Opel Corsa E - მთლიანად განახლებული

უკეთესი აღჭურვილობა, დახვეწილი მასალები და ბევრად უფრო სასიამოვნო მართვის გამოცდილება. Opel-მა დარწმუნდა, რომ მეხუთე თაობის Corsa არის ძლიერი მოთამაშე B სეგმენტში მზარდი თანაბარი კონკურენციის პირობებში.

Corsa არის General Motors-ის პორტფელის მნიშვნელოვანი კომპონენტი. 32 წლის განმავლობაში შემუშავდა მოდელის ხუთი თაობა და გაიყიდა 12,4 მილიონი მანქანა. ბევრ ბაზარზე Corsa ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელია და ევროპაში წელიწადში 200-ზე მეტი მანქანის გაყიდვები მას ათეულში ათავსებს.

1982 წელს შოურუმებში მოხვდა კუთხოვანი Corsa A. 11 წლის შემდეგ დადგა გიჟური Corsa B-ის დრო, რომელიც მაშინვე გახდა ქალების საყვარელი. ის ასევე არის ყველაზე შერჩეული Corsa ისტორიაში 4 მილიონი ავტომობილით წარმოებული. 2000 წელს Opel-მა გამოუშვა Corsa C. მანქანამ შეინარჩუნა თავისი წინამორბედის დამახასიათებელი ფორმა, მაგრამ ნაკლები მოსახვევებით, ეს ბევრად უფრო სერიოზული გახადა. ზოგიერთისთვის ძალიან სერიოზული B-სეგმენტის მანქანისთვის, Corsa D დიზაინერებმა თავიანთი ფანტაზია გაათავისუფლეს. მანქანის კორპუსი და ინტერიერი უფრო თამამი ხაზებითაა გამოკვეთილი.

Corsa E არის კარგად დადასტურებული ფორმულის შემუშავების მცდელობა. ავტომობილის პროფილში დათვალიერებისას, ჩვენ ვამჩნევთ, რომ კორპუსის ფორმა არ განსხვავდება ცნობილი Corsa D-სგან. ისევე, როგორც ფანჯრის ხაზების კონტურები ან კარების ფორმა. ანალოგიები ორი Corsa თაობის ტექნიკური ურთიერთობის შედეგია. Opel-ის ინჟინრებმა შეინარჩუნეს კორპუსი, შეცვალეს ჭანჭიკებიანი ნაწილების უმეტესობა. გადაწყვეტილებამ საავტომობილო სამყარო ორ ბანაკად დაყო - ერთი სრულიად ახალი მოდელისთვის, მეორე ღრმა ფეისლიფტისთვის.

ადამის გამონაყარი გამოჩნდა მეხუთე თაობის Corsa-შიც - განსაკუთრებით შესამჩნევი წინა წინსაფარში. არის თუ არა პატარა მოდელის ბმულები კარგი იდეა? გემოვნების საკითხია. მეორეს მხრივ, 3- და 5-კარიანი ვერსიების მნიშვნელოვანი მრავალფეროვნება იმსახურებს შექებას. ხუთკარიანი Corsa არის შემოთავაზება მათთვის, ვინც დაინტერესებულია პრაქტიკული ან თუნდაც საოჯახო მანქანის შეძენით. მათ, ვინც ეძებს უფრო ელეგანტურ მანქანას სპორტული ელფერით, შეუძლიათ აირჩიონ სამკარიანი Corsa. ჩვენ არ გვაქვს ზუსტი სტატისტიკა, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ იმ მანქანებს, რომლებსაც პოლონეთის გზებზე ხედავთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სამკარიანი Corsa უფრო პოპულარულია, ვიდრე სამკარიანი Polo, Fiest ან Yaris, რომელთა დიზაინერები შემოიფარგლნენ მხოლოდ წინა ნაწილის გახანგრძლივებით. . კარები და სახურავის ცენტრალური სვეტის გადაწყობა.

