2019 წლის Jaguar E-Pace მიმოხილვა: R-Dynamic D180

წლების განმავლობაში, თუ გსურდათ გლუვი ბრიტანული ჯიპი, გქონდა მარტივი არჩევანი: ერთი მანქანა; Range Rover Ewok. ეს კარგი მანქანაა და ყველაფერი (და ის ახლახან გადავიდა მეორე თაობაში), მაგრამ თუ არ გაინტერესებთ გერმანელების მზარდი რაოდენობა და გსურთ ეს კონკრეტული Rangie, გაჭედილი ხართ.

იაგუარიც გაჭედილია. SUV-ებზე დაფუძნებული ძმის ბრენდი მანამ, სანამ მათ ასე ეძახდნენ, ჩანდა, რომ ჯაგისთვის აკრძალული ადგილი იყო და მხოლოდ F-Pace-ის შემდეგ, ხტუნვაში კატამ შეძლო მზარდი ბაზრის შეჭრაც კი. . ღრმა სიყვარული საყრდენებზე მანქანების მიმართ.

თვრამეტი თვის წინ, E-Pace საბოლოოდ მოხვდა გზაზე. უაღრესად წარმატებულ Evoque-ის პლატფორმაზე აგებული, გლუვი და კომპაქტური მანქანა საბოლოოდ მოხვდა Jaguar-ის ხაზში, რაც მყიდველებს მეორე, ძალიან ბრიტანულ არჩევანს აძლევს.

მაგრამ ეს არის არჩევანი, რომელმაც ჯერ კიდევ არ მოიხიბლა ძალიან ბევრი ადამიანი და გვინდოდა გაგვერკვია რატომ და რატომ არა.

ჩვენს მანქანას ჰქონდა სურვილისამებრ 20 დიუმიანი ბორბლები გახვეული Pirelli P-Zeros-ში, ასევე Performance პაკეტი, რომელიც ამატებს დიდ მუხრუჭებს წითელი სამუხრუჭე ხალიჩებით.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 კვტ)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	დიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა	6 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$53,800

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

E-Pace გახდა Jaguar-ის ველურად რთული დიაპაზონის სტრუქტურის მსხვერპლი და კომპანიამ პირობა დადო, რომ მოაგვარებდა ამ საკითხს მას შემდეგ, რაც მისმა ახალმა ადგილობრივმა მმართველმა დირექტორმა გასაგებად იკითხა, რატომ გვჭირდებოდა უამრავი სხვადასხვა ვარიანტი.

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ძრავის ექვსი ვარიანტიდან და მორთულობის ოთხი დონედან და დაამატოთ R Dynamic სტილის პაკეტი. ჩემი ჯაგი ამ კვირაში იყო E-Pace D180 SE R-Dynamic, რომელიც იწყება $65,590-დან.

ჩვენს მანქანას ჰქონდა სურვილისამებრ 20 დიუმიანი ბორბლები გახვეული Pirelli P-Zeros-ში, ასევე Performance პაკეტი, რომელიც ამატებს დიდ მუხრუჭებს წითელი სამუხრუჭე ხალიჩებით. (სურათი: პიტერ ანდერსონი)

ამისათვის თქვენ იღებთ 11 დინამიკიანი სტერეო სისტემას, 19 დიუმიან ალუმინის დისკებს, ორზონიან კლიმატკონტროლს, უკანა ხედვის კამერას, გასაღებების გარეშე, წინა, უკანა და გვერდითი პარკირების სენსორებს, კრუიზ-კონტროლს, წინა ელექტრო სავარძლებს, სატელიტური ნავიგაციას, LED ფარებს. ტყავის სავარძლები. , ავტომატური პარკინგი, ელექტრო უკანა კარი, ელექტრომომარაგება ყველაფრისთვის, ავტომატური ფარები და საწმენდები და სათადარიგო ნაწილი სივრცის დაზოგვისთვის.

Meridian-ის ბრენდის სტერეო აღჭურვილია 10.0 დიუმიანი Jaguar-Land Rover TouchPro სენსორული ეკრანით. ეს საკმაოდ კარგი სისტემაა 2019 წელს, რამდენიმე წლის წინ ცუდი დაწყების შემდეგ. Sat Nav-ში შესვლა მაინც თავის ტკივილს იწვევს (არა პირდაპირი მნიშვნელობით, ის უბრალოდ ნელია), მაგრამ გასაგებია, მარტივი გამოსაყენებელი და მოიცავს Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს.

