მიმოხილვა Porsche Cayenne 2021: GTS

პორშემ საავტომობილო სამყარო თავდაყირა და შიგნიდან ამოატრიალა ადრეულ თაყვანისმცემლებში, როდესაც აიღო თავისი Cayenne-ი, ხუთ ადგილიანი, ოჯახზე ორიენტირებული SUV.

მიუხედავად იმისა, რომ მისმა ჩამოსვლამ შოკში ჩააგდო ბრენდის გულმოდგინე თაყვანისმცემლები, ახალი მოდელი აღმოჩნდა გენიალური ბიზნეს გადაწყვეტილება, რამაც გამოიწვია დაუყოვნებელი ინტერესი მსურველი მყიდველების ახალი ჯგუფის მხრიდან.

მას შემდეგ, Porsche-მ გააორმაგა პატარა Macan-ზე და თითქმის ორი ათწლეულის განმავლობაში SUV-ის განვითარების პირობებში, იგი აგრძელებს ფორმულის დახვეწას.

GTS-მა დაიწყო ცხოვრება, როგორც ბუნებრივად ასპირაციული V8, მაგრამ გადაუხვია ამ გზიდან წინა მოდელის (მეორე თაობის) სიცოცხლის ბოლომდე, უფრო გამძლე ორ ტურბო V6 ძრავით.

მაგრამ ყველაფერი დაბრუნდა გზაზე და ამ ორი სამყაროდან საუკეთესო კომბინირებულია 4.0-ლიტრიანი, ორმაგი ტურბო V8-ის ფორმაში, რომელიც ახლა ჩაშენებულია GTS-ის ძრავის განყოფილებაში.  

ასე რომ, რამდენად კარგად აერთიანებს მესამე თაობის Porsche Cayenne GTS პრაქტიკულ ფუნქციონირებას დინამიურ ფორმასთან?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	4.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	- ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$159,600

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

4.9 მ სიგრძით, დაახლოებით 2.0 მ სიგანით და 1.7 მ სიმაღლით, ამჟამინდელი Cayenne მყარია დიდი ზომის შვიდ ადგილიანი SUV-ის ტერიტორიაზე შესვლის გარეშე.

GTS ასევე შემოთავაზებულია ხუთკარიანი კუპეს სახით, მაგრამ აქ გამოცდილი ვაგონის უფრო ტრადიციული ვერსია მაინც ახერხებს პერსპექტიული პიროვნების არჩევას.

Porsche-ს "SportDesign" დამუშავება ფართოდ გამოიყენებოდა, დაწყებული სხეულის ფერის წინა ბამპერიდან (დამაგრებული სპოილერით) ხისტი (ატლასის შავი) ბორბლის თაღის ჩამოსხმამდე, ასევე სპეციფიკურ გვერდითა კალთებსა და უკანა ბამპერამდე.

GTS-ს აქვს ძლიერი (ატლასის შავი) ბორბლის თაღის ჩამოსხმა.

21 დიუმიანი "RS Spyder Design" დისკები ასევე შეღებილია ატლასის შავად, ფართო კაპოტს აქვს აწეული "Power Dome" განყოფილება ცენტრში, ხოლო გვერდითი ფანჯრის მორთვები და ორმაგი მილებიანი მილები მბზინავ გამოიყურება. შავი. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ კოსმეტიკური. 

დიდი ჰაერის მიმღები მთავარი ცხაურის ორივე მხარეს აღჭურვილია აქტიური ფლაპებით ადექვატური გაგრილებისა და აეროდინამიკური ეფექტურობის დასაბალანსებლად. დახურვისას ფლაპები ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას და იხსნება გაგრილების მოთხოვნილების მატებასთან ერთად.

დიდი ჰაერის მიმღებები მთავარი ცხაურის ორივე მხარეს ახასიათებს აქტიურ ფლაპებს ადეკვატური გაგრილებისა და აეროდინამიკური ეფექტურობის დასაბალანსებლად.

საჰაერო ფარდები ასევე საშუალებას აძლევს ჰაერს გამოვიდეს წინა ბორბლების თაღებიდან, აჩქარებს მას და ეხმარება მას მანქანასთან „მიწებდეს“ ტურბულენტობის შესამცირებლად, ქვედა ნაწილა თითქმის მთლიანად დახურულია წევის შესამცირებლად, ხოლო უკანა კარს აქვს სახურავის ინტეგრირებული სპოილერი სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად. . . 

