Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
თვლით თუ არა თავს ტიპურ წარმომადგენლად? ან წარმომადგენელი, რა თქმა უნდა? მსგავსი, ოდნავ განსხვავებული და სრულიად განსხვავებული პროდუქტების მრავალრიცხოვან შეთავაზებებს შორის ასევე შეგიძლიათ იხილოთ ასტრო ქარავანი. ქარავანი, ოპელის (სიტყვიერი) გამოგონება, რომელმაც მოიპოვა ისევე როგორც ჯიპი და ჯიპი, არის ერთ -ერთი ყველაზე თანმიმდევრული დიდი ფურგონი, როგორც ასტრას ამ ვერსიის სხეულის ვერსია. რა თქმა უნდა, არ არის აუცილებელი, თუმცა ახლანდელი ასტრას გარეგნობა აბსოლუტურად სწორია. და ვანის ვერსია როგორც ჩანს წარმატებული განახლებაა, სულ მცირე ისეთივე სისუფთავე, როგორც ძირითადი (5 კარიანი) კორპუსი.
ფურგონების მარადიული პრობლემა არის ოპტიკურად ძალიან გრძელი გადახურვა უკანა ბორბლებზე, რაც ამ ასტროს არ აქვს! და შტრიხები, ზედაპირები, ხაზები და ყველაფერი, რაც ქმნის ფორმას, სრულყოფილად ავსებს ერთმანეთს, ქმნის ჰარმონიულ გამოსახულებას. ძალიან ჰგავს ინტერიერს, მაგრამ ერთი (მარადიული) შენიშვნა: რომ Astra იყო შიგნით მთელი ამ ხნის განმავლობაში ან მაინც (რაც გინდათ) ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი, უბრალოდ შეიძლება ძალიან რთული შესახედად.
ინტერიერის საუკეთესო ნაწილი უდავოდ არის საჭე, რომელიც მშვენივრად ჯდება თქვენს ხელში, მაშინაც კი, თუ თავს სპორტულ მძღოლად თვლით. საერთო ჯამში, ოპერაცია მარტივია, მხოლოდ გადაცემათა ბერკეტის პოზიცია იქნება (ცოტა ხნით, სანამ არ შეეჩვევით) ცოტა შემაწუხებელი, რადგან ბერკეტი მდებარეობს საკმაოდ უკან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ირგვლივ ხილვადობა, მათ შორის გარე უკანა ხედვის სარკეები, განსაკუთრებულ შექებას იმსახურებს, ისევე როგორც სამგზავრო კომპიუტერი ოდნავ გაუმჭვირვალე ეკრანით (წინა თაობა ამ მხრივ უკეთესი იყო) და საკმაოდ რთული ოპერაციით.
იტალიურ ფიატთან თანამშრომლობით, ძრავა, რომელზედაც დამონტაჟდა ტესტი Astro: თანამედროვე ტურბოდიზელი პირდაპირი ინექციით. მას არ უყვარს სიცივე, მაგრამ ის სწრაფად ათბობს დიზელისთვის და სიხარულით ადებს 5000 rpm– ს პირველ სამ გადაცემაში, სადაც იწყება წითელი კვადრატი ბრუნვის მრიცხველზე. ის ბრუნავს 1000 rpm– დან და აჩვენებს სწორ ნებას 1500, 1600 crankshaft rpm.
ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან ერთად, გადაცემათა კოლოფი არის სპორტული და ატარებს ბევრად უფრო დინამიკურ მგზავრობას, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ. ძრავის ბრუნვას არ აშინებს სავარძლის სრული დატვირთვა, სრული საბარგული და უფრო ციცაბო ასვლა, ხოლო ზომიერი ფეხი და გარკვეულ ზღვრებში, ის კმაყოფილდება კარგი ექვსი ლიტრით 100 კილომეტრზე. თუ საწვავის მოხმარება 9 -მდე გაზარდეთ, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უკვე საკმაოდ სწრაფად მოძრაობთ გზაზე, რა თქმა უნდა, დასაშვებ ზღვრებს მიღმა.
რაც შეეხება მართვის მექანიკას, ტიპიური ოპელის ტრანსმისია მაინც იმსახურებს ყველაზე მეტ კრიტიკას: ბერკეტი იძლევა უკუკავშირს უკუკავშირთან დაკავშირებით, რადგან ის იძლევა უსიამოვნო რეზინის შეგრძნებას გადაადგილების პროცესში. უფრო სასიამოვნოა "სპორტის" გადამრთველის მიერ შემოთავაზებული პარამეტრები, რაც, სხვა საკითხებთან ერთად, შესამჩნევად ზრდის ამაჩქარებლის პედლის რეაგირებას და (დიდი ხნის დაჭერისას) გამორთავს ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამას. მიუხედავად იმისა, რომ წინა ბორბლები, რა თქმა უნდა, მამოძრავებელია, კარგი ძრავისა და კარგი შასის წყალობით კუთხეებში იქნება პატარა გართობა და მღელვარება.
თუ თქვენ დაამატებთ ყველა ადრე ცნობილ და ახლად დადგენილ ჭეშმარიტებას ასტრას შესახებ, ეს კომბინაცია ამატებს სასიამოვნო საოჯახო მანქანას გამოხატული სპორტული შეხებით. იქნება ეს მხოლოდ მანქანით თუ თქვენი დანიშნულების ადგილისკენ მიმავალი გზა, სადაც ეს ასტრა მიგიყვანთ.
ვინკო კერნკი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი, ვინკო კერნკი
Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Opel Southeast Europe |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 21.928,73 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 27.165,75 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 110 კვტ (150 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 207 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,5 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის მოცულობა 1910 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 207 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,2 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1450 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1975 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4515 მმ - სიგანე 1794 მმ - სიმაღლე 1500 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 52 ლ. |
| ყუთი: | 500 1590-ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel მფლობელობა: 63% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 2753 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,4s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,9 წელი ( 136 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 30,7 წელი ( 171 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,2 / 12,0 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 9,3 / 14,0 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 44,7m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ასტრა ქარავანი ამჟამად ერთ -ერთი ყველაზე სწორი მანქანაა მის პირდაპირ კონკურენტთა შორის: ის ძალიან კარგად არის დამზადებული, მასალები, მექანიკა და გამოყენებადობა რა თქმა უნდა დამაჯერებელია. ასეთი ძრავით, ის შეიძლება იყოს ძალიან ეკონომიური და ძალიან სწრაფი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
გამოყენებადობა, საბარგული
სამჯერ იყოფა 1/3 უკანა საზურგეზე
კონტროლირებადობა
გარეგნობა, თანმიმდევრულობა
რამდენიმე ყუთი მცირე ზომის ნივთებისთვის
გადაცემის კონტროლი
შემონახული ინტერიერი
