Opel Corsa GSi - 50% რისი იმედიც მქონდა

არის მანქანები, რომლებიც ცოტათი ზედმეტად თავაზიანი ჩანს, იმის გათვალისწინებით, თუ რა ტუზები აქვთ მათ ხელებზე. სათნოებები და ძლიერი მხარეები ვერ გადაარჩენს სიტუაციას, როდესაც სისუსტეები იჩენს თავს და ჩრდილავს მთლიანობას. ეს ასეა Corsa GSi. მიუხედავად იმისა, რომ სიმბოლო ყველასთვის ცნობილია, "ცხელი ლუქის" ასეთი იდეა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გახსოვდეს ყველაზე წარმატებული. გარკვეულწილად, ეს აშკარად ცხელი ლუქია, მაგრამ მხოლოდ ნახევარი...

არის თუ არა Opel Corsa GSi ცხელი ჰეჩი? Როგორ ხარ?

დავიწყოთ დადებითით. რამდენიმე მათგანია და დიდი ხნის განმავლობაში არც კი გჭირდებათ მათი ძებნა. პირველი არის მტკივნეული სახე. Opel Corsa Gsi ის ყურადღებას იპყრობს არა მხოლოდ დამახასიათებელი ყვითელი ფერის გამო. სრული ფორმები, ძლიერი ჭედურობა, დიდი სპოილერი და დიუმიანი დისკები ანიჭებს მას სპორტულ ხასიათს. შავი სარკეები კარგად ჯდება, ასევე ფარების შავი რგოლი და მათ შორის ჰაერის შეყვანის იმიტაცია. ნათელი ფერი გემოვნების საკითხია, მაგრამ ამ შემთხვევაში ის მოერგება პატარა პრობლემურებს.

ინტერიერი Opel Corsa Gsi ასევე რაღაც საამაყო. განსაკუთრებით თვალშისაცემია ტყავის სავარძლები, რომელსაც ხელმოწერილი აქვს ცნობილი ბრენდი Recaro. ისინი არა მხოლოდ კარგად გამოიყურებიან, არამედ სწორედ ასე არიან. საკმაოდ ხისტი, მაგრამ კარგად გაჭრილი, რომ არ იგრძნონ დაღლილობა. მათთვის დამატებითი გადასახადი 9500 PLN-ის ოდენობით შეიძლება შოკი იყოს. პერსონაჟი Corsi GSi მას ხაზს უსვამს ალუმინის პედლები და სპორტული საჭე შესაბამისი რგოლის სისქით და საინტერესო ტექსტურით, გაბრტყელებული ბოლოში. მისი წყალობით, მჭიდი საიმედოა და ეს მნიშვნელოვანია, როდესაც გვინდა გამოვძვრეთ კორსი რაც შეიძლება მეტი.

საჭე და სავარძელი ერთიანად იგრძნობა მანქანასთან, მართვის პოზიცია კარგია, მაგრამ ისეთი შთაბეჭდილება დამრჩა, რომ ცოტა მაღლა ვიჯექი... ვფიქრობ, ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია დაბალი გვერდითი შუშებით, რომლის ქვედა კიდეც არის დაიწია და ამით ჩვენი საგანი ნაკლებად "სპორტული" ჩანდა, ვიდრე სინამდვილეში იყო. ცენტრალური კონსოლი მულტიმედიური ეკრანით არ არის გადატვირთული ზედმეტი ღილაკებით და საინტერესო დიზაინის კონდიცირების საკონტროლო ღილაკები მატებს ხალისს. მულტიმედიური სისტემა თავისთავად ძველი მოდელების ცნობილი გადაწყვეტილებების ღარიბი ვერსიაა, მაგრამ იმდენად ინტუიციური და მარტივი გამოსაყენებელი, რომ არ გჭირდებათ ინსტრუქციების წაკითხვა. გარდა ამისა, Intellilink სისტემა საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ Android Auto ან Apple CarPlay, რაც არ არის სტანდარტული გადაწყვეტა ზემოთ რამდენიმე კლასის მანქანებშიც კი.

არის თუ არა Opel Corsa GSi ცხელი ჰეჩბეკი? Რა მოუვიდათ მათ?

