53 Mercedes-AMG E 2021 მიმოხილვა: კუპე

E53-ის დიაპაზონმა Mercedes-AMG-ს ახალი საფუძველი 2018 წელს გამოუშვა. ეს იყო არა მხოლოდ ახალი "შესვლის დონის" შესრულების ვარიანტი დიდი E კლასის მანქანებისთვის, არამედ პირველი Affalterbach მოდელი, რომელიც აერთიანებდა ექვს ძრავს. რბილი ჰიბრიდული სისტემით.

ზედმეტია იმის თქმა, რომ E53 იმ დროისთვის დამაინტრიგებელი პერსპექტივა იყო და ახლა დაბრუნდა კადრში შუახნის ფეისლიფტის შემდეგ, რაც, როგორც ჩანს, არ ეწინააღმდეგება იმას, რაც საკმაოდ წარმატებული ფორმულა აღმოჩნდა.

და E63 S-ის ფლაგმანი მუშაობის გამო, რომელიც ჯერ კიდევ მიუწვდომელია E-Class-ის ორკარიან დიაპაზონში, E53 დაახლოებით ისეთივე კარგია, როგორიც არის. მაგრამ როგორც გაიგებთ, როდესაც წაიკითხავთ ამ კუპეს კორპუსის მიმოხილვას, ეს მართლაც შესანიშნავი სიახლეა. ისიამოვნეთ კითხვით.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (გიბრიდ)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჰიბრიდი პრემიუმ უტყვი ბენზინით
Საწვავის ეფექტურობა	9.3 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$129,000

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

E53 კუპეს უკვე ჰქონდა მიმზიდველი გარეგნობა, მაგრამ განახლებული სახით ის კიდევ უფრო კარგად გამოიყურება.

დიდი ცვლილება მოხდა, როდესაც E53 Coupé-ს ახლა აქვს Mercedes-AMG Panamericana-ს ხელმოწერილი ცხაური ფენიანი ესთეტიკით, რომელიც ადრე იყო მისი '63' მოდელების უკანა ოფისი.

ფაქტობრივად, მთელი წინა ფენა შეიცვალა, ცხაური თავდაყირა და Multibeam LED ფარები უფრო ბრტყელი და შესაბამისად გაბრაზებული. ბუნებრივია, კაპოტი და ბამპერი შეცვლილია ერთმანეთთან შესატყვისად, პირველს აქვს ძლიერი გუმბათები.

E53 კუპეს უკვე ჰქონდა მიმზიდველი გარეგნობა, მაგრამ განახლებული სახით ის კიდევ უფრო კარგად გამოიყურება.

ციცაბო გვერდებზე არის შავი 20 დიუმიანი შენადნობის დისკების ახალი სპორტული ნაკრები, რომელიც შეესაბამება ფანჯრის მორთვას, ხოლო უკანა მხარეს ერთადერთი განსხვავება არის უკანა LED განათების ახალი გრაფიკა.

დიახ, E53 კუპეს ჯერ კიდევ აქვს საბარგულის სახურავის დახვეწილი სპოილერი და გამოჩენილი დიფუზორის ჩანართი, რომელიც აერთიანებს სპორტული გამონაბოლქვი სისტემის ოთხ მრგვალ მილს.

შიგნიდან, შუახნის ფეისლიფტი ნამდვილად იგრძნობს თავს ახალი ბრტყელძირიანი საჭით, ტევადობის ღილაკებით და ჰაპტიკური გამოხმაურებით. ეს დაყენება არის... უხერხული, ონკანები ხშირად აირევა გადაფურცლებში, ასე რომ, ეს არ არის სწორი ნაბიჯის გადადგმა.

და ეს განსაკუთრებით შემაშფოთებელია, რადგან ეს კონტროლი გამოიყენება პორტატული 12.3 დიუმიანი სენსორული ეკრანისთვის და 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერისთვის, რომელიც ახლა მუშაობს მერსედესის MBUX საინფორმაციო გასართობ სისტემაზე, რომელიც აერთიანებს Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს მხარდაჭერას.

დიდი ცვლილებები შეეხო ძარის წინა მხარეს, სადაც E53 კუპეს ახლა აქვს მერსედეს-AMG Panamericana-ს ხელმოწერის ცხაური.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს კონფიგურაცია უკვე ნაცნობია, ის რჩება ეტალონად თითქმის ყველა მხრივ და, შესაბამისად, ბრწყინვალე განახლებაა E53 Coupe-სთვის მისი სიჩქარისა და სიგანის ფუნქციონალურობისა და შეყვანის მეთოდების წყალობით, მათ შორის მუდამ ჩართული ხმის კონტროლი და სენსორული პანელი.