შიგნით, GTS აგრძელებს დინამიურ თემას ტყავის და ალკანტარის მორთვით (სრული "უარყოფილი" კონტრასტული ნაკერით), რომელიც ფარავს სავარძლებს. 

უკანა კარი აერთიანებს სახურავის ინტეგრირებულ სპოილერს სტაბილურობისთვის.

Porsche-ს ხელმოწერის ხუთ ციფერბლატიანი ინსტრუმენტების კლასტერი თაღის დაბალ სათავსოს ქვეშ წარმოდგენილია მაღალტექნოლოგიური გადახრით ორი 7.0 დიუმიანი კონფიგურირებადი TFT დისპლეის სახით, რომლებიც გვერდითაა ცენტრალურ ტაქომეტრზე. მათ შეუძლიათ გადაერთონ ჩვეულებრივი სენსორებიდან სანავიგაციო რუქებზე, მანქანის ფუნქციების წაკითხვაზე და სხვა.

ცენტრალური 12.3 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი შეუფერხებლად არის ინტეგრირებული ინსტრუმენტთა პანელში და დგას ფართო, შემცირებული ცენტრალური კონსოლის ზემოთ. პრიალა შავი საფარი, რომელიც ხაზგასმულია ფუნჯიანი ლითონის აქცენტებით, გადმოსცემს ხარისხისა და საზეიმო განცდას. 

ცენტრალური 12.3 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი შეუფერხებლად არის ინტეგრირებული დაფაში.

რაც შეეხება ექსტერიერის ფერებს, არსებობს შვიდი მეტალის ჩრდილის არჩევანი - 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (ჩვენი სატესტო მანქანის ფერი), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', და "დოლომიტის ვერცხლი". არამეტალის შავი ან ღერო არის ფასიანი ვარიანტები.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

დიახ, ეს არის პორშე მთელი შესრულების პოტენციალით და საინჟინრო მთლიანობით, რაც სახელს ატარებს. მაგრამ თუ მხოლოდ ეს გჭირდებათ, თქვენ კითხულობთ ერთ-ერთ ჩვენს 911 ან 718 მიმოხილვას.

თქვენ აქ ხართ, რათა მიიღოთ ყოველდღიური პრაქტიკულობის ღირსეული ნაწილი, რათა დააკმაყოფილოთ თქვენი B-road blast ამბიციები. და Cayenne GTS შექმნილია საოჯახო ფუნქციების გათვალისწინებით. 

უამრავი ადგილია მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის.

დასაწყისისთვის, მანქანის დიდი ნაკვალევი, მათ შორის ჯანსაღი 2895 მმ ბორბლიანი ბაზა, ნიშნავს, რომ ბევრი ადგილია მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, ხოლო ამ უნივერსალურ ვერსიას აქვს უამრავი ადგილი თავის, მხრებისა და ფეხებისთვის უკან მყოფებისთვის.

თუმცა, Porsche აღწერს უკანა სავარძლებს, როგორც "2+1" კონფიგურაციას და აღიარებს, რომ ცენტრის პოზიცია არ არის იდეალური წინადადება მოზრდილებისთვის და უფრო გრძელი მგზავრობისთვის.

Porsche აღწერს უკანა სავარძლებს, როგორც '2+1' კონფიგურაციას.შენახვის ვარიანტები მოიცავს კარგ ხელთათმანების კოლოფს, თავსახურიან განყოფილებას წინა სავარძლებს შორის (რომელიც ასევე მოქმედებს როგორც მკლავის საყრდენი), შესანახი პატარა უჯრა წინა კონსოლში, დამატებითი ადგილი მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლების ქვეშ, კარის ჯიბეები ბოთლისთვის წინა ადგილით. და უკანა. უკანა მხარეს, ასევე რუქის ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს.

ჭიქის დამჭერის რაოდენობა არის ორი წინ და ორი უკანა, დაკავშირების/დენის ვარიანტებით, მათ შორის ორი USB-C დატენვის/დაკავშირების პორტით წინა საცავის განყოფილებაში, კიდევ ორი ​​(მხოლოდ დენის განყოფილება) უკანა და სამი. 12 ვ დენის სოკეტი (ორი წინა და ერთი საბარგულში). ასევე არის 4G/LTE (გრძელვადიანი ევოლუცია) ტელეფონის მოდული და Wi-Fi Hotspot.

