911 Porsche 2020 მიმოხილვა: Carrera Coupe

ცხოვრებაში ყოველთვის არის ცდუნება, რომ ყველაფერი გავაკეთოთ, და ხშირად ჩვენ არ შეგვიძლია არ დავნებდეთ, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის საუკეთესო ვარიანტი ჩვენთვის.

მაგალითად, ავიღოთ Porsche 911. გასაოცარი რაოდენობის ვარიანტები ქმნის გამორჩეული სპორტული მანქანის თითოეულ თაობას, მაგრამ უფრო ხშირად, ვიდრე არა, საწყისი დონის Carrera Coupe შედგება ლითონის, მინისგან, პლასტმასისგან და რეზინისგან, რომელიც ნებისმიერს სურს. ოდესმე სჭირდება.

თუმცა, მას შემდეგ, რაც Porsche გადავიდა 992 სერიის 911-ზე, დროა კიდევ ერთხელ დაგისვათ ეს შეკითხვა. ასე რომ, იმის გასარკვევად, კვლავ პოპულარულია თუ არა Carrera Coupe, ვეწვიეთ მის ადგილობრივ პრეზენტაციას.

Porsche 911 2020: რბოლა
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	9.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$189,500

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

ეჭვგარეშეა, რომ 911 არის საავტომობილო ხატი. სინამდვილეში, ის იმდენად ცნობადია, რომ მათაც კი, ვისაც მანქანებით არ აინტერესებთ, ადვილად შეამჩნევთ მას ხალხში.

ასე რომ, ცხადია, რომ Porsche-მ გააგრძელა თავისი წარმატებული ფორმულა 992 სერიის შესახებ და ამას დიდი მნიშვნელობა არა აქვს. უბრალოდ შეხედე!

ეჭვგარეშეა, რომ 911 არის საავტომობილო ხატი.

თუმცა, ახალი 911-ის დიზაინის დროს, პორშემ ჩვეულებრივზე მეტი რისკი მიიღო, მაგალითად, ბორბლის ბაზის უფრო გრძელი შენარჩუნება, მაგრამ ტრასის სიგანის გაზრდა, შესაბამისად, წინა და უკანა 44 მმ-ით და 45 მმ-ით. შედეგი არის უფრო ფართო და, შესაბამისად, უფრო ბოროტი სახე.

ასევე არ არსებობს ფართო კორპუსის ვერსიები ექსკლუზიურად სრულამძრავიანი და GT ვარიანტებისთვის, ასე რომ, უკანა ამძრავიანი Carrera Coupe გამოიყურება ისევე მსუყე (წაიკითხეთ: საყვარელი), როგორც მისი ძვირფასი ძმები.

დისტანციური ბორბლებიც კი არის ნორმა მთელ დიაპაზონში, Carrera Coupe-ს აქვს 19 დიუმიანი ბორბლები წინა და 20 დიუმიანი დისკები უკანა მხარეს.

რა თქმა უნდა, წინა ნაწილი იცნობს მის მრგვალ LED ფარებს, მაგრამ დააკვირდით და შეამჩნევთ ჩაღრმავებულ არხს კაპოტის ზედა ნაწილში, რომელიც რეალურად პატივს სცემს 911-ის ადრინდელ თაობებს, გვერდითი პროფილის სპეციფიკურ ფორმასთან ერთად.

ახალი კარის სახელურები უფრო მეტია, ისინი მეტ-ნაკლებად ჯდება სხეულთან ერთად - რა თქმა უნდა, თუ ისინი ავტომატურად არ ჩნდებიან დაძახებისას.

წინა ნაწილი იცნობს მრგვალ LED ფარებს.

თუმცა, 911 ნორმიდან ყველაზე დიდი გადახრები რჩება უკანა მხარეს და უკანა შუქების დამაკავშირებელი ჰორიზონტალური ზოლი აღარ არის რეზერვი სრულამძრავიანი ვარიანტებისთვის. და LED-ები ანათებენ ღამით, ის აკეთებს განცხადებას.

ამ განათების სისტემის პირდაპირ ზემოთ არის სანახაობრივი ამომხტარი სპოილერი, რომელიც მოიცავს უკანა საბარგულის სახურავის უმეტეს ნაწილს. ის აგრძელებს აწევას მანამ, სანამ სრულად არ დამუხრუჭდება.