ყველა პატარა სამკარიანი ქალაქის მანქანას აქვს იგივე პრობლემა, კერძოდ გრძელი კარები, რამაც ზოგიერთ სიტუაციაში შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული უხერხულობა. დავუშვათ ტიპიური სიტუაცია სავაჭრო ცენტრის გვერდით მდებარე ავტოსადგომზე. მედიკამენტებისთვის არის უფასო პარკინგი, მაგრამ B კლასის მანქანისთვის მცირე ხარვეზის პოვნა არ უნდა იყოს პრობლემა. ისე, თუ თქვენს ზურგს უკან მეორე წყვილი კარი არ არის, მაშინ სიტუაცია ცოტა უფრო გართულდება. მაშინაც კი, თუ ორ მჭიდროდ გაჩერებულ მანქანას შორის შეკუმშვას მოახერხებთ, გაითვალისწინეთ, რომ კარის სიგრძე ნორმაზე ბევრად მეტია და დიდი ალბათობით გაგიჭირდებათ გასვლა. აი, ეს არის სამკარიანი მანქანების სილამაზე.

ნაკლი, რომელიც ჩანს ყოველდღე და არა მხოლოდ შაბათ-კვირას TK-ის ავტოსადგომზე, არის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. პლუს ექვსი გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ შედეგად, იგი იღებს მინუსს გადაცემის მუშაობისთვის. ტრანსფერები ემოციების გარეშე მიდის, ხანდახან რთულია არჩეულ ტრანსფერში მოხვედრა. ერთი სიტყვით, არ არის საკმარისი სპორტული ხასიათი. ჯეკი თავისთავად გაზვიადებულად დიდია, მაგრამ თქვენ შეეგუებით მას.

მინუსებში, სამწუხაროდ, შედის ძრავის ხმა. სამცილინდრიანი ძრავების ეპოქაში კარგია ქუდის ქვეშ ოთხი „გარისი“ ქონა, მაგრამ კიდევ უკეთესია, თუ კარგად ჟღერს. ამავე დროს, ხმა Opel Corsa Gsi ის არ გამოირჩევა რაღაც განსაკუთრებულით, რაც სამწუხაროა - იმიტომ რომ თუ გვინდოდა ვიყოთ ჰოტ ჰეჩი, უფრო მეტს მოველოდით.

მცირე ადგილი სალონში Corsi GSi ძნელია უწოდო მას მინუსი. ბოლოს და ბოლოს, ეს პატარა მანქანაა და ამ კლასში სტანდარტზე მეტს არაფერს უნდა ელოდოთ.

გამოუყენებელი პოტენციალი

დროა შეამოწმოთ ყვითელის შესაძლებლობები Corsi GSi. ჩავსვამთ გასაღებს, ვატრიალებთ და ტურბინით 1.4 ძრავი ცოცხლდება. მოდით აღვნიშნოთ რაღაც თავად მოწყობილობის შესახებ. 150 ლიტრზე ნაკლები მოცულობა უზრუნველყოფს 220 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 3000 Nm, ხელმისაწვდომია მოკლე დიაპაზონში 4500–rpm. როგორც ჩანს, ასეთი პატარა აპარატისთვის ეს მნიშვნელობები საკმარისზე მეტი უნდა იყოს, მაგრამ ეს ასე არ არის.

დრო "ასობით" არის 8,9 წამი. ეს კარგი შედეგია? არ შეგეშინდეთ ამის პირდაპირ თქმა. ეს არ არის ის, რასაც ჩვენ ველოდები ავტომობილისგან, რომელსაც სახელის ბოლოს GSi აქვს და ბრწყინვალე გარეგნობით. მაგალითად, პოლონეთის გზებზე ყველაზე პოპულარული მანქანა - Skoda Octavia 1500 სმ3 TSI ძრავით Corsa-ს 8,3 წამის შედეგით 100 კმ/სთ-მდე დააჩქარებს და ეს არის ყველაზე გავრცელებული, სამოქალაქო შკოდა. . საქმე იმაში არ არის, რომ შევადაროთ რომელი მანქანა ჯობია, მაგრამ Opel-მა არ გაამართლა მოდელზე დადებული იმედები. მანქანა ბევრად უფრო პატარაა, მსუბუქია, გარკვეულწილად "სპორტული" დაკარგავს ტიპიური გაყიდვების წარმომადგენლის მანქანის დაწყებას. მეორეს მხრივ, ეს არ არის ძალიან მსუბუქი მანქანა, რადგან ასასვლელი წონაა 1120 კგ და მეტი.