მოყვება LED ფარები და ავტომატური ფარები. (სურათი: პიტერ ანდერსონი)

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

იაგუარი F-Pace-ზე პატარა მანქანას "კუბს" უწოდებს. იმიტომ რომ პატარა იაგუარია. Აიღე?

საინტერესოა, რომ ეს არ არის მხოლოდ დაქუცმაცებული F-Pace, არამედ სპორტული F-Type, როდესაც ხედავთ წინიდან. ფარები ჰგავს F-Type SUV-ებს, ხელმოწერით J ფორმის. დიდი, თამამი ცხაურისა და დიდი სამუხრუჭე არხების გვერდით, როგორც ჩანს, Jaguar-ი მიზნად ისახავდა S-ის ხაზგასმას SUV-ში. ეს თემა აგრძელებს პროფილში, აჭრელებული გარეგნობის სახურავის ხაზით, რომელიც ხვდება მკვრივ უკანა მხარეს, რომელიც ბრწყინავს უკანა სამი მეოთხედში. ვფიქრობ, რომ ის ლამაზ F-Pace-ზე უკეთ გამოიყურება.

იქმნება შთაბეჭდილება, რომ იაგუარი ცდილობდა SUV-ში ასო S-ის ხაზგასმას. ეს თემა გრძელდება პროფილში, სახურავის ფართო ხაზით, რომელიც ხვდება კუნთოვან უკანა მხარეს. (სურათი: პიტერ ანდერსონი)

R Dynamic Pack ბნელებს ქრომის უმეტეს ნაწილს და ამატებს შავ დისკებს.

შიგნით ყველაფერი თანამედროვეა, მაგრამ არა ზედმეტად ამაღელვებელი, თუმცა აღსანიშნავია F-Type-ის გავლენა, მათ შორის უფრო ჩვეულებრივი გადამრთველი, განსხვავებით სხვა ჯაგების მბრუნავი მბრუნავი გადამრთველისგან. ყველაფერი ნათელი და მარტივი გამოსაყენებელია, თუმცა ნაცრისფერი დაფის პლასტმასი შეიძლება იყოს ცოტა აბსოლუტური ხის ან ალუმინის ლაქების გარეშე, რომ გააფუჭოს იგი.

შიგნით არის თანამედროვე, მაგრამ არა ზედმეტად ამაღელვებელი. (სურათი: პიტერ ანდერსონი)

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

ვინაიდან ის დაფუძნებულია Evoque-ზე, გასაკვირი არ არის, რომ უკანა სავარძლები არ არის გასაოცარი, მაგრამ ისინი იგივე საქმეს გააკეთებენ, როგორც, მაგალითად, Mazda CX-5. ასე რომ, სივრცე სოლიდურია, თუმცა არა შთამბეჭდავი, კარგი ფეხებითა და თავსახურით 185 სმ-მდე სიმაღლის ადამიანებისთვის (დიახ, შვილო ნომერი პირველი). უკანა სავარძლებს აქვს საკუთარი კონდიციონერის ხვრელები, ოთხი USB პორტი და სამი 12 ვ ძაბვის გასასვლელი დასატენად.

წინა და უკანა სავარძლებზე თითოეულს აქვს წყვილი ჭიქის სამაგრი სულ ოთხი, ხოლო ღირსეული ზომის ბოთლი მოთავსდება კარებში. საბარგულის სივრცე იწყება 577 ლიტრიდან დაკეცილი სავარძლებით (გამოიცანით, რომ ეს არის სახურავის ფიგურა), და ეს მაჩვენებელი იზრდება 1234 ლიტრამდე, როდესაც სავარძლები დაკეცილია. საბარგული კარგი ფორმისაა, ორივე მხრიდან ვერტიკალური კედლებით, ბორბლის თაღების ამოღების გარეშე.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

D180 არის Ingenium სამი დიზელის ძრავიდან მეორე. ყველა მათგანს აქვს 2.0 ლიტრი მოცულობა, ხოლო D150 და D180 აღჭურვილია ერთი ტურბოთი. D180 გამოყოფს 132 კვტ და 430 ნმ ბრუნვის მომენტს და აგზავნის მას ცხრა სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისიით.