თუ 992 Series 911-ის ექსტერიერი არ წარმოადგენს დიდ ევოლუციას თქვენთვის, მაშინ მისი ინტერიერი შეიძლება წარმოადგენდეს რევოლუციას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება ტექნოლოგიას.

დიახ, დაფის დიზაინი ნაცნობია, მაგრამ მისი შიგთავსი არა, თვალებს მაშინვე იპყრობს ცენტრში განთავსებული 10.9 დიუმიანი სენსორული ეკრანი.

მასში შემავალი მულტიმედიური სისტემა არის Porsche-ს უახლესი განვითარება და გთავაზობთ პროგრამული მალსახმობების ღილაკებს მძღოლის მხარეს. ქვემოთ ასევე არის მრავალი ტექნიკის გასაღები სწრაფი წვდომისთვის. თუმცა, ზოგიერთი სხვა ძირითადი მახასიათებელი დამალულია და საჭიროებს ძალიან ბევრ ონკანს ამოსახსნელად.

კიდევ უფრო რადიკალურია ცნობილი ხუთ აკრიფეთ სისტემიდან ერთზე გადასვლა…

ისე, 7.0 დიუმიანი წყვილი მრავალფუნქციური დისპლეი გვერდითაა ტაქომეტრის მცდელობის მიბაძვის ოთხი დაკარგული ციფერბლატისთვის. ეს კარგად არის გაკეთებული, მაგრამ საჭის რგოლი მალავს გარე ნაწილებს, რაც მძღოლს სთხოვს გვერდიგვერდ გადაადგილებას, რომ ეს ყველაფერი გაჟღენთილიყო.

დაფის დიზაინი ნაცნობია, მაგრამ მისი შინაარსი არა.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

მოდით, თვალი გავუსწოროთ მას; 911 არის სპორტული მანქანა, ამიტომ ის არ არის პირველი სიტყვა პრაქტიკულობაში. თუმცა, ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო, როდესაც საქმე ეხება საცხოვრებელს.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი სპორტული მანქანა ორადგილიანია, 911 არის "2+2", რაც ნიშნავს, რომ მას აქვს წყვილი პატარა უკანა სავარძელი, რომელიც საუკეთესოა ბავშვებისთვის.

თუ თქვენ ნამდვილად არ მოგწონთ სხვა მოზრდილები, შეგიძლიათ აიძულოთ ისინი უკან დასხდნენ ფეხის ან თავსახურის გარეშე, მიუხედავად იმისა, თუ რა პოზიციისა გაქვთ დაყენებული.

რაც კიდევ უფრო სასარგებლოა არის უკანა სავარძლების დაკეცვის შესაძლებლობა, რათა შეიქმნას ფართო, თუ არა ღრმა, შენახვის ადგილი.

ასევე არის 132-ლიტრიანი ჩექმა წინ, რადგან 911, რა თქმა უნდა, უკანა ძრავითაა აღჭურვილი. მიუხედავად იმისა, რომ ის პატარა ჟღერს, ის საკმარისად დიდია რამდენიმე შეფუთული ჩანთისთვის ან პატარა ჩემოდანისთვის. დიახ, თქვენ ალბათ შეგიძლიათ გააკეთოთ თქვენი ყოველკვირეული მაღაზიაც.

წინ არის 132 ლიტრიანი საბარგული, რადგან 911-ს უკანა ძრავა აქვს.

არ დაელოდოთ სათადარიგოს, რადგან ის არ არის. საბურავების დალუქვა და ელექტრო ტუმბო თქვენი ერთადერთი ვარიანტია.

წინა სივრცე უკეთესია, ვიდრე ადრე, 12 მმ დამატებითი თავსაბურავი ნაწილობრივ თავისუფლდება 4.0 მმ-ით გაზრდით საერთო სათავეში, ხოლო წინა სავარძლები 5.0 მმ-ით არის დაშვებული. ეს ყველაფერი ქმნის ფართო სალონს, მაშინაც კი, თუ შესვლა და გასასვლელი ნაკლებად ელეგანტურია.

992 სერიის შიგნით განხორციელებული ერთ-ერთი დიდი ცვლილება არის ფიქსირებული ჭიქის დამჭერის დამატება ცენტრალური კონსოლის შუაში. დასაკეცი ელემენტი ახლა გამოიყენება მხოლოდ დაფის სამგზავრო მხარისთვის. კარის თაროები თხელია, მაგრამ იტევს პატარა ბოთლებს, რომლებიც გვერდზე დევს.

