გაწმინდეთ სანთლები თქვენს მოტოციკლზე

სანთელი წარმოქმნის ნაპერწკალს, რომელიც ანთებს გაზებს, რომლებიც უბიძგებენ დგუშს და იწვევს ამწე ლილვის ბრუნვას. სანთელმა უნდა შეასრულოს თავისი ფუნქცია ჯოჯოხეთურ პირობებში და პრობლემები წარმოიქმნება პირველი სუსტი წერტილებიდან: გაშვების სირთულეები, ძრავის ცუდი მუშაობა, მოხმარება და გაზრდილი დაბინძურება. ინსპექტირება და ჩანაცვლება იცვლება ყოველ 6 კმ-დან 000 კმ-მდე, რაც დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე და მის გამოყენებაზე.

1- დაშალეთ სანთლები

თქვენი მოტოციკლის არქიტექტურიდან გამომდინარე, სანთლების ამოღებას მხოლოდ რამდენიმე წუთი სჭირდება ან დამღლელი სამუშაოა: ფარინგის, ჰაერის ფილტრის კორპუსის ამოღება, წყლის რადიატორის ამოღება. პრინციპში, სანთლის გასაღები ბორტ კომპლექტში საკმარისია. თუ ხელმისაწვდომობა რთულია, შეიძინეთ პროფესიონალური გასაღები (ფოტო 1b), რომელიც შეესაბამება თქვენი ბაზის ზომას. უმეტეს შემთხვევაში ეს არის 18 მმ ან 21 მმ. მოტოციკლზე, რომელსაც აქვს სანთლების ჭაბურღილები გზისკენ, ააფეთქეთ საწვავის სადგური შეკუმშული ჰაერით, რათა მოაცილოთ ჭუჭყი (განსაკუთრებით ჩიპები) დაშლის წინ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათ შეუძლიათ ხელი შეუშალონ გასაღების შესვლას ან - კატასტროფულად - წვის კამერაში ჩავარდნას სანთლის ამოღების შემდეგ.

2- შეამოწმეთ ელექტროდები

სანთლის შემოწმებისას, რა მნიშვნელობა აქვს ელექტროდების მდგომარეობას. მიწის ელექტროდი უკავშირდება ბაზას, ცენტრალური ელექტროდი იზოლირებულია მიწიდან. მაღალი ძაბვის დენი გადახტება ელექტროდებს შორის და იწვევს ნაპერწკლების სერიას. ელექტროდების გარეგნობა და ფერი, განსაკუთრებით საკონტროლო განყოფილების გარშემო, გვაწვდის ინფორმაციას ძრავის მდგომარეობისა და პარამეტრების შესახებ. კარგ მდგომარეობაში სანთელს აქვს პატარა ყავისფერი ჭვარტლი (ფოტო 2 ა). გადახურებულ სანთელს მიუთითებს ძალიან თეთრი ელექტროდები ან დამწვარი გარეგნობა (ფოტო 2b ქვემოთ). ეს გადახურება ჩვეულებრივ ხდება არასათანადო კარბურების გამო, რომელიც ძალიან მჭლეა. სანთელი შეიძლება დაიხუროს ჭვარტლით (ფოტო 3c ქვემოთ), რომელიც ტოვებს კვალს თითებზე: არასათანადო კარბუტერია (ზედმეტად მდიდარი) ან ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი. ცხიმის ელექტროდები ავლენენ ზეთის გადაჭარბებულ მოხმარებას ნახმარი ძრავისგან (ფოტო 3გ ქვემოთ). თუ ელექტროდები ძალიან ჭუჭყიანია, ერთმანეთისგან ძალიან შორს, ან დაზიანებულია ელექტრული ეროზიით, სანთელი უნდა შეიცვალოს. მწარმოებლის რეკომენდაციები სანთლების გამოცვლის შესახებ მერყეობს ყოველ 6 კმ-დან ჰაერით გაგრილებული ერთცილინდრიანი ძრავისთვის 000 კმ-მდე თხევადი გაგრილებული მრავალცილინდრიანი ძრავებისთვის.

