს წინა წამყვანი ბორბლების ნეიტრალურ მდგომარეობაში ჩასმა მაშინაც კი, როცა უბრალოდ სამსახურში უსაფრთხოდ მისვლა გინდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Corsa OPC არის ძალზე მშიერი მანქანა და მეგობრის ზომიერი გაზით, შეგიძლიათ მარტივად წარმოაჩინოთ, რომ ეს უბრალოდ ოდნავ უფრო სპორტული ვერსიაა, რადგან მაშინ არ იგრძნობთ საჭის რღვევას ან მძლავრ მუხრუჭებს, მხოლოდ შასი არის ცოტა უფრო მკაცრი. სწორედ შასიში გადავდგით ნაბიჯი უკან და ვაღიარებთ, რომ ვერ ვბედავთ იმის თქმას, თუ რამდენად კარგია ის Fiesta-სთან (ჩვენი პატარა სპორტსმენების შედარების ტესტის დამაჯერებელი გამარჯვებული რამდენიმე წლის წინ) და Clio-სთან შედარებით, რომელიც ცნობილია როგორც. საორიენტაციო ნიშანი კონკურენტებისთვის. ზამთრის საბურავები იმდენად სუსტი რგოლია იმ ჯაჭვში, რომელსაც ეწოდება გზის პოზიცია, რომ ჩვენ ვთხოვეთ Opel-ის სლოვენიურ დილერს, გამოეცადა მანქანა ზაფხულის საბურავებზე და შედარებისთვის Raceland-ში გაეკეთებინა სამი წრე. სამწუხაროდ, უარი გვითხრეს, რომ მანქანა სარბოლო ტრასისთვის არ არის.

Დარწმუნებული ხარ? ალბათ, ჩვენ შეგვიძლია ვიყოთ უფრო თავდაჯერებულები, ვინაიდან რენოს, მინისა და ფორდს, მაგალითად, არ აქვთ პრობლემა, რადგან მათ სჯერათ თავიანთი პროდუქტის. ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Corsa OPC– მა ალბათ სასიამოვნოდ გააკვირვა როგორც ძრავით, ასევე ნაწილობრივ გადაცემათა კოლოფი და პროგნოზირებადი შასი, და ყველაზე მეტად კარგი მექანიკური დიფერენციალური საკეტი. იყიდეთ OPC ტევადობის პაკეტი 2.400 ევროდ, არ ინანებთ!

ალოშა მრაკის ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	17.890 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	23.480 €
Ძალა:	154 კვტ (210 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 154 კვტ (210 ცხ.ძ.) 5.800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 245 ნმ 1.900–5.800 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,8 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 7,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 174 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.278 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.715 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.021 მმ – სიგანე 1.736 მმ – სიმაღლე 1.479 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.510 მმ – საბარგული 285–1.090 45 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 58% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.933 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	7,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	15,4 წელი ( 153 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	5,9s (IV)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	7,8s (V)
ტესტის მოხმარება:	10,3 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	7,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,7m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	61dB

оценка

• ძრავა შთამბეჭდავია, წამყვანი შეიძლება იყოს უფრო სწრაფი, ხოლო შასი ზამთრის საბურავების წყალობით პროგნოზირებადია. შესანიშნავია კლასიკური დიფერენციალური საკეტისთვის, რომელიც სამწუხაროდ აქსესუარია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

რეკაროს სავარძლები

მექანიკური ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტი

სამუხრუჭე მუხრუჭი

გონიერი გარეგნობა

საწვავის ხარჯი

ხისტი შასი

ჩვენ არ მოგვცეს უფლება წასულიყავით მასთან ერთად რასელენდში