საბარგულის მოცულობა არის 745 ლიტრი VDA (უკანა სავარძლების ზევით) და თქვენ შეგიძლიათ ითამაშოთ სივრცეში უკანა სავარძლის დახრის და უკან და უკან ხელით რეგულირების წყალობით.

მგზავრის მხრიდან ბადის განყოფილება ტვირთის ზონაში მოსახერხებელია წვრილმანი ნივთების კონტროლისთვის, ხოლო საკინძები ხელს უწყობს უფრო დიდი ნივთების დაცვას.

გადააგდეთ 40/20/40 დასაკეცი უკანა სავარძელი და ტევადობა გაიზრდება 1680 ლიტრამდე (იზომება წინა სავარძლებიდან სახურავამდე). უტილიტა კიდევ უფრო გაუმჯობესებულია ავტომატური უკანა კარიბჭით და უკანა ნაწილის 100 მმ-ით დაწევის შესაძლებლობით (საბარგულზე ღილაკის დაჭერით). ეს საკმარისია იმისთვის, რომ დიდი და მძიმე ნივთების ჩატვირთვა ცოტათი გაადვილდეს.  

დასაკეცი სათადარიგო საბურავი ზოგავს ადგილს და ვისაც სურს ფურგონზე, ნავზე ან მცურავზე დაჯახება, სიამოვნებით გაიგებს, რომ Cayenne GTS-ს შეუძლია დამუხრუჭებული 3.5 ტონიანი მისაბმელის ბუქსირება (750 კგ მუხრუჭების გარეშე).

სათადარიგო ბორბალი არის დასაკეცი სივრცის დამზოგავი.

მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ "მისაბმელის სტაბილურობის კონტროლი" და "მოემზადე ბუქსირების სისტემებისთვის" სტანდარტია, ფაქტობრივი აღჭურვილობა არ არის.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

GTS დგას Porsche-ს ავსტრალიური Cayenne-ის ექვს მოდელის ხაზის შუაში, შესვლის საფასური 192,500 აშშ დოლარით, სანამ ფასიანია.

ეს აყენებს მას იმავე ფასში (და ეფექტურობაში) როგორც BMW X5 M Competition (209,900$), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic ($177,694) და Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400).

საკმაოდ კონკურენტუნარიანი ნაკრები, გარდა ამ მიმოხილვაში დეტალურად განხილული ძრავის და სტანდარტული უსაფრთხოების ტექნოლოგიისა, Cayenne GTS ამაყობს სტანდარტული აღჭურვილობის შთამბეჭდავი სიით, მათ შორის ტყავის მორთვით (სკამები ცენტრში ალკანტარით), ასევე გათბობით და რვა სიჩქარიანი უსაფრთხოების სისტემა. სხვათა შორის, სპორტული წინა სავარძლები ელექტრულად რეგულირდება (მეხსიერებით მძღოლის მხარეს). Alcantara ასევე ვრცელდება წინა და უკანა (კარის) საყრდენებზე, წინა ცენტრალურ კონსოლზე, სახურავის უგულებელყოფაზე, საყრდენებზე და მზის სამაგრებზე.

"კომფორტული" წინა სავარძლები (14-გზის სიმძლავრე მეხსიერებით) უფასო ვარიანტია, რაც კარგია, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ წინა სავარძლების გაგრილება სტანდარტული უნდა იყოს, როდესაც ის რეალურად 2120$-იანი ვარიანტია.

ასევე მოყვება ტყავით შეფუთული მრავალფუნქციური სპორტული საჭე (პანელის გადამრთველებით), ელექტრული დასაკეცი გარე სარკეები, ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, წვიმის სენსორული საწმენდები, პანორამული სახურავი, მაღალი გარჩევადობის ორმაგი სისტემა, ინსტრუმენტების მორგება. , გასაღების გარეშე შესვლა და გაშვება, დისპლეი და კრუიზ კონტროლი.

12.3 დიუმიანი ცენტრალური მულტიმედიური ეკრანი უზრუნველყოფს წვდომას Porsche Communication Management (PCM) სისტემაზე, მათ შორის ნავიგაცია, მობილური ტელეფონის კავშირი (ხმოვანი კონტროლით), 14 დინამიკი/710 ვატიანი Bose "Surround Sound System" (ციფრული რადიოს ჩათვლით). Apple CarPlay და "Porsche Connect" სერვისების მთელი რიგი.

