აღწერა Maserati Levante 2020: Trofeo Launch Edition

მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის მონაცემებით, მზე მუდმივად ასხივებს 173,000 XNUMX ტერავატს (ტრილიონი ვატი) ენერგიას. ეს არის ერთი დიდი, ყვითელი, ცხელი რამ. მაგრამ არა მარტო. განათდა კიდევ ერთი კაშკაშა ყვითელი ობიექტი, რომელიც წარმოქმნის უზარმაზარ ენერგიას CarsGuide ავტოფარეხი. 

Maserati Levante Trofeo არის იტალიური მწარმოებლის სრული ზომის, ხუთ ადგილიანი SUV-ის კარგად მორგებული, მაღალი ხარისხის ვერსია. ჩვენი კაშკაშა ტესტი Giallo Modenese უფრო სუპერმანქანას ჰგავს, ვიდრე საოჯახო მანქანას. ეს არის Launch Edition ასობით მოდელიდან ერთ-ერთი.

მაშ, როგორია ცხოვრება თავბრუდამხვევ ეგზოცეტის რაკეტასთან ბორბლებზე, რომელსაც შეუძლია გააკეთოს ყველაფერი, რაც ჩვეულებრივ SUV-ს შეუძლია, მხოლოდ ბევრად უფრო სწრაფად?

Maserati Levante 2020: თასი
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	3.8 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	- ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$282,100

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

$395,000 პლუს მგზავრობის ხარჯებისთვის, ძნელი არ არის Levante Trofeo Launch Edition-ის პირდაპირი კონკურენტის პოვნა.

რა თქმა უნდა, ეს იგივე ფასია, რაც $12 Bentley Bentayga W5 (433,200 ადგილიანი) და Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670). მაგრამ არც ერთი ამ უმაღლესი კლასის SUV-ებიდან არ მიიწევს მასშტაბებს ისე შორს წარმადობისკენ, როგორც უხეში Maserati.

პასუხი არის კიდევ ერთი ძლიერი იტალიური ველური Lamborghini Urus-ის სახით, რომლის ფასი 402,750 დოლარია ხუთ ადგილიანი ვერსიისთვის და ქაღალდზე უფრო ღირს.

4.0-ლიტრიანი V8 ორმაგი ტურბო ძრავა Lambo-ს აჯობებს Maserati-ს სიმძლავრის (+38 კვტ) და ბრუნვის (+120 Nm) თვალსაზრისით, რომ აღარაფერი ვთქვათ 0-100 კმ/სთ-ში მხოლოდ 3.6 წამში (-XNUMX წამში).

მიიღებთ პანორამული შუშის ლუქს.

მაგრამ ძრავის დინოსა და წამზომის გარდა, ვინც ყიდულობს ამ წყვილს, სამართლიანად ელის სტანდარტული მახასიათებლების სამართლიან წილს. უსაფრთხოებისა და შესრულების ტექნიკის გარდა (დაწვრილებით ქვემოთ მოცემულია უსაფრთხოებისა და მართვის განყოფილებებში), ფლაგმანი Levante მოდის წვეულებაზე უამრავი შეთავაზებით.

Launch Edition კონკრეტულად მოიცავს 22" ყალბი შენადნობის დისკებს პრიალა შავი საფარით, შეღებილი სამუხრუჭე ხალიჩებით, "Nerissiomo" პაკეტი (ჩრდილოვანი ქრომის ელემენტები ექსტერიერის გარშემო, მათ შორის ცხაური, ფანჯრის გარსები და გამონაბოლქვი), უკანა კონფიდენციალურობის მინა, ოთხზონიანი კლიმატის კონტროლი - კონტროლი. (ორმაგი ზონის წინააღმდეგ), 1280 ვატიანი Bowers & Wilkins 17 დინამიკიანი აუდიო სისტემა ციფრული რადიოთი (14 დინამიკიანი სისტემის წინააღმდეგ), "Easy Entry" (ერთი შეხებით, გასაღების გარეშე შესვლა წინ и უკანა კარები) და პირადი სამკერდე ნიშანი (დიახ, თქვენი სახელით) ცენტრალურ კონსოლზე.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ სამი მრავალფუნქციური საღებავიდან - ჩვენი მანქანის "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" ან "Giallo Modenese". 

