Opel Insignia Grand Tourer GSI. OPC-ის გამოცხადება თუ შეცვლა?
ინფორმაციის
Opel Insignia-ის ახალ თაობაში OPC-ის ნაცვლად გვაქვს GSI. თუმცა, ბოლომდე გაურკვეველია, არის თუ არა ეს ნამდვილად „ნაცვლად“ თუ შესაძლოა უფრო ძლიერი OPC გაჩნდეს. ჩვენ ვეძებდით პასუხებს Insignia-ს მართვისას Grand Tourer GSi ვერსიაში.
აქ ბევრი საიდუმლო და არაფრისმთქმელია. ერთის მხრივ, გვესმის ჭორები, რომ OPC უახლოეს მომავალში იგეგმება და ბაზარზე გამოჩნდება. Მეორეს მხრივ, "იპოვე”გამოჩნდა სპორტულ Opel-ზე მრავალი წლის წინ.
შეიძლება გაგვიკვირდეს, მაგრამ Insignia GSI-ის მართვაც შეგვიძლია. სწორედ ამ მანქანის მართვა გასცემს პასუხს კითხვაზე: საკმარისად კარგია, რომ OPC-ს არ დასჭირდეს მისი გაუმჯობესება?
მინიმალიზმი ჯერ კიდევ მოდაშია
Vauxhall Insignia არის ერთ-ერთი ულამაზესი მანქანა სეგმენტში. აქვს საკმაოდ დინამიური ხაზები, არც თუ ისე დიდი ჭედურობა - საკმაოდ მინიმალისტურია.
W GSi ვერსია სხვა ხასიათს იღებს. მას აქვს სხვადასხვა ბამპერები წინა და უკანა. უკანა მხარეს ასევე ვიხილავთ ორ დიდ გამონაბოლქვის წვერას - ისინი მუშაობენ.
ამ Insignia-ს მსგავსად, ის მშვენივრად გამოიყურება, მაგრამ აქვს დიდი 20 დიუმიანი ბორბლების ბევრი უპირატესობა დამატებითი 4000 PLN-ისთვის. ჩვეულებრივ Insignia-ებთან შედარებით, ეს დისკები 6 კგ-ით უფრო მსუბუქია, რაც ამცირებს დაუცველ წონას, რაც ნამდვილად აუმჯობესებს ტარების ხარისხს.
უფრო ძლიერ ვერსიებში Opla Insignia ჩვენ ვიღებთ 18 დიუმიან დისკებს და ოთხ დგუშიან ბრემბოს კალიპერებს წინ. ამის წყალობით, Insignia ძალიან კარგად ამუხრუჭებს, ის იწყებს ძლიერ შენელებას მუხრუჭზე მცირე ზეწოლის შემდეგ.
საკიდი მხოლოდ 1 სმ-ით დაბალია რატომ მხოლოდ ამდენი? Opel-ს სურდა შეენარჩუნებინა კომპრომისი კომფორტულ მგზავრობასა და ოდნავ დაბალ სიმძიმის ცენტრს შორის. ბორდიურების არ შეგეშინდეთ.
რაც შეეხება იმ ვარიანტებს, რომელთა არჩევა ნამდვილად ღირს, დიდი ბორბლების გარდა, არის 1000 PLN ფანჯრის დამატებითი იზოლაცია. შედეგად, Insignia იღებს ნამდვილად კარგ ხმაურს მართვის დროს.
თქვენ არ გსურთ Insignia-დან გასვლა!
Opel GSi სამკერდე ნიშანი ცოტა გარეთ შიგნით. მას აქვს სპეციალური სახელური გაბრტყელებული რგოლებით და ბალიშებით. ყველაზე დიდი ცვლილება ზომის თვალსაზრისით არის თაიგულის სავარძლები ინტეგრირებული თავსახურებით. ისინი ბრწყინვალედ გამოიყურებიან, აქვთ 8 პოზიციის რეგულირება, გვერდებზე დაჭერის უნარით, ასევე არის მასაჟი და გათბობა. გარდა ამისა, ისინი 4 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე სტანდარტული სავარძლები.
