განხილვა Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

მეხუთე თაობის Discovery-მ დიდი ცვლილება მოახდინა, როდესაც გამოვიდა, მაგრამ რატომღაც ყველა ძალიან დაკავებული იყო უკანა სანომრე ნიშნის არასწორი მორგებით. ეს იყო ყველაფერი, რაც Discovery-ს შეეძლო და უნდა ყოფილიყო, ახალი ლამაზი ინტერიერით, კომფორტის დიდი რაოდენობით, შვიდი ადგილიანი ვარიანტით და ინტერიერის დიდი ტექნოლოგიით.

გარდა ამისა, ის გაცილებით ნაკლებად ჰგავდა ლეგოს მანქანას, რაც იყო ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ხალხი განაწყენდა მასზე.

სამი წელი გავიდა მას შემდეგ რაც ის პირველად გამოჩნდა მსოფლიოში. როგორ გადის დრო, პანდემია თუ არა. უფრო ძვირადღირებულ Range Rover-თან ბევრი საერთოთ, Discovery რჩება მანქანად, რომელიც პატივისცემასა და სიყვარულს ანიჭებს არა მხოლოდ გზის სხვა მომხმარებლების მფლობელებს, რაც არ შეიძლება ითქვას მის უფრო ძვირიან ტყუპზე.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 კვტ)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	დიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა	7.7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$89,500

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

SE იწყება $100,000-დან და მოყვება 10 დინამიკიანი სტერეო, 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, უკანა ხედვის კამერა, წინა, გვერდითი და უკანა პარკირების სენსორები, კრუიზ კონტროლი, ელექტრო წინა სავარძლები, სტაციონარული ნავი, ავტო . LED ფარები ავტომატური მაღალი სხივებით, ტყავის მორთვით, ავტომატური პარკინგით, ელექტრული და გათბობით დასაკეცი სარკეებით, ავტომატური საწმენდები, ჰაერსაკიდი და სრული ზომის სათადარიგო საბურავი.

SE იწყება $100,000-ზე ნაკლები.

JLR InTouch მედია სისტემა აგრძელებს განვითარებას Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით. სამწუხაროდ, სატ ნავი უფრო მუნჯია ვიდრე Apple Maps, რაც დიდი ხანია პრობლემაა. თუმცა, ხმა მართლაც კარგია და მისი კონტროლი მარტივია ეკრანის და საჭის კონტექსტური მგრძნობიარე ღილაკების საშუალებით.

როგორც Land Rover, ვარიანტები თითქმის გარდაუვალია. Yulong White-ის ფასი 2060 დოლარია, 22 დიუმიანი დისკები 6240 დოლარია პრიალა ვერცხლისფერი, ლუქი 4370 დოლარი, ხოლო მესამე რიგის სავარძელი 3470 დოლარი.

SE-ს მოყვება 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ან შეგიძლიათ შეიძინოთ 22 დიუმიანი დისკები 6240 დოლარად.

HUD - $2420, Driver Assist Pack (ბრმა წერტილების მონიტორინგი, მაღალი სიჩქარით AEB, გარე ხედვის კამერა და ადაპტირებული კრუიზი საჭით) - $2320, კიდევ ორი ​​კლიმატური ზონა - $1820, გასაღების გარეშე შესვლა - $1190, წინა სავარძლების გათბობა (850 დოლარი). ), ელექტრული უკანა კარი (790$) და რამდენიმე სხვა წვრილმანი ფასს $127,319-მდე ზრდის. ზოგიერთი მათგანი უნდა იყოს სტანდარტული, სხვები კი, რაც არ უნდა იყოს.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

როგორც ჩემი შესავალიდან მიხვდით, მე ძალიან მომწონს ახალი Discovery. ძველს რვა ბიტიანი Minecraft-ის ხიბლი ჰქონდა, მაგრამ ეს იყო ბორბლებზე განთავსებული საცხოვრებელი კორპუსი. ეს უფრო Range Rover-ის მსგავსი დიზაინი შეიძლება ბუნდოვდეს ხაზებს შორის ბრენდებს შორის, მაგრამ ეს ისეთივეა, როგორც ადამიანები ჩივიან, რომ Ford ჰგავს Aston-ს. Ცუდი არაა. ვფიქრობ, ექსტერიერის არასასიამოვნო დიზაინი, რომელიც ვერ მალავს დისკოს მასიურობას, ძალიან კარგად მუშაობს და ჩაბნელებული სახურავი მშვენივრად გამოიყურება Yulong White-ში.

ექსტერიერის დიზაინი ძალიან კარგად მუშაობს და ჩაბნელებული სახურავი კარგად გამოიყურება Yulong White-ში.