მასალების თვალსაზრისით, Nappa-ს ტყავის პერანგები ფარავს სავარძლებს და საჭეს, ასევე სამაჯურებს და კარების ჩანართებს, ხოლო Artico-ს ტყავის საფარი ზედა ტირე და კარის რაფები.

პირიქით, ქვედა კარის პანელები მორთულია მყარი, მბზინავი პლასტმასით. იმის გათვალისწინებით, რომ ძროხის ტყავი და სხვა ტაქტილური მასალები გამოიყენება უმეტეს სხვა ზედაპირებზე, უჩვეულოა, რომ Mercedes-AMG-მა ბოლომდე ვერ გაიარა.

სხვაგან, ღია ფორების ხის მორთვა ჩანს, ხოლო მეტალის აქცენტები ანათებს ნივთებს უჟანგავი ფოლადის სპორტულ პედლებებთან და ღიმილის გამომწვევ გარემო განათებასთან ერთად.

Nappa-ს ტყავის პერანგები ფარავს სავარძლებს და საჭეს, ასევე სამაჯურებს და კარების ჩანართებს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

4835 მმ სიგრძით (2873 მმ ბორბალით), 1860 მმ სიგანით და 1430 მმ სიმაღლით, E53 Coupe მართლაც დიდი მანქანაა, რაც შესანიშნავი სიახლეა პრაქტიკულობისთვის.

საბარგულს აქვს კარგი ტვირთამწეობა 425 ლიტრი, მაგრამ შეიძლება გაფართოვდეს უცნობ მოცულობამდე 40/20/40 დასაკეცი უკანა სავარძლის მოხსნით მოსახერხებელი ხელით გასახსნელი საკეტებით.

რაც ნამდვილად შთამბეჭდავია არის სივრცის რაოდენობა შიგნით.

აღსანიშნავია, რომ სანამ გახსნა ფართოა, ის არ არის მაღალი, რაც შეიძლება იყოს პრობლემა უფრო მოცულობითი ნივთებისთვის და მაღალი დატვირთვის კიდესთან ერთად, თუმცა ფხვიერი ნივთების დასამაგრებლად მოსახერხებელია ორი მიმაგრების წერტილი.

თუმცა, რაც მართლაც შთამბეჭდავია არის სივრცის რაოდენობა შიგნით. მიუხედავად იმისა, რომ წინა სპორტული სავარძლები კომფორტულია, უკანა ორ მგზავრს მეტი სიამოვნება აქვს, საკმაო სივრცით, საბედნიეროდ, მთავრდება კამათი იმის შესახებ, თუ ვინ იყო ჩარჩენილი არასასიამოვნო მეორე რიგში.

ჩვენი 184 სმ-იანი მძღოლის სავარძლის უკან არის ორი ინჩი ფეხის ადგილი, ისევე როგორც ერთი ინჩი სათავე, თუმცა ფეხის ადგილი თითქმის არ არის.

როგორც ოთხადგილიანი, E53 კუპე თავის უკანა მგზავრებს ჰყოფს უჯრით ორი ჭიქის დამჭერით, ასევე აქვს წვდომა ორ გვერდით ურნაზე და პატარა ცენტრალურ პოდზე ორი USB-C პორტით. ეს განყოფილება მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის უკანა საჰაერო ხვრელებს შორის.

მიუხედავად იმისა, რომ წინა სპორტული სავარძლები კომფორტულია, უკანა ორი მგზავრი უფრო მხიარულია.

დიახ, ბავშვის სავარძლებიც კი შეიძლება დამონტაჟდეს ISOFIX-ის ორი სამაგრი წერტილით და ორი ზედა კაბელის მიმაგრების წერტილით, საჭიროების შემთხვევაში. სინამდვილეში, გრძელი წინა კარები ამ ამოცანას ნაკლებ გამოწვევას ხდის, თუმცა ეს დიდი კარები პრობლემური ხდება მჭიდრო ავტოსადგომებში.

ეს ყველაფერი არ ნიშნავს, რომ წინა რიგის მგზავრებს არასათანადოდ ეპყრობიან, რადგან მათ აქვთ ცენტრალური კონსოლის განყოფილება ორი ჭიქის დამჭერით, უკაბელო სმარტფონის დამტენი, USB-C პორტი და 12 ვ განყოფილება.