Opel Insignia Sport Tourer GSi ეს არის საუკეთესოდ აღჭურვილი ვერსია, ამიტომ სტანდარტი მდიდარია. ჩვენ ვიღებთ თითქმის ყველაფერს, რაზეც ვიფიქრებდით მანქანის ყიდვისას. არის დიდი ეკრანის საინფორმაციო გასართობი სისტემა Car Play-ით და Android Auto-ით, ორზონიანი კონდიციონერით, სავარძლების გათბობით სტანდარტულად და სხვა. არ არის ბევრი არჩევანი კონფიგურაციის თვალსაზრისით.
არამედ ამიტომაც GSi .განმასხვავებელი ნიშანი ღირს 180 ათასზე მეტი. ზლოტი. და ფასისთვის, ყველა არ იქნება კმაყოფილი დასრულების და მასალების ხარისხით შიგნით. ზოგიერთი პლასტმასი მძიმეა, განსაკუთრებით ცენტრალურ გვირაბში. მართვის დროს, ლუქის უკანა მიდამოში ყოველთვის ისმის ხრაშუნა. პლუს სკამებს, რადგან მათი წყალობით შეგიძლიათ საათობით გაატაროთ აქ დაღლილობის აშკარა ნიშნების გარეშე.
საბარგული იტევს 560 ლიტრს. და უკანა სავარძლებით დაკეცილი, 1665 ლიტრი. ამ დროისთვის ყველაზე მაგარი ვარიანტია როლიკებით ჟალუზები, რომელთა გადატანა შესაძლებელია ზემოთ. თქვენს განკარგულებაში ბევრი კაუჭია. Mesh რელსები ასევე დაგეხმარებათ. ეს ნამდვილად პრაქტიკული მანქანაა.
Opel Insignia Sport Tourer-ის ფასები 105 ათასი PLN-დან. ფასი GSi თითქმის 80 ათასი. მეტი ზლოტი. Sports Tourer GSi ღირს მინიმუმ 186 PLN. შემოწმებული მოდელი დაახლოებით 500 PLN ღირს. Ბევრი!
არჩევითი აღჭურვილობის სიაში შედის Driver Assistant პაკეტი ადაპტური კრუიზ კონტროლით და დამუხრუჭების ასისტენტით PLN 3-ისთვის. მოტორიზებული სახურავის ფანჯარა OnStar სისტემით ღირს 200 PLN-ზე მეტი. ზლოტი. ძრავის ნიშნების მოხსნისთვისაც კი მოგიწევთ 5 zł დახარჯოთ (პრემიუმ სეგმენტში ეს კეთდება უფასოდ). სინამდვილეში, თქვენ მხოლოდ უნდა აირჩიოთ ორი ვარიანტი, რომელიც ადრე აღვნიშნე და მეტი აქ არ გჭირდებათ.
Opel Insignia GSi დაუყოვნებლივ არ ავლენს თავის ხასიათს
Opel Insignia GSi ჩვენ შეგვიძლია ვიყიდოთ ძრავის ორი ვარიანტით - 260 ცხ.ძ. ბენზინის ძრავით. და 210 ცხენის დიზელის ძრავა. ჩვენ არ გვაქვს არჩევანი გადაცემათა კოლოფი ან წამყვანი. ყოველთვის იქნება ოთხბორბლიანი და 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა.
აპრობირებული ვერსია არის 210 ცხენის ძალის დიზელი. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 400 Nm 1500 rpm-ზე. და ამის წყალობით GSi .განმასხვავებელი ნიშანი 0 კმ/სთ-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 8 წამში. დაველოდოთ წუთს, 8 წამს "სპორტულ" მანქანაში? OPC დიზელში? ის არ ჰგავს მანქანას, რომელიც ჩაანაცვლებს რეალურ OPC-ს. მაგრამ ბენზინის ძრავით ეს ასე არ ჟღერს, რადგან თუმცა 280 ცხ.ძ. რეალურად ბევრი, ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ ეს ძრავა საკმაოდ ნორმალურ კონფიგურაციებში.
