გამაგრილებელი. როდის შევცვალო?
ინფორმაციის
გარდა ძრავის ზეთისა და სამუხრუჭე სითხისა, გამაგრილებელი არის მესამე და ყველაზე მნიშვნელოვანი სამუშაო სითხე ჩვენს მანქანაში. სამწუხაროდ, მიუხედავად იმისა, რომ ის ძალიან მნიშვნელოვან როლს თამაშობს, ყოველდღიურ გამოყენებაში ხშირად არ არის შეფასებული და დავიწყებული.
რეალურად, რისთვის არის გამაგრილებელი მანქანაში?
მისი ამოცანაა ელექტროსადგურის ტემპერატურის შენარჩუნება ოპტიმალურ დიაპაზონში. და როდესაც ის იზრდება, გამაგრილებელი იწყებს სითბოს ენერგიის გადაცემას ძრავასა და რადიატორს შორის, სადაც ის გაცივდება, რათა კვლავ შეძლოს სისტემაში ტემპერატურის გაფანტვა. სითხის კიდევ ერთი მეორეხარისხოვანი ფუნქციაა მანქანის ინტერიერის გათბობა.
რა თქმა უნდა, დისკის გაცივება შესაძლებელია ჰაერითაც - ეს არის ეგრეთ წოდებული პირდაპირი გაგრილება (როგორც ეს იყო, მაგალითად, ცნობილ Toddler-ში), მაგრამ ამ გამოსავალს - თუმცა უფრო იაფია - აქვს მრავალი უარყოფითი მხარე, რაც მწარმოებლების უმეტესობას აიძულებს გამოიყენონ. კლასიკური თხევადი გაგრილების სისტემა (ე.წ. არაპირდაპირი გაგრილება).
გამაგრილებელი. ძალიან ცხელი, ძალიან ცივი
პირობები, რომელშიც გამაგრილებელი "მუშაობს" შეუსაბამოა. ზამთარში - მინუს ტემპერატურა, ხშირად აღწევს მინუს 20, მინუს 30 გრადუსს. ზაფხულში 110 გრადუსზე მეტი C. და ძნელი დასაჯერებელია, რომ ჩვეულებრივი ონკანი გამოიყენებოდა ძრავის გასაგრილებლად! დღეს, საბედნიეროდ, რადიატორიდან წყლის აორთქლებას მხოლოდ საარქივო ფილმებზე ვხედავთ.
ამიტომ, გამაგრილებელს უნდა ჰქონდეს დაბალი, თუნდაც -35, -40 გრადუსი გაყინვის წერტილი და მაღალი დუღილის წერტილი.
გამაგრილებელი შედგება წყლის, ეთილენის ან პროპილენ გლიკოლისა და დანამატის პაკეტისგან. გლიკოლის ამოცანაა სითხის გაყინვის წერტილის შემცირება. ვინაიდან გლიკოლი კაუსტიკურია, დანამატებს შორის, სხვათა შორის. ანტიკოროზიული დანამატები (ე.წ. კოროზიის ინჰიბიტორები), სტაბილიზატორები, ქაფის საწინააღმდეგო დანამატები, საღებავები.
ამჟამად არსებობს სამი სახის ანტიკოროზიული დანამატები, რომლებიც გამოიყენება გამაგრილებლებში. დანამატის ტიპებიდან გამომდინარე, არსებობს IAT, OAT ან HOAT სითხეები. ავტომობილის მწარმოებელი ავტომობილის მფლობელის სახელმძღვანელოში აზუსტებს, თუ რომელი ტიპის ანტიკოროზიული დანამატი უნდა იყოს გამოყენებული მოცემულ ძრავში.
IAT Fluid (არაორგანული დანამატის ტექნოლოგია - არაორგანული დანამატის ტექნოლოგია) ხშირად რეკომენდირებულია ძრავებისთვის თუჯის ბლოკით და ალუმინის თავით. ანტიკოროზიული დანამატების ძირითადი კომპონენტებია სილიკატები და ნიტრიტები, რომლებიც გროვდება სისტემის შიგნით და ხელს უშლის კოროზიას. სილიკატები ადვილად წყდება ლითონის ნაწილებზე და როდესაც მათი შემცველობა ხსნარში 20%-ზე დაბლა ეცემა, წარმოიქმნება დეპოზიტები. სილიკატური კოროზიის ინჰიბიტორების მინუსი არის ის, რომ ისინი სწრაფად ცვდებიან, ამიტომ IAT სითხეები საჭიროებს ხშირ ჩანაცვლებას (როგორც წესი, ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ). როგორც წესი, IAT სითხეები შეღებილია მწვანე ან ლურჯი.
OAT (ორგანული მჟავის ტექნოლოგია - ორგანული დანამატების ტექნოლოგია) - სილიკატების ნაცვლად გამოიყენება ორგანული მჟავები. დამცავი ანტიკოროზიული ფენა 20-ჯერ უფრო თხელია, ვიდრე IAT ტექნოლოგიაში. ორგანული მჟავები რეაგირებს ტყვიის შედუღებასთან, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ძველი მანქანის რადიატორებში, ამიტომ OAT გამოიყენება ახალი ტიპის მანქანებში ალუმინის რადიატორებით. OAT ტიპის მაცივარს ასევე აქვს უკეთესი სითბოს გაფრქვევა, ვიდრე IAT ტიპის სითხე და გაზრდილი გამძლეობა, ამიტომ იგი მიეკუთვნება გახანგრძლივებული მომსახურების ვადის მქონე სითხეებს და ჩვეულებრივ არის შეღებილი ნარინჯისფერი, ვარდისფერი ან მეწამული.