ასევე მოყვება შეღებილი LED ფარები Porsche Dynamic Lighting-ით (არეგულირებს დაბალი სხივის დიაპაზონს მართვის სიჩქარის მიხედვით), XNUMX-პუნქტიანი LED დღის განათება, დაბურული LED უკანა შუქები (XNUMXD PORSCHE განათების გრაფიკით). ), პლუს ოთხპუნქტიანი სამუხრუჭე განათება.

GTS აღჭურვილია შეღებილი LED ფარებით.

ბაზრის ამ პრემიუმ ბოლოშიც კი, ეს არის სტანდარტული ხილის ჯანსაღი კალათა, მაგრამ აღსანიშნავია წარმადობის გამაძლიერებელი, მრავალ მონაცემთა წაკითხვა, რომელიც უზრუნველყოფს "Sport Chrono Package"-ს (როგორც დაყენებულია ჩვენს სატესტო მანქანაზე), რომელიც ამატებს $2300. ვფიქრობ, თუ აქამდე მიაღწიეთ, ღირს ცოტა ხუმრობის დამატება.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

Cayenne GTS იკვებება 826 ლიტრიანი V4.0 ძრავით Porsche-სგან (EA8), შენადნობის 90 გრადუსიანი კამერის ძრავით, პირდაპირი ინექციის, VarioCam-ის ცვლადი სარქვლის დროით (მიმღების მხარეს) და წყვილი გადახვევის ძრავით. . ტურბინები წარმოებისთვის 338 კვტ სიმძლავრის 6000-6500 ბრ/წთ და 620 ნმ 1800 ბრ/წთ-დან 4500 ბრ/წთ-მდე.

Cayenne GTS აღჭურვილია Porsche-ს (EA826) 4.0-ლიტრიანი V8 ძრავით.

ეს ძრავა ასევე გამოიყენება Panamera-ს რამდენიმე ვარიანტში, ასევე VW ჯგუფის მოდელებში Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) და Lamborghini (Urus). ყველა ინსტალაციაში, ორმაგი გადახვევის ტურბინები დამონტაჟებულია ძრავის "ცხელ V"-ში ოპტიმალური განლაგებისთვის და გაზის მოკლე ბილიკები (გამონაბოლქვიდან ტურბინებამდე და უკან მიმღების მხარეს) სწრაფი დატრიალებისთვის. 

წამყვანი იგზავნება ოთხივე ბორბალზე რვა სიჩქარიანი Tiptronic S ავტომატური ტრანსმისიით (ბრუნვის გადამყვანი) და Porsche Traction Management (PTM), აქტიური ყველა ბორბლიანი სისტემის მეშვეობით, რომელიც აგებულია ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობის გარშემო. .

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Porsche-ს ოფიციალური საწვავის ეკონომიური მაჩვენებელი Cayenne GTS-ისთვის, ADR 81/02-ზე — ურბანული, ექსტრაქალაქური ციკლისთვის, არის 12.2 ლიტრი/100 კმ, 4.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ასხივებს 276 გ/კმ C02-ს ამ პროცესში.

საწვავის მოხმარების მინიმუმამდე შესამცირებლად, ძრავის დაბალ სიჩქარეზე და ზომიერი ბრუნვის დატვირთვის დროს, Porsche-ს ადაპტური ცილინდრის კონტროლის სისტემა აფერხებს ინექციის პროცესს ცილინდრის ერთ-ერთ ნაპირზე და V8 დროებით იქცევა ხაზოვან ოთხ ძრავად. 

ტიპიური Porsche-ის ერთ-ერთ ნაწილში ყურადღება მიაქციეთ დეტალებს, როდესაც მანქანა მუშაობს ამ რეჟიმში, ცილინდრის ბანდა იცვლება ყოველ 20 წამში ერთხელ, რათა უზრუნველყოს ერთიანი ნაკადი კატალიზატორის მეშვეობით.