შენახვის სხვა ვარიანტები მოიცავს ღირსეული ზომის ცენტრალურ განყოფილებას, რომელიც შეიცავს კიდევ ორ USB-C პორტს, ხოლო ხელთათმანების ყუთი ასევე ღირსეული ზომისაა, შემდეგ კი არის ზემოდან დამონტაჟებული სათვალე.

ცენტრალურ კონსოლს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, უკაბელო სმარტფონის დამტენი, USB-C პორტი და 12 ვ ძაბვის განყოფილება.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

$164,800-დან დამატებული მგზავრობის ხარჯები, განახლებული E53 კუპე არის $14,465-ით უფრო ხელმისაწვდომი ვიდრე მისი წინამორბედი.

მაგრამ თუ თქვენ არ ხართ მისი სხეულის სტილის მოყვარული, E162,300 სედანი ასევე ხელმისაწვდომია $53 (-$11,135) და E173,400 კონვერტირებადი $53 (-$14,835).

ნებისმიერ შემთხვევაში, სტანდარტული აღჭურვილობა, რომელიც ჯერ არ არის ნახსენები, მოიცავს მეტალის საღებავს, შებინდების სენსორულ ნათურებს, წვიმის სენსორულ საწმენდებს, ელექტრო და გაცხელებულ დასაკეცი გვერდითა სარკეებს, გასაღების გარეშე შესასვლელს, უკანა კონფიდენციალურობის მინას და ელექტრო საბარგულის თავსახურს.

ფეისლიფტირებული E53 კუპე გასაოცარი $14,465 იაფია, ვიდრე მისი წინამორბედი.

შიგნით, ღილაკით გაშვება, პანორამული ლუქი, სატელიტური ნავიგაცია პირდაპირი ტრაფიკის საშუალებით, ციფრული რადიო, Burmester 590W გარს ხმოვანი სისტემა 13 დინამიკით, Augmented Reality (AR) head-up ეკრანი, საჭის ელექტრო სვეტი, ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძლების გათბობა. ორზონიანი კლიმატკონტროლი და უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამქრალი.

E53 Coupe-ს პირდაპირი კონკურენტები არ ჰყავს, ყველაზე ახლოს არის უფრო პატარა და, შესაბამისად, ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი BMW M440i Coupe ($118,900) და Audi S5 Coupe ($106,500). დიახ, ეს არის უნიკალური შეთავაზება ბაზარზე, ეს Merc.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

E53 Coupe აღჭურვილია 3.0-ლიტრიანი ბენზინის 320 ძრავით, რომელიც აწვდის 6100 კვტ სიმძლავრეს 520 rpm-ზე და 1800 Nm ბრუნვის მომენტს 5800-XNUMX rpm-დან.

განსახილველ ერთეულს აქვს ერთი ტრადიციული ტურბო დამტენი და ელექტროძრავიანი კომპრესორი (EPC), რომელიც ხელმისაწვდომია ძრავის სიჩქარით 3000 RPM-მდე და შეუძლია 70,000 RPM-მდე შემობრუნება მხოლოდ 0.3 წამში მყისიერი დარტყმისთვის.

E53 Coupe ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 4.4 წამში.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის, რადგან E53 Coupe-ს ასევე აქვს 48 ვოლტიანი რბილი ჰიბრიდული სისტემა, სახელწოდებით EQ Boost. როგორც სახელიდან ჩანს, მას აქვს ინტეგრირებული დამწყებ გენერატორი (ISG), რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს 16 კვტ-მდე და 250 ნმ-მდე დროებითი ელექტრო გაძლიერება.

მერსედეს AMG 4Matic+ კუპე ნულიდან 53 კმ/სთ-მდე აჩქარებს კომფორტულ 100 წამში, ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ბრუნვის გადამყვანით და ხელახალი დიზაინის ბორბლების გადამრთველებით, ისევე როგორც სრულად ცვლადი ყველა წამყვანი სისტემით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

E53 Coupe-ის საწვავის მოხმარება კომბინირებული ციკლის ტესტის დროს (ADR 81/02) არის 9.3 ლ/100 კმ, ხოლო ნახშირორჟანგის (CO2) გამონაბოლქვი 211 გ/კმ.

შეთავაზებული შესრულების გათვალისწინებით, ორივე პრეტენზია საკმაოდ კარგია. და ისინი შესაძლებელი გახდა E53 Coupe-ის 48V EQ Boost რბილი ჰიბრიდული სისტემით, რომელიც აღჭურვილია გადახურვის ფუნქციით და უმოქმედო გაჩერების გაფართოებული ფუნქციით.