HOAT სითხე (ჰიბრიდული ორგანული მჟავების ტექნოლოგია - ორგანული დანამატების ჰიბრიდული ტექნოლოგია) შეიცავს ანტიკოროზიულ დანამატებს სილიკატების და ორგანული მჟავების საფუძველზე. მარტივად რომ ვთქვათ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ისინი შეიცავს IAT და OAT სითხეების სარგებელს. ეს სითხეები იქცევიან როგორც IAT-ები, მაგრამ აქვთ უფრო გრძელი სიცოცხლე და უკეთეს იცავს ალუმინის კომპონენტებს და შემდგომ იცავს წყლის ტუმბოს ორმოებისგან.
რადიატორის სითხეები კომერციულად ხელმისაწვდომია კონცენტრატის სახით, რათა განზავდეს შესაბამისი პროპორციებით დემინერალიზებული წყლით ან გამოსაყენებლად მზა ხსნარის სახით. ეს უკანასკნელი ასევე ყველაზე მარტივი გამოსაყენებელია ყოველდღიურ ცხოვრებაში.
როგორ შევამოწმოთ გამაგრილებლის დონე?
ნებისმიერს, თუნდაც გამოუცდელ მძღოლს, შეუძლია შეამოწმოს გამაგრილებლის დონე. თუმცა, გასათვალისწინებელია რამდენიმე მნიშვნელოვანი დეტალი. უპირველეს ყოვლისა, მანქანა უნდა დადგეს ბრტყელ ზედაპირზე. აუცილებელია, რომ მანქანის ძრავა და, შესაბამისად, სითხე გაცივდეს. ამ მიზეზით, აბსოლუტურად შეუძლებელია სითხის დონის შემოწმება მანქანის მოძრაობის დაწყებისა და გაჩერებისთანავე.
გამაგრილებლის ოპტიმალური დონე უნდა იყოს მინ. და მაქს. ტანკზე.
სითხის ძალიან დაბალი დონე შეიძლება მიუთითებდეს გაგრილების სისტემაში გაჟონვაზე, ხოლო ძალიან მაღალი დონე შეიძლება იყოს სისტემაში ჰაერის არსებობის გამო. ორივე შემთხვევაში, სითხის დონის მიზეზი შეიძლება იყოს ცილინდრის თავის შუასადის დაზიანებაც.
თავსახურის ამოხსნის შემდეგ - დაიმახსოვრეთ, თუმცა, იმ პირობით, რომ სითხე გაცივდა - ასევე შეგვიძლია დავინახოთ, შეიცვალა თუ არა სითხის ფერი და არის თუ არა მასში რაიმე მინარევები. სითხის ფერის ცვლილება შეიძლება მიუთითებდეს მასში ძრავის ზეთის შერევაზე.
როდის უნდა შეიცვალოს სითხე?
გამაგრილებელი თანდათან კარგავს თავის თვისებებს დროთა განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, მანქანა ავტოფარეხშია თუ გზაზე. ამიტომ - სითხის სახეობიდან გამომდინარე - ის უნდა შეიცვალოს ყოველ 2, 3 ან მაქსიმუმ 5 წელიწადში ერთხელ. ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რომელი სითხე უნდა იქნას გამოყენებული ამ მანქანაში და რა დროის შემდეგ უნდა შეიცვალოს, შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში ან სერვისში. ის შეიძლება ვიპოვოთ სითხის შეფუთვაზეც, მაგრამ ჯერ უნდა ვიცოდეთ რომელი სახეობა გამოვიყენოთ.
აგრეთვე იხილე: გადასახადი მანქანის შეძენაზე. როდის უნდა გადავიხადო?
მეორადი მანქანის ყიდვისას აუცილებელია გამაგრილებლის შეცვლა. თქვენ ასევე დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე სითხე და ძრავის ზეთი ფილტრების კომპლექტთან ერთად.
გამაგრილებლის შერევა
მიუხედავად იმისა, რომ ეთილენგლიკოლზე დაფუძნებული სითხეები შეიძლება შეურიოთ ერთმანეთს, ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ ეს ხსნარი მხოლოდ გადაუდებელ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა სითხის დამატება გადაუდებელ შემთხვევებში (გადაუდებელ შემთხვევებში შეგვიძლია დავამატოთ ჩვეულებრივი წყალი ან უკეთესი გამოხდილი). და რადგან დღეს თითქმის ყველა ბენზინგასამართ სადგურზე ვიღებთ გამაგრილებელს, არ გვჭირდება სასწრაფო გადაწყვეტილებების გამოყენება. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ ასეთი შერევის შემდეგ ყოველთვის კარგია ძველი გამაგრილებლის გადინება, სისტემის ჩამორეცხვა და ჩვენი ძრავისთვის რეკომენდებული ახლის შევსება.
იხილეთ აგრეთვე: ტესტირება Skoda Kamiq - ყველაზე პატარა Skoda SUV