მიუხედავად ამ რთული ტექნოლოგიის, სტანდარტული გაჩერების/დატვირთვის სისტემისა და გარკვეულ სიტუაციებში სანაპიროზე გადასვლის შესაძლებლობისა (ძრავა ფიზიკურად გამორთულია დამუხრუჭების ეფექტის შესამცირებლად), ჩვენ საშუალოდ 16.4 ცხენის ძალას ვაგროვებდით კვირაში ქალაქში, გარეუბნებში და ზოგიერთ ავტომაგისტრალზე მგზავრობისას. /100 კმ (ტუმბოზე), რაც მინუსია, მაგრამ არა მნიშვნელოვანი, და ჩვენ ვნახეთ საშუალოდ 12.8 ლიტრი/100 კმ შაბათ-კვირას გზატკეცილზე მოგზაურობაზე.

რეკომენდირებული საწვავი არის 98 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი, თუმცა 95 ოქტანი მისაღებია მცირე რაოდენობით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 90 ლიტრი, რაც საკმარისია 740 კმ-ზე ნაკლები გარბენისთვის, თუ ქარხნული ეკონომიის გამოყენებას იყენებთ. ფიგურა და დაახლოებით 550 კმ, ჩვენი რეალური რიცხვიდან გამომდინარე.

როგორია ტარება? 8/10

აქ თქვენ უნდა შეაჩეროთ ურწმუნოება, რადგან უფრო ლოგიკურ სამყაროში არის 2.1 ტონიანი, ხუთ მგზავრიანი მაღალმთიანი SUV-ის აშენების იდეა და შემდეგ მისი დაპროექტება ისე, რომ აჩქარდეს და იმუშაოს, როგორც დაბალ, მსუბუქი სპორტული ავტომობილი. მანქანა არ იქნებოდა.

და, როგორც ჩანს, ეს არის საიდუმლო, რომელსაც Porsche-ს ინჟინრები ცუფენჰაუზენში ებრძოდნენ კაიენის (ჯერჯერობით) 20-წლიანი სიცოცხლის ხანგრძლივობის პირველი ნახევრის განმავლობაში. როგორ გავუმკლავდეთ ამას? როგორ აქცევთ მას პორშეს ჰგავს?

ბოლო 10 წლის განმავლობაში, Cayenne გადაიქცა ერთ, დინამიურ Porsche პაკეტში. და ნათელია, რომ მანქანის მესამე თაობის ვერსიით, ამ თეთრი საფარის სპეციალისტებმა სრულად გაითავისეს კონცეფცია, რადგან ეს GTS შესანიშნავი ძრავაა.

GTS-ის მესამე თაობის ვერსია შესანიშნავი დისკია.

პირველი, რამდენიმე რიცხვი. "სტანდარტული" Cayenne GTS 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 4.8 წამში, 0-დან 160 კმ/სთ-მდე 10.9 წამში და 0-დან 200 კმ/სთ-მდე 17.9 წამში, რაც საკმარისად სწრაფია ამისთვის. მყარი ცხოველი.

ჩადეთ არჩევითი "Sport Chrono პაკეტი" (რომელიც ნაწილობრივ არეგულირებს შასის, ძრავას და ტრანსმისიას) და ეს რიცხვები იკლებს შესაბამისად 4.5s, 10.6s და 17.6s-მდე. სიჩქარის აჩქარება ასევე მკვეთრია: 80-120 კმ/სთ გადალახვა ხდება სულ რაღაც 3.2 წამში. თავის ბუნებრივ ჰაბიტატში, ეს არის მარცხენა ხელის ავტობანი, რომელსაც შეუძლია 270 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე. 

4.0-ლიტრიანი V8 ჟღერს სათანადოდ უხერხულად, გაზის საკმარისი ნაკადი გადის ტურბოს გვერდით, რათა გააქტიურდეს სტანდარტული სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა, ორმაგი მილის გამონაბოლქვით.

სამი ათწლეულის წინ, Porsche-მ ZF-თან პარტნიორობით შეიმუშავა Tiptronic თანმიმდევრული ავტომატური ტრანსმისია და მას შემდეგ სრულყოფს მის შესრულებას. ეს რვა სიჩქარიანი ტრანსმისია კონტროლდება ალგორითმით, რომელიც ეხმარება მხედრის სტილთან ადაპტაციას.