სტანდარტული Trofeo მორთვა შედგება გაფართოებული Pieno Fiore ტყავისგან, ულტრა რბილი ტყავისგან, რომელსაც Maserati ამბობს, რომ „განვითარდება უნიკალური ინდივიდუალური ხასიათი დროთა განმავლობაში“. გასაოცრად გამოიყურება და იგრძნობა (ყვითელი კონტრასტული ნაკერით), რომელიც ეხვევა სავარძლებს და ვრცელდება ტირეზე და კარების პანელებამდე. სპორტული საჭე და გადაცემათა ბერკეტი ასევე ტყავშია გახვეული.

არის 8.4 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი (სატელიტური ნავიგაციის კონტროლი, მულტიმედია Apple CarPlay და Android Auto ჩათვლით, მანქანის პარამეტრები და სხვა).

სხვა ჩანართებში შედის "3D Matte Carbon" ინტერიერის მორთვა (კონსოლი, ტირე და კარები), აქტიური კრუიზ კონტროლი, გარე სარკეების ავტომატური ჩაქრობა, ავტომატური LED ფარები, LED DRL-ები, ნისლის შუქები, შემობრუნების სიგნალები და უკანა შუქები, ხელთათმანების ყუთის გამაგრილებელი. , განათებული სარბენი ფირფიტები, ელექტრო სატვირთო კარი, 12-გზის ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძლები, საჭის ელექტრო სვეტი, 8.4" მულტიმედიური სენსორული ეკრანი (სატელიტური ნავიგაციის კონტროლი, მედია Apple CarPlay და Android Auto ჩათვლით, მანქანის პარამეტრები და სხვა), 7.0 დიუმიანი ციფრული ეკრანი ინსტრუმენტთა კლასტერში, წვიმის სენსორული საწმენდები, უკანა ხედვის კამერა (გარს კამერის ფუნქციით), შენადნობით დაფარული პედლები (და ფეხის საყრდენი), რბილად დახურვა კარები და პანორამული მინის ლუქი. .

ასე რომ, შესვლის ღირებულებას თან მოაქვს საკმაოდ მყარი ხილის კალათა, რომელიც კარგად ჯდება ბაზრის ამ ამაღლებულ ნაწილშიც კი.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

5.0 მ სიგრძით, თითქმის 2.0 მ სიგანით და 1.7 მ სიმაღლით, Levante კვალიფიცირდება როგორც სრული ზომის SUV და Maserati-ის დიზაინის გუნდმა მოახერხა მისი მაღალი დონის სპორტული პიროვნების დაფიქსირება. შესრულება GranTurismo კუპე ძმა. ეს ბევრად მაღალი ტილო.

5.0 მ-ზე მეტი სიგრძით, თითქმის 2.0 მ სიგანე და 1.7 მ სიმაღლით, Levante კვალიფიცირდება როგორც სრული ზომის SUV.

თხელი LED (ადაპტაციური) ფარები განლაგებულია აგრესიული ზვიგენის გრილის ორივე მხარეს, რომელსაც ამშვენებს სამწერიანი ემბლემა, რომელიც განთავსებულია თანაბრად ცნობადი (ამ შემთხვევაში შავი) ორმაგი ვერტიკალური ზოლების წინ. თაფლისებრი ბადის ქვედა პანელი დგას თვალწარმტაცი მაღალი სიპრიალის ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამყოფის ზემოთ, უზარმაზარი ჰაერის მიმღებებით, რომლებიც შემოსაზღვრულია ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფრთებით ორივე მხრიდან. 

ამობურცულ კაპოტს აქვს ორი ღრმა უკანა ვენტილაცია, რომელიც თითქოსდა ხელს უწყობს ძრავის გაგრილებას, მაგრამ ისინი ასევე მყარად გამოიყურებიან. სახურავის ფართო ხაზი და ჩარჩოს გარეშე კარები ხაზს უსვამს კუპეს იერს, ხოლო გვერდითი კალთები მორთულია ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართებით.