ხელთათმანების ყუთი საშუალო ზომისაა, რაც მას უკეთესს ხდის სხვა სპორტულ მანქანებში ნაპოვნი - ან არ აღმოჩენილი.

წყვილი USB-A პორტი განთავსებულია ბარგის განყოფილებაში თავსახურით, ხოლო 12 ვ ძაბვის სოკეტი განთავსებულია მგზავრის მხარეს ფეხის სათავსოში. და ეს ყველაფერი.

წინა ოთახი უკეთესია ვიდრე ადრე.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

Carrera Coupe ახლა $3050 უფრო ძვირია, $229,500 პლუს მგზავრობის ხარჯები, და მიუხედავად იმისა, რომ ის $34,900 იაფია, ვიდრე მისი S კოლეგა, ის მაინც ძვირადღირებული შეთავაზებაა.

თუმცა, მყიდველებს უხდებათ კომპენსაცია მათი დიდი ხარჯებისთვის, დაწყებული დღის LED განათებით, წვიმის სენსორული საწმენდებით და ხელმისაწვდომობით და გასაღებების გარეშე.

სატელიტური ნავიგაცია, Apple CarPlay უსადენო მხარდაჭერა (Android Auto არ არის ხელმისაწვდომი), DAB+ ციფრული რადიო, Bose აუდიო სისტემა, 14-გზის ელექტრო რეგულირებადი და გათბობით კომფორტული წინა სავარძლები, სპორტული საჭე ბალიშებით, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, ნაწილობრივი ტყავის პერანგები და ავტომატური ფუნქციონირება. ჩამქრალი უკანა ხედვის სარკე.

როგორც Porsche-ს შემთხვევაში, არსებობს ძვირადღირებული და სასურველი ვარიანტების გრძელი სია.

როგორც Porsche-ს შემთხვევაში, არსებობს ძვირადღირებული და სასურველი ვარიანტების გრძელი სია, ასე რომ, მზად იყავით გადაიხადოთ ბევრად მეტი, რომ მიიღოთ ის სპეციფიკაცია, რომელიც ნამდვილად გსურთ.

ამ 911-მა ასევე მიიღო უსაფრთხოების მრავალი მახასიათებელი, მაგრამ ჩვენ მათ სამ განყოფილებაში განვიხილავთ.

აღსანიშნავია ისიც, რომ Carrera Coupe არის საკუთარ ლიგაში, როდესაც საქმე ეხება ფასს, კონკურენციის უმეტესი ნაწილი (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) 300,000 დოლარის ნიშნულზეა. რა თქმა უნდა, ბევრი მათგანი ამაღლებს შესრულებას შემდეგ დონეზე, მაგრამ სწორედ ამიტომ ხდება GTS ვარიანტები ხელმისაწვდომი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

Carrera Coupe-ის 3.0-ლიტრიანი ბოქსერის ექვსცილინდრიანი ორმაგი ტურბო ბენზინის ძრავა დამზადებულია მსუბუქი შენადნობისგან და დამონტაჟებულია უკანა მხარეს.

ახლა მას აქვს მაღალი წნევის პიეზო ინჟექტორები და ოდნავ მეტი სიმძლავრე (+11 კვტ), თუმცა ბრუნვის მომენტი არ შეცვლილა. მაქსიმალური სიმძლავრეა 283 კვტ 6500 ბრ/წთ-ზე და 450 ნმ 1950-დან 5000 ბრ/წთ-მდე, 48 კვტ/80 ნმ ნაკლები, ვიდრე Carrera S Coupe.

საყურადღებოა სარქველების ცვლადი დრო და ამწე სისტემა (მოქმედებს შემავალი და გამონაბოლქვი გვერდითი კამერებზე და მიმღების სარქველებზე), რომელსაც ახლა შეუძლია ძრავის გათიშვა ნაწილობრივი დატვირთვით საწვავის დაზოგვის მიზნით.

გარდა ამისა, ახალ რვა სიჩქარიან PDK-ს ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისია მოყვება გადაცემათა კოლოფის სრულიად გადამუშავებული კომპლექტით და გაზრდილია საბოლოო ამძრავის კოეფიციენტი.

აღჭურვილია 3.0-ლიტრიანი ბინა ექვსი ორმაგი ტურბო ბენზინის ძრავით და უკანა დამონტაჟებული მთლიანად ალუმინის კონსტრუქციით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

Porsche აცხადებს, რომ საწვავის მოხმარება Carrera Coupe-სთვის არის 9.4 ლიტრი 100 კილომეტრზე კომბინირებულ ციკლზე (ADR 81/02), რაც 0.1 ლიტრით უკეთესია 100 კილომეტრზე, ვიდრე მისი S ანალოგი.

