2019 Jaguar F-Pace მიმოხილვა: Prestige 25t

Jaguar-ის პირველი შეტევა SUV-ებში იყო F-Pace. უცნაური სახელია, მაგრამ აშენებულია სრულიად ახალ ალუმინის პლატფორმაზე, ეს შთამბეჭდავი მანქანაა. უფრო შთამბეჭდავია ის ფაქტი, რომ მათი დიდი უმრავლესობა ახლა იყენებს Jaguar-ის საკუთარ Ingenium ძრავებს - ზოგჯერ გასაოცარი სიმძლავრით - 2.0-ლიტრიანი ტურბოსთვის.

F-Pace უკვე რამდენიმე წელია ჩვენთან არის და ფლობს ბაზრის ძალიან დატვირთულ ნაწილში. ხალხს ყოველთვის უკვირს, როცა მათ ფასს ეუბნები - როგორც ჩანს, ელიან, რომ ეს იქნება ექვსნიშნა, მაგრამ სასიამოვნოდ გაკვირვებული გამოიყურებიან, როცა ეტყვით, რომ F არის ოთხმოცი ათასზე ნაკლები.

წამყვანი Prestige აღჭურვილია Jaguar-ის საკუთარი 2.0-ლიტრიანი ტურბო ოთხცილინდრიანი ძრავებით, მსუბუქი ალუმინის შასითა და საოცრად დიდი ინტერიერით.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7.1 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$63,200

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

Prestige ხელმისაწვდომია დიზელის და ბენზინის ძრავებით, ასევე უკანა ან სრულ ამძრავით. ჩემი კატა ამ კვირაში იყო Prestige 25t, რომელიც არის ბენზინის ძრავის 184 კვტ ვერსია და გააჩნია უკანა წამყვანი. ასე რომ, რა თქმა უნდა, არა შესვლის დონე, მაგრამ პრესტიჟი არის პირველი ოთხი კლასიდან.

25t სტანდარტულად მოდის 19 დიუმიანი შენადნობის დისკებით, 11 დინამიკით Meridian სისტემით 10.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, ავტომატური ქსენონის ფარები და ავტომატური საწმენდები, გათბობა და დასაკეცი უკანა ხედვის სარკეები, ტყავის სავარძლები, მძღოლის ელექტრო სავარძელი, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, სატელიტური ტელევიზია. ნავიგაცია, ელექტრო უკანა კარი, კრუიზ კონტროლი და კომპაქტური სათადარიგო საბურავი.

InControl-ის პროგრამული უზრუნველყოფა და აპარატურა აგრძელებს გაუმჯობესებას და მისი ახალი მოპირკეთებული ინტერფეისი ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია უზარმაზარ ეკრანზე. Sat-nav ჯერ კიდევ ცოტათი დატვირთულია, მაგრამ ეს შესამჩნევი გაუმჯობესებაა წინა მანქანებთან შედარებით და შეიძლება გინდოდეთ საერთოდ უარი თქვათ მასზე, რადგან გაქვთ Apple CarPlay და Android Auto.

ამ მანქანას დაემატა სტანდარტი გასაღების გარეშე ($1890!), "Drive Pack", რომელიც მოიცავს ადაპტირებულ კრუიზს, ბრმა წერტილების მონიტორინგს და მაღალსიჩქარიან AEB-ს 1740 დოლარად, წინა სავარძლების გათბობით ($840), შავი დისკები $840 დოლარად, შავი. პაკეტი. 760 დოლარად, უფრო დიდი 350 მმ წინა მუხრუჭები 560 დოლარად და რამდენიმე წვრილმანი, რაც ჯამში 84,831 დოლარს აღწევს.