Maserati ამბობს, რომ სტანდარტული 22 დიუმიანი ყალბი ალუმინის დისკები არის ყველაზე დიდი, რაც ოდესმე დაყენებულია მის ერთ-ერთ სერიულ მანქანაზე და Trofeo "Saetta" (ისარი) ლოგო C-ს სვეტზე არის სუფთა შეხება.

ამობურცულ კაპოტს აქვს ორი ღრმა უკანა ვენტილაცია, რომელიც თითქოსდა ხელს უწყობს ძრავის გაგრილებას, მაგრამ ისინი ასევე მყარად გამოიყურებიან.

კორპუსი ფართოვდება უკანაკენ, მასიური ფლანგებით და გამოხატული ბამპერით, რომელიც ხაზს უსვამს Trofeo-ს შთამბეჭდავ პოზიციას. უკანა ბამპერზე, ისევე როგორც სქელი, მუქი ფერის ოთხკუთხედი მილების ირგვლივ, უფრო მაღალი სიპრიალის ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართებია. 

LED უკანა შუქურები მიჰყვება იგივე ნიმუშს, როგორც Maserati-ს სხვა ამჟამინდელ მოდელებს და მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, რომ Levante-ის სამკერდე ნიშანი Trofeo-ზე იღებს დამატებით "Saetta" ქრომის ხაზს ბოლოში.

შემდეგ კაპოტის გახსნა ჰგავს Bulgari-ს საიუველირო ყუთის გახსნას. დაივიწყეთ პლასტმასის მორთვა, რომელიც არბილებს ცხიმიან ლაქებს ქვემოთ, აქ ნახავთ ორ ტურბოძრავიანი 3.8-ლიტრიანი V8 ძრავას მთელი თავისი დიდებით. ჟოლოსფერი წითელი ამწე ლილვისა და შემშვები კოლექტორის გადასაფარებლები დაწყვილებულია ნახშირბადის ბოჭკოვანი ელემენტით ზედა ნაწილში, ამაყად მორთული ქრომირებული სამკუთხედით და V8 სამკერდე ნიშნებით. ბრწყინვალედ!

LED უკანა შუქურები მზადდება ისევე, როგორც მაზერატის სხვა თანამედროვე მოდელები.

შიგნიდან გარეგნობა მშვენივრად არის მოწყობილი, თავად სამუშაოები კი შთამბეჭდავია. იფიქრეთ პირველი კლასის გერმანულად მოდენას შეხებით.  

გამოძერწილი სპორტული სავარძლები ხელოვნების ნიმუშებია, დახვეწილი ქვილთი ხაზს უსვამს მათ კლასიკურ სპორტულ ხასიათს. დაფის და კონსოლის დიზაინი შედარებით მარტივია, მაგრამ ხელით ნაკერი ტყავის მორთვა მას შემდეგ ეტაპზე გადაჰყავს.

ნახშირბადის ბოჭკოვანი აჟურული მორთვა ამატებს სხვა ვიზუალურ (და ტაქტილურ) წერტილს, საჭის სვეტზე მყარი შენადნობის ბალიშები მატებს ხარისხის შთაბეჭდილებას, ხოლო Maserati-ის ანალოგური საათი დაფის ცენტრში აღჭურვილია უნიკალური ციფერბლატით. გაცივება.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

ლევანტეს სიგრძე 5003 მილიმეტრია, აქედან 3004 მილიმეტრი წინა და უკანა ღერძებს შორის; უჩვეულოდ გრძელი ბორბლიანი ბაზა ამ ზომის მანქანისთვის.

ასე რომ, სანამ Trofeo-ს ძრავის განყოფილება სავსეა V8 კუნთებით, დანარჩენი ისეთივე პრაქტიკული და ოჯახურია, როგორც მისი ნაკლებად არასტაბილური ძმები.

მათთვის, ვინც წინ არის, უამრავი შესვენებაა.

წინ მყოფებს აქვთ უამრავი ადგილი სუნთქვისთვის, ასევე შენახვის რამდენიმე ვარიანტი, მათ შორის დიდი სახურავით დახურული ყუთი/სავარძლებს შორის სავარძლები, ორი ჭიქის დამჭერი ცენტრალურ კონსოლში სიგარეტის სანთებელთან ერთად (ცუდი), კარბონი. - ბოჭკოვანი დაფარული სხვადასხვა უჯრა გადამრთველის წინ (ასევე შეიცავს USB-A მედიის ჯეკს, aux-in აუდიო ჯეკს და SD ბარათის სლოტს), წესიერი (გაციებული) ხელთათმანების ყუთი (ორი USB დამტენი სოკეტით შიგნით), და ჯიბეები ბოთლების ადგილით ყველა კარზე.