დიახ, ეს საკმაოდ წესიერად ჟღერს სპორტული მანქანისთვის ასეთი მაღალი დონის შესრულებისთვის.

Porsche-ს მტკიცებით საწვავის ეკონომია საკმაოდ წესიერად ჟღერს მაღალი ხარისხის სპორტული მანქანისთვის.

თუმცა, რეალურად, ჩვენ საშუალოდ 14-15 ლ/100 კმ-ს ვატარებდით ორ შედარებით მოკლე და ენერგიულ გზაზე, ხოლო გრძელი გზატკეცილი საშუალოდ დაახლოებით 8.0 ლ/100 კმ.

საწვავის მინიმალური მოხმარება Carrera Coupe-სთვის არის 98 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი და ავზის შესავსებად გჭირდებათ 64 ლიტრი საწვავი.

ნახშირორჟანგის სავარაუდო გამონაბოლქვი არის 214 გრამი კილომეტრზე.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

911 დიაპაზონს ჯერ არ მიუღია უსაფრთხოების რეიტინგი ANCAP-ისგან ან მისი ევროპული ექვივალენტისგან, Euro NCAP-ისგან.

თუმცა, Carrera Coupe-ს ჯერ კიდევ აქვს მრავალი აქტიური ფუნქცია, მათ შორის მოცურების საწინააღმდეგო მუხრუჭები (ABS), გადაუდებელი დამუხრუჭების დამხმარე (BA), ელექტრონული სტაბილურობა და წევის კონტროლი, წინ შეჯახების გაფრთხილება, ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება (მუშაობს 85 კმ/სიჩქარამდე. თ) და ბრმა წერტილის მონიტორინგი.

მას ასევე აქვს უკუ კამერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს კარგი დასაწყისია, თუ დახმარება გჭირდებათ თქვენი ზოლის შენარჩუნებაში, უბრალოდ ვერ მიიღებთ მას, რაც უცნაურია. და სხვა ძირითადი ნაკრების ელემენტები, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი ($3570) და გარე ხედვის კამერები ($2170), ღირს ოთხნიშნა ვარიანტები!

Carrera Coupe-ს აღადგენს უსაფრთხოების პატივისცემა სტანდარტული „სველი რეჟიმით“, რომლის დროსაც ბორბლების თაღებში სენსორები აღიქვამენ საბურავებს წყლის შესხურების ხმას.

Carrera Coupe-ს ბევრი აქტიური ფუნქცია აქვს.

შემდეგ ის წინასწარ არეგულირებს მუხრუჭებს და სხვა საკონტროლო სისტემებს, აფრთხილებს მძღოლს, რომელსაც შეუძლია დააჭიროს ღილაკს ან გამოიყენოს მბრუნავი გადამრთველი საჭეზე (სურვილისამებრ Sport Chrono პაკეტის ნაწილი) მართვის რეჟიმის შესაცვლელად.

გააქტიურების შემდეგ, სველი რეჟიმი აწყვილებს ზემოხსენებულ ელექტრონულ სტაბილურობას და წევის კონტროლის სისტემებს Carrera Coupe-ის ცვლადი აეროდინამიკისა და ბრუნვის განაწილების სისტემასთან, რათა უზრუნველყოს მაქსიმალური სტაბილურობა.

90 კმ/სთ ან მეტი სიჩქარის დროს, უკანა სპოილერი გადადის „მაქსიმალური დაწევის“ პოზიციაზე, იხსნება ძრავის გაგრილების ფლაკონი, დროსელის რეაქცია მცირდება და სპორტული მართვის რეჟიმი არ არის ჩართული. 

და საჭიროების შემთხვევაში, ექვსი აირბაგი (ორმაგი წინა, წინა მხარე და გულმკერდი). უკანა ორივე სავარძელი აღჭურვილია ზედა სამაგრით და ISOFIX-ის სამაგრებით ბავშვის სავარძლებისთვის და/ან ბავშვის ღვეზელებისთვის.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

ავსტრალიაში გაყიდული Porsche-ს ყველა მოდელის მსგავსად, Carrera Coupe-ს აქვს სამწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია.