სანამ მოვკვდები, ვერასოდეს გავიგებ, რატომ ღირს ზოგიერთი მართლაც სასარგებლო უსაფრთხოების ფუნქცია იმაზე ნაკლები, ვიდრე ის, რაც ხსნის მანქანას სახელურზე შეხებისას.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

F-Pace-ის დიზაინი არის Jaguar-ის ორი განსხვავებული დიზაინის მიმართულების პროდუქტი. მიუხედავად იმისა, რომ პატარა E-Pace ახასიათებს F-Type სპორტული ავტომობილების ესთეტიკას, F-Pace რატომღაც აშორებს XF და XE სედანებიდან ნაცნობ ვიწრო ფარებს.

ეს შთამბეჭდავი ნამუშევარია და საკმაოდ საშიშად გამოიყურება შავი შეღებილი შავი ზურგჩანთით. ან ასე იქნებოდა, თუ ბორბლები უფრო დიდი იყო, ისინი ოდნავ ნახევრად დასრულებულად გამოიყურებიან, მიუხედავად იმისა, რომ 19 დიუმიანია. მარტივი გამოსწორება Jag Dealer-ის მონიშვნით.

შავი პაკეტით, F-Pace გამოიყურება საკმაოდ საშიში.

ინტერიერი ასევე ძალიან ჰგავს სედანის ესკიზების წიგნს. მბრუნავი გადამრთველი, საჭე (განზრახ) ოდნავ მოშორებით ცენტრიდან და ნავის ხაზი, რომელიც გადაჭიმულია კარდაკარ ელეგანტურ ხაზში მთელ მანქანაში.

ეს შეიძლებოდა ყოფილიყო XF, ასე მაღლა რომ არ იჯდე და შენს ირგვლივ ამდენი მინა არ ყოფილიყო. ჩემთვის მნიშვნელოვანია, რადგან ის ჰგავს იაგუარს, რაც გინდა, როცა ფულს ხარჯავ.

10.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი მოყვება Apple CarPlay და Android Auto.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

დიდი მანქანაა და შიგნითაც დიდია. როგორც ჩანს, F-Pace უნდა იყოს შვიდადგილიანი, მაგრამ ქვედა არ იძლევა ამის საშუალებას, ასე რომ, ეს არის ხუთიანი.

წინა სავარძლებზე მყოფ მგზავრებს აქვთ დიდი ადგილი, მიუხედავად ლუქის არსებობისა.

როგორც ჩანს, ეს ბევრ ადამიანს გაუცრუებ და მე მესმის რატომაც. ვფიქრობ, იაგუარისთვისაც იმედგაცრუება იყო - მათ ალბათ იციან, რომ მესამე რიგის სავარძლებს თითქმის არავინ იყენებს, მაგრამ ხალხის გონებაში რაღაც არწმუნებს მათ, რომ მათ სჭირდებათ დამატებითი ორი ადგილი.

მიუხედავად უკანა ფანჯრის სასიამოვნო კუთხისა, თქვენ იწყებთ 508 ლიტრიანი საბარგულის ადგილით, რაც იზრდება 1740 ლიტრამდე, როდესაც დაკეცავთ 40/20/40-ით განცალკევებულ უკანა სავარძლებს.

წინა სავარძელში მყოფ მგზავრებს აქვთ სათავე ადგილი, მაშინაც კი, თუ არის ლუქი და წყვილი ჭიქის დამჭერი, რომლებიც შეიძლება მოთავსდეს ფარფის ქვეშ. ცენტრალური სვეტის ქვეშ არის ადგილი თქვენი ტელეფონისთვის, ხოლო ცენტრალური საყრდენი ფარავს დიდ კალათას.

უკანა მხარეს გაქვთ ცენტრალური საყრდენი ჭიქის დამჭერით (სულ ოთხი) და წინა კარების მსგავსად, თითოეულ მხარეს არის ბოთლის დამჭერები, სულ ოთხი. ორი ბედნიერი იქნება იქ და მესამე არ იქნება ძალიან უბედური, ასე რომ, ეს არის ნამდვილი ხუთადგილიანი.

უკანა მგზავრები კმაყოფილი იქნებიან იმ სივრცით, რომელსაც გთავაზობთ F-Pace.