ჩართეთ D და გადაცემათა კოლოფი გადაინაცვლებს მაქსიმალური ეკონომიურობისა და სიგლუვისთვის. მიიყვანეთ საქმეები უფრო ენთუზიაზმით და ის მოგვიანებით დაიწყებს ცვლილებებს და უფრო ადრე დაქვეითებას. ეს უბრალოდ მშვენიერია, მაგრამ პირდაპირი გააქტიურება ბალიშების გამოყენებით ყოველთვის ხელმისაწვდომია.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 620 Nm ხელმისაწვდომია მხოლოდ 1800 rpm-დან 4500 rpm-მდე, ზიდვის სიმძლავრე ძლიერია და თუ დაგჭირდებათ დამწვრობის აანთება უსაფრთხო გასწრებისთვის, მაქსიმალური სიმძლავრე (338 kW/453hp) იღებს 6000-6500 rpm.

Porsche-მ დიდი ძალისხმევა დახარჯა წონის კონტროლისთვის. რა თქმა უნდა, 2145 კგ არ არის მთლად სწორი ბუმბულის წონის GTS-ისთვის, მაგრამ კორპუსები არის ფოლადისა და ალუმინის ჰიბრიდი ალუმინის ქუდით, უკანა კარიბჭით, კარებით, გვერდითი პანელებით, სახურავით და წინა ფარებით.

და ადაპტაციური ჰაერსაკიდის წყალობით, რომელიც მუშაობს მრავალ ლინკზე წინა და უკანა საკიდებთან ერთად, Cayenne-ს შეუძლია შეუფერხებლად და თითქმის მყისიერად გარდაიქმნას მშვიდი მგზავრების კრეისერიდან უფრო თავშეკავებულ და რეაგირებად მანქანად.

კომფორტისთვის აკრიფეთ GTS მშვიდია და შთანთქავს ქალაქისა და გარეუბნების ზედაპირის ნაკლოვანებებს ისე, რომ შუბლზე არც ერთი მძივი ან ოფლიანობა არ გამოჩნდეს.

მრავალჯერად რეგულირებადი წინა სავარძლები ისეთივე კარგად გრძნობს თავს, როგორც გარეგნულად გამოიყურება და რამდენიმე ღილაკის დაჭერით ისინი იქცევიან დათვის ძლიერ ჩახუტებად. 

გაემართეთ თქვენი საყვარელი კუთხეებისკენ და „Porsche Active Suspension Management“ (PASM) შეუძლია GTS-ს დამატებით 10 მმ-ით ჩამოაგდოს, ხოლო ზუსტი ელექტრო-მექანიკური დახმარებით საჭე აერთიანებს პროგრესულ შემობრუნებას და გზის კარგ შეგრძნებას.

და ყველა ტექნიკური დახმარების გარდა, მათ შორის "Porsche Torque Vectoring Plus" (უმართაობის კონტროლისთვის), ურჩხულის Z-რეიტინგული Pirelli P Zero რეზინის (285/40 fr / 315/35 rr) მექანიკური ძალა უზარმაზარია. . .  

მაშინ, როდესაც საქმე ეხება შენელებას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ მანქანის პოტენციალისა და ბუქსირების შესაძლებლობების გათვალისწინებით, პრო-დონეზე დამუხრუჭება დიდი მთლიანი შიდა ვენტილირებული დისკებით (390 მმ წინა / 358 მმ უკანა) ექვს დგუშიანი ალუმინის მონობლოკით. (ფიქსირებული) ხალიჩები წინ და ოთხ დგუში უკანა. ისინი შთააგონებენ ნდობას გლუვი, პროგრესული პედლებით და ძლიერი გაჩერების ძალით.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

Cayenne არ იყო შეფასებული ANCAP-ის მიერ, მაგრამ მიიღო მაქსიმუმ ხუთი ევრო NCAP ვარსკვლავი 2017 წელს ტესტირებისას. და GTS აყენებს მყარ, თუ არა შთამბეჭდავ, უსაფრთხოების რეკორდს.

აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგია მოიცავს ჩვეულებრივ ეჭვმიტანილებს, როგორიცაა ABS, ASR და ABD, ასევე "Porsche Stability Management" (PSM), "MSR" (ძრავის ბრუნვის კონტროლი), ზოლის შეცვლის დახმარებას, ბრმა წერტილების გაფრთხილებას, "ParkAssist (წინ და უკანა უკუ კამერა და გარს ხედვა), საბურავების წნევის მონიტორინგი და მისაბმელის სტაბილურობის კონტროლი.

