ტესტირება Opel Astra 1.4 Turbo LPG: ვენამდე და უკან

საგრძნობლად მომგებიანი მანქანაა შორ მანძილზე მგზავრობისთვის

საოჯახო სედანი ქარხნული პროპან-ბუტანით. მთელი ოჯახი და მათი ბარგი საკმარისი ადგილია. გონივრული ფასი. ეს შეიძლება სულაც არ იყოს ისეთი, როგორიც თქვენი ბავშვობის სუპერ მანქანაა. ალბათ, ეს იდეა არ გააკარებს გულს ნამდვილი მგზნებარე ავტომობილების მოძრაობისთვის. ყოველ შემთხვევაში, მაშინვე არა.

სიმართლე ის არის, რომ თუ თქვენ ხართ ერთ-ერთი იმ ადამიანთაგანი, ვინც მოგზაურობს დიდ დისტანციებზე, გიყვართ მოგზაურობა და ამავდროულად, თქვენ არ ხართ მოსახლეობის იმ მცირე პროცენტის ნაწილი, რომელსაც შეუძლია შეიძინოს თითქმის ყველაფერი, რაც მათ სურთ (თუ ის გაიყიდება ფულისთვის), ასეთი მანქანები, არ შეიძლება არ გიყვარდეს. ზუსტად ასე, Opel Astra 1.4 Turbo LPG არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მოდელიდან ბაზარზე, რომელიც გთავაზობთ რეალურად ხელმისაწვდომ მობილობას ძალიან ხელმისაწვდომ ფასად და კომფორტისა და მართვის გამოცდილების კუთხით რეალური კომპრომისის გარეშე.

პრაქტიკული და მომგებიანი

Astra-ს ბოლო თაობაზე დაფუძნებული, სედანი გახდა ძალიან მიმზიდველი შემოთავაზება ყველა ბაზრისთვის, მას შემდეგ, რაც შემოვიდა ბაზარზე, სადაც სამი მოცულობის კორპუსები უპირატესობას ანიჭებენ კლიენტებს (ჩვენსავით). Opel Astra 1.4 Turbo LPG ვარიანტი, თავის მხრივ, ხელმისაწვდომ და ფუნქციონალურ საოჯახო მოდელს კიდევ უფრო საინტერესოს ხდის ეკონომიკური თვალსაზრისით. ქარხნული გადაქცევა ბენზინზე შემუშავდა ინდუსტრიის ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ სახელთან, Landirenzo-სთან თანამშრომლობით და არ ამცირებს ფართო და პრაქტიკული ბარგის განყოფილების მოცულობას. სრულად შევსებული ბენზინის ავზი და გაზის ბოთლით მანქანას შეუძლია 1200 კილომეტრამდე გავლა - რა თქმა უნდა, პირობების, მანქანის დატვირთვის, მართვის სტილი და ა.შ. ბენზინის გარბენი 700 კილომეტრზე მეტია, პროპან-ბუტანი - 350-დან 450 კილომეტრი.

2100 კილომეტრზე, რომელიც გავიარეთ გზაზე ვენისა და უკან, მე მქონდა შესაძლებლობა გამეცნობა Opel Astra 1.4 Turbo LPG პრეზენტაციის ყველა ასპექტი და შემიძლია მოკლედ შევაჯამო ჩემი შთაბეჭდილებები შემდეგნაირად: ეს მანქანა მართლაც შთამბეჭდავ შესაძლებლობას იძლევა. შორ მანძილზე გადაადგილება კომფორტისა და ფუნქციონალური თვალსაზრისით ოდნავი კომპრომისის გარეშე. მოგზაურობის ბალანსი ციფრებში ასე გამოიყურება: LPG-ის საშუალო მოხმარება არის 8,3 ლიტრი ას კილომეტრზე, ბენზინის საშუალო მოხმარება არის 7,2 ლიტრი ას კილომეტრზე. გზატკეცილზე ნებადართული სიჩქარით მოძრაობა ჭარბობს, ავტომობილის სრული დატვირთვა და კონდიციონერი თითქმის მუდმივად მუშაობს. დისკის ტემპერამენტი საკმაოდ წესიერია - არა მწვერვალი, მაგრამ საკმარისი და საჭიროების შემთხვევაში საკმარისი სიმძლავრის რეზერვებით. ფინანსური ბალანსი - ტრანსპორტის ხარჯები, მათ შორის საწვავი და მგზავრობა, მხოლოდ დაახლოებით 30%-ით აღემატება ავტობუსის დაბრუნების ბილეთის ფასს. ერთი ადამიანისთვის…

ხელმისაწვდომი მობილობა კომპრომისის გარეშე

მართლაც შთამბეჭდავი ის არის, რომ ყოველთვის არ არის ისეთი შეგრძნება, თითქოს რაღაც კომპრომისზე მიდის - იქნება ეს კომფორტის, დინამიკის, გზის ქცევის თუ სხვა რამის თვალსაზრისით. მანქანა იქცევა, როგორც სრულიად ჩვეულებრივი Astra, აღჭურვილია ბრენდის 1,4 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით - უსაფრთხო და პროგნოზირებადი ქცევით, ზუსტი კონტროლით, კარგი აკუსტიკური კომფორტით და ძალიან დამაკმაყოფილებელი დინამიკით. წინა სავარძლები სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლის შემდეგაც კი.

საქმეები კიდევ უფრო საინტერესო ხდება, როდესაც გავეცნობით Opel Astra 1.4 Turbo LPG- ს ფასს. კლიმატრონიკის, სანავიგაციო სისტემის, ტყავის ნაწილობრივი ავეჯის, წინა და უკანა პარკირების სენსორებით, 17 დიუმიანი ბორბლებითა და ბევრად მეტით, მანქანა დაახლოებით 35 ლევა ღირს. ეჭვგარეშეა, ეს არის ერთ – ერთი ყველაზე პრაგმატული შეთავაზება მომგებიანი საოჯახო მანქანისთვის, რომელიც ახლა უკვე ხელმისაწვდომია შიდა ბაზარზე.

დასკვნა

ალტერნატიული დრაივი არის დამატებითი ძლიერი კოზირი პრაქტიკული, ფუნქციონალური და ელეგანტური Astra სედანის სასარგებლოდ. კომფორტისა და პრაქტიკულობის შეწირვის გარეშე, ქარხნული გაზის სისტემა გრძელ მგზავრობას Opel Astra 1.4 Turbo LPG-ით ნამდვილად მომგებიანს ხდის.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მელანია იოსიფოვა, მიროსლავ ნიკოლოვი