HSV Clubsport LSA და Maloo LSA 2015-ის მიმოხილვა
გაიცანით ავსტრალიაში წარმოებული უსწრაფესი და ყველაზე ძლიერი საოჯახო ვაგონი: HSV Clubsport LSA.
ეს ბოლო სამი ასო შეიძლება ბევრს არ ნიშნავდეს გაუნათლებელთათვის, მაგრამ LSA არის მოდელის კოდი 6.2-ლიტრიანი V8 ძრავისთვის, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა მაღალი ხარისხის Cadillacs-სა და Camaros-ში აშშ-ში და ფლაგმანი HSV GTS ავსტრალიაში ბოლო ორი წლის განმავლობაში. წლები..
ისაუბრეთ თავის დანებებაზე. ჰოლდენმა აშკარად შორს გაიარა 1980-იანი წლების შეზღუდული გამოშვების Commodore "Vacationer" ვაგონები მზის ჟალუზებით.
სჯობს გვიან ვიდრე არასდროს, 6.2-ლიტრიანი V8 დაემატა Clubsport-ის სედანსა და უნივერსალს, ისევე როგორც Maloo ute-ს, რადგან ავტომწარმოებელი ცარიელდება დიდ იარაღს ადგილობრივი წარმოების დასრულებამდე.
ორ წელზე ნაკლები გავიდა, სანამ ჰოლდენის მანქანების ქარხანა ადელაიდის გარეუბანში, ელიზაბეტში გაჩუმდა და დახურვა აღნიშნავს ეპოქის დასასრულს მისი სატრანსპორტო საშუალების პარტნიორისთვის, Holden Special Vehicles.
მიუხედავად იმისა, რომ HSV, ცალკე ორგანიზაცია Holden-ისგან, გეგმავს წინსვლას, ის აღარ მოახდენს სასწაულებს ადგილობრივად წარმოებული მანქანებით.
იმის ნაცვლად, რომ შეიტანოს დიზაინი და საინჟინრო ცვლილებები შიდა მოდელებში და შემდეგ დაამატოს დასრულება მას შემდეგ, რაც მანქანები ადელაიდიდან მელბურნის HSV ქარხანაში გადაიყვანენ, HSV მიმართავს იმპორტირებულ მანქანებს.
როგორი იქნება მომავლის HSV–ები, არავინ ამბობს.
დაახლოებით ხუთი ცდის შემდეგ, ჩვენ ორივე მანქანაზე 4.8 წამში დავამარცხეთ.
მაგრამ სამართლიანია ფსონის დადება, რომ არაფერი იქნება ისეთი საინტერესო, როგორც ამჟამინდელი HSV ხაზი, იმის გათვალისწინებით, რომ General Motors-მა დაადასტურა, რომ ჰოლდენის მომავალში არ იქნება V8 სედანი.
აქ არის 430 კვტ/740 ნმ სიმძლავრის V8 ძრავის ოდნავ განლაგებული ვერსია, რომელიც ნაპოვნია HSV GTS-ში.
შედეგი Clubsport-სა და Maloo-ში არის ჯანსაღი 400 კვტ სიმძლავრე და 671 ნიუტონმეტრი ბრუნვის მომენტი.
HSV ფიქრობს, რომ GTS მყიდველებს (რომლებსაც არ მიიღეს მეტი ენერგია ამ მოდელის განახლებით) მაინც აქვთ რაღაც განსაკუთრებული, რადგან Clubsport-ისა და Maloo-ს მომხმარებლებს გაუჭირდებათ თავიანთი მანქანის შემდგომი რეგულირება და მეტი ენერგიის პოვნა.
Clubsport-სა და Maloo-ში HSV-ის ინჟინერებმა ამოიღეს GTS სედანის უნიკალური "ორმაგი რეჟიმის" ჰაერის მიმღები, რაც საშუალებას აძლევს მას რაც შეიძლება მეტი ჰაერი შეიწოვოს.
