LDV T60 2019 მიმოხილვა: Trailrider

ბევრი დიდი სახელია, რომლებიც დომინირებენ ავსტრალიის გაყიდვების ჩარტებში. იცით, მე ვსაუბრობ HiLux-ზე, Ranger-ზე და Triton-ზე. და სამართლიანია იმის თქმა, რომ "T60" არ არის ერთ-ერთი ასეთი სახელი. ყოველ შემთხვევაში, ჯერ არა. 

LDV T60 გამოვიდა ჯერ კიდევ 2017 წელს, მაგრამ ახლა ჩინური წარმოების ute არის ავსტრალიის შთაგონებული. T60-ის ეს ვერსია ოდნავ წააგავს ადგილობრივ ჩინურ კერძს, რომელიც მენიუში შეიცავს ქათმის ჩოუ მეინს და ცხვრის ხახვს.

ეს იმიტომ ხდება, რომ ჩვენ ვამოწმებთ ახალ შეზღუდული გამოშვების Trailrider-ს ავსტრალიის სპეციფიკური Walkinshaw-ის ტარებითა და ტარების ტიუნინგით. დიახ, იგივე ბანდა, რომელიც აშენდა HSV და ცხელი Commodores ათწლეულების განმავლობაში.

მოტყუებული Trailrider-ის მხოლოდ 650 ეგზემპლარი გაიყიდება, მაგრამ Walkinshaw-ის კარგად დაყენებული შეჩერება და მართვა შეიძლება გავრცელდეს ჩვეულებრივ მოდელებზე.

მაშ როგორია? მოდით გავარკვიოთ.

LDV T60 2019: თრეილერი (4X4)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.8 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	დიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა	9.6 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$29,900

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

არა, ეს არ არის ჰოლდენ კოლორადო, თუმცა სპეციალური გამოშვების ეტიკეტები კაპოტზე, კარებზე და უკანა კარიბჭეზე ძალიან ჰგავს იმას, რაც ჩვენ ვნახეთ სხვა მოდელზე.

მაგრამ ეს უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ სტიკერები: Trailrider-ს ასევე აქვს 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, შავი ცხაური, შავი სარბენი დაფა, შავი გვერდითი საფეხურები, შავი სპორტული აბაზანის ზოლი და ზემოდან დახურული უჯრის სახურავი.

ამას ემატება ადაპტაციური LED ფარები LED დღის განათებით, მკვრივი კორპუსი და მოცულობითი ჩარჩო. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის დიდი მხეცი: 5365 მმ სიგრძით (3155 მმ ბორბალით), 1887 მმ სიმაღლით და 1900 მმ სიგანით, LDV T60 ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ორკაბიანი მანქანაა.

და ეს მძიმე ზომები ითარგმნება ინტერიერის შთამბეჭდავ ზომებად: გადახედეთ ინტერიერის სურათებს, რომ ნახოთ რაზე ვსაუბრობ.

სალონი საკმაოდ ლამაზია.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

LDV T60-ის კაბინეტი ნამდვილად არის ერთ-ერთი იმ მომენტიდან, როდესაც საკუთარ თავს ფიქრობ: "ვაი, ამას არ ველოდი!"

ეს ნაწილობრივ იმიტომ ხდება, რომ მორგება და დასრულება უკეთესია, ვიდრე ბევრი სხვა ცნობილი ბრენდი, და ასევე იმის გამო, რომ ყველა ორმაგი კაბინის LDV მოდელს მოყვება საორიენტაციო მედია ეკრანი ute სეგმენტში, 10.0 დიუმიანი ერთეული, რომელიც ყველაზე დიდია. ჯერ კიდევ ჩრდილში. 

საოცრად გამოიყურება - ზომა კარგია, ფერები ნათელია, ჩვენება ნათელია... მაგრამ შემდეგ სცადეთ და იყენებთ. და საქმე ცუდად ხდება.

მას აქვს Apple CarPlay და Android Auto, მაგრამ ორ საათზე მეტი გავატარე იმის გარკვევაში, თუ როგორ "სწორად" დამეკრა ეკრანი ჩემს ტელეფონთან ერთად. მას შემდეგ რაც დაუკავშირდა, მშვენიერი იყო - სანამ არ იყო. ეს არის ბუზღუნური და იმედგაცრუებული. და ჩვეულებრივ OSD-ებს აქვთ ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი UX დიზაინი, რაც კი ოდესმე შემხვედრია. Lexus-ის სენსორს დავდებდი, რომელიც რაღაცას ამბობს.

