გაახალგაზრდავება სოკოლოვი

W-3 Sokol-ის ოჯახის ვერტმფრენები ამჟამად ყველაზე პოპულარული ვერტმფრენებია პოლონეთის არმიაში. მათი მოდერნიზაციის ოპტიმალური მომენტი იქნება დაგეგმილი კაპიტალური რემონტი, რომლის გავლაც მანქანების ნაწილებს უახლოეს მომავალში მოუწევთ.

4 სექტემბერს იარაღის ინსპექტორატმა გამოაცხადა თავისი განზრახვა გამართოს ტექნიკური დიალოგი W-3 Sokół შვეულმფრენების მოდერნიზაციასთან დაკავშირებით W-3WA WPW (Battlefield Support) ვერსიაზე. ეს ნიშნავს, რომ ეროვნული თავდაცვის სამინისტრო გეგმავს ამ ოჯახის შემდეგი როტორნის განახლებას, რომელიც ამჟამად ყველაზე მრავალრიცხოვანია თავის კლასში პოლონეთის შეიარაღებულ ძალებში. სხვადასხვა შეფასებით

საწარმოს შეიძლება დასჭირდეს დაახლოებით 1,5 მილიარდი PLN და დასჭირდეს 5-6 წელი.

შეიარაღების ინსპექციის მოწვევას უპასუხეს, კერძოდ, კონსორციუმმა Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, რომელსაც ეკუთვნის ლეონარდო და Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA Lodz-დან და საჰაერო ძალების ტექნოლოგიური ინსტიტუტი Polska Grupa Zbrojeniowa SA-დან ბევრი მიუთითებს, რომ ეს კონსორციუმი უნდა იყოს ფავორიტი პოტენციური კონტრაქტის კონკურსში - მასში შედის Sokół ოჯახის ვერტმფრენების მწარმოებელი, ისევე როგორც საწარმოები, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან შეკეთებაში. და პოლონეთის არმიაში გამოყენებული ვერტმფრენების მოდერნიზაცია. განცხადებაში მოცემული პირობები ნათლად მიუთითებს, რომ პროცესის მხარეებს აქვთ „ინტელექტუალური საკუთრების უფლება W-3 Sokół ვერტმფრენის ტექნიკურ დოკუმენტაციაზე, კერძოდ, საკუთრების საავტორო უფლებებზე ან ლიცენზიებზე, რომლებიც შეიცავს ინდივიდუალური უფლებების ზუსტ მითითებებს“. თავად დიალოგი, შეიარაღების ინსპექციის მიერ შერჩეული პირების მონაწილეობით, 2018 წლის ოქტომბრიდან 2019 წლის თებერვლამდე უნდა მიმდინარეობდეს. თუმცა, ეს თარიღი შეიძლება შეიცვალოს, თუ ზემოთ განცხადებაში მითითებული მიზნები არ შესრულდება.

ამჟამად, W-3 Sokół შვეულმფრენები პოლონეთის შეიარაღებულ ძალებში ყველაზე პოპულარული როტორანია, ამ წლის მაისში შეიარაღებული ძალების გენერალური სარდლობის მონაცემებით. მარაგში არის 69. პირველი მიწოდებული იქნა 1989 წელს (W-3T) და უახლესი დაემატა ხაზს 2013 წელს (W-3P VIP). გარდა სატრანსპორტო მისიებისა და მჭიდრო მხარდაჭერისა, ისინი ასევე გამოიყენება საზღვაო, სახმელეთო და CSAR-ის სამაშველო ოპერაციებისთვის, VIP ტრანსპორტისა და ელექტრონული დაზვერვისთვის. აღსანიშნავია, რომ პოლონურ სოკოლებს ჰქონდათ საბრძოლო ეპიზოდი - ისინი 2003-2008 წლებში მსახურობდნენ ერაყში პოლონეთის სამხედრო კონტინგენტის შემადგენლობაში, ერთ-ერთი მათგანი (W-3WA, No. 0902) 15 წლის 2004 დეკემბერს დღემდე ჩამოვარდა კარბალას რაიონში. დღეში დაახლოებით 30 Sokołów (W-3W / WA მანქანები 7-ე საჰაერო საკავალერიო ბრიგადის მე-25 საჰაერო ესკადრილია), გამოიყენება ძირითადად სატრანსპორტო და სადესანტო ამოცანების გადასაჭრელად. ეს ფალკონები შეიძლება განახლდეს. ამავდროულად, ზოგიერთი მათგანის შემთხვევაში ახლოვდება კაპიტალური რემონტის დრო, რაც შესაძლოა დაკავშირებული იყოს ახალი ტექნიკის დამონტაჟებასთან.