ჩვენ ჩავატარეთ აჩქარების ტესტები 0-დან 100 კმ/სთ-მდე ჩვენი სატელიტური დროის აღჭურვილობის გამოყენებით განსხვავების გასარკვევად.
დაახლოებით ხუთი ცდის შემდეგ, ჩვენ ორივე მანქანაზე 4.8 წამში დავამარცხეთ.
Clubsport-ზე ბევრად უფრო ადვილი იყო დროის გატარება, ვიდრე უტილზე, რადგან უკანა საბურავებს მეტი წონა აქვს და ავტომატური ტრანსმისია ძლიერად აჩქარებს (0-დან 60 კმ/სთ-მდე 2.5 წამში, მექანიკური ტრანსმისიის 2.6-თან შედარებით).
შედარებისთვის, ჩვენ ადრე გამოვაქვეყნეთ დრო 4.6 წამი HSV GTS-ზე და 5.2 წამი ახალ Commodore SS-ზე.
ცნობისთვის, HSV მოითხოვს 4.4 წამს GTS-სთვის და 4.6-ს Clubsport LSA-სთვის და Maloo LSA-სთვის.
ჩვეულებრივი "არ სცადოთ ეს სახლში" და "მხოლოდ სარბოლო ტრასაზე" გაფრთხილებები, აღსანიშნავია, რომ ეს განცხადებები ეხება იდეალურ პირობებს: მჭიდრო გზის ზედაპირზე, ჰაერის დაბალი ტემპერატურა, ცხელი უკანა საბურავები და ძრავა, რომელიც არ მუშაობს. ძალიან გრძელი.
მიუხედავად იმისა, რომ სუპერმუხტიანი V8 იქცევს ყურადღებას, Clubsport LSA და Maloo LSA ასევე იღებენ მძიმე აღჭურვილობას GTS-ისგან, რათა გაუმკლავდეს დამატებით დატვირთვას, მათ შორის უფრო ძლიერ გადაცემათა კოლოფებს, კუდის ლილვებს, დიფერენციალს და ღერძებს.
HSV ამბობს, რომ სავალუტო წნევა და დამატებითი აღჭურვილობა დგას Maloo-ს, Clubsport-ისა და Senator-ის ფასების ზრდის უკან, შესაბამისად, $9500, $76,990, $80,990 და $92,990.
GTS არის $1500-დან $95,900-მდე, რაც მას $15,000-ს აშორებს Clubsport-ს. Auto ამატებს $2500-ს ყველა მოდელს, გარდა $85,990K Clubsport LSA ვაგონისა, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ მანქანისთვის.
გზად
ეჭვგარეშეა, რომ Clubsport LSA არის ყველაზე სწრაფი უნივერსალი, რომელიც ოდესმე აშენდა ავსტრალიაში, მაგრამ თქვენ იგრძნობთ, რომ კომპიუტერის ჯადოქრობა ართმევს მას სიმძლავრეს 4000 rpm-ზე ქვემოთ, სანამ ძრავა გამოცოცხლდება.
თითქმის მყისიერად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ბრუნის 6200 rpm შემზღუდველს (იგივე GTS).
როგორც კი LSA ადუღდება, არაფერი აჩერებს მას. საბედნიეროდ, ის აღჭურვილია ყველაზე დიდი მუხრუჭებით, რომლებიც ოდესმე დაყენებულა Clubsport-ზე.
კიდევ ერთი შთამბეჭდავი რამ Clubsport-ში არის ტარების კომფორტი მუწუკებზე. ის, თუ როგორ მოახერხა HSV-მა ამ დიდ ცხოველებს ელასტიურობის შეგრძნება, საკმაოდ საინჟინრო მიღწევაა.
მაგრამ ერთი რამ, რაც ძალიან დახვეწილია, არის ხმა. HSV-ს შეიძლება ჰქონდეს ყველაზე დიდი იარაღი ქალაქში, მაგრამ უახლესი Holden Commodore SS-V Redline ჟღერს უფრო მკაცრი და ძლიერი, თუნდაც ეს ასე არ იყოს.