B სეგმენტის მყიდველები სავსეა ახალგაზრდებით, რომლებიც ეძებენ მართვის სიამოვნებას. Corsa-ს წინა საკიდარი არ უზრუნველყოფდა საშუალოზე მაღალ წევას მოსახვევებში და არაზუსტი საჭის სისტემა არ აუმჯობესებდა სიტუაციას. Opel-მა კრიტიკა გულთან ახლოს მიიღო. Corsa-ს სავალი ნაწილი მთლიანად აღდგენილია. მანქანამ ასევე მიიღო გაუმჯობესებული საჭის სისტემა. ცვლილებებმა Corsa უფრო მეტად რეაგირებს ბრძანებებზე, უფრო სურდა მოედანზე გადასულიყო და მეტი ინფორმაცია გაეგზავნა საბურავებთან შეხების წერტილებში არსებული სიტუაციის შესახებ. ზამბარისა და დემპერის მახასიათებლების უკეთ შეთავსებამ ასევე გააუმჯობესა დემპინგის მეთოდი.

წინა თაობის Corsa შეაქო მისი ფართო ინტერიერით. სიტუაცია არ შეცვლილა. მანქანა ადვილად იტევს ოთხ ზრდასრულ ადამიანს, რომელთა სიმაღლეა დაახლოებით 1,8 მ, ბარგის განყოფილება იტევს 285 ლიტრს. ღირებულება არ არის რეკორდი - ეს არის ტიპიური შედეგი B სეგმენტის მანქანისთვის, რაც საკმარისზე მეტია ყოველდღიური გამოყენებისთვის ან შვებულებისთვის ორი ადამიანისთვის. Opel-მა არ დაივიწყა ორმაგი იატაკი, რომელიც ზედა პოზიციაში გამორიცხავს საბარგულის ზღურბლს და გადაადგილებას, რომელიც ხდება სავარძლების დაკეცვისას.

Corsa არ იმედოვნებს დასრულების მასალების ხარისხს. დაფის ზედა ნაწილი დაფარულია რბილი პლასტმასით. მსგავსი მასალა და ქსოვილი შეგიძლიათ ნახოთ კარზე. თუმცა, Opel-ს შეეძლო ემუშავა ერთ ნაწილზე, განსაკუთრებით კაბინის ქვედა ნაწილში მდებარე ელემენტებზე. ადამის ეს შთაგონებები არ შემოიფარგლება მხოლოდ წინა ბოლოთი. Corsa-სა და Adam-ის დაფების ქვედა ნაწილები გაორმაგებულია. განსხვავებები იწყება სავენტილაციო გრილების სიმაღლით. Corsa-მ მიიღო გრძივი, უფრო ელეგანტური დეფლექტორები, ასევე უფრო სერიოზული ინსტრუმენტების პანელი და მათ შორის უფრო დიდი ეკრანი. პროგრამის მთავარი წერტილი არის IntelliLink მულტიმედიური სისტემა. Mirror Link ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ გააგზავნოთ სურათი სმარტფონის ეკრანიდან მანქანის ეკრანზე. ის ასევე უზრუნველყოფს წვდომას სხვადასხვა აპლიკაციებზე.

IntelliLink-ს აქვს მკაფიო და ინტუიციური მენიუ. ნავიგაციის აპლიკაცია, რომელიც ხელმისაწვდომია ტესტირებულ მანქანებში, ყოველთვის არ აძლევდა მითითებებს დროზე ადრე. მულტიმედიური სისტემის ეკრანი უფრო მაღალი უნდა იყოს. ნავიგაციის ინსტრუქციების შემდეგ თვალი გზიდან უნდა მოაშოროთ. ეკრანის მარცხენა მხარეს ინფორმაციის სანახავად, თავი უნდა დახაროთ ან მარჯვენა ხელი ამოიღოთ საჭიდან - იმ პირობით, რომ სახელმძღვანელოს სამი-სამი განლაგებაში ლიდერები ვართ.

