HSV Clubsport მიმოხილვა 2013 წ
ეს მარკსა და სტივ უოს შორის და-ძმური მეტოქეობის საავტომობილო ექვივალენტია. ორივე თავისთავად კრიკეტის ლეგენდებია, მაგრამ ყურადღება მიდრეკილია ერთ მოთამაშეზე და არა მეორეზე.
ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, როგორი გრძნობა შეიძლებოდა ახლა HSV Clubsport-ში, რომ არ ყოფილიყო მის გულში მაღალი ხარისხის V8 ძრავა. მისმა უფრო დიდმა და თავხედმა ძმამ, ზედმუხტულმა HSV GTS-მა, ბოლო დროს ყველას ყურადღება მიიპყრო, რადგან ის არის ავსტრალიაში წარმოებული ყველაზე სწრაფი და ძლიერი მანქანა.
მაგრამ Hyper-Holden-ის შოურუმებში სულ მცირე ორ თვეში გამოჩნდება, დროა, დანარჩენი შემადგენლობა გაიბრწყინოს.
ღირებულება
ფასდაკლებით Clubsport არის ფარული ძვირფასი ქვა HSV-ის ახალ დიაპაზონში. $60,990-დან დაწყებული, ეს არის $4000 ნაკლები, ვიდრე გამავალი მოდელი და იგივე ფასი, როგორც Clubsport 10 წლის წინ.
ის ახდენს ფასთა სხვაობას Holden Commodore SSV Redline-ს შორის, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით $51,000 და ფლაგმანურ GTS-ს, რომელიც ღირს დაახლოებით $100,000 დროში მოგზაურობის ხარჯების დამატებით.
ტექნიკა
6.2-ლიტრიანი LS3 V8-ს აქვს იგივე სიმძლავრე, რაც ადრე - 317 კვტ - მაგრამ მანქანა 68 კგ-ით მსუბუქია, რაც ყველაზე დიდი წონის შემცირებაა VF Commodore-ის მთელ ხაზში. მათთვის, ვისაც ცოტა მეტი სურს, Clubsport R8 ადის $71,000-მდე და იღებს წინა GTS-ის 325 კვტ სიმძლავრეს.
Clubsport R8-ს ასევე გააჩნია Bose სტერეო, სათავე დისპლეი, დამუშავებული შენადნობის დისკები, ბიმოდალური გამონაბოლქვი სისტემა და EDI HSV სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ მანქანა გზაზე ან ტრეკზე ღილაკის დაჭერით. ან, ამ შემთხვევაში, სენსორული ეკრანი.
არჩევითი შესრულების პაკეტი
მათთვის, ვისაც მეტი სურს, არის სურვილისამებრ SV შესრულების პაკეტი. ეს მოიცავს უფრო მსუბუქ ბორბლებს, შავ სხეულს აქცენტებს და ძრავის განახლებას 340 კვტ-მდე და 570 ნმ-მდე ჭკვიანური ბიმოდალური ჰაერის შეღწევის წყალობით (იგივე მიმღები, როგორც GTS, ის იწოვს მეტ ჟანგბადს გარკვეულ ბრუნში) და სპეციალურად მორგებული გამონაბოლქვი.
როგორც პაკეტის შეთავაზება, ის ჩამოთვლილია 4995 დოლარად, მაგრამ იმ დროისთვის, როდესაც GST და ძვირადღირებული მანქანის გადასახადი გამოითვლება, ეს ვარიანტი მინიმუმ 6000 დოლარს ამატებს მანქანის გასვლის ფასს.
შეიძლება ცოტა მაგრად ჟღერდეს, მაგრამ კარგად დახარჯული ფულია. Clubsport R8 SV Performance Pack-ით უნდა ყოფილიყო HSV GTS მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ზედმეტად დამუხტული ძრავა არ გადასცდა ზღვარს. ეს განმარტავს, თუ რატომ აქვს HSV–ს ახლა სიმდიდრის სირცხვილი.
მართვა
სიმძლავრის მატება შეიძლება არ ჩანდეს დიდი, მაგრამ განსხვავებით HSV-ისგან ადრე, თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ და მოისმინოთ განსხვავება. როგორც ჩანს, HSV ინჟინრები თავისუფალ დროს უსმენენ მაღალი ხარისხის Mercedes-Benz AMG საუნდტრეკებს.
როგორც ადრე, LS3 V8-ის სიმძლავრე გლუვი და წრფივია, მაგრამ მას უფრო მეტი ღრიალი და შემდეგ ქერქი აქვს. ეს სრულიად ეწინააღმდეგება დანარჩენი მანქანის დახვეწილობას.
ხელოვნური ზამში, ნატურალური ტყავი და თვალწარმტაცი ქრომის მოპირკეთება პლასტმასის ინტერიერზე Clubsport-ს პრემიუმ იერს ანიჭებს, რომელიც აქამდე არ უნახავს.
სწორედ ამიტომ, Clubsport R8-ის მთელი დახვეწილობის მიუხედავად, მე ვარ მოწყვეტილი მასა და მის 10,000$-ით იაფ ძმას, საბაზისო Clubsport-ს შორის. რა თქმა უნდა, ზოგიერთი ელექტრონული გაჯეტი აკლია HSV ხაზს, როგორიცაა სათავე დისპლეი და სავარძლების ელექტრო რეგულირება. ასევე, მას მოყვება მხოლოდ Holden Commodore SS სავარძლები (HSV თავსახურებით).
მაგრამ Clubsport-ის კულინარიული მოდელი - ერთსაწვავის მწვადი 18 ცეცხლმოკიდებულ სამყაროში - თავს უფრო მსუბუქად და მგრძნობიარედ გრძნობს, ვიდრე R8, და მას არ აკლია სისწრაფე, ძალა და ღრიალი.
Clubsport იყო მანქანა, რომელსაც მოუთმენლად ველოდებოდი უფრო გემრიელი მოდელების გასაღებს ამ კვირაში Phillip Island Speedway-ზე სატესტო დრაივზე. მაგრამ იცი რა? მგონი სხვებზე მეტად მომწონს. დაამატეთ ფასის შემცირება გარიგებას და ეს მარტივია.
ერთადერთი ვარიანტი, რომელიც გასათვალისწინებელია საბაზისო Clubsport მოდელზე, არის შარშანდელი 20 წლის GTS-ის მსუბუქი 25 დიუმიანი ბორბლები. ეს არის დამოუკიდებელი ვარიანტი 1500 დოლარად. მიჭირს ვიფიქრო 1500$-ზე, რომელიც უკეთესი იქნებოდა ავტო ინდუსტრიაში სადმე სხვაგან დაიხარჯოს.
როგორც წესი, Clubsport არის HSV-ების ფასების ლიდერი, ვიდრე მაკდონალდსისთვის 30 ცენტიანი ნაყინის კონუსი. როგორც ყველაზე იაფი ბილეთი HSV ბრენდისთვის, ის ჩვეულებრივ ცხოვრებას ატარებს სავაჭრო ცენტრებში, როგორც ლატარიის პრიზი ადგილობრივი საქველმოქმედო ორგანიზაციებისთვის.
მაგრამ ის იმსახურებს გათავისუფლებას წებოვანი თითებისა და ლატარიის ბილეთების სამყაროსგან, რომელიც დამამცირებლად იმალება საქარე მინის საწმენდების ქვეშ. თუ Clubsport არის საწყისი წერტილი, მე მხოლოდ წარმომიდგენია რამდენად კარგი იქნება GTS. ამასობაში ლატარიის ბილეთის ყიდვას ვაპირებ.