საკიდარი ოდნავ უფრო მყარია, მაგრამ მაინც ძალიან კომფორტული, განსაკუთრებით საბურავების ნაცვლად რგოლებისა და ბლინების ზომის გათვალისწინებით.
თუმცა, ყდის ნამდვილი კოზირი არის დრაივი. GSI ნიშნები. მშრალ ტროტუარზე ის უზრუნველყოფს შესანიშნავ წევას და არ არის მიდრეკილი ქვემმართველობისკენ. თუმცა, ის აჩვენებს თავის შესაძლებლობებს წვიმასა და თოვლში.
გამიმართლა, რომ გამოცდის დროს ვიყავი პოლონეთის სამხრეთში, დიდ თოვლთან ერთად. მიხვეულ-მოხვეულ დათოვლილ გზებზე დიზელზე მომუშავე Insignia ოჯახის ვაგონი იქცევა როგორც რალის მანქანა. დროსელისა და საჭის მიერ სათანადო კონტროლირებადი, მხოლოდ ცხვირს აბრუნებს კუთხიდან გამოსასვლელად და შემდეგ ყოველგვარი პროტესტის გარეშე ხტება წინ. ის უფრო გადაჭარბებულია, ვიდრე ქვემმართველობა, მაგრამ მოძრაობა ასე უნდა ყოფილიყო - ის მეტ ბრუნვას აგზავნის გარე უკანა ბორბალზე. რაღაც Focus RS-ის მსგავსი.
ამის წყალობით ყოველთვის წახვალ იქ, სადაც უკიდურესად რთული პირობებია. ერთის მხრივ, ჩვენ დარწმუნებული ვართ ავტომობილის მართვაში, მაგრამ როცა გვინდა, Insignia-ს შეუძლია მართვის დიდი სიამოვნება მოგანიჭოს. გართობის დასრულების შემდეგ ის კვლავ ძალიან პრაქტიკული და კომფორტული მანქანაა.
რომელსაც ასევე არ სჭირდება ბევრი საწვავის მოხმარება. საწვავის მოხმარება - მწარმოებლის მიხედვით - საშუალოდ 7,7 ლ / 100 კმ-დან 8 ლ / 100 კმ-მდე. ეს არის შედეგები WLTP სტანდარტის მიხედვით, ამიტომ ჩვენ არ დავყოფთ ქალაქად / მარშრუტად / კომბინირებულ ციკლად. თუმცა, რეალურად, მაგისტრალზე ეს მოხმარება მინიმუმ 1 ლ/100 კმ-ით მეტია. სინამდვილეში, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ რაღაც 9-11 ლ / 100 კმ დიაპაზონში.
OPC იქნება თუ არა?
Opel Insignia Sports Tourer GSi ეს არის მანქანა, რომელიც შესანიშნავად გამოიყურება და ისევე კარგად მართავს. და ეს არის ვაგონთან. მხოლოდ კონკურენციაა იაფი და სწრაფი - მე ვსაუბრობ Passat Variant-ზე და Skoda Superb Combi-ზე 272 ცხენის ძალის ძრავით.
A იპოვე ეს არის პირველ რიგში გარეგნობა და სკამები. შეიძლება ცოტა ნაკლები წონა. მაგრამ ძნელია მათი დანახვა, როგორც მანქანა, რომელსაც ისინი ცვლიან. OPC. ეს უფრო სტილის პაკეტია. ასე რომ, იმედი ვიქონიოთ, რომ Opel-მა საერთოდ არ თქვა უარი ამ იდეაზე და მალე გავიცნობთ მანქანას, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს დიდი პოტენციალი.
უბრალოდ ფასებს დავაკვირდებით - ეს ასევე ძვირი უნდა ღირდეს.