E53 Coupe-ის საწვავის მოხმარება კომბინირებულ სატესტო ციკლში (ADR 81/02) არის 9.3 ლ/100 კმ.

თუმცა, ჩვენს რეალურ ტესტებში ჩვენ საშუალოდ უფრო რეალისტური 12.2 ლ/100 კმ-ზე 146 კმ მგზავრობისას, თუმცა საწყისი სატესტო მარშრუტი მოიცავდა მხოლოდ მაღალსიჩქარიან ქვეყნის გზებს, ამიტომ ველით უფრო მაღალ შედეგებს მეტროპოლიტენში.

ცნობისთვის, E53 Coupe-ს აქვს 66 ლიტრიანი საწვავის ავზი და მას მხოლოდ უფრო ძვირი 98 ოქტანის პრემიუმ ბენზინი დასჭირდება.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

ANCAP-მა მეხუთე თაობის E კლასის სედანს და უნივერსალს 2016 წელს უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი მიანიჭა, თუმცა ეს არ ეხება E53 კუპეს სხეულის განსხვავებული სტილის გამო.

თუმცა, მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემები კვლავ ვრცელდება ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებაზე ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენით, ზოლის შენარჩუნებაზე და საჭის დახმარებით (გადაუდებელი სიტუაციების ჩათვლით), ადაპტირებულ კრუიზკონტროლზე გაჩერების და წასვლის ფუნქციებით, საგზაო ნიშნების ამოცნობა, მძღოლის გაფრთხილება, მაღალი უსაფრთხოება. სხივის დამხმარე, აქტიური ბრმა წერტილების მონიტორინგი და მოძრაობის ჯვარედინი გაფრთხილება, საბურავების წნევის მონიტორინგი, პარკირების დამხმარე, გარს ხედვის კამერები და წინა და უკანა პარკირების სენსორები.

2016 წელს ANCAP-მა მეხუთე თაობის E კლასის სედანი და უნივერსალი უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი მიანიჭა.

სხვა სტანდარტული უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს ცხრა აირბალიშს, მოცურების საწინააღმდეგო მუხრუჭებს და ჩვეულებრივ ელექტრონულ წევისა და სტაბილურობის კონტროლის სისტემებს.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

Mercedes-AMG-ის ყველა მოდელის მსგავსად, E53 Coupé-ს აქვს ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია, რომელიც ამჟამად არის პრიორიტეტი პრემიუმ ავტომობილების ბაზარზე. მას ასევე მოყვება ხუთწლიანი საგზაო დახმარება.

უფრო მეტიც, E53 Coupe-ის მომსახურების ინტერვალები საკმაოდ გრძელია: ყოველწლიურად ან 25,000 კმ - რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

ის ასევე ხელმისაწვდომია ხუთწლიანი/125,000 კმ შეზღუდული ფასის სერვისის გეგმით, მაგრამ მთლიანობაში ის სოლიდური $5100 ღირს, ან საშუალოდ $1020 თითო ვიზიტისთვის, ხოლო E53 კუპეს მეხუთე გასეირნება ღირს $1700. ოჰ.

როგორია ტარება? 8/10

E53 Coupe რომ თქვენი ყოველდღიური მძღოლი ყოფილიყო, ძალიან ბედნიერი იქნებოდით, რადგან მისი კომფორტისა და მუშაობის ბალანსი ისეთივე კარგია, როგორც ეს არის.

ჩადეთ საბარგული და ძრავა პასუხობს ისეთი ენთუზიაზმით, რომელსაც მხოლოდ ელექტრიფიკაცია შეუძლია. ISG არა მხოლოდ აწვდის დროულ წევას, არამედ EPC ეხმარება E53 კუპეს მიაღწიოს მაქსიმალურ ბრუნვას, მიუხედავად იმისა, რომ მას უფრო მეტი შრომა უწევს მაქსიმალური სიმძლავრის მისაღწევად.

თუმცა, EQ Boost-ისა და EPC-ის დამატების მიუხედავად, E53 Coupe მაინც იგრძნობა ნამდვილ Mercedes-AMG მოდელად, რომელიც ერთგულია მაღალი წარმადობის მანტრას და გთავაზობთ განსხვავებულ მიდგომას.