ზურგზე გადახტომა, მძღოლის სავარძლის უკან ვიჯექი ჩემი 183 სმ (6.0 ფუტი) პოზიციისთვის, მე მსიამოვნებდა ფეხებისა და თავების დიდი სივრცე, მხრებზე საკმარისი ადგილით სამი ზრდასრული ადამიანისთვის საშუალო სიგრძის მოგზაურობისთვის.

უკნიდან გადმოხტომით, მძღოლის სავარძლის უკან ვიჯექი ჩემი 183 სმ (6.0 ფუტი) სიმაღლისთვის, მე მსიამოვნებდა ფეხების და თავსაბურავი.

უკანა საცავი მიდის პატარა კარის ჯიბეებში და ორმაგი ჭიქის დამჭერებში დასაკეცი ცენტრალურ სავარძელში. ტემპერატურით კონტროლირებადი უკანა სავენტილაციო სავენტილაციო დიდი სვუში (Launch Edition-ის სტანდარტული ოთხზონიანი კლიმატ კონტროლის წყალობით) და არის კიდევ ორი ​​USB-A დატენვის წერტილი და 12 ვ განყოფილება ამ გამწოვი განყოფილების თავზე. 

უკანა სავარძლების 60/40-ით დაკეცილი თავდაყირა მდგომარეობაში, ტვირთის მოცულობა შედარებით მოკრძალებული 580 ლიტრია, თუმცა წამყვანი ლუქი გაძლევთ საშუალებას ატაროთ გრძელი ნივთები.

60/40-ით დაკეცილი უკანა სავარძლებით, ტვირთის მოცულობა შედარებით მოკრძალებული 580 ლიტრია.

ჩამოაგდეთ უკანა სავარძლები (უკანა კართან მდებარე გადამრთველის საშუალებით) და ეს რიცხვი 1625 ლიტრამდე გაიზრდება. მიამაგრეთ წამყვანები, გვერდებზე ელასტიური თასმები და 12 ვოლტიანი სოკეტი აძლიერებს მოქნილობას, ისევე როგორც ელექტრო ტვირთის კარი.  

მათთვის, ვისაც სურს ცურვის დაჭერა და პონიების შეშინება, დამუხრუჭებული მისაბმელის ტევადობა 2825 კგ-ია (750 კგ მუხრუჭების გარეშე). და ნუ იდარდებთ რაიმე აღწერილობის შემცვლელი ნაწილების ძებნაში, სარემონტო/გასაბერი ნაკრები (ან ბრტყელი საწოლი) თქვენი ერთადერთი ვარიანტია.

ჩამოწიეთ უკანა სავარძლები (გადამრთველის გამოყენებით უკანა კარიბჭესთან) და ეს რიცხვი გაიზრდება 1625 ლიტრამდე.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

Levante-ის მძიმე V8 ვერსიის იდეა დაიბადა SUV-ის 2016 წელს გამოშვებამდე დიდი ხნით ადრე. Maserati-ს საინჟინრო გუნდმა ააშენა V8 ძრავით მომუშავე სატესტო ჯორი, რომელიც შექმნილია ახალი მანქანის შასის ზღვრამდე მიყვანისთვის. მაგრამ კომბინაცია იმდენად დამაჯერებელი აღმოჩნდა, რომ "სუპერ" ტყუპი ტურბო V8 Levante საკმაოდ სწრაფად დაემატა მომავალ შემადგენლობას.

Ferrari-ს მიერ მარანელოში აწყობილი, Trofeo 3.8-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ძრავა ეკუთვნის Ferrari F154 ძრავების ოჯახს, თუმცა Maserati Powertrain-მა შეიმუშავა საკუთარი ვერსია უფრო გლუვი განივი (და არა ბრტყელი) ამწე განლაგებით და სველი ღუმელით (განსხვავებით. მშრალი ჯამი) შეზეთვა .