წინ ხილვადობა კარგია. იგი გამაგრებულია დამატებითი ფანჯრებით A-ს სვეტებში და უკანა ხედვის სარკეებით, რომლებიც მიმაგრებულია კარის მორთვაზე. უკანა მხრიდან ნაკლებად ჩანს, განსაკუთრებით სამკარიან კორსაზე თავისი დახრილი ფანჯრის ხაზით. მათ, ვისაც არ უყვარს "სარკეებში" მანევრირება, შეუძლიათ იყიდონ პარკირების სენსორები (წინ და უკანა) და უკანა ხედვის კამერა. მნიშვნელოვანია, რომ Opel-ს არ გადაუწყვეტია მნიშვნელოვნად შეზღუდოს დანამატების შეფუთვის თავისუფლება. ბევრი ბრენდი აყალიბებს ვარიანტების ხელმისაწვდომობას აღჭურვილობის დონეზე. Opel ვერ ხედავს მყიდველს უკუჩვენებას, რომ იყიდოს კრუიზ კონტროლი, ტყავის საჭე, ავტომატური კონდიციონერი, პარკირების სენსორები, დღის LED განათება, გამაცხელებელი საქარე მინა, უკანა ხედვის კამერა ან IntelliLink საინფორმაციო გასართობი სისტემა Corsa Essentia-სთვის.

სეგმენტის აღჭურვილობის იშვიათი და უნიკალური ნივთების კიდევ ერთი პლიუსი - უკანა ბამპერში დამალული ველოსიპედის თარო, ბიქსენონის ფარები, საჭის და საქარე მინის გათბობა, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, საგზაო ნიშნების ამოცნობა, პარკირების ასისტენტი და ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემები და ასევე წინა სატრანსპორტო საშუალების უკანა მხარეს შეჯახების შესაძლებლობა.

ელექტროსადგურების დიაპაზონი ფართოა. Opel გთავაზობთ ბენზინს 1.2 (70 ცხ.ძ.), 1.4 (75, 90 და - 1.4 ტურბო - 100 ცხ.ძ.) და 1.0 ტურბოს (90 და 115 ცხ.ძ.), ისევე როგორც დიზელის 1.3 CDTI (75 და 95 ცხ.ძ.). ვფიქრობ, ყველა იპოვის რაღაცას თავისთვის. საწვავის ეკონომიური დიზელები საუკეთესოდ შეეფერება შორ მანძილზე მგზავრობას. ბუნებრივად ასპირირებული 1.2 და 1.4 ძრავები საწვავის არაპირდაპირი ინექციით - ხარკი იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებიც შეშფოთებულნი არიან ტურბო ძრავების მოვლის მაღალი ხარჯებით ან აპირებენ LPG-ს დაყენებას. სამცილინდრიანი 1.0 ტურბო, თავის მხრივ, კარგი კომპრომისია კარგ შესრულებასა და საწვავის გონივრულ მოხმარებას შორის - ქალაქგარეთ ნელი მოძრაობისას 5,5 ლ/100 კმ-ზე ჩამოვვარდით.

სამცილინდრიანმა ძრავამ მიიღო ძალიან კარგი ხმის იზოლაცია, ხოლო ბალანსის ლილვი და საყრდენი ბალიშები სასურველი მახასიათებლებით ეფექტურად აქვეითებს ვიბრაციას. კომფორტის კატეგორიაში Corsa 1.0 Turbo ლიდერობს B სეგმენტში სამცილინდრიანი ძრავებით. ახალი ველოსიპედი იმდენად წარმატებულია, რომ ძლიერ გავლენას ახდენს Corsa 1.4 Turbo-ს შეძენის შესაძლებლობაზე. ოთხცილინდრიანი ძრავა 30 ნმ მეტს აყენებს ბორბლებს, მაგრამ პრაქტიკაში დამატებითი წევის ოდენობის განსაზღვრა რთულია. უფრო მეტიც, 1.0 Turbo ერთეული უფრო სპონტანურად რეაგირებს გაზზე და მისი მსუბუქი წონა დადებითად მოქმედებს მანქანის სისწრაფეზე.