მნიშვნელოვანია, რომ მთელი დრამა აქ არის, რადგან ის მიისწრაფვის ჰორიზონტისკენ მიზანმიმართულად, რადგან გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად ცვლის სიჩქარეს, რაც საჭიროების შემთხვევაში უზრუნველყოფს შედარებით სწრაფ ცვლას და ბრუნის შემცირებას. ეს ყველაფერი ქმნის საინტერესო დისკს.

თუმცა, ეს არის E53 Coupe-ის სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც, სავარაუდოდ, მთელ ყურადღებას მიიპყრობს თავისი ხრაშუნებით, პოპებით და ზოგადად აყვავებული საუნდტრეკით სპორტულ რეჟიმში. ის ასევე შეიძლება ხელით ჩართოთ ნებისმიერ რეჟიმში ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკზე დაჭერით.

E53 Coupe რომ იყოს თქვენი ყოველდღიური მძღოლი, ძალიან ბედნიერი იქნებოდით.

და იმის გათვალისწინებით, რომ E53 Coupe 4Matic+ სისტემა სრულად რეგულირდება, ის უზრუნველყოფს კარგ წევას ძლიერად აჩქარებისას და საუნდტრეკის მოსმენისას, მაგრამ მისი უკანა ნაწილი მაინც შეიძლება მოკლედ გამოვიდეს მოსახვევებში.

მართვაზე საუბრისას, E53 Coupe საოცრად კარგად ტრიალებს, ეწინააღმდეგება მის დიდ ზომას და 2021 კგ მნიშვნელოვან წონას, სხეულის ძლიერი კონტროლით.

მოსახვევებში შესვლისას E53 Coupé-ს ასევე შეუძლია დაეყრდნოს თავის სპორტულ მუხრუჭებს, რომლებიც აბსოლუტური თავდაჯერებულობით იწევენ.

და როდესაც თქვენ მართავთ E53 Coupe-ს მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, წინა პლანზე გამოდის ელექტროგადამცემი ელექტროგადამცემი თავისი სიჩქარის მგრძნობელობით და გადაცემათა კოეფიციენტის ცვლადი თანაფარდობით.

თუმცა, საჭის დაყენება ზოგჯერ იმედგაცრუებულია, რადგან გამოხმაურება არ არის სრულყოფილად მოქმედი მანქანის ტოლფასი.

კარგად მოვლილ გზატკეცილებზე და ქალაქის გზებზე, მას აქვს საკმარისი დონის მგზავრობა.

თუმცა, ის საკმაოდ სწორია და ხელში ძლიერად გრძნობს თავს - ორი მახასიათებელი, რომელიც აუცილებელია წარმატებისთვის - ამ წონის მომატებით სპორტული მართვის რეჟიმში. თუმცა, მე თუ მკითხავთ, კომფორტი იქ არის.

თუმცა, E53 Coupe-ის საკიდარი იყენებს საჰაერო ზამბარებს და ადაპტირებულ დემპერებს, რაც მას კომფორტულ კრეისერად აქცევს.

რა თქმა უნდა, უხარისხო სოფლის გზებზე, ეს დაყენება ცოტა უხეში ჟღერს, როდესაც მგზავრები გრძნობენ მუწუკებსა და მუწუკებს, მაგრამ კარგად მოვლილ გზატკეცილებსა და ქალაქის გზებზე მგზავრობის სამართლიანი დონე აქვს.

ამ მდიდრულ შეგრძნებას შეეფერება, E53 კუპეს ხმაურის, ვიბრაციისა და სიმკაცრის (NVH) დონეები ძალიან კარგია, ხოლო საბურავების ღრიალი და ქარის სასტვენი ადვილად გამოტოვებთ ზემოხსენებული Burmester ხმის სისტემით სარგებლობისას.

განაჩენი

როგორც ირკვევა, საავტომობილო სამყაროს ნამდვილად არ სჭირდება E63 S კუპე, რადგან E53 Coupe ნამდვილად გაძლევთ ყველაფერს, რაც ოდესმე დაგჭირდებათ.

მარტივად რომ ვთქვათ, E53 Coupe-ის მუშაობის და ფუფუნების ბალანსი უნაკლოა, ხოლო E63 S Coupe, სავარაუდოდ, უპირატესობას ანიჭებს ერთს მეორეზე.

მართლაც, თუ თქვენ გაინტერესებთ „შედარებით ხელმისაწვდომ“ გრანდ ტური, რომელსაც შეუძლია ადგეს და წავიდეს საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ბევრად უარესი, ვიდრე E53 Coupe.