Haval H9 2018 მიმოხილვა

თითქმის იმ მომენტიდან, როდესაც ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს ჩინეთში გამოჩენა, ჩვენ ვსაუბრობთ ავსტრალიაში ჩინური ახალი მანქანების გაყიდვების გარდაუვალ ბუმზე.

მოდიან-მეთქი. და არა, ისინი ახლა არც თუ ისე კარგები არიან, მაგრამ გააგრძელებენ უკეთესობისკენ და უკეთესები გახდებიან, სანამ ერთ დღეს არ შეეჯიბრებიან საუკეთესოებს იაპონიიდან და კორეიდან თავიანთი ფულისთვის.

ეს იყო წლების წინ და სიმართლე ისაა, რომ მათ არასოდეს მიაღწიეს საკმარისად კარგს, რომ სერიოზულად შეარყიონ გალიები აქ ოზში. რა თქმა უნდა, ისინი ერთი ინჩით ახლოს იყვნენ, მაგრამ მათ და კონკურსს შორის დღის სინათლე მაინც იყო.

მაგრამ ჩვენ მხოლოდ ერთი კვირა გავატარეთ განახლებული Haval H9 დიდი SUV-ის პილოტირებაში და შეგვიძლია ვთქვათ, რომ უფსკრული არა მხოლოდ შემცირდა, ის თითქმის გაქრა და დღის შუქი გახდა ზოლი ბევრ მნიშვნელოვან სფეროში.

ეს არის ჩინეთის რევოლუციის დასაწყისი?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	12.1 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$28,200

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10

მოდით ვიყოთ პატიოსანი, ჰავალი იმდენი ხანი არ ყოფილა ავსტრალიაში, რომ გაყიდოს რაიმე, თუნდაც სამკერდე ლოიალობის მსგავსი. ასე რომ, თუ არსებობს მისი გაყიდვების გაზრდის იმედი თვეში 50+-ით (2018 წლის მარტი), მან იცის, რომ უნდა გაატკბოს ქოთანი ფასით.

და ეს არ შეიძლება იყოს ბევრად უფრო ლამაზი, ვიდრე H44,990 Ultra-ზე მიმაგრებული 9 დოლარის სტიკერი. ეს არის დაახლოებით 10 ათასი დოლარი იაფი ვიდრე ყველაზე იაფი Prado (და განსაცვიფრებელი $40 ათასი იაფია, ვიდრე ყველაზე ძვირი ვერსია), და Ultra აბსოლუტურად ცურავს კომპლექტს ფულისთვის.

ალუმინის დისკები 18 დიუმიანი დიამეტრით.

გარედან, 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები, LED დღის განათება, წინა და უკანა ნისლის ნათურები, ბინდის სენსორული ფარები და სახურავის სტანდარტული რელსები.

შიგნით, პირველ ორ რიგში არის ხელოვნური ტყავის გამაცხელებელი სავარძლები (და ვენტილაცია წინა ნაწილში), ასევე არის მასაჟის ფუნქცია მძღოლისა და მგზავრისთვის. ელექტრო შუშები, ასევე მესამე რიგის დასაკეცი ფუნქცია, ასევე ლუქი, ტყავით შეფუთული საჭე და ალუმინის პედლები.

სავარძლებზე ეკო ტყავი და რბილი შეხებით დაფა სასიამოვნოა შეხებისთვის, ისევე როგორც საჭე.

ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი (მაგრამ არა Apple CarPlay ან Android Auto) დაწყვილებულია 10 დინამიკიანი სტერეოსთან და არის სტანდარტული ნავიგაცია, ღილაკზე ჩართვა.

დაბოლოს, არის უსაფრთხოების ნაკრები და გამავლობის ნაკრები, მაგრამ ჩვენ ამას დავუბრუნდებით ჩვენს სხვა ქვესათაურებში.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

ეს არის დიდი და ბრტყელი მხეცი, H9 და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მან მოიგოს ძალიან ბევრი სილამაზის კონკურსი. მაგრამ მეორეს მხრივ, ამ კატეგორიის რამდენიმე ადამიანი აკეთებს ან ცდილობს ამის გაკეთებას და გამოიყურება მკაცრი და მიზანმიმართული, რაც, ალბათ, უფრო მნიშვნელოვანია.

წინა მხრიდან ის მართლაც მასიური ჩანს, თავისი გიგანტური ვერცხლის ცხაურით, უზარმაზარი ფარებითა და გიგანტური ნისლის შუქებით, რომლებიც უცხო თვალებს ჰგავს წინა ყველაზე შორეულ კუთხეებში.

შიგნით, მორგება და დასრულება საკმაოდ კარგია, გიგანტური ხელოვნური ხის ცენტრალური კონსოლით.

გვერდით, ვერცხლის გადაფარვა (ჩვენი სურვილისთვის ცოტა მეტისმეტად მბზინვარე) არღვევს სხვაგვარად საკმაოდ რბილ პროფილს და რეზინის ნაკერებიანი გვერდითი საფეხურები სასიამოვნოა შეხებისას. უკანა მხარეს დიდი და ფაქტობრივად გამორჩეული უკანა ბოლოში განთავსებულია მასიური გვერდითი დაკიდებული საბარგულის ღიობი, მარცