2015 წლის Lotus Exige მიმოხილვა
ლოტუსის "ბიჭები" საკმაოდ თავშეკავებული ადამიანები არიან, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ თანამოაზრეების საზოგადოებას და უპირატესობას ანიჭებენ ტვიდის ქურთუკებს იდაყვებზე ლაქებით.
არა, ეს მხოლოდ ხუმრობაა, ისინი ფაქტობრივად უსიამოვნოდ არიან მიჯაჭვულნი თავიანთ მანქანებზე და უყვართ მართვის მღელვარება იმ საჭის და მექანიკური ტრანსმისიის გარეშე, რომელსაც Lotus უზრუნველყოფს.
ამიტომაც იყო ცოტა დამაბნეველი, როდესაც Lotus-მა გამოაცხადა Exige S შესრულების მეფის ავტომატური ვერსია.
ნუ გააკეთებთ ვარაუდებს - ავტომატური არის ძალიან კარგი რამ, რომელიც უფრო სწრაფი და, სავარაუდოდ, უფრო სახალისოა, ვიდრე მექანიკური.
ეგადის გუნდს ბევრი ლოტუსის კლუბის შეხვედრები უნდა ჰქონოდა. მწარმოებელი ჰეთელიდან, ინგლისი, აშკარად გრძნობდა საჭიროებას, შეენარჩუნებინა დრო და უზრუნველყოს ავტომატური ტრანსმისია ქალაქის მოთამაშეებისთვის.
და ნუ გააკეთებთ ვარაუდებს - ავტომატური არის ძალიან კარგი რამ, რომელიც უფრო სწრაფი და, სავარაუდოდ, უფრო სახალისოა, ვიდრე მექანიკური.
თუ ტრასაზე ხართ და ვინმე გამოჩნდება Auto Exige S-ით, ის ალბათ გაგიჟებთ, რადგან ის უფრო სწრაფად ცვლის სიჩქარეს, აჩქარებს 0.1-დან 0 კმ/სთ-მდე 100 წამით უფრო სწრაფად და საშუალებას გაძლევთ, ორივე ხელი საჭესთან მიხვიდეთ. პადლის გადამრთველების წყალობით. Drive-ის სტანდარტული შერჩევის შემთხვევაშიც კი, არის დროსელის დაწკაპუნება გადართვისას.
წლევანდელი გამოცემები მოიცავს Lotus სარბოლო აღჭურვილობის პაკეტს სტანდარტულად Exige S-ზე, როგორც მექანიკურ, ასევე ავტომატურ ტრანსმისიებში. პაკეტში შედის მუშაობის დინამიური მართვის ოთხი რეჟიმი, მრავალრეჟიმიანი გამონაბოლქვი და გაშვების კონტროლი.
გადაცემათა კოლოფის გარდა, ავტომობილის შესახებ ყველაფერი თითქმის იგივეა, რაც მექანიკური Exige S: Toyota-ს შუაში დამონტაჟებული 3.5-ლიტრიანი V6, უკანა ამძრავი და საჭე, რომელიც სატვირთოს მსგავსია პარკირების სიჩქარეზე, მაგრამ მკვეთრი, როგორც საპარსი. , სიჩქარით. მოძრაობა.
არსებობს პრემიუმ დაპატენტებული ნაწილები კომპანიებისგან, როგორიცაა Bilstein (ამორტიზატორები), Eibach (ზამბარები), AP (მუხრუჭები) და Harrop (სუპერ დამტენი).
ნებისმიერი საავტომობილო კომპანიისთვის, რომელიც ყიდულობს ძრავას, Toyota-ში მუშაობა პირველი იქნება მისი თანდაყოლილი კარგი დიზაინის, საიმედოობის, ღირებულებისა და ხარისხის გამო.
შესრულება და სპრინტის დრო ნამდვილად აყენებს Exige S-ს სუპერმანქანების ტერიტორიაზე.
3.5 Exige S-ში ატარებს ყველა ჩვეულ Toyota ტექნოლოგიას, VVT-i-ის და პირდაპირი აალების ჩათვლით - პირდაპირი ინექცია აქ არ მუშაობს, რადგან ის უბრალოდ არ არის საჭირო. Lotus ახდენს ძრავის და ტრანსმისიის ხელახალი კალიბრაციას და აყენებს ძრავის მართვის საკუთარ კომპიუტერულ ჩიპს.
შესრულება და სპრინტის დრო ნამდვილად აყენებს Exige S-ს სუპერმანქანების ტერიტორიაზე.
დინამიურად, Exige S გამოცდილ მძღოლებს რეალური სარბოლო მანქანის შეგრძნებას ანიჭებს სიზუსტით, კონტროლით და მასიური გამოხმაურებით. ძრავა, ვთქვათ, საკმარისია 1200 კილოგრამიანი სპორტული კუპესთვის და არასდროს აკლია.
ძალიან ცოტა მანქანა მიუახლოვდა Exige S-ს სწორი ხაზით, რომ აღარაფერი ვთქვათ კუთხეში.
ეს არის ღორი, რომელზეც უნდა იჯდე ეპოქსიდზე დაფუძნებული ექსტრუდირებული შენადნობის შასის გამო დიდი გვერდითი სექციებით, მაგრამ როცა ჯდები, ყველაფერი კარგადაა, მგზავრობაც კი, რომელიც უფრო რბილ რეჟიმებში საკმაოდ კომფორტულია უხეში გზებზე.
საოცრად ჟღერს "ღია" გამონაბოლქვი და დროსელის პასუხი არის მხოლოდ ყურის ჩაკეტვა. ანალოგიურად, მობრუნებისას, თქვენი თავი თითქმის გვერდითა ფანჯარასთან არის დაჭერილი.
ეს არ არის ყველასთვის, მაგრამ ეს არის შესანიშნავი ენთუზიასტი მანქანა, რომელიც იყიდება 137,900 დოლარად. იმავე ფულში შეგიძლიათ გქონდეთ კუპე ან როდსტერი (კონვერტირებადი ზედა ნაწილით).
Exige S აერთიანებს სენსაციურ შესრულებას და მართვას იშვიათად აღჭურვილ პაკეტში. მაგრამ ის მაინც ლოტოსის მსგავსად დარბის, მაშ, ვინ აინტერესებს?