უკანა სავარძლების მგზავრებს აქვთ 12 ვოლტიანი გასასვლელები და კონდიცირების ხვრელები.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

Prestige და Portfolio F-Paces ხელმისაწვდომია ძრავის ოთხი ვარიანტით. 25t ითარგმნება როგორც 2.0-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავა 184kW/365Nm. ეს ბევრია, თუნდაც მნიშვნელოვანი - თუმცა მსუბუქი სეგმენტისთვის - 1710 კგ.

2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა აწვდის 184 კვტ/365 ნმ.

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ AWD, მაგრამ ეს RWD Prestige იყენებს იგივე ZF რვა სიჩქარიან ავტომატს, როგორც დანარჩენ დიაპაზონში.

0-100 კმ/სთ სპრინტი სრულდება 7.0 წამში და დამუხრუჭებული ტრაილერით შეგიძლიათ 2400 კგ-მდე ბუქსირება.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Jaguar-ის ოფიციალური განცხადება ვარაუდობს, რომ თქვენ შეგიძლიათ მოიხმაროთ პრემიუმ უტყვი ბენზინი 7.4ლ/100კმ სიჩქარით კომბინირებულ (ურბანულ, ქალაქგარეთ) ციკლში. და, როგორც აღმოჩნდა, არც ისე შორს.

იმ კვირაში, როცა ავტობანზე დაბალი გარბენი გარეუბანში გავატარე, მივიღე 9.2 ლ/100 კმ, რაც დასაფასებელია ასეთი დიდი ერთეულისთვის.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

F-Pace აღჭურვილია ექვსი აირბაგით, ABS, სტაბილურობისა და წევის კონტროლით, უკანა ხედვის კამერით, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე, წინა და უკანა პარკირების სენსორებით და დაბალი სიჩქარის AEB.

უსაფრთხოების დამატებითი ფუნქციები ხელმისაწვდომია "Driver Pack"-ში, რომელიც ჩემს მანქანას მოჰყვა, მაგრამ კარგი იქნება, თუ რამდენიმე მათგანი - განსაკუთრებით ბრმა წერტილების მონიტორინგი - სტანდარტული იყოს ამ დონეზე.

თუ თქვენ თან მოყავთ ბავშვები, არის სამი ზედა სამაგრი და ორი ISOFIX წერტილი.

2017 წლის დეკემბერში F-Pace-მა მიიღო მაქსიმუმ ხუთი ANCAP ვარსკვლავი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Jaguar-მა შეიძლება შესთავაზოს იგივე გარანტია, როგორც დანარჩენ პრემიუმ მწარმოებლებს, მაგრამ ძირითადი მწარმოებლები ყველას აქცევენ ცოტათი ბოროტი.

რაც ადრე იყო კურსისთვის, Jag გთავაზობთ სამწლიან, 100,000 კმ გარანტიას შესაბამისი გზისპირა დახმარებით.

Jaguar გთავაზობთ წინასწარი მომსახურების გეგმებს ხუთ წლამდე/130,000 კმ, რაც გეხმარებათ ხარჯების კონტროლის ქვეშ აკონტროლოთ წელიწადში დაახლოებით $350, რაც სულაც არ არის ცუდი. მომსახურების ინტერვალი არის შთამბეჭდავი 12 თვე/26,000 კმ.

როგორია ტარება? 8/10

დიდი ძვირადღირებული SUV სათამაშოების გარეშე არ შეიძლება იყოს ისეთი მხიარული, როგორც F-Pace.

ეს საშუალო დიაპაზონის ოთხცილინდრიანი ძრავა (ასევე არის სუპერდამუხტული V6 და სუპერდამუხტული V8) წარმოქმნის უამრავ ღრიალს დიდი კატის დასაძახებლად.

ამავე დროს, ეს არის წარმოუდგენლად გლუვი ერთეული ბგერების უჩვეულო კომბინაციით, რომელიც ქმნის უნიკალურ ძრავის ნოტს.

