Peugeot 3008 2021 წლის მიმოხილვა: GT Line

Peugeot-ის ელეგანტური 3008 იყო ჩემი ფავორიტი დიზაინის ფავორიტი დიდი ხნის განმავლობაში. როდესაც ის პირველად ვნახე პარიზის ავტოსალონზე რამდენიმე წლის წინ, დავრწმუნდი, რომ Peugeot დაგვიზიდავდა Subaru-ს და გააკეთებდა კონდახით მახინჯ სერიულ ვერსიას.

თურმე წარმოების მანქანას ვუყურებდი.

ფეისლიფტი გზაზეა, მაგრამ მე მაინც ვიტყვი, რომ 3008 არის ერთ-ერთი ყველაზე დაუფასებელი საშუალო ზომის SUV ბაზარზე. ეს ნაწილობრივ Peugeot-ის ბრალია, რომ სტიკერზე ძალიან მაღალი ფასი დააწესა, მაგრამ ეს ასევე გამოწვეულია იმით, რომ ავსტრალიელებს შეუყვარდათ ფრანგული მანქანები მკვეთრად.

Peugeot 3008 2021: GT ხაზი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.6 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$35,800

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

3008 ბევრს ითხოვს თქვენგან - 47,990 დოლარი, როგორც აღმოჩნდა, ეს არის დიდი ფული საშუალო ზომის SUV-სთვის. ჰეკ, დიდი ფულია უფრო დიდი SUV-ისთვის. ანალოგიურად ელეგანტურ, მაგრამ ბევრად უფრო დიდ Kia Sorento-ს მოყვება ბევრი აღჭურვილობა იმავე ფულზე.

თქვენ კარგად აკეთებთ თქვენი ფულისთვის, თუმცა, სტანდარტული აღჭურვილობის სია, მათ შორის 19 დიუმიანი შენადნობები, ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, შიდა განათება, წინა და უკუ კამერები, გასაღების გარეშე შესვლა და დაწყება, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, აქტიური კრუიზ კონტროლი, ციფრული დაფა, ავტოსადგომი, ავტომატური ნავიგაცია, ავტომატური LED ფარები ავტომატური მაღალი სხივით, ნაწილობრივი ტყავის სავარძლები, ტყავის ბორბალი, ელექტრო უკანა კარი, ელექტროენერგიის უამრავი სხვა რამ, სივრცის დამზოგავი სათადარიგო და უსადენო დამტენი თქვენი ტელეფონისთვის.

სტერეო კონტროლდება ცენტრალური ეკრანიდან ნელი აპარატურით და მალსახმობების ღილაკებით ორივე მხარეს, პლუს შენადნობის გასაღებების მშვენიერი ნაკრები ქვემოთ.

მისი გამოყენება ჯერ კიდევ სახიფათოა და ერთი სავარჯიშო უაზროდ ცდილობს სწრაფად აირჩიოს მასაჟის ფუნქციის სიძლიერე (ვიცი, ძლივს). სისტემას აქვს Apple CarPlay და Android Auto, მაგრამ მაინც აკეთებს ამას, როდესაც ზოგჯერ გიწევთ USB-ის გათიშვა და ხელახლა დაკავშირება CarPlay-ის მუშაობისთვის.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

გარდა ოდნავ გამორთული ფარების გარდა, Peugeot-ის დიზაინერმა გუნდმა 3008-ს ძლივს დაადგა ფეხი. მოახლოებული ფეისლიფტის რბილობა (რომელიც ჩემს ერთადერთ პრეტენზიას ეხება) მაიძულებს დავიჯერო, რომ Peugeot-იც ასე ფიქრობს.

ეს არის თამამი დიზაინი, მაგრამ არა ცბიერი და აქვს დიდი თანმიმდევრულობა თავის ხაზებში, რაც მანქანას აგრძნობინებს, რომ ის ერთი ბლოკიდან არის მოჩუქურთმებული. ეს სულელური გზაა იმის თქმა, რომ უბრალოდ მუშაობს.

Peugeot-ის დიზაინერმა გუნდმა 3008-ს თითქმის არ დაადგა ფეხი.

შიგნით, რომელიც კვლავ ძლივს შეხებია მომავალი წლის მოდელისთვის, კვლავ რჩება ყველა დროის ერთ-ერთი საუკეთესო ინტერიერი. "i-Cockpit" მართვის პოზიცია ნამდვილად A/B წინადადებაა. ანდერსონს მოსწონს, ბერის სძულს, როგორც ეს ბოლო პოდკასტში განვიხილეთ.