10.0 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი ყველაზე დიდია ute სეგმენტში.

არ არის სატელიტური ნავიგაცია და ციფრული რადიო. მაგრამ თქვენ გაქვთ Bluetooth ტელეფონი და სტრიმინგის აუდიო (მეორე, რომელიც შეიძლება დაგჭირდეთ მომხმარებლის სახელმძღვანელოში მოძებნოთ ამის გასარკვევად), პლუს ორი USB პორტი, ერთი იარლიყით სმარტფონის ასახვისთვის და ერთი მხოლოდ დატენვისთვის. . ეკრანი ასევე მიდრეკილია სიკაშკაშისკენ.

ეკრანის გარდა, კაბინეტი საკმაოდ სასიამოვნოა. სავარძლები მყარი, მაგრამ კომფორტულია და მასალების ხარისხი ისეთივე კარგია, როგორც ავტომობილში ამ ფასის დიაპაზონში. 

ის ასევე კარგად არის გააზრებული - სავარძლებს შორის არის ჭიქის დამჭერები, დაფის ზედა კიდეებზე კიდევ ერთი წყვილი დასაკეცი ჭიქის დამჭერები და დიდი კარის ჯიბეები ბოთლის დამჭერებით. უკანა სავარძელს აქვს დიდი კარის ჯიბეები, წყვილი რუქის ჯიბე და დასაკეცი სავარძელი თასების დამჭერებით. და თუ მეტი სათავსო გჭირდებათ, შეგიძლიათ უკანა სავარძელი ჩამოყაროთ დამატებითი 705 ლიტრი ტვირთისთვის.

თუ მეტი სათავსო გჭირდებათ, უკანა სავარძლების დაკეცვა მოგცემთ დამატებით 705 ლიტრ სატვირთო ადგილს.

უკანა სავარძლების სივრცე არაჩვეულებრივია - მე ვარ ექვსი ფუტის სიმაღლე და მძღოლის სავარძელი ჩემს პოზიციაზე მქონდა უფრო მეტი ადგილი ფეხებისთვის, თავსა და ფეხის ტერფებზე, ვიდრე ორმაგ კაბინაში HiLux, Ranger და Triton - ამ ოთხ ველოსიპედს შორის ვხტებოდი. LDV ნამდვილად კარგია და აქვს საჰაერო ხვრელები უკანა სავარძლებისთვის. მაგრამ სავარძელი ოდნავ ბრტყელია და ძირი ცოტა მოკლეა, ასე რომ, თუ მაღალი ხართ, მუხლებზე მაღლა მოგიწევთ ჯდომა. 

გარდა ამისა, არის ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილი და სამი ზედა დამაგრების წერტილი, მაგრამ როგორც ბევრი რამის შემთხვევაში, ბავშვის ნაკრების დაყენებას გარკვეული ძალისხმევა დასჭირდება. 

თუ მეტი სათავსო გჭირდებათ, უკანა სავარძლების დაკეცვა მოგცემთ დამატებით 705 ლიტრ სატვირთო ადგილს.

ახლა აბაზანის ზომები: სტანდარტული უჯრა ლაინერით არის 1525 მმ სიგრძით ძირში, 1510 მმ სიგანე (და 1131 მმ რკალებს შორის - სამწუხაროდ 34 მმ ძალიან ვიწრო ავსტრიული სტანდარტული უჯრისთვის - მაგრამ უფრო ფართო ვიდრე ბევრი კონკურენტი) და ღრმა. აბაზანა 530 მმ. არის უკანა საფეხურის ბამპერი და აბაზანის იატაკი მიწიდან 819 მმ-ით არის დაშორებული უკანა კარი ღიაა.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

როგორც ზემოთ აღინიშნა დიზაინის განყოფილებაში, LDV T60 Trailrider-ის ფასი და სპეციფიკაციები ეფუძნება Luxe მოდელს დამატებითი აღჭურვილობით, რათა განასხვავოს იგი ამ ხაზის უფრო ხელმისაწვდომი მოდელებისგან. ფაქტობრივად, თქვენ შეგიძლიათ ჩათვალოთ ის შავი შეკვრა. და იმ დიდ ბორბლებს აცვია Continental ContiSportContact 5 SUV საბურავები. Შთამბეჭდავი!

სახელმძღვანელო T60 Trailrider-ის სიის ფასი არის $36,990 პლუს მგზავრობის ხარჯები, მაგრამ ABN-ის მფლობელებს შეუძლიათ მიიღონ ის $36,990 გზაზე. არა-ABN მფლობელებს მოუწევთ გადაიხადონ $38,937K გასვლისთვის.

ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ვერსია, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ, ღირს $38,990 (ისევ, ეს არის ფასი ABN მფლობელებისთვის, ხოლო არა ABN მომხმარებლები იხდიან $41,042). 

ვინაიდან ეს მოდელი დაფუძნებულია მაღალი კლასის T60 Luxe-ზე, თქვენ მიიღებთ ტყავით მორთულ სავარძლებს ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძლებით, ასევე ტყავით შეფუთული საჭით, ერთზონიანი კლიმატკონტროლით, კონდიციონერით და გასაღებების გარეშე. - ღილაკით დაწყება.

შიდა ტყავის სავარძლები წინა ელექტრო სავარძლებით.

Trailrider-ის ვარიანტი შემოიფარგლება მხოლოდ 650 ერთეულით.

LDV Automotive გთავაზობთ აქსესუარების მთელ რიგს, როგორიცაა იატაკის რეზინის ხალიჩები, გაპრიალებული ალუმინის ლიანდაგი, ბუქსირება, კიბის თაროების მონტაჟი, ფერადი კოდირებული ტილო და კონვერტირებადი ჩარდახები. დამუშავების პროცესშია ასევე ხარის ბარი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 6/10

LDV T60 იკვებება 2.8-ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავით, მაგრამ ის არ არის ძალაუფლების გმირი, როდესაც საქმე ეხება ძრავის მუშაობას.

ოთხცილინდრიანი სიმძლავრე აწვდის 110 კვტ (3400 rpm-ზე) და 360 Nm (1600-დან 2800 rpm) ბრუნვის მომენტს, რაც მას დაახლოებით 40% -ით ნაკლებ უხამს ხდის, ვიდრე Holden Colorado, რომელიც არის ბრუნვის მაჩვენებელი ოთხცილინდრიანი ძრავისთვის. იდენტური 500 ნმ ძრავით საავტომობილო ფორმით.

ორმაგი კაბინის LDV T60 დიაპაზონი ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიების არჩევით და ორივეს აქვს არჩევანი ყველა ბორბალზე. 

კაპოტის ქვეშ არის 2.8 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავა 110 კვტ/360 ნმ.

ტვირთამწეობა შეფასებულია 815 კგ-მდე, ხოლო ქვედა დონის მოდელებს შეუძლიათ შემოგთავაზონ 1025 კგ-მდე დატვირთვა. ზოგიერთი სხვა მაღალტექნოლოგიური ორმაგი კაბინის მოდელი გვთავაზობს ტვირთამწეობის დონეს XNUMX კილოგრამიან დიაპაზონში, ამიტომ ეს არ არის ყველაზე ცუდი, მაგრამ ოდნავ დაბალია საშუალოზე.

ორმაგი კაბინიანი LDV5 T60 აქვს 750 კგ-ის ბუქსირების ტევადობა დაუმუხრუჭებელი მისაბმელისთვის და 3000 კგ დამუხრუჭებული მისაბმელისთვის – ასე რომ, ის ოდნავ ჩამორჩება დანარჩენებს ამ მხრივ. 

ავტომობილის მთლიანი წონა T60-ისთვის მერყეობს 3050 კგ-დან 2950 კგ-მდე, მოდელის მიხედვით, ასვლა წონა მერყეობს 1950 კგ-დან ყველაზე მსუბუქზე 2060 კგ-მდე ყველაზე მძიმეზე (აქსესუარების გამოკლებით).

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

საწვავის მოხმარება T60-ისთვის არის 9.6 ლიტრი 100 კილომეტრზე, რაც ოდნავ აღემატება მის ზოგიერთ მთავარ კონკურენტს. 

მაგრამ, გასაკვირია, რომ ჩვენ ვნახეთ ცოტა უკეთესი, ვიდრე პრეტენზია ჩვენს (რა თქმა უნდა, რთული გზატკეცილის) ტესტირების ციკლში, რომელიც მოიცავდა გარბენს სამხრეთ სანაპიროზე გარკვეული მანძილის მანძილზე და დატვირთვის ტესტს ჩვენი თანამოაზრეების მიერ Agriwest Rural CRT Bomaderry-ში. მეტი ამის შესახებ მალე.

ჩვენ ვნახეთ საწვავის საშუალო მოხმარება ტესტზე 9.1 ლ/100 კმ, რაც მე მიმაჩნია ღირსეულ, თუ არა გამონაკლისად.