ბრუნვის მრუდი ძირითადად ბრტყელია და რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი კარგად არის მორგებული ამისთვის. ის ძალიან მოხერხებულად მოძრაობს ქალაქში და ერთადერთი რაც მაქვს არის ის, რომ უკეთესი იქნებოდა წევის კონტროლი ცოტა უფრო თავისუფალი ყოფილიყო. დინამიურ რეჟიმშიც კი, ეს შეიძლება იყოს ცოტა მომაკვდინებელი. 

მე ნამდვილად მირჩევნია F-Pace-ის უკანა ამძრავიანი ვერსია. ის ოდნავ მსუბუქია და საჭის მართვა უფრო მკვეთრია (არა ის, რომ ყველა წამყვანი არ განსხვავდება).

ის უფრო მკვეთრად იგრძნობა ამ შედარებით ჰაეროვან 255/55 საბურავებზეც კი. მეორეს მხრივ, მართვა საკმაოდ კარგია.

მიუხედავად იმისა, რომ არ არის გლუვი, ის არასდროს იწვევს იმედგაცრუებას, და მე ნამდვილად მიჭირს ჰაერის შეჩერების გამართლება ქვედა დონის მანქანებზე.

მე ვერ ავირჩიე დიდი მუხრუჭები, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ ისინი მისასალმებელია, თუ თქვენ ატარებთ დიდ წონას ან ბუქსირებს, ასე რომ, ისინი ალბათ ღირს რამდენიმე დამატებითი დოლარი.

გასაღების გარეშე შესვლა არ არის და მე აუცილებლად წავიდოდი Drive Pack-თან და მის დამატებით უსაფრთხოების აღჭურვილობასთან ერთად.

თავად კაბინეტი ძალიან მშვიდია და Meridian-ის ხმის სისტემა საკმაოდ კარგია, როგორც კი ისწავლით დიდ ეკრანზე ნავიგაციას. InControl-ის აპარატურა ასევე საკმაოდ შესრულებულია, ნარჩენი რხევა რჩება, როდესაც სხვა ეკრანზე გადაფურცლავთ და sat-nav-ის მტკივნეულად ნელი რეაგირება შეყვანისას.

Range Rover-ის ზოგიერთი ძმისგან განსხვავებით, ჩატვირთავთ Android Auto/Apple CarPlay-ს.

განაჩენი

წლების განმავლობაში რამდენიმე F-Paces-ს ვატარებდი და ძალიან მომწონს უკანა ამძრავი. ყველა წამყვანი დიზელის V6, რა თქმა უნდა, სწრაფია, მაგრამ არა ისეთი მსუბუქი, როგორც ბენზინის. დიზელის ოთხცილინდრიანი ძრავები კარგია, მაგრამ ისინი ვერ შეედრება ბენზინის ძრავის სიგლუვეს. ასევე შთამბეჭდავია საწვავის ეკონომია ბენზინზე. სასაცილოა, როგორ არის F-Pace უფრო მსუბუქი ვიდრე E-Pace, და თქვენ ამას ნამდვილად გრძნობთ.

ოთხმოცი ათასამდე (მიუხედავად ვარიანტებისა) ეს არის ბევრი მანქანა სამკერდე ნიშნით, რომელიც ხალხს მოსწონს. უთხარი, რომ ეს იაგუარია და უყურე, როგორ უნათებენ თვალები. წაიყვანეთ ისინი სასეირნოდ და უყურეთ, როგორ ჩამოუვარდებათ ყბები, როცა ეტყვით, რომ ეს ოთხცილინდრიანი ძრავაა. ეს პრესტიჟის (ბოდიში) და იმ ფაქტის ნაზავია, რომ ძალიან კარგი მანქანაა.

აქვს თუ არა აზრი ელიტური ორბორბლიანი ჯიპის ყიდვას? გაინტერესებთ? შეგვატყობინეთ ამის შესახებ კომენტარებში.