3- გაწმენდა და მორგება

სანთლების ფუნჯი (ფოტო 3a ქვემოთ) გამოიყენება ბაზის ძაფების გასაწმენდად. ელექტროდები უნდა გაიხეხოთ ჩანგლით ქვემოთ (ფოტო 3b მოპირდაპირე) ისე, რომ ფხვიერი ნარჩენები ჩანგლიდან გამოვიდეს და არა მასში. სანთლების ზოგიერთი მწარმოებელი კრძალავს დავარცხნას, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს დამცავი შენადნობი, რომელიც მოიცავს მათ და ასევე საიზოლაციო კერამიკას. აცვიათ იწვევს ინტერელექტროდული უფსკრულის ზრდას. სპარკისთვის სულ უფრო რთული ხდება სწორად ხტომა. ამ შემთხვევაში, წვის დაწყება ცუდია, რაც იწვევს ენერგიის მცირე დაკარგვას და გაზრდის მოხმარებას. მანძილი მითითებულია მწარმოებლის მიერ (მაგალითად: 0,70 მმ). მიიღეთ სოლის ნაკრები. 0,70 შიმი ზუსტად უნდა სრიალდეს ძალის გარეშე (ფოტო 3b ქვემოთ). გასამკაცრებლად, ნაზად შეეხეთ დაფქულ ელექტროდს (ფოტო 3D ქვემოთ). თეთრი ფაიფურის გარე ნაწილი ქსოვილით გაწმინდეთ.

4- სიზუსტით გამკაცრდეს

დიდი ხნის განმავლობაში, ორი თეორია თანაარსებობდა: სანთლის ხელახლა აწყობა სუფთა და მშრალი ძაფებით ან, პირიქით, სპეციალური მაღალტემპერატურული ლუბრიკანტით დაფარული ძაფებით. Შენი არჩევანი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ისაა, რომ სანთელი საგულდაგულოდ მიაკრათ პირველ ძაფს, ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე, თუ ეს შესაძლებელია, პირდაპირ ხელით. დახრილი სანთელი მყისვე ეწინააღმდეგება, რისკავს ცილინდრის თავზე ძაფების „გადახრა“ ძალის გამოყენების შემთხვევაში. ნორმალური ადამიანის სიძლიერე უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ დასასრულს, რომ გამკაცრდეს. მიიტანეთ ახალი სანთელი მყარ კონტაქტში მის შესაჯვარ ზედაპირთან, შემდეგ შემოაბრუნეთ კიდევ 1/2-დან 3/4-მდე შემობრუნება. უკვე დაინსტალირებული სანთელისთვის, გამკაცრეთ მობრუნების 1/8-დან 1/12-მდე (ფოტო 4a). განსხვავება ახალსა და უკვე დაყენებულს შორის არის მისი ბეჭედი გატეხილი.

5- გაიგეთ სითბოს ინდექსი

სანთლის სტრუქტურა შექმნილია სასურველ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის, რომელსაც ეწოდება "თვითწმენდა". ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი არის 450°C-დან 870°C-მდე. ამრიგად, წვის ნარჩენები იწვება ნაპერწკალზე დაბინავების მცდელობით. სანთლის ქვემოთ ბინძური ხდება, ზევით აალება შეიძლება მოხდეს თავისთავად, ნაპერწკლის გარეშე, სითბოს გამო. ძრავა აჩქარებისას იწყებს რყევას. თუ ეს არ არის გათვალისწინებული, დგუში შეიძლება დაზიანდეს სიცხისგან. ცივი ტიპის სანთელი სწრაფად ანაწილებს სითბოს, რაც ხელს უწყობს ძრავის აქტიურ მუშაობას და სპორტულ მართვას. ცხელი სანთელი ანაწილებს სითბოს ნელა, რათა ის საკმარისად თბილი იყოს ჩუმ ძრავებზე, რათა თავიდან აიცილოს დაბინძურება. ეს არის სითბოს ინდექსი, რომელიც კალიბრებს შტეფსელებს ცხელიდან ცივამდე. ეს უნდა დაიცვან მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად სანთლების შეძენისას.

რთული დონე: ადვილი

Оборудование

– ახალი სანთლები მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით (ზომები და თერმული ინდექსი თითოეული ტიპის ძრავისთვის).

- სანთლის ფუნჯი, ნაჭერი.

- სარეცხი საშუალებების ნაკრები.

– სანთლის გასაღები ბორტ ნაკრებიდან ან უფრო რთული გასაღები, როცა წვდომა რთულია.

არ გააკეთოს

– დაუჯერეთ ზოგიერთი მწარმოებლის მარკეტინგს, რომელიც ვარაუდობს, რომ მათი სანთლები ზრდის ძრავის სიმძლავრეს, ამცირებს მოხმარებას და ამცირებს გარემოს დაბინძურებას. ნებისმიერი ახალი სანთელი (სწორი ტიპის) გააუმჯობესებს ძველი სანთლის მუშაობას. მეორეს მხრივ, ზოგიერთი სანთელი უფრო ძვირია, რადგან ისინი ბევრად უფრო მდგრადია აცვიათ (ისინი გაცილებით დიდხანს ძლებენ სიმძლავრის დაკარგვის გარეშე).