ანდერსონი, რა თქმა უნდა, ისტორიის სწორ მხარესაა და, ამ კონკრეტული წყობისთვის, ექვსი ფუტის სიმაღლის მარჯვენა მხარეს (ქვემოთ, თუ რომელიმე ჩვენგანი არ იცნობთ). ციფრული ტირე ოდნავ უხერხულ მხარეს არის გაშვებისას და ეკრანის რეჟიმებს შორის გადართვისას, მაგრამ შემდეგ გადადის გლუვ პრეზენტაციაში.

ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ჩატვირთვისას ცოტა უხერხულია.

ძვირადღირებული სურვილისამებრ Nappa-ს ტყავის ინტერიერი აბსოლუტურად მშვენიერია, მაგრამ თქვენ ის მოგინდებათ 3000 დოლარის ფასად.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

ინტერიერი სასიამოვნო შესახედია და კონკურენტულად ფართო თავისი კლასისთვის. მას აკლია რამდენიმე სასარგებლო დანამატი, როგორიცაა USB პორტები, რომლებიც ნამდვილად ყველგან უნდა იყოს ფულის გამო, მაგრამ ვფიქრობ, თქვენ არ შეგიძლიათ ყველაფერი გქონდეთ.

წინა სავარძლები მართლაც ძალიან კომფორტულია.

წინა სავარძლები მართლაც ძალიან კომფორტულია და ზამთარში შარვლის მასაჟის ფუნქციითა და გათბობით თქვენ კარგად მოვლილი ხართ. ისინი საკმაოდ ფერადად გამოიყურებიან, მაგრამ სულაც არა ახირებული და არასასიამოვნო, ყოველ შემთხვევაში, ჩემთვის არა.

უკანა სავარძლები კარგად არის გაფორმებული ორისთვის, შუა სავარძელი შეიძლება არ იყოს ვინმეს გემოვნება გრძელი მოგზაურობისთვის.

უკანა სავარძლები კარგად არის გაფორმებული ორისთვის.

ჭიქების რაოდენობა ოთხია (ფრანგისთვის უჩვეულო), იგივე ჭიქებით. რამდენიმე სლოტი და ნიშა, ისევე როგორც საშუალო ზომის კონსოლის კალათა, ზრუნავს ფხვიერ ნივთებზე.

საბარგულში, რომლის წვდომა შესაძლებელია ელექტრული უკანა კარიბჭის საშუალებით, იტევს 591 ლიტრამდე, ხოლო სავარძლების 60/40 დაკეცვისას თქვენ გაქვთ 1670 ლიტრი.

ეს არ არის ცუდი ამ ზომის მანქანისთვის. ტვირთის სივრცე ასევე ძალიან ფართო და ბრტყელია, სწორი გვერდებით დიაფრაგმისკენ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ბევრი რამის მიღება.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

3008-ს მოყვება Peugeot 1.6-ლიტრიანი ტურბო ძრავი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც აწვდის 121 კვტ-ს და 240 ნმ, რაც კარგია თუ არა გამორჩეული.

ყველა 3008 არის წინა ამძრავიანი, ბენზინის Allure და GT-Line ენერგიას იკლებს ექვს სიჩქარიანი ავტომანქანის დახმარებით.

1.6 ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ოთხცილინდრიანი 121 კვტ/240 ნმ.

თქვენ დაინახავთ 100 კმ/სთ სკუში 10 წამში, რაც არ არის სწრაფი. თუ გსურთ სწრაფი 3008, არ არსებობს, მაგრამ მანქანის გარეგნობის გათვალისწინებით, უნდა იყოს.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

53 ლიტრიანი საწვავის ავზი ატარებს პრემიუმ უტყვიას 7.0ლ/100კმ სიჩქარით კომბინირებულ ციკლზე. ისე, ასე წერია სტიკერზე.

ერთი კვირა ჩემს ხელში იყო სოლიდური (მითითებული) 8.7ლ/100კმ, რაც არ არის ცუდი, თუ არა გამორჩეული. ეს შეესაბამება 600 კმ გარბენს შევსებას შორის ნორმალურ პირობებში.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

3008 მოდის ექვსი აირბაგით, ABS, სტაბილურობისა და წევის კონტროლით, სიჩქარის ლიმიტის ამოცნობა, წინ შეჯახების გაფრთხილება, წინ AEB (დაბალი და მაღალი სიჩქარე), მანქანის ყურადღების ამოცნობა, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე და ბრმა წერტილის ამოცნობა. ერთადერთი ცალი აკლია არის საპირისპირო ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება.

თქვენ ასევე მიიღებთ სამ ზედა დამაგრების წერტილს და ორ ISOFIX-ის ორ სამაგრს.