Trofeo 3.8-ლიტრიანი Twin-turbo V8 ძრავა ეკუთვნის Ferrari F154 ძრავების ოჯახს.

ეს არის 90 გრადუსიანი, ყველა შენადნობის, პირდაპირი ინექციის ბლოკი, მაღალი ბრუნვის ცილინდრის თავებით, ამწე ლილვისა და სარქველების გადამუშავებული მოწყობილობით და ორი პარალელური ორმოძრავიანი ტურბოჩამტენით (თითო ცილინდრზე), თითოეული აწვდის ჰაერს ერთი ინტერკულერით.

440 kW (590hp) 6250 rpm-ზე და 730Nm 2500-5000 rpm-ზე, Maserati აცხადებს, რომ ეს არის ყველაზე ძლიერი წარმოების V8 ძრავა ბრენდის ისტორიაში.

მოძრაობა ოთხივე ბორბალზე გადადის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (ZF-დან) და Maserati-ს „Q4 ინტელექტუალური ყველა წამყვანი“ სისტემით უკანა მექანიკური შეზღუდული სრიალის დიფერენციალით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

სავარაუდო საწვავის ეკონომია კომბინირებული (ADR 81/02 - ურბანული, ექსტრა ურბანული) ციკლისთვის არის 13.5 ლ/100 კმ, ხოლო ორმაგი ტურბოძრავიანი V8 ძრავა გამოყოფს 313 გ/კმ CO2-ს.

ავტომობილის ურბანული, გარეუბნებისა და ავტომაგისტრალის კომბინაციით მართვისას (მათ შორის ენთუზიაზმი B-გზაზე), ჩვენ დავაფიქსირეთ საშუალო მოხმარება 19.1 ლ/100 კმ, რაც მაღალი მაჩვენებელია, მაგრამ არა მოულოდნელი 2.2 ტონიანი მანქანისთვის. ორმაგი ტურბოძრავიანი V8 SUV ამხელა შესრულების პოტენციალით.

საწვავის მინიმალური მოთხოვნაა 95 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი და ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 80 ლიტრი საწვავი.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

Maserati Levante არ არის შეფასებული არც ANCAP-ის და არც Euro NCAP-ის მიერ, თუმცა შეიძლება ითქვას, რომ Trofeo-ს დინამიური შესაძლებლობები მისი ყველაზე დიდი უპირატესობაა აქტიურ უსაფრთხოებაში. მაგრამ სინამდვილეში, არსებობს მრავალი ჩაშენებული სისტემა, რომელიც ხელს უწყობს ავარიების თავიდან აცილებას.

გარდა მოსალოდნელი ტექნოლოგიებისა, როგორიცაა ABS, EBD და BA, აგრეთვე სტაბილურობისა და წევის კონტროლი, Trofeo-ს ფუნქციები, საგზაო ნიშნების ამოცნობა, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი (გაჩერება და გასვლა), ზოლის შენარჩუნება დახმარება, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, აქტიური ბრმა წერტილების დამხმარე სისტემა. , გარს ხედვის კამერა, წინ შეჯახების გაფრთხილება (AEB-ს ჩათვლით), უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება, წინა და უკანა პარკირების დამხმარე საშუალებები, უკანა ხედვის კამერა, გორაზე შეკავება და გორაზე დაღმართის კონტროლი.

Maserati Levante არ არის შეფასებული არც ANCAP-ის და არც Euro NCAP-ის მიერ.

ავტომატური LED ფარები აღჭურვილია ადაპტური მატრიქსის აქტიური მაღალი სხივის დამხმარე და საბურავების წნევის მონიტორინგით.

თუ, მიუხედავად ყველაფრისა, ზემოქმედება გარდაუვალია, ბორტზე არის ექვსი აირბაგი (მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, წინა და გვერდითი, ასევე ორმაგი ფარდები).