ავსტრალიაში ხელმისაწვდომი ყველა E-Pace არის სრულამძრავიანი და ამ სახით ისინი 100-დან 1800 კმ/სთ-მდე აჩქარებენ ცხრა წამში, რაც ცუდი არ არის XNUMX კგ წონის მანქანისთვის.

D180 გამოყოფს 132 კვტ და 430 ნმ ბრუნვის მომენტს და აგზავნის მას ცხრა სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისიით. (სურათი: პიტერ ანდერსონი)

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

ADR-ით დამტკიცებული საწვავის სტიკერი ამბობს, რომ თქვენ მიიღებთ 6 ლ/100კმ კომბინირებულს, გამოყოფს 158გრ/კმ-ს. ერთი კვირის განმავლობაში გარეუბანში მგზავრობამ და ზომიერმა გზატკეცილზე მგზავრობამ გამოიღო 8.0 ლ/100 კმ, რაც გასაკვირი არ იყო მანქანის წონის გათვალისწინებით.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

E-Pace ტოვებს ავსტრიულ Magna-Steyr-ის ქარხანას ექვსი აირბაგით (კიდევ ერთი ქუდის ქვეშ ფეხით მოსიარულეებისთვის), უკანა ხედვის კამერა, წინა AEB, წევის და სტაბილურობის კონტროლი, სამუხრუჭე ძალის განაწილება, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე მოძრაობა და უკუსვლა. - მოძრაობის გაფრთხილება.

ეს არ არის ცუდი შედეგი იაგუარისთვის, თუნდაც SE სამკერდე ნიშნით.

ამ სიას შეგიძლიათ დაამატოთ ზედა კაბელის სამი წერტილი და ორი ISOFIX სამაგრი.

2017 წელს E-Pace-მა მიიღო ANCAP-ის ხუთი ვარსკვლავი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

როგორც სხვა პრემიუმ მწარმოებლების შემთხვევაში, Jaguar-ი იცავს სამწლიან გარანტიას 100,000 XNUMX კმ-ზე შესაბამისი გზისპირა დახმარების სისტემით. უცნაურად გამოიყურება, რომ ხუთი წლის განმავლობაში ამ პრემიუმ დონეზე ჯერ არავის არ დაურღვევია, მაგრამ ეს მხოლოდ დროის საკითხია, სანამ ამას გააკეთებენ.

მანქანის ყიდვისას შეგიძლიათ შეიძინოთ კიდევ ერთი ან ორი წლის გარანტია.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ მომსახურების გეგმა, რომელიც მოიცავს ხუთწლიან მომსახურებას. დიზელის მანქანებისთვის ეს ასევე მოიცავს 102,000 კმ-ს და ღირს $1500 (ბენზინი იგივე ფასია, მაგრამ ხუთი წლის განმავლობაში / 130,000 კმ). იაგუარს უყვარს შენი ნახვა ყოველ 12 თვეში ან 26,000 კმ (ბენზინი საოცარი 24 თვეა / 34,000 კმ).

როგორია ტარება? 7/10

ავსტრალიის გზებზე E-Pace-ით გასეირნება მტკიოდა და ასევე მინდოდა დიზელის ტარება. ერთადერთი E-Pace, რომელიც მე ვიტარე, იყო კორსიკის ბრწყინვალედ ვიწრო და გრეხილ გზებზე და ეს იყო სრული P300. ავსტრალიის გზები სულ სხვა საკითხია - კორსიკის გზებთან შედარებით, ძირითადად ბრწყინვალედ არის მოვლილი და, რა თქმა უნდა, დაბალი სიმძლავრის დიზელმა შეიძლება კარგად გამოავლინოს მასიური შასის შესაძლო ხარვეზები.

როგორც კი E-Pace-ის საჭეს მივუჯექი, გამახსენდა, როგორი კარგი სატარებელი იყო. კარგად შეწონილი საჭე, კარგი ხილვადობა უმეტეს მიმართულებით, კომფორტული დასაჯდომი და კომფორტული მგზავრობა. ისევ და ისევ, ეს უფრო ჰგავს F-Type-ს, ვიდრე F-Pace-ს, გარდა იმისა, რომ თქვენ ვერ შეძლებთ E-Pace თრეილერის ქვედა ნაწილს.