MLU (Mid-Life Update) განახლება ვერტმფრენებისთვის უჩვეულო არ არის. ასეთი პროცესი შეიძლება შეინიშნოს როგორც პოლონეთში, ასევე ნატოს სხვა ქვეყნებში. მიმდინარე საუკუნეში საბრძოლო ინსპექტორატმა განახორციელა ამ ტიპის ორი პროექტი W-3 Sokół ვერტმფრენებთან დაკავშირებით. პირველი მათგანი იყო W-3PL Głuszec, რომელმაც მიიღო რვაზე მეტი ვერტმფრენი - ყველა მათგანი 2010-2016 წლებში გაემგზავრა ინოვროცლავის 56-ე საჰაერო ბაზაზე, სადაც ისინი მე-2 ვერტმფრენის ესკადრილიაში არიან. 22 წლის 2017 ივნისს ავტომობილის ნომერი 0606 დაიკარგა ავარიის დროს იტალიის ქალაქ მასანზაგოსთან ვარჯიშის დროს. ამჟამად, მიმდინარეობს მცდელობა გააფორმოს ხელშეკრულება სხვა W-3W / WA გადაქცევის შესახებ W-3PL ვერსიაზე, რათა შეავსოს მანქანების რაოდენობა ხაზში. მეორე პროექტი მოიცავდა საზღვაო საავიაციო ბრიგადის კუთვნილ მანქანებს და მოიცავდა W-3WARM ვარიანტზე გადაქცევას სამაშველო აღჭურვილობის დაყენებით ორი W-3T Sokół მანქანისთვის, ასევე ექვსი ანაკონდის აღჭურვილობის მოდერნიზაციასა და სტანდარტიზაციას. . პირველი განახლებული მანქანები 2017 წელს დაუბრუნდა მომსახურებას და ახლა პროგრამა უახლოვდება ბედნიერ დასასრულს. დღეს PZL-Svidnik-ში სრულდება სამუშაოები ბოლო ორ ანაკონდაზე, რომლებიც მომავალ წელს BLMW-ს უნდა გადაეცეს. ორივე შემთხვევაში, სამხედროებმა გამოიყენეს ადრე გამოცხადებული შესაძლებლობა აღადგინონ (W-3PL) ან გადააკეთონ (W-3WARM) მანქანები ძირითადი კაპიტალური რემონტის დროს. ამის წყალობით, Głuszce და Anakondy ამჟამად ყველაზე თანამედროვე აღჭურვილი ვერტმფრენებია მთელ პოლონურ არმიაში, მათ შორის. ისინი ერთადერთია ოპტოელექტრონული თავებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ დავალებები ყველა ამინდის პირობებში და დღის ნებისმიერ დროს.