უკანა სავარძელს აქვს სამი ზედა დამაგრების წერტილი ბავშვთა კაფსულებისთვის/ბავშვთა თავშესაფრებისთვის ISOFIX-ის სამაგრებით ორ უკიდურეს წერტილში.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Maserati გთავაზობთ სამწლიან/შეუზღუდავ გარანტიას მის მთელ ასორტიმენტზე, რომელიც არ არის ჩვეულებრივი საბაზრო ტემპის ხუთწლიანი/შეუზღუდავი გარბენი (ზოგიერთი შვიდი წელი), და Mercedes-Benz-მა გააძლიერა ზეწოლა თავისი ბოლო გადამრთველით. ხუთწლიანი გარანტიით. ზაფხულის საფარი.  

მეორეს მხრივ, 24/25,000 საგზაო დახმარება შედის გარანტიის ფასში და სერვისი საჭიროა მხოლოდ ორ წელიწადში ერთხელ ან XNUMX კმ-ში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

წინასწარი გადახდის სერვისი ხელმისაწვდომია ორ დონეზე - Premium, რომელიც მოიცავს ყველა საჭირო შემოწმებას და კომპონენტს/სახარჯს, და Premium Plus, რომელიც ამატებს სამუხრუჭე ხუნდებს და როტორებს, ასევე საწმენდის პირებს.

როგორია ტარება? 9/10

ასე რომ, მოდი, თავი დავაღწიოთ. Levante Trofeo წარმოუდგენლად სწრაფია და ასე ჟღერს. სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, Corsa-ს ღილაკის დაჭერით და ყუნწის გადამრთველის დაჭერით ააქტიურებს გაშვების კონტროლს და აჩქარებს 100-დან 3.9 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც XNUMX წამში.

ყველა 730 Nm ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2500 rpm-დან, რჩება 5000 rpm-მდე, ეს მხეცი მიზიდავს როგორც სატვირთო მატარებელი და თუ თქვენ განაგრძობთ თქვენს ჩუსტს მარჯვენა პედალს, 440 კვტ მაქსიმალური სიმძლავრე უკვე 6250 rpm-ზე იქნება.

სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, Corsa-ს ღილაკის დაჭერით და ყუნწის გადამრთველის დაჭერით ააქტიურებს გაშვების კონტროლს და აჩქარებს 100-დან 3.9 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც XNUMX წამში.

რატომღაც, Maserati-ის ხელოსნებმა მოახერხეს ტურბოების მიღმა გამონაბოლქვის სერიოზული ხმაურის მიღება, რადგან უსაქმურობის დროს მღელვარე ხმაური უერთდება ძრავის ხმაურს შუა დიაპაზონში და ამის უკან ორივე წარმოქმნის სრულ ყვირილს.

ხუთ ადგილიანი SUV უბრალოდ არ უნდა იყოს ისეთი სწრაფი, მაგრამ ასეა. ისევე, როგორც წარმოუდგენლად სწრაფი Jeep Grand Cherokee Trackhawk, ის მიგიყვანთ ჰორიზონტისკენ, მთელი გზა ღრიალით. მაგრამ Levante Trofeo ამას დამაკმაყოფილებელი სიზუსტით აკეთებს, აჩვენებს Ferrari ძრავის დნმ-ს და შასის დახვეწილობას.

ამ წინსვლის იმპულსის გვერდით წევად გადაქცევა შემდეგი გამოწვევაა და Trofeo-ს აქვს რამდენიმე ხრიკი, რომელთაგან პირველი არის წონის 50/50 განაწილება წინა და უკანა ღერძებს შორის.

მართვის ხუთი რეჟიმი ხელმისაწვდომია - ნორმალური, ICE (გაზრდილი კონტროლი და ეფექტურობა), სპორტი, Corsa (რბოლა) და უგზოობის გარეთ.

საკიდარი არის ორმაგი ჯაგრისით წინა და მრავალმხრივი უკანა მხარეს, რეგულირებადი ჰაერის ზამბარებით და ადაპტაციური ამორტიზატორებით საყრდენებში.

მართვის ხუთი რეჟიმი ხელმისაწვდომია - ნორმალური, ICE (გაზრდილი კონტროლი და ეფექტურობა), სპორტი, Corsa (რბოლა) და უგზოობის გარეთ.