D180-ს ჰქონდა ოდნავ უფრო დიდი დაწყება, ვიდრე ველოდი, მისი მოკრძალებული 132 კვტ სიმძლავრის გათვალისწინებით. ცხრა გადაცემათა კოლოფის ქონა ხელს უწყობს მაქსიმალურ გამოყენებას და ერთხელაც, ZF ცხრა სიჩქარიანი არ იყო ისეთი კატასტროფა, რაც მე სხვა რამდენიმე მანქანაში აღმოვაჩინე. მე ფრთხილი ოპტიმისტი ვიყავი, რომ ის უკეთესი იყო E-Pace-ში და მასთან ერთმა კვირამ დაამტკიცა, რომ ეს წინგადადგმული ნაბიჯი იყო. Ingenium-ის დიზელი გლუვი და ჩუმია და როგორც კი ცეცხლში იქნებით, გექნებათ საკმაოდ ღირსეული ძალა გასწრების ან პიკის საათის აკრობატებისთვის.

სივრცე სოლიდურია, თუ არა შთამბეჭდავი, კარგი ფეხებითა და თავსახურით 185 სმ-მდე სიმაღლის ადამიანებისთვის (დიახ, ვაჟი ნომერი პირველი). (სურათი: პიტერ ანდერსონი)

რაც ასევე სასიამოვნო იყო იყო ის, თუ რამდენად კარგად გადავიდა მგზავრობა ავსტრალიის გზებზე. 20 დიუმიანი შენადნობის დისკებზეც კი, ის კარგად უმკლავდება სიდნეის გზების ხვრელებსა და ნანგრევებს. ის მტკიცეა - ნამდვილად არ ელოდოთ რბილ მგზავრობას ნებისმიერი ჯაგისგან - მაგრამ არა გადაუდებელი ან ტალახიანი.

ცხადია, დიზელი არ ახარებს ყურებს და მიუხედავად იმისა, რომ ცხრა სიჩქარიანი კარგია, ის მაინც არ არის ისეთი კარგი, როგორც რვა სიჩქარიანი ZF. და, რა თქმა უნდა, თუ თქვენ ნამდვილად დააყენებთ E-Pace-ს, თქვენ იწყებთ წონის შეგრძნებას, მაგრამ ეს ნამდვილად არ მოხდება მანამ, სანამ არ მოხვდებით მასზე.

მე მაინც ბენზინზე მომუშავე E-Pace მირჩევნია, მაგრამ დიზელს რომ მომცემდნენ, არ გავბრაზდებოდი.

E-Pace ნამდვილად სპორტულია, თუმცა არც თუ ისე სწრაფი D180 სახით. (სურათი: პიტერ ანდერსონი)

განაჩენი

E-Pace შესანიშნავი ალტერნატივაა მისი მსგავსი ფასიანი კონკურენტებისთვის დიდი ბრიტანეთიდან და გერმანიიდან. სხვა არაფერი შორიდანაც კი არ ჰგავს მას და რამდენიმე სამკერდე ნიშანი ისეთივე ამაღელვებელია, როგორც ის კატა, რომელიც უკანა კარიდან ხტება. Jaguar აწარმოებს საუკეთესო მანქანებს, რაც კი ოდესმე გააკეთა და E-Pace ასევე ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანაა.

ის ნამდვილად სპორტულია, თუმცა არც თუ ისე სწრაფი D180 სახით. SE სპეციფიკაცია საკმაოდ კარგია, მაშინაც კი, თუ მას აკლია რამდენიმე აშკარა რამ, რისი დამატებაც ძვირი ჯდება (როგორიცაა ბრმა წერტილის მონიტორინგი), როდესაც ამოწმებთ ყუთს.

ერთადერთი უხერხული რამ E-Pace-ში არის ის, რომ მე მათ ხშირად ვერ ვხედავ გზაზე.

არის თუ არა E-Pace ისეთი დამაჯერებელი, როგორც პიტერს ჰგონია? შენ საერთოდ იცი რომ არსებობს? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.