სალონი ნამდვილად კარგია. მე, როგორც წესი, არ ვარ ასეთი დიდი მანქანების მოყვარული, მაგრამ დიზაინერების გუნდის ღირსშესანიშნავი თავშეკავება ქმნის მშვენიერ სივრცეს. ეს ძალიან მარტივი და მარტივია (და უფრო ადვილი იქნება, თუ ოდესმე გამოჩნდება ჭკვიანი ორმაგი ეკრანიანი InTouch Duo) და ერთადერთი, რაც მე ნამდვილად მინდა, არის სხვადასხვა დინამიკის ფუძე. ახლანდელი მეჩვენება, რომ გარეგნულად და გრძნობად ცოტათი სუსტია და არ უხდება უფრო მასიურ ესთეტიკას - ისინი ბევრად უკეთ ერგებიან Jaguar-ს. მასალები მართლაც კარგია და ყველაფერი მყარად იგრძნობა და გამოიყურება.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

უზარმაზარი კომპრომისი ასეთი გიგანტური ტერიტორიისთვის არის ის ფაქტი, რომ შიგნით არის ტონა სივრცე. მაღალი სახურავი შესაძლებელს ხდის ხელების მაღლა დაჭიმვას და იდაყვების თითქმის გასწორებას, განსაკუთრებით უკანა მხარეს. ეს არის ნამდვილი შვიდადგილიანი მანქანა, რომელსაც მხოლოდ ერთი ან ორი სხვა მანქანა შეუძლია.

საბარგულის მოცულობა იწყება 258 ლიტრიდან, რაც დაახლოებით იგივეა, რაც პატარა ჰეჩბეკში. შუა რიგით მიიღება 1231 ლიტრი. ცენტრალური (40/20/40 გაყოფილი) გვერდიგვერდ ქვემოთ, თქვენ მიიღებთ გულწრფელად ზედმეტ 2068 ლიტრს.

თქვენ მიიღებთ ორ ჭიქის დამჭერს თითო მწკრივზე სულ ექვსისთვის, ბოთლის დამჭერები თითოეულ კარში, ღრმა, მაცივარში განთავსებული წინა ცენტრალური უჯრა და ხელთათმანების მასიური ყუთი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

JLR-ის 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავიანი V6 დიზელის ძრავა უზრუნველყოფს 225 კვტ და 700 ნმ ბრუნვის მომენტს აშკარა სრულამძრავიანი სისტემით. რვა სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისია აგზავნის ძალას ბორბლებზე. 2.1 ტონა წონითაც კი, V6 Disco 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 7.5 წამში.

JLR-ის 3.0-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 დიზელის ძრავა უზრუნველყოფს 225 კვტ-ს და 700 ნმ ბრუნვის მომენტს.

საჰაერო შეჩერების სისტემა ნიშნავს, რომ თქვენ გაქვთ 900 მმ გადაადგილების სიღრმე, 207 მმ მიწის კლირენსი, 34-გრადუსიანი მიახლოების კუთხე, 24.8 ან 21.2 გასასვლელი კუთხე და XNUMX რამპის კუთხე.

ავტომობილის მთლიანი წონაა 3050 კგ, ხოლო დისკოს შეუძლია 3500 კგ მუხრუჭებით ან 750 კგ მუხრუჭების გარეშე.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Land Rover-ი აცხადებს ძალიან მოკრძალებულ 7.5ლ/100კმ კომბინირებულ მოცულობას. 

ბოლოს როცა Discovery მქონდა, ჩავწერე რაღაც საოცარი 9.5ლ/100კმ. მაინტერესებდა იყო თუ არა ეს აბერაცია და შესაძლოა მეტი დრო გავატარე გადაცემის სპორტულ რეჟიმში, ვიდრე ეს იყო მკაცრად საჭირო. სანამ ფეხებს დიდხანს გავწელავდი, რომ მენახა როგორ მუშაობს Discovery კრუიზზე, სამგზავრო კომპიუტერმა აჩვენა 9.8 ლ/100 კმ. ცუდი არ არის 2100 კგ მაღალი გამავლობის მანქანისთვის, რომელიც ჰაერში უზარმაზარ ხვრელს აკეთებს.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

Discovery SE-ს აქვს ექვსი აირბაგი (აღსანიშნავია, რომ ფარდის აირბალიშები არ აღწევს მესამე რიგს), ABS, სტაბილურობისა და წევის კონტროლი, წინა (დაბალი სიჩქარე) AEB ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, წინ შეჯახების გაფრთხილება, ავტომატური მაღალი შუქი, ზოლის გაფრთხილება. ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება, სიჩქარის ზონის ამოცნობა და შეხსენება და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება.

როგორც აღვნიშნე, ამ კონკრეტულ მანქანას დაემატა ბრმა წერტილის მონიტორინგი და ის ნამდვილად უნდა მიიღოთ სტანდარტულად. უცნაურად - მაგრამ არა არასასურველია - ზოლიდან გასვლა სტანდარტულია, ისევე როგორც მკაფიო გაფრთხილება ზოლიდან გასვლის შესახებ, რათა არ გადაუაროთ გამვლელ ველოსიპედებს კარის გაღებისას.

2017 წლის ივნისში Discovery-მ მიიღო ANCAP-ის ხუთი ვარსკვლავი.

შუა რიგს ასევე აქვს სამი ზედა საკაბელო სამაგრი, ასევე ორი გარე ISOFIX წერტილი მეორე და მესამე რიგებში.