როგორია ტარება? 7/10

ეს არ არის შედარების ტესტი, მაგრამ მე მქონდა შესაძლებლობა გამეტარებინა T60 Trailrider იმავე მარყუჟზე, როგორც Ford Ranger XLT და Toyota HiLux SR5 Rogue და ის არ დარჩა ამ ტესტების შემდეგ, მაგრამ ასე იყო. სრულად შეესაბამებოდეს მათ მთელს დაფაზე, როდესაც საქმე ეხება შეჩერებას და საჭეს.

Walkinshaw-ის მორგებული საკიდარით, რომელიც შექმნილია უკეთესი კონტროლისა და კომფორტისთვის, მე სიამოვნებით შევძლებდი "ჩვეულებრივ" T60-ზე ტარებას, რომ შევადარო მას. სტანდარტულ T60 ხაზს აქვს ორი განსხვავებული დაკიდების პარამეტრი - უფრო მტკიცე, მძიმე დაყენება Pro მოდელში; და უფრო რბილი საკიდარი, რომელიც შექმნილია მეტი კომფორტისთვის Luxe-ში. ყველა T60 მოდელს აქვს ორმაგი სამაგრი წინა საკიდარი და ფოთლოვანი ზამბარის უკანა საკიდარი. 

თუმცა, რომელიმე ამ მოდელის ტესტირების გარეშე, შემიძლია ვთქვა, რომ T60-ის საერთო მორგება კარგია - რამდენიმე ცნობილ მოთამაშეზე უკეთესიც კი. ის არ ეჯახება მუწუკებზე, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ ბევრი პატარა მუწუკი გზის ზედაპირზე. ის ძალიან კარგად უმკლავდება უფრო დიდ გროვას - სიჩქარის მუწუკებს და მსგავსებს. 

დიზელის ძრავა არ ადგენს ახალ ნიშნებს, მაგრამ ადგილობრივად მორგებული საკიდარი საკმაოდ კარგია.

საჭე არის წესიერი - არაფერი შეცვლილა მის დაყენებაში, მაგრამ შეიცვალა წინა საკიდარი, რაც გეომეტრიულ გავლენას ახდენს წინა ბოლოზე და როგორ უმკლავდება მოხვევებს. უმეტესწილად, ის კარგად მართავს: დაბალ სიჩქარეზე, ის ძალიან ნელია, რაც ნიშნავს, რომ ხელებს ოდნავ უფრო ატრიალებთ, ვიდრე გსურთ, თუ ბევრს მანევრირებთ პარკირების ადგილას, მაგრამ უფრო მაღალი სიჩქარით, ის ზუსტი და პროგნოზირებადია. . და Continental რეზინი, რომელიც მოულოდნელი იყო ამ ხელმისაწვდომი მოდელისთვის, ასევე უზრუნველყოფდა მოსახვევებში კარგ მოჭიდებას. 

დიზელის ძრავა არ ადგენს ახალ კრიტერიუმებს და, ფაქტობრივად, ცოტა ჩამორჩება დროს მუშაობის და დახვეწის თვალსაზრისით, მაგრამ ის ასრულებს სამუშაოს, მიუხედავად იმისა, რომ მოძრაობთ ქალაქში, საბარგულში თუ ტვირთით. . ტუბში რამდენიმე ასეული კილოგრამით. 

ჩვენ სწორედ ეს გავაკეთეთ 550 კგ ცაცხვის ჩატვირთვით ჩვენი ფერმერი მეგობრებისგან Agriwest Rural CRT-ში ბომადერში და T60-მა კარგად გაართვა თავი ტვირთს.

და ჩვენი გადატვირთული საგზაო მარყუჟის დროს, ჩვენ ვიპოვეთ T60 Trailrider, რომელიც გაუმკლავდა იმას, რაც ჩვენ მიგვაჩნია, რომ საშუალო ორმაგი კაბინის დატვირთვა. გასეირნება ცოტათი დამშვიდდა, მაგრამ გზაზე პატარა მუწუკები მაინც დაიკავა.

ძრავმა შეასრულა სამუშაო, მიუხედავად მისი მოკრძალებული სიმძლავრისა, მაგრამ ის ხმაურიანი იყო, რაც არ უნდა დიდი წონა ყოფილიყო ბორტზე.

ბევრი სხვა მანქანისგან განსხვავებით, T60-ს აქვს ოთხბორბლიანი დისკის მუხრუჭები (ყველას ჯერ კიდევ აქვს უკანა ბარაბანი მუხრუჭები) და კარგად მუშაობდა დატვირთვის გარეშე, მაგრამ უკანა ღერძზე დატვირთვით, სამუხრუჭე პედლები ოდნავ რბილი და ცოტა გრძელი გახდა. 