საჰაერო ზამბარები უზრუნველყოფენ ექვს დონეს და 75 მმ სიმაღლის ცვალებადობას ყველაზე დაბალი პოზიციიდან უმაღლესამდე. Corsa Levante რეჟიმში Trofeo ავტომატურად ეშვება Aero 2-ის ყველაზე დაბალ დონემდე (35 მმ-ზე დაბალი ვიდრე ნორმალური).   

Corsa ასევე აძლიერებს დროსელის რეაქციას, აძლიერებს საუნდტრეკს და ათავისუფლებს სადავეებს სტაბილიზაციისა და წევის კონტროლის სისტემებში. გადაცემათა ცვლა უფრო სწრაფია, აორთქლება გამორთულია და მთლიანად ამძრავის პარამეტრები შეიცვალა. ნაგულისხმევი მართვის რეჟიმით, რომელიც ბრუნვის 100%-ს უკანა ღერძზე აგზავნის, Trofeo მორგებულია თქვენს საყვარელ სოფლის გზაზე.

შედარებით მაღალი სიმძიმის ცენტრის მიუხედავად, ლევანტე თავს დაძაბულად, გაწონასწორებულად და თავდაჯერებულად გრძნობს სწრაფ მოსახვევებში. Maserati ამბობს, რომ სქელი Continental SportContact 6 საბურავები (265/35 fr / 295/30 rr) დაკონკრეტებულია სპეციალურად Trofeo-სთვის და კარგად ატარებს გზას.  

ბრუნვის ვექტორირება (დამუხრუჭებით) მუშაობს შეუფერხებლად, რათა გააკონტროლოს მართვა, სრულამძრავი სისტემა გადაანაწილებს ბრუნვას ღერძებზე (და ბორბლებზე), რომლებსაც შეუძლიათ მისი საუკეთესო გამოყენება, ელექტროგადამცემი საჭე ზუსტი და წონიანია და გადადის რვა სიჩქარიანი ავტომანქანიდან. არიან სწრაფები. 

თუმცა, მე არ ვარ საჭის სვეტზე (როგორც აქ) პადლები გულშემატკივარი, თავად ბორბალი.  

ელექტროგადამცემი არის ზუსტი და წონიანი.

უზარმაზარი ვენტილირებადი და პერფორირებული დისკები (380 მმ წინა / 330 მმ უკანა) დამაგრებულია ექვს დგუშიანი ალუმინის მონობლოკის კალიბრებით წინ და ალუმინის მცურავი კალიბრებით უკანა მხარეს. ისინი სწრაფად ანელებენ სიჩქარეს, ინარჩუნებენ მანქანას სტაბილურად თუნდაც კუთხეებში და პროგრესული პედლები დიდი პლუსია. 

უფრო ნელი ტემპით ქალაქში, უფრო ოჯახურ „ნორმალურ“ გარემოში, Trofeo საოცრად კარგად მოძრაობს, მიუხედავად უზარმაზარი 22 დიუმიანი დისკებისა და ძირტკბილას თხელი საბურავებისა, ჰაერის საკიდარისა და რთული დემპერების მიუხედავად. ჯეკილისა და ჰაიდის უმაღლესი ხარისხის ტრანსფორმაცია.  

წინა სპორტული სავარძლები მჭიდროა, მაგრამ კომფორტულია დიდ დისტანციებზე, ხოლო ერგონომიული განლაგება მარტივი და კომფორტულია გამოსაყენებლად. 8.4 დიუმიან "Maserati Touch Control Plus" სენსორულ ეკრანზე წვდომა შესაძლებელია ცენტრალური კონსოლის მბრუნავი ციფერბლატით, შეხებით (გადაათრიეთ, გადაახვიეთ, გადაფურცლეთ და გადაატრიალეთ ჟესტები) ან ხმის საშუალებით და ინტერფეისი კარგად მუშაობს.

განაჩენი

სრული GT შესრულება ხუთადგილიანი SUV ფორმაში არ არის ახალი ფორმულა, მაგრამ Maserati Levante Trofeo Launch Edition მას სრულყოფილად აცოცხლებს. არა მორცხვი, პენსიაზე გასული ტიპებისთვის, ეს არის დიდი, თამამი გზა საოჯახო ტრანსპორტის შესახებ, რომელიც უზრუნველყოფს პრაქტიკულობას მოთხოვნის აღმაშფოთებელი შესრულებით.