2017 წლის ივნისში Discovery-მ მიიღო ANCAP-ის ხუთი ვარსკვლავი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Land Rover-ის სტანდარტული გარანტია ჯერ კიდევ სამი წელია 100,000 2020 კმ-ზე, მაშინ როცა ვოლვოს და მერსედესის სეგმენტის კონკურენტები უკვე ხუთ წელს მიაღწიეს. დაწერის დროს (მაისი XNUMX), Land Rover-მა შესთავაზა ხუთწლიანი გარანტია ლითონის შეცვლაში.

Land Rover-ი ელის თქვენს Discovery-ს წელიწადში ერთხელ ან ყოველ 26,000 კილომეტრზე. შეგიძლიათ შეიძინოთ ხუთწლიანი სერვისი (დამატებული გზისპირა დახმარებით) 2650 დოლარად. როგორც ჩანს, საკმაოდ ღირსეული ღირებულებაა ჩემთვის, $530 წელიწადში.

როგორია ტარება? 8/10

ცოტა ხნის წინ ვატარებდი რამდენიმე დიდ მანქანას - ჯიპები და ჯიპები, ძირითადად იაპონიიდან - და თქვენ შეგიძლიათ თქვათ, რომ დიდი ძალისხმევა არ გაწეულა მათ კარგად ტარებისთვის. საკმაოდ სამართლიანია, მაგრამ დიდი ჯიპი ყოველთვის კარგად უნდა მართოს. იმის გამო, რომ, მოდი, ვაღიაროთ, რომ თქვენ არ აპირებთ რომელიმე მათგანის თვალყურის დევნებას, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გახადოთ ის მოსახერხებელი.

მიუხედავად მისი წონისა, 3.0 Nm 6-ლიტრიანი V700 ტურბოდიზელი ყოველთვის ჩართულია.

საჰაერო საკიდარი ნამდვილად აქცევს Discovery-ს ისეთს, რაც არის. ის იმდენად არ შთანთქავს დარტყმებს, რამდენადაც მათ უგულებელყოფს. მუწუკი ძალიან დიდი უნდა იყოს, რომ შეამჩნიოთ. საჭის მართვა საკმაოდ ნელია, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ მართავთ ოდნავ მეტს, ვიდრე გერმანელები, მაგრამ ამას აშკარა უარყოფითი მხარეები აქვს, თუ აკეთებთ იმას, რითაც ცნობილია ეს მანქანა. სამწუხაროდ, ვერ მოვახერხე მდინარის გავლა, ქვიშის დიუნზე სრიალი და ტალახიანი ბორცვიდან ჩამოგდება.

თუმცა, შესაძლოა, უფრო რთული იყოს სიდნეის ქუჩები და დისკომ ამაში შესანიშნავად იმუშავა. რა თქმა უნდა, ჭკუა უნდა გქონდეს შენზე. ორ მეტრზე მეტი სიგანისა და თითქმის ხუთი მეტრის სიგრძის, თქვენ მართავთ მილიონ დოლარიან კვადრატულ ფუტს სიდნეის ქონებას. მიუხედავად მისი წონისა, 3.0 Nm 6-ლიტრიანი V700 ტურბოდიზელი ყოველთვის ჩართულია. რვა სიჩქარიანი ZF თავისთავად ლამაზია და ალბათ ერთადერთი, რისი შეცვლაც მსურს არის სამუხრუჭე პედლები. მე მინდა ცოტა მეტი ნაკბენი პედალის თავზე, მაგრამ ეს არის ნიშა.

საჭის მართვა საკმაოდ ნელია, რაც იმას ნიშნავს, რომ გერმანელებზე ცოტა მეტს მართავთ.

და ამ ყველაფრის მეშვეობით შეგიძლიათ ატაროთ ნორმალური სიმაღლის შვიდი ადამიანი. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა რიგი არ იქნება ყველას გემოვნებით, მგზავრებს შეუძლიათ ფანჯრიდან ნახონ და ფეხის ფართო სივრცე ჰქონდეთ.

განაჩენი

როგორც ჩანს, გერმანელები თავიანთ უდიდეს მანქანებს Discovery-ზე ყრიან, როგორც ჩანს, Land Rover კარგად იტანს დიდ 4WD-ს. როგორც ბოლო დროს ვთქვი, ამ გერმანელებს შეიძლება ჰქონდეთ უკეთესი ინტერიერი, ან მეტი სიმძლავრე, ან უკეთესი მართვა, ისინი არასდროს არიან ისეთი კომფორტული როგორც გზაზე, ისე უგზოზე.

ზოგიერთი ადამიანი გეტყვით, რომ Disco არის მყარი SUV და ისინი მართლები არიან - ეს ნივთი თითქმის ყველგან წავა. მაგრამ ეს ასევე ძალიან სასიამოვნო ასასვლელია, სადაც ის აშკარად გაატარებს თავისი ცხოვრების უმეტეს ნაწილს (თუ არა მთელს).