Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4

ბრუნვის ვექტორირება ბრუნვის სრულყოფილი განაწილებით უკანა ბორბლებზე

მიწა გაყინულია და თქვენი სუნთქვის ორთქლი მყისიერად იყინება. თოვლი რამდენადაც თვალი ხედავს. შესანიშნავი პირობებია საჭესთან დასაჯდომებლად და რამდენიმე მართლაც სწრაფი ტური ყინულოვან ავსტრიაში. თუ გსურთ გაერთოთ თოვლსა და ყინულზე, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის ერთი რამ: Opel Insignia Country Tourer Twinster ოთხი წამყვანი სისტემით ბრუნვის ვექტორინგის ტექნოლოგიით. ეს არის იდეალური პარტნიორი თომალის თოვლიან პირობებში, სადაც ტარდება Opel- ის ზამთრის სწავლება. პროგრამა მოიცავს არა მხოლოდ დამუხრუჭებას და აჩქარებას, ხელების ლიმიტების გახსნას ან ექსტრემალურ პირობებში ოსტატურად უსაფრთხო მართვას, არამედ უზრუნველყოფს უამრავ გართობას. ეს შესაძლებელია Opel– ის ფლაგმანი, Insignia– ს წყალობით, რომელიც Insignia Country Tourer– ის თავის ვერსიაში ადგენს ახალ სტანდარტებს დინამიკისა და კომფორტის თვალსაზრისით.

დამატებით 25 მილიმეტრიანი ნიადაგის მოშორებით და სხეულის დაცვით, Opel Insignia Country Tourer გაღვიძებს ასფალტის გლუვი გზების დატოვების სურვილს და გიწვევთ უხეში ბილიკების ძიებაში. ავტომობილის მართვის წარმოუდგენელი სიამოვნების საიდუმლო იმალება ზედაპირის ქვეშ და ეწოდება "Twinster- ის ყველა წამყვანი სისტემა ბრუნვის ვექტორირების ტექნოლოგიით". ”გვერდითი და გრძივი სტაბილურობის უკიდურესად მაღალი დონე, თუნდაც ექსტრემალურ საგზაო პირობებში, დამახასიათებელია Opel- ის თანამედროვე ორმაგი გადაცემის სისტემისთვის”, - თქვა ანდრეას ჰოლმა, მართვის დირექტორმა, Control and Drive Systems- მა. ოპელის ოთხ ბორბლებზე.

მაღალტექნოლოგიური სისტემა 4 × 4 უსაფრთხოდ მართვა ნებისმიერ დროს

ოთხბორბლიანი ინოვაციური სისტემა ემყარება მაღალტექნოლოგიურ გადაწყვეტილებას - Twinster სისტემაში ბრუნვის ვექტორირების ტექნოლოგიით, ორი კომპლექტი კლატჩებით შეცვლის უკანა ღერძის ჩვეულებრივ დიფერენციალს. ისინი საშუალებას აძლევს ბრუნვის დატანებას სხვადასხვა ბორბლებზე სხვადასხვა პროპორციით, წამში მცირედი ცვლილებებით, ”- განმარტავს ჰოლი. ეს ნიშნავს, რომ ენერგია ოპტიმალურად ნაწილდება ნებისმიერ დროს. ”Twinster იძლევა ბრუნვის განაწილების ფართო სპექტრს, 0 ნმ-დან ერთ ბორბლამდე და 1500 ნმ-მდე სხვაზე. გარდა ამისა, ჩვენ შეგვიძლია შევცვალოთ ბრუნვის განაწილება, ბორბლის სრიალისა და სიჩქარის მიუხედავად. ამ ყველაფერს ემატება კომპაქტური კონსტრუქცია: მამოძრავებელი ლილვების შიგნით ორი ჯაჭვის არსებობა საშუალებას იძლევა უკანა ღერძის დიფერენციალის სრული აღმოფხვრა. ეს ზოგავს მოცულობას და წონას “, - განმარტავს იგი.

