Opel Corsa C - კარგი დასაწყისისთვის
ამ სამყაროში არის მანქანები, რომლებზეც ჩვენ ვკვნესით და მათ სურათებს ვკიდებთ ჩვენს საწოლებზე. სამწუხაროდ, ისინი ხელმისაწვდომია რამდენიმე ადამიანისთვის და ის, რასაც ჩვენ ვატარებთ, ჩვეულებრივ განსხვავდება თაყვანისმცემლობის ობიექტისგან დაახლოებით 500 ცხენის ძალით და რამდენიმე ასეული ათასი ზლოტით. მანქანის დონეებს საკმაოდ ნელა ავდივართ და სადღაც უნდა დავიწყოთ. იდეალურ შემთხვევაში, ჩვენი პირველი მანქანა უნდა იყოს საკმაოდ იაფი, ეკონომიური და, უპირველეს ყოვლისა, საიმედო. მოდით გადავხედოთ Opel Corsa C-ს, პატარა მანქანას, რომელიც, როგორც ჩანს, შეესაბამება ამ კრიტერიუმებს.
პრემიერიდან კორსი ს 14 წელზე მეტი გავიდა, მაგრამ მაინც საკმაოდ ბევრ მათგანს ვხვდებით გზებზე, თუნდაც სამსახურებრივი მანქანების სახით. შესაძლოა, ეს გამოწვეული იყო იმით, რომ წარმოების წლებში, როდესაც პირველი მფლობელები მათ ავტომობილების დილერებში ყიდულობდნენ, ისინი საკმაოდ იაფად იყვნენ და ჰქონდათ დამატებითი აღჭურვილობის ვრცელი სია. თუმცა, მოდელის პოპულარობაზე რაღაც მეტს უნდა ემოქმედა – ნაგავი ხომ არავის უყვარს.
დავიწყოთ ექსტერიერით. Opel-მა აირჩია მარტივი ფორმა, რომელიც კარგად გამოიყურება ახლანდელ მოდელებთან შედარებით. მანქანის მკვეთრი ფორმები საკმაოდ კარგად უძლებს დროის მსვლელობას, თუმცა საინტერესო დეტალებს ან ჭედურობას აქ ვერ ვპოულობთ. სხეულის უფრო რთული ფორმა იწვევს წარმოების ხარჯების მნიშვნელოვან ზრდას და Corsa-ს არასოდეს უთქვამს პრეტენზია, რომ არის პატარა, პრაქტიკული და იაფფასიანი მანქანა, რომელიც ყოველდღე მოძრაობს A წერტილიდან B წერტილამდე. B სეგმენტის თანაბარი.
კაპოტის ქვეშ რომ გადავხედოთ, დავინახავთ ძრავების საკმაოდ ფართო სპექტრს - ბენზინს და დიზელს. ყველაზე ხშირად გზაზე ვხვდებით დიზელის ვერსიებს 1.2 ან 1.7 CDTI, მაგრამ სინამდვილეში არც ძრავის ვერსიაა იშვიათი. ერთადერთი ეგზოტიკაა, ალბათ, 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც 125 ცხ.ძ.
ფოტოებზე ნაჩვენები მოდელი აღჭურვილია ეკონომიური 1.2 ლიტრიანი ECOTEC ძრავით 75 ცხ.ძ. 5600 rpm-ზე. ეს რიცხვი შეიძლება არ იყოს დიდი, მაგრამ ყოველდღიურ გამოყენებაში, განსაკუთრებით ქალაქში, ის ძალიან კარგად მუშაობს. მისი დაბალი წონის გამო, რომელიც თითქმის ტონაა, არ არის პრობლემები ნაკადში დინამიური შესვლის ან თუნდაც სხვა მანქანის გასწრებისას, რომელიც მოძრაობს 90-100 კმ/სთ სიჩქარით. მანევრირების წინ უბრალოდ უნდა მიეჩვიოთ მუდმივ დაწევას. ამ ძრავის ბრუნვის მომენტი არის მხოლოდ 110 Nm და ის ხელმისაწვდომია 4 rpm-ზე, რაც ასევე ხსნის გადაცემათა კოლოფის საჭიროებას – და ის იგრძნობა მართვის დროს. ძრავა ცოცხლდება მხოლოდ 000-3 ათასზე გადამეტების შემდეგ. ბრუნვა.
დაბალი ცხენის ძალა და ტევადობა შეიძლება არ გაამართლოს ადგილობრივი მხედრების მოლოდინები, მაგრამ ეს მაინც დააკმაყოფილებს მათ საფულეს. შედეგი, რომელიც მერყეობს ქალაქურ ციკლში 7-დან 8 ლ / 100 კმ-მდე, არ არის რეკორდი, მაგრამ 5 ლიტრი ბენზინის მოხმარება ტრასის 100 კილომეტრზე კარგად გამოიყურება, თუნდაც უფრო დინამიური მართვის დროს.
მანქანის დაკიდება არ არის განსაკუთრებით რთული, რადგან წინა ღერძზე გამოყენებულია მაკფერსონის საყრდენები და უკანა ტორსიონის სხივი. Corsa საკმაოდ რბილია, რომელიც 2491 მმ ბორბლიანი დისტანციით უზრუნველყოფს კომფორტულ პირობებს, მაგრამ მოსახვევებში სტაბილურობის ფასად. ავტომობილი რეაგირებს მძღოლის ბრძანებებზე მინიმალური დაგვიანებით და აჩვენებს ქვემმართველობას საკმაოდ სწრაფად, რაც აჩვენებს, თუ სად არის დაჭიმვის საზღვრები.