საბედნიეროდ, მართვის სიამოვნება დამოკიდებულია არა მხოლოდ ძალასა და აჩქარებაზე, არამედ მართვაზეც. Და აქ Opel Corsa Gsi ხელიდან ტუზს ამოიღებს და არ ეშინია მისი მაგიდაზე გადაგდების. მიხვეულ-მოხვეულ გზაზე გასვლისას გვავიწყდება, რომ ისეთი სწრაფები არ ვართ, როგორც გვსურს. საჭის სისტემა შესანიშნავად ემთხვევა შასისს, რაც დიდ სიამოვნებას ხდის მართვას. საჭე არის ხისტი და სწორი, ისევე როგორც ჩვენ მოგვწონს. სწრაფი მოხვევები და მჭიდრო მოხვევები პატარა ბავშვის ბუნებრივი ჰაბიტატია. ოპა. თქვენ არ გჭირდებათ ტრასაზე გასვლა, რომ ისიამოვნოთ ყვითელი ავანტიურისტით.

მართვის ნდობა ძალიან მაღალ დონეზეა, მათ შორის მაგისტრალის სიჩქარეზე. როგორც ჩანს, მანქანის პატარა კორპუსი დაუცველი იქნება ბუნების ძალებისგან, მაგრამ მსგავსი არაფერი. ეხმარებიან 215 მმ სიგანის საბურავებით და 45 პროფილით. როგორც გზაზე ხედავთ - ხმაურის გარდა, რა თქმა უნდა - GSi რბოლა არც ისე ცუდია, მაგრამ კუთხეებში კბენა პატარა ოპელის პრეროგატივაა. გარდა ამისა, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ კლასიკური ხელის მუხრუჭი და არა ჩვენი დროის ზოგიერთი ელექტრო გამოგონება.

მსუბუქი წინა ბოლო წყვეტს კლაჩს მძიმე დაწყებისას, მაგრამ როცა იჭერს მას, უხალისოდ უშვებს. ძნელია სხეულის დახრილობის შეგრძნება, უფრო მეტად ვეხებით სავარძლის ერთი მხრიდან მეორეზე. ეს გამოწვეულია ხისტი შეჩერებით, რომელიც ბევრისთვის ძალიან მკაცრი იქნება ყოველდღიურ ცხოვრებაში. შედით Corsi GSiარ ველოდი გზის ასეთ სიმკაცრეს და განცდას, რომელზეც მივდივარ.

ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ქალაქის მანქანა, რომელიც ყველაზე ხშირად იმუშავებს ასეთ პირობებში. ყიდვამდე ჯობია საკუთარ სხეულზე იგრძნოთ და გადაწყვიტეთ, გიხდება თუ არა მანქანის ეს პერსონაჟი. მანქანა ხმაურიანდება მაღალი სიჩქარით, დიდი ხმაური მოდის ბორბლების თაღებიდან, რაც სასურველს ტოვებს. გესმით, როგორ ამოფრინავს ქვები ბორბლების ქვეშ, რომლებიც ურტყამს სხეულის დამცავ ელემენტებს დიდი სიჩქარით და ეს პირდაპირ სალონში გადადის. ტესტის დროს საწვავის მოხმარება მერყეობდა დაახლოებით 10 ლ / 100 კმ ქალაქში დინამიური მოძრაობისას და 7 ლიტრი გზატკეცილზე.

ახალი Corsa GSi გზაჯვარედინზეა

ახალი Opel Corsa GSi ეს არ არის სრულყოფილი მანქანა. ძალიან მცირე სიმძლავრე ზღუდავს პოტენციალს, რომელიც შეიცავს ამ პატარა უბედურებას. ხედავთ, რომ მას სურდა კლანჭის ჩვენება და ჭრილობების მიყენება, მაგრამ სამწუხაროდ, Opel დროში ბლაგვი... თუ დაამატებთ მინიმუმ 30 ც.ძ. სიმძლავრე, ცოტა ბრუნვის მომენტი, შემდეგ მთელი თავსატეხი გაერთიანდა. ასე რომ, ჩვენ გვყავს სწორი მანქანა, რომელიც არ არის მთლად მიზანშეწონილი უწოდოს ცხელი ქუდი.

რაც შეეხება ფასებს? ძირითადი ვერსია Opel Corsa Gsi ღირს მინიმუმ 83 PLN, მაგრამ გადაკეთება, როგორც ამ შემთხვევაში, 300 PLN-ზე მეტი, პრობლემა არ არის. ჩემი აზრით, ეს ბევრია მანქანისთვის, რომელიც გთავაზობთ 90% იმას, რასაც ველოდი.