ეს ტექნოლოგია საშუალებას აძლევს Insignia Country Tourer უფრო ზუსტი და დინამიური იყოს მოქცევისას, ჰქონდეს გრძივი უკეთესი სტაბილურობა და უზრუნველყოს განსაკუთრებული წევა ნებისმიერ ზედაპირზე - თუნდაც თოვლსა და ყინულზე. პრინციპში, უფრო მაღალი ბრუნვა მიმართულია უკანა ბორბლის უკანა ბორბლისკენ, რითაც ხდება მანქანის სტაბილიზაცია; Insignia უფრო მეტი სიზუსტით წერს კუთხურს და უფრო სპონტანურად რეაგირებს მძღოლის ბრძანებებზე. ამიტომ, ბრუნვის ვექტორირების ტექნოლოგია ასევე იწვევს უსაფრთხოების გაზრდას.

Opel– ის ზამთრის ტრენინგის მონაწილეებს ეს ყველაფერი უშუალოდ შეუძლიათ განიცადონ. ამ მიზნით მათ დროებით შეუძლიათ გამორთონ ბრუნვის ვექტორირების სისტემა, რომელიც თავის მხრივ უკავშირდება ESP სისტემას. ”ორ რეჟიმს შორის შედარება აჩვენებს დრამატულ განსხვავებებს. თუ აქამდე ყველაფერი კონტროლდება, ამ ტექნიკური დახმარების გარეშე თქვენი პილოტირება დასრულდება მეორე კონუსში, ”აღნიშნავს ჰოლი. ეს არის სასაზღვრო რეჟიმში მართვა, რაც ჩვეულებრივ არავის სურს მის თავს.

სერიოზული გამოცდილების მქონე კომფორტული მძღოლებისა და სპორტული მძღოლებისთვის

ამ ყველაფერს ემატება მეჩატრონული შასი FlexRide, რომელიც წარმოადგენს ოპტიმალური დამუშავების საფუძველს, ნებისმიერ სიტუაციაში ადაპტირებისთვის. ის ცვლის ამორტიზატორების მახასიათებლებს, ამაჩქარებლის პედლისა და ძრავას შორის კავშირის ალგორითმს და სიჩქარის გადაცემის მომენტებს (ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებისთვის), გააქტიურებული ტურის და სპორტის რეჟიმის მიხედვით, რომელსაც მძღოლი ირჩევს. შერჩეული რეჟიმის მიხედვით, საჭის და ძრავის საჭის რეაქცია ამაჩქარებლის პედლის ბრძანებებზე ხდება უფრო რბილი ან უფრო პირდაპირი, ხოლო ESP აქტიურდება ადრე თუ გვიან.

მათ, ვინც ეძებენ სპორტულ ESP tuning- ს და ორმაგ გადაცემას, შეუძლიათ აირჩიონ "Sport" რეჟიმი. ამ რეჟიმში, სისტემა საშუალებას აძლევს მანქანას უფრო ძლიერი როტაცია ვერტიკალური ღერძის გარშემო (მაგ., ბრუნვის კომპენსაციის უფრო დაბალი ხარისხი, შესაბამისად დრიფტი), ხოლო ინსინგნია ქვეყანა ტურერის დინამიური ხასიათის შენარჩუნებით. მათ, ვინც კომფორტულ და მოსახერხებელ მოგზაურობას ამჯობინებს, ღილაკით შეუძლიათ გაააქტიურონ "ტურის" რეჟიმი. ცენტრალური მართვის სისტემის წამყვანი რეჟიმის მართვის პროგრამა წარმოადგენს ადაპტაციის გამტარ მექანიზმის გულსა და სულს. იგი განუწყვეტლივ აანალიზებს სენსორებისა და პარამეტრების მიერ მოწოდებულ ინფორმაციას და აღიარებს მართვის ინდივიდუალურ სტილს.