დამუხრუჭების გაფრთხილება და დახმარება (Porsche AEB ენაზე) არის ოთხსაფეხურიანი კამერაზე დაფუძნებული სისტემა ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების ამოცნობით. ჯერ მძღოლი იღებს ვიზუალურ და ხმოვან გაფრთხილებას, შემდეგ კი მუხრუჭის გაძლიერებას საფრთხის გაზრდის შემთხვევაში. საჭიროების შემთხვევაში, მძღოლის დამუხრუჭება სრულ წნევამდე იზრდება, ხოლო თუ მძღოლი არ რეაგირებს, ამოქმედდება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება.

მაგრამ ავარიის თავიდან აცილების ზოგიერთი ფუნქცია, რომელსაც გონივრულად ელოდებით, რომ ნახოთ 200 ათასი დოლარის ღირებულების ავტომობილის სტანდარტულ სპექტაკლში, რომელიც განთავსებულია ვარიანტების სიაში, ან საერთოდ არ არის ხელმისაწვდომი.

Lane Keep Assist დაგიბრუნებთ $1220, Active Lane Keep (გადაკვეთის დამხმარეების ჩათვლით) დაამატებთ $1300, ხოლო Active Parking Assist (თვითპარკინგი) $1890-ს. და უცნაურად საკმარისია, რომ არ არის უკანა გადაკვეთის გაფრთხილება, წერტილი.  

სასწორი იწყებს დახრილობას GTS-ის სასარგებლოდ, როდესაც საქმე ეხება პასიურ უსაფრთხოებას: ბორტზე არის მინიმუმ 10 აირბაგი (მძღოლი და წინა მგზავრი - წინა, გვერდითი და მუხლი, უკანა მხარეს და გვერდითი ფარდები, რომლებიც ფარავს ორივე მწკრივს).

აქტიური კაპოტი შექმნილია იმისთვის, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს ფეხით მოსიარულეთა დაზიანება შეჯახებისას, ხოლო უკანა სავარძელს აქვს სამი ზედა დამაგრების წერტილი ISOFIX-ის სამაგრებით ორ უკიდურეს წერტილში ბავშვის კაფსულების/ბავშვის სავარძლების უსაფრთხოდ მოთავსებისთვის. 

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

კაიენს ექვემდებარება 12 წლიანი Porsche ულიმიტო გარბენის გარანტია საღებავით იმავე პერიოდის განმავლობაში, ასევე XNUMX წლიანი (შეუზღუდავი კმ) კოროზიის გარანტიით. ჩამორჩება მეინსტრიმს, მაგრამ თანაბარი სხვა პრემიუმ მოთამაშეების უმეტესობასთან (Mercedes-Benz და Genesis გამონაკლისია ხუთი წლის განმავლობაში/შეუზღუდავი გარბენი).

კაიენს ექვემდებარება პორშეს სამწლიანი/ულიმიტო კმ გარანტია.

Porsche Roadside Assist ხელმისაწვდომია 24/7/365 გარანტიის ხანგრძლივობის განმავლობაში, ხოლო გარანტიის პერიოდის გახანგრძლივების შემდეგ 12 თვით ყოველ ჯერზე, როცა მანქანას ემსახურება ავტორიზებული Porsche დილერი.

მომსახურების ძირითადი ინტერვალია 12 თვე/15,000 კმ. შეზღუდული ფასის სერვისი არ არის ხელმისაწვდომი, საბოლოო ხარჯებით, რომელიც განისაზღვრება დილერის დონეზე (შტატის/ტერიტორიის მიხედვით ცვლადი შრომის განაკვეთების შესაბამისად).

განაჩენი

Cayenne GTS გრძნობს თავს, როგორც სწორ პორშეს, 911-ის ფრაგმენტები რეგულარულად იფილტრება ამ SUV გამოცდილებაში. ეს არის ლამაზად დაპროექტებული, სწრაფი და დინამიურად გამორჩეული, მაგრამ პრაქტიკული და სუპერ კომფორტული, როცა ეს გჭირდებათ. ბაზრის ამ ნაწილში მანქანისთვის უსაფრთხოებისა და აღჭურვილობის ერთი ან ორი ხარვეზის მიუხედავად, ეს შესანიშნავი ვარიანტია მათთვის, ვისაც სურს მიიღოს საოჯახო ნამცხვარი და მიირთვას იგი სპორტული მანქანის კოვზით.

სოციალური მოწოდება მოქმედებისკენ (ადრე კომენტარებში მოქმედებისკენ მოწოდება): არის თუ არა Cayenne GTS Porsche-ს თქვენი ვერსია? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.