Mercedes-Benz-ის, BMW-სა და Audi-ს მსგავსად, ის ჩამორჩება ძირითად მოთამაშეებს, რომელთა უმეტესობა გვთავაზობს ხუთ ან მეტ წლიან დაფარვას.

Carrera Coupe-ს ექვემდებარება სამწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია.

თუმცა, 12 წლიანი/შეუზღუდავი კილომეტრის დაჟანგვის გარანტია ასევე შედის გზისპირა დახმარებასთან ერთად მთლიანი გარანტიის ხანგრძლივობის განმავლობაში, თუმცა ის განახლდება ყოველწლიურად ვარგისიანობის ვადის გასვლის შემდეგ, თუ Carrera Coupe-ს სერვისი ექნება Porsche-ს უფლებამოსილ დილერში.

მომსახურების ინტერვალი არის ყოველ 12 თვეში ან 15,000 კმ, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი. ფიქსირებული ფასის სერვისი არ არის ხელმისაწვდომი და პორშეს დილერები განსაზღვრავენ, რა ღირს თითოეული ვიზიტი.

როგორია ტარება? 10/10

როგორ ფიქრობთ, შეცდომა დაუშვით Carrera Coupe-ის არჩევით? ცდებით, ძალიან ცდებით.

1505 კგ წონით ის 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 4.2 წამში. ვარიანტი ზემოთხსენებულ Sport Chrono Package-ზე ($4890) მორგებულია ჩვენს სატესტო მანქანებზე და ის მცირდება ოთხ წამამდე. გვერწმუნეთ, როდესაც ვიტყვით, რომ ის არც თუ ისე შორს ჩამორჩება სასტიკ Carrera S კუპეს.

ასევე კარგად ჟღერს სრული ხმაურითაც, რადგან Porsche ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ ისეთივე დონის ხმოვანი სიამოვნება მიაწოდოს, როგორც ძველი ბუნებრივად ასპირირებული 911-ები. ჩვენმა სატესტო მანქანებმა კიდევ უფრო გაზარდეს წინსვლა 5470$-იანი სპორტული გამონაბოლქვი სისტემით, რომელიც აბსოლუტური აუცილებლობაა.

როგორც აღვნიშნეთ, Carrera Coupe აწვდის 450 Nm ბრუნვის მომენტს 1950-5000 rpm დიაპაზონში, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ მარჯვენა ფეხის დაჭერა, რათა განიცადოთ მისი მძიმე საშუალო დიაპაზონის დატენვა, რომელიც ძლიერად გიბიძგებთ სავარძლის საზურგეზე. .

ოდნავ უფრო ძლიერად დააბიჯეთ მარჯვენა პედლზე და სწრაფად მიაღწევთ 283 კვტ სიმძლავრისკენ 6500 ბრ/წთ-ზე, რა დროსაც ძრავის განახლების ცდუნება ყველაზე ძლიერია, ასეთია მისი ბედნიერი ბუნება.

Porsche ყველაფერს აკეთებს იმისთვის, რომ ხმოვანი სიამოვნების იგივე დონე მიიტანოს, როგორც გასული წლის ბუნებრივად ასპირაციული 911-ები.

ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი იდეალური პარტნიორია ცეკვისთვის. რვა სიჩქარითაც კი, თვალის დახამხამებაში მოძრაობს ზევით-ქვევით. და რასაც არ უნდა აკეთებდეთ, აიღეთ საქმეები თქვენს ხელში პადლის გადამრთველებით; ეს სერიოზულად სახალისოა.

მიუხედავად იმისა, რომ ასაკთან ერთად იზრდება ზომები და წონა, Carrera Coupe, როგორც ჩანს, ისეთივე კარგია, როგორც არასდროს, თუ არა უკეთესი, როდესაც საქმე ეხება მართვის დინამიკას, მიუხედავად არჩეული მართვის რეჟიმისა.

საკიდარი კვლავ შედგება მაკფერსონის საყრდენებისგან წინ და მრავალ რგოლისგან უკანა მხარეს, ხოლო ადაპტაციური დემპერები პროგნოზირებულად გამოიყენება მგზავრობისთვის (სიტყვა განკუთვნილია).

რაზეც ვსაუბრობთ, არის მოულოდნელი მოქნილობა, თუ როგორ მიდის Carrera Coupe დაბალი ხარისხის გზებზე თავისი ადაპტირებადი დემპერებით დაყენებული მათ ყველაზე რბილ პარამეტრებზე, თუნდაც დიდი ბორბლებით და დაბალი პროფილის საბურავებით.