ვინც ეძებს მანქანას კომფორტული ქალაქური მგზავრობისთვის, შეუძლია შეუკვეთოს 90 ცხენის ძალა Corsa 1.4 „ავტომატით“. არჩევანი ავტომატური 5-სიჩქარიანი Easytronic 3.0 გადაცემათა კოლოფი, ასევე 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ბრუნვის გადამყვანით. ეს უკანასკნელი გადაცემას უფრო შეუფერხებლად ცვლის, მაგრამ ოდნავ ზრდის საწვავის მოხმარებას და ღირს 2300 PLN-ით მეტი, ვიდრე Easytronic გადაცემათა კოლოფი, რაც თავის მხრივ ზრდის მანქანის ფასს 3500 PLN-ით.

ფასების სია იწყება 3-კარიანი Corsa Essentia 1.2 (70 ცხ.ძ.) 40 PLN-ით. კონდიციონერი და აუდიო აღჭურვილობა ხელმისაწვდომია დამატებითი საფასურით. ამიტომ, თქვენ უნდა მოამზადოთ 800 PLN კარგი დასაწყისისთვის. 45-კარიანი კორსა მსგავსი აღჭურვილობით 100 PLN ღირს. აზრი არ აქვს Essentia-ს ძირითადი ვერსიის განახლებას - თითქმის იგივე ფულით ვიღებთ უფრო მაღალ Enjoy დონეს. ამ ჭერიდან უფრო მძლავრი ძრავების მქონე ვერსიებიც იშლება. ყველაზე საინტერესო წინადადება არის ახალი 5 Turbo ძრავა. ჩვენ დავხარჯავთ მინიმუმ 46 PLN Corsa-ზე 400 ცხენის ძალის ვერსიით.

ამრიგად, ურბანული Opel-ის ახალი ვერსია არ არის შეთავაზება მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ზრუნავენ ყველა ზლოტზე. უფრო მცირე რაოდენობა საკმარისი იქნება, მაგალითად, ახლახან წარმოდგენილი Fabia III-სთვის. Ford ასევე სასტიკად იბრძვის თავისი მომხმარებლებისთვის. სარეკლამო კამპანია გაძლევთ შესაძლებლობას შეიძინოთ 60 ცხ.ძ. ფიესტა. კონდიციონერით და აუდიო სისტემით 38 PLN. ანალოგიურად აღჭურვილი Fiesta-სთვის სამცილინდრიანი 950 EcoBoost ძრავით, თქვენ უნდა დახარჯოთ 1.0 PLN. B სეგმენტის მანქანების შემთხვევაში, რამდენიმე ათასი zł სხვაობა ხშირად განსაზღვრავს შესყიდვის გადაწყვეტილებას. თუმცა, Opel-მა მომხმარებლები შეაჩვია სარეკლამო კამპანიებს - Corsa-ს შემთხვევაში კი ისინი დროის საკითხია.

ახალი თაობის Corsa მართავს კარგად, აქვს ლამაზი და ფართო ინტერიერი და 1.0 Turbo ძრავები უზრუნველყოფს ძალიან ღირსეულ შესრულებას საწვავის გონივრული მოხმარებით. მანქანა არ შოკირებულია სხეულის დიზაინით, რომელიც მზარდი მიმზიდველი B-სეგმენტის ეპოქაში ზოგიერთი სავარაუდო მყიდველის მიერ Corsa-ს კოზირად აღიქმება. ასევე ფართო არჩევანის გარდა, არის კეთილმოწყობა, რომელიც რამდენიმე წლის წინ მხოლოდ მაღალი კლასის მანქანებში იყო.