დაფა დამზადებულია მძიმე შავი პლასტმასისგან, ხოლო ცენტრალური კონსოლი დაფარულია ვერცხლისფერი ვარიანტით, რომელიც ასახავს ალუმინს. ზოგადად, დიზაინი არის ნედლეული, ტიპიურად გერმანული, მაგრამ ასევე დამზადებულია გერმანული სიზუსტით - არაფერი ჭკნება, მიუხედავად ბიუჯეტის მასალების გამოყენებისა. სალონში ასევე არის შავი და ნაცრისფერი სავარძლები, რომლებიც უზრუნველყოფენ არც თუ ისე კარგ გვერდით მხარდაჭერას, ხოლო ღია ნაცრისფერი სათაური ანათებს სათავეს.
არ არის საჭის რეგულირება, ასე რომ, რამდენიმე წლის გამოყენების შემდეგაც კი, თქვენ მაინც შეგიძლიათ მოძებნოთ იდეალური მართვის პოზიცია, ისევე როგორც მე. სავარძელი რეგულირდება სამ სიბრტყეში - წინ/უკან, ზევით/ქვევით და საზურგის კუთხით. უკან იქნება სამი პატარა ადამიანის ადგილი, მაგრამ ასეთ პირობებში მგზავრობა მათთვის არც თუ ისე კომფორტული იქნება და უკანა სავარძელი ორი მგზავრისთვის უნდა იყოს გამოყენებული.
უფრო გრძელი მარშრუტით გამგზავრება, მოგზაურთა სრული ნაკრები კიდევ ერთი პრობლემა იქნება. საბარგულში იტევს მხოლოდ 260 ლიტრი ბარგი, რაც ძირითადად ნიშნავს 2 დიდ ჩემოდანს და რამდენიმე პატარას ცარიელი სივრცის შესავსებად.
ინტერიერი ასევე არ იყო ძალიან კარგი ხმის იზოლაცია, თუმცა ამ სეგმენტში ეს არავის უკვირს. 3 rpm-მდე ღირსეულია, მაგრამ რაც უფრო ადრე მით უარესი. გზატკეცილზე 140 კმ/სთ სიჩქარით მგზავრობისას ჩვენ განწირულები ვართ მუდმივად მოვუსმინოთ ძრავის მაღალ სიჩქარეს, ბორბლების ხმაურს ან ჰაერის ნაკადს სხეულის ირგვლივ და მხოლოდ ხმამაღალ მუსიკას შეუძლია ამ „სპეციალური ეფექტების“ ჩახშობა.
აღჭურვილობა მოიცავს EPS სისტემას, რომელსაც ამპარტავანი მოვაჭრეები შეგნებულად აბნევენ ESP-ს. ამ შემთხვევაში საუბარია მხოლოდ ელექტრო საჭეზე, რომლის წყალობითაც ჩვენ შეგვიძლია მანქანის მართვა ერთი თითით, სამწუხაროდ ბორბლებიდან უარესი სიგნალის მიღების ფასად. ფაქტობრივად, შეიძლება გაგიჩნდეთ ცდუნება, რომ მანქანა ორი თითით მართოთ - ერთით ვიყენებთ საჭეს, მეორეთი კი გადაცემათა კოლოფს ვცვლით, რადგან მათაც მინიმალური წინააღმდეგობით ჩავსვამთ. Clutch და დროსელი რბილია, ხოლო მუხრუჭები ძალიან მგრძნობიარეა და პედლების მცირე გადახრობაც კი იწვევს დამუხრუჭების დიდ ძალას.
გადაცემათა კოლოფი კონფიგურირებულია ისე, რომ მანქანა აჩქარებს დაახლოებით 100 კმ/სთ სიჩქარეს, რის შემდეგაც ის კარგავს იმპულსს. ბერკეტი თანმიმდევრულ გადაცემათა კოლოფებს შორის საკმაოდ დიდია, განსაკუთრებით ერთ და ორ გადაცემათა კოლოფს შორის. უფრო სწრაფი აჩქარება მოითხოვს ჩვენგან 4-5 ათასი ბრუნის ბრუნვას. - ამ მნიშვნელობის ქვემოთ ის ძალიან ნელია.
სად შეიძლება იყოს პრობლემები? სიგნალიზაციის მქონე მანქანაში ის უნდა იყოს ბატარეაში - წრე რატომღაც ძალიან დიდ ენერგიას იღებს და ავტოფარეხში ხანგრძლივმა ყოფნამ შეიძლება გამოიწვიოს სრული გამონადენიც კი. არაფერი, მაგრამ როცა მაღვიძარა გაგაღვიძებს შენ და შენს მეზობლებს შუაღამისას და ამის ერთადერთი მიზეზი ის არის, რომ ბატარეა ამოიწურება, შეიძლება გამაღიზიანებელი აღმოჩნდე. ტესტირებულ ერთეულს აქვს ორიგინალური გარბენი 37 ათასი. კილომეტრი, რომლის დროსაც მას არ სჭირდებოდა ფინანსური ინვესტიციები, გარდა ახალი ბატარეისა და ზეთის რეგულარული გამოცვლისა. სუსპენზია ძლიერია და სხეული დიდხანს რჩება კოროზიისგან.
Opel Corsa C 1.2 ძრავით, მიუხედავად დროის გასვლისა, მაინც ერთ-ერთი ყველაზე სასიამოვნო ქალაქის მანქანაა. ძრავი შეიძლება იყოს საწვავის მოხმარება, მაგრამ ის ასევე უზრუნველყოფს ქალაქის მართვის დინამიკას; ინტერიერი დახვეწილია, ხოლო ტორტზე ლაქა არის მაღალი საიმედოობა და დაბალი მოვლა.
ასე რომ, თუ გჭირდებათ იაფი და რაც მთავარია მყარი მანქანა - გაიხედეთ Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.