დიახ, დროდადრო არის მკვეთრი კუთხეები, მაგრამ მისი სიმშვიდე სპორტული მანქანისთვის შთამბეჭდავია, ასეთია Porsche-ს საინჟინრო ბრწყინვალება.

თუმცა გადაერთეთ „სპორტ“ და „სპორტ+“ მართვის რეჟიმებზე და ყველაფერი გაძლიერდება. ამ შემთხვევაში, ელექტროგადამცემი უზრუნველყოფს უფრო მკვეთრ შემოსვლას კუთხეში, ხოლო მისი ცვლადი თანაფარდობა თანდათან ზრდის წონას, რათა უზრუნველყოს ბორბლის სტაბილური შემობრუნება.

და სანამ განაგრძობთ წუხილს ელექტრომექანიკურ კონფიგურაციაზე გადართვის შესახებ, აქ ბევრი გზის გამოცდილებაა შემოთავაზებული. პორშე ხომ ამის ოსტატია.

ასევე, არ დაუშვათ შეცდომა და ვივარაუდოთ, რომ ეს ბალახეული მძიმე, უკანა ამძრავიანი სპორტული მანქანა იბრძვის, რათა გამორთოს ენერგია; ეს არ არის სიმართლე.

არ დაუშვათ შეცდომა და ვივარაუდოთ, რომ ეს ბალახეულით მძიმე, უკანა ამძრავიანი სპორტული მანქანა იბრძვის თავისი სიმძლავრის შესამცირებლად.

რა თქმა უნდა, უკანა საბურავები ბუნებრივად მჭიდროა (და განიერი) და ძრავა უკანა ღერძზე მაღლა დგას, მაგრამ აქ არის რაღაც მაგია: ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა დიფერენციალური საკეტი და ბრუნვის სრულად ცვლადი განაწილება.

ფიქრობთ, რომ აპირებთ მის დაკარგვას? Კიდევ ერთხელ დაფიქრდი; სერ ისააკის საუკეთესო მებრძოლებს გვერდიდან გვერდზე გადახვევენ და ბოლო წვეთს ამოგლეჯენ. მარტივად რომ ვთქვათ, Carrera Coupe გამოხატავს ნდობას. ჯოჯოხეთში ყველა წამყვანი.

ამგვარად, მძღოლი იღებს თავდაჯერებულობის დონეს, რაც მათ თავს დაუმარცხებლად აგრძნობინებს, როდესაც ისინი უფრო და უფრო რთულად ხვდებიან კუთხეებში. ეს უძლეველობა, რა თქმა უნდა, ძალიან შორს არის სიმართლისგან (ჩვენს შემთხვევაში მაინც).

როდესაც ძალიან გართობთ, გჭირდებათ მუხრუჭების კარგი ნაკრები, რომ დაეყრდნოთ საჭიროების შემთხვევაში (წაიკითხეთ: ხშირად). საბედნიეროდ Carrera Coupe მოდის ძალიან კარგი ძრავით.

კონკრეტულად, ვენტილირებადი თუჯის დისკები არის 330 მმ დიამეტრის წინა და უკანა, დამაგრებული შავი ოთხი დგუშიანი მონობლოკის კალიპერებით ორივე ბოლოში.

ისინი არა მხოლოდ ადვილად რეცხავენ სიჩქარეს და აქვთ პედლების წარმოუდგენელი შეგრძნება, ისინი ასევე, ერთი შეხედვით, იმუნიტეტი არიან სასჯელისგან, რაც კარერა კუპეს ტორტზეა.

განაჩენი

როგორც ენთუზიასტებს, ჩვენ არ შეგვიძლია არ გვსურს 911 დიაპაზონის მაღალი ხარისხის წევრები, მაგრამ ფაქტია, რომ საწყისი დონის Carrera Coupe უკეთესი არჩევანია.

მისი ფასის, ტემპისა და ხელოვნების კომბინაცია უბრალოდ შეუსაბამოა. ნებისმიერი, ვინც საკმარისად გაბედულია, უარი თქვას ამ 911 სამყაროს S, GTS, Turbo და GT ვარიანტებზე, დაჯილდოვდება ყვავით.

ახლა ერთადერთი პრობლემაა საყიდლად საჭირო ფულის გამომუშავება...

Შენიშვნა. CarsGuide დაესწრო ამ ღონისძიებას, როგორც მწარმოებლის სტუმარი, უზრუნველყოფდა ტრანსპორტირებას და საკვებს.