მთლიანობაში, T60-ის მართვა იმაზე მეტად მსიამოვნებდა, ვიდრე მეგონა. იმდენად, რომ დავასრულე მისი მართვა კიდევ 1000 კმ-ზე და ფაქტობრივად გამოვედი მხოლოდ მედია ეკრანზე მიბმული, რამაც სამ-ოთხჯერ ჩამიშალა ტესტი. 

თუ გზის გამავლობის ხედის იმედი გაქვთ, სამწუხაროდ ამჯერად ასეთი არ იყო. ჩვენი მთავარი მიზანი ამ ტესტისთვის იყო იმის გაგება, თუ როგორია ის, როგორც ყოველდღიური მძღოლი და რა თქმა უნდა, როგორ უმკლავდება დატვირთვას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / 130,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

LDV T60 კარგად არის აღჭურვილი უსაფრთხოების აღჭურვილობით ხელმისაწვდომ ფასად. სინამდვილეში, ის უფრო ძლიერად ურტყამს, ვიდრე ზოგიერთ ცნობილ მოდელს, როგორიცაა Toyota HiLux და Isuzu D-Max.

მას აქვს ხუთი ვარსკვლავი ANCAP-ის რეიტინგი 2017 წლის ტესტირებაზე, აღჭურვილია ექვსი აირბაგით (მძღოლი და წინა მგზავრი, წინა მხარე, სრულ ფარდა) და მოიცავს უსაფრთხოების უამრავ ტექნოლოგიას, მათ შორის ABS, EBA, ESC, უკანა ხედვის კამერას და უკანა მხარეს. პარკირების სენსორები, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" და საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა. 

გარდა ამისა, არის ბრმა წერტილების მონიტორინგი და უკანა გზაჯვარედინზე გაფრთხილება, ხოლო T60-ში ახალი, როგორც 2019 მოდელის წლის ცვლილებების ნაწილი, არის ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და გარს ხედვის კამერის სისტემა – ორივე, როგორც ვიცით, განლაგდება T60-ზე. მოდელები.ლუქსი. , ძალიან ბევრი. თუმცა, არ არსებობს ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB), ამიტომ ის ამ მხრივ ჩამოუვარდება ისეთ მანქანებს, როგორიცაა Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class და Mitsubishi Triton.

მას აქვს ორი ISOFIX წერტილი და ორი ზედა დამაგრების წერტილი უკანა მხარეს.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

LDV T60 დიაპაზონი დაფარულია ხუთწლიანი გარანტიით ან 130,000 მილით და თქვენ მიიღებთ იმავე სიგრძეს გზისპირა დახმარებისთვის. გარდა ამისა, LDV უზრუნველყოფს 10-წლიან გარანტიას ჟანგის სხეულზე. 

ბრენდი მოითხოვს თავდაპირველ მომსახურებას 5000 კმ-ზე (ზეთის გამოცვლა) და შემდეგ ინტერვალით ყოველ 15,000 კმ-ზე. 

სამწუხაროდ, არ არსებობს ფიქსირებული ფასის სერვისის გეგმა და დილერის ქსელი ამჟამად საკმაოდ მწირია. 

გაწუხებთ პრობლემები, კითხვები, საჩივრები? ეწვიეთ ჩვენს LDV T60 საკითხების გვერდს.

განაჩენი

თუ გსურთ ბიუჯეტიანი მანქანა ბევრი მექანიზმით, LDV T60 Trailrider შეიძლება იყოს თქვენთვის კარგი ვარიანტი. რა თქმა უნდა, საიმედოობა და გაყიდვის ფაქტორი ცოტა უცნობია. და უფრო მარტივი - და, ავტორის თქმით, საუკეთესო - ვარიანტი იქნება Mitsubishi Triton GLX +, რომლის ფასიც ძალიან, ძალიან ჰგავს ამ მოდელს.

მაგრამ პირველად LDV უნდა იყოს კმაყოფილი ამ გამონაყარით. კიდევ რამდენიმე შესწორებით, დამატებებითა და კორექტირებით, ის შეიძლება გახდეს ნამდვილი კონკურენტი არა მხოლოდ საბიუჯეტო მოდელებს შორის, არამედ მასობრივ მოდელებს შორისაც. 

კიდევ ერთხელ მადლობა Agriwest Rural CRT Bomaderry-ის გუნდს სტრეს ტესტში დახმარებისთვის.

იყიდით T60-ს კონკურენტების ნაცვლად? შეგვატყობინეთ ამის შესახებ კომენტარებში.