დასაწყისში იყო სალამანდრი

Sokół შვეულმფრენის აღჭურვის და მის ბაზაზე ბრძოლის ველზე დამხმარე მანქანის შექმნის იდეა ახალი არ არის. უკვე 1990 წელს აშენდა W-3U Salamander პროტოტიპი, რომელიც შეიარაღებული იყო, მაგალითად, 9K114 Shturm-Z მართვადი სარაკეტო სისტემით 9M114 Cocoon ATGM და Raduga-Sz სარაკეტო მართვის სისტემით. პროექტი არ გაგრძელებულა 90-იანი წლების დასაწყისში პოლიტიკური ცვლილებების გამო, რამაც ხელი შეუწყო რუსეთთან სამხედრო თანამშრომლობის გაფუჭებას და დასავლეთის ქვეყნებისკენ გადაადგილებას. ამიტომ 1992-1993 წლებში სამხრეთ აფრიკის კომპანიებთან თანამშრომლობით შეიქმნა ახალი ვერსია მართვადი იარაღით W-3K Huzar. აპარატის მცდელობები წარმატებით დაგვირგვინდა და კონცეფციამ, როგორც მაშინ ჩანდა, ნაყოფიერი ნიადაგი იპოვა. 1994 წლის აგვისტოში მინისტრთა საბჭომ დაამტკიცა ჰუზარის სტრატეგიული სამთავრობო პროგრამა, რომლის მიზანი იყო შეიარაღებული მრავალფუნქციური ვერტმფრენის S-W1 / W-3WB შემუშავება და წარმოება. საბრძოლო დამხმარე ვერტმფრენი W-3WB შეიარაღებული უნდა ყოფილიყო მართვადი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის სისტემით, 20 მმ-იანი ქვემეხით და თანამედროვე ოპტოელექტრონული სათვალთვალო და მართვის სისტემით. 1997 წელს გადაწყდა, რომ ისრაელის რაფაელ NT-D რაკეტა უნდა გამხდარიყო მანქანის მთავარი შეიარაღება, რაც დადასტურდა SdRP / PSL მთავრობის მიერ 13 წლის 1997 ოქტომბერს დადებული შეთანხმებით, AMS-ის ხელისუფლებაში მოსვლამდე. საპარლამენტო არჩევნებში გამარჯვება. თუმცა, მთელი პროექტი 1998 წელს დასრულდა, რადგან ახალმა მთავრობამ არ შეატყობინა ისრაელთან შეთანხმების შესახებ და ამიტომ ის ძალაში არ შევიდა. Khuzar SPR ოფიციალურად დაიხურა 1999 წელს და მისი ალტერნატივა იყო Mi-24D / Sh ვერტმფრენების მოდერნიზაცია, რომელსაც განხორციელებული გაერთიანებული ძალები ე.წ. ვიშეგრადის ჯგუფი. ეს პროექტიც ჩაიშალა 2003 წელს.

საინტერესოა, რომ მრავალ დანიშნულების შვეულმფრენზე დაფუძნებული საბრძოლო ველის დამხმარე მანქანის შექმნის კონცეფციამ ნატოს „ძველ“ ქვეყნებში პოპულარობა არ მოიპოვა. მათმა უმრავლესობამ საბოლოოდ იყიდა და მართავდა სპეციალიზებულ (ე.წ. ვიწრო ტანის) საბრძოლო ვერტმფრენებს. Battlefield Support Falcon-ის კონცეფციასთან ყველაზე ახლოს არის რუმინული IAR 330L SOCAT ვერტმფრენი ან Sikorsky S-70 Battlehawk ხაზი. ორივე შემთხვევაში, მათი პოპულარობა დაბალია, რაც ადასტურებს, რომ ამ კლასის როტორანი, მიუხედავად პოტენციურად მსგავსი იარაღის ნაკრებისა, არ შეიძლება იყოს სპეციალიზებული საბრძოლო მანქანების პირდაპირი ჩანაცვლება (აქედან გამომდინარე, სხვა საკითხებთან ერთად, რუმინეთის ბოლო გადაწყვეტილება შეიძინოს Bell AH. -1Z Viper ვერტმფრენები). დღეს, ტექნოლოგიის განვითარების წყალობით, სტანდარტულ მრავალფუნქციურ ვერტმფრენებს შეუძლიათ ეფექტური მხარდაჭერა სახმელეთო ძალებს, თუ მათ აქვთ ოპტოელექტრონული დაკვირვებისა და მართვის თავი და სხივები იარაღის ტარებისთვის, მაგალითად, ასახული ლაზერის სხივის მიმართვით, აიძულებენ მათ სიზუსტეს. იარაღი).