3008-მა მოიპოვა მაქსიმუმ ხუთი ANCAP ვარსკვლავი 2017 წლის აგვისტოში ტესტირებისას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Peugeot გთავაზობთ ხუთწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას, რაც სირცხვილს აყენებს ბევრად უფრო ძვირადღირებულ ევროპელ კონკურენტებს. თქვენ ასევე მიიღებთ ხუთწლიან გზისპირა დახმარებას, როგორც გარიგების ნაწილი.

გარანტირებული ფასის სერვისის პროგრამა გადის ცხრა წლამდე და 180,000 კმ, რაც უჩვეულოდ დიდსულოვანია.

თავად მომსახურება ძნელად გარიგებაა. ყოველ 12 თვეში/20,000 კმ-ში თქვენ გექნებათ ფასი $474-დან $802-მდე, ფასები გამოქვეყნებულია მეხუთე ვიზიტამდე.

ხუთწლიანი მომსახურება დაგიჯდებათ 3026 $ ან დაახლოებით $600 წელიწადში. მე არ ვიტყუები, ეს ბევრია და კიდევ ერთი დარტყმაა 3008-ის ღირებულების წინადადებაზე.

როგორია ტარება? 8/10

მე მქონდა 3008-ის დიდი გამოცდილება. GT-Lines-სა და Allure-ზე გასული კვირების გარდა, ექვსი თვის განმავლობაში ვატარებდი დიზელ GT-ს. ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის იდეალური მანქანა, მაგრამ სიამოვნებაა ტარება.

უკვე ნახსენები i-Cockpit-ის ცენტრი არის პატარა და ვგულისხმობ სრულიად მოუსვენარ, 90-იანი წლების ბოლოს, პატარა მრბოლელი ბიჭი.

იდეა, თუ თქვენ ახალი ხართ ამ განლაგებით, არის ის, რომ ინსტრუმენტთა პანელი უფრო მაღალია თქვენს მხედველობაში, რაც მოგცემთ ერთგვარ ფსევდო-თავის ეკრანს. ძალიან მომწონს, მაგრამ ცოტა დრო სჭირდება საჭის საკმაოდ დაბალ დაყენებას, თუმცა მე ვიტყოდი, რომ ეს ბევრად ნაკლები კომპრომისია Peugeot-ის SUV-ებში, ვიდრე მის ჰეჩბეკებსა და სედანებში.

3008 არ არის სრულყოფილი, მაგრამ სიამოვნებაა მართვა.

მსუბუქი საჭე პატარა სახელურთან ერთად 3008-ს საკმაოდ მოხერხებულს ხდის. Body Roll კარგად კონტროლდება, მაგრამ არასდროს არ ხდება თითქმის შეუქცევადი მგზავრობის ხარჯზე.

მჭიდრო Continental-ის საბურავები შენს ქვეშ ჩუმად რჩება, თუ ამას ნამდვილად არ აპირებ, მაგრამ ეს არის მაშინ, როდესაც მანქანის სიმძიმე მხარზე გიჭერს და გეუბნება, დამშვიდდი, ვეფხვო.

ჩვეულებრივი ყოველდღიური მართვის დროს ყველაფერი მშვიდია. მე ბევრი დრო გავატარე იმაზე ფიქრში, ღირს თუ არა უფრო ძლიერი დიზელი ზედმეტი ფულის დახარჯვაზე და დარწმუნებული ვარ, რომ ალბათ ასე არ არის.

1.6 ბენზინის ძრავა იმდენად გლუვი და ჩუმია და არ აქვს ზეთის დამწვრობის მნიშვნელოვანი ტურბო ჩამორჩენა, რომ ღირს ბრუნვის დეფიციტი და უფრო სწრაფი გასწრება.

განაჩენი

არ არის ბევრი ჯიპები, რომლებიც ასე კარგად გამოიყურებიან (მეზობელმა ჰკითხა, იყო თუ არა ეს Range Rover), მართოს ასე კარგად და ჰქონდეს ნამდვილი კარგი განწყობა მათთვის. ყოველი ზედაპირი, ყოველი ნაკეცები, ყველა მატერიალური არჩევანი შიგნით და გარეთ კარგად არის შეფასებული და ის ნამდვილად იგრძნობა საავტომობილო ხელოვნების ნაწარმოებად. როგორც ჩანს, ის არ განიცდის ფრანგულ ნაკლოვანებებს და, როგორც დღეს არის, არის შესანიშნავი მანქანა, რამდენიმე უხეში კიდეებით, როგორიცაა მედია სისტემა.

თუ ეს არ გაწუხებთ და მოგწონთ ის, როგორც არის, აიღეთ. არც იაფია და არც იდეალური, მაგრამ 3008-ს თავით კი არ ყიდულობთ, თვალით და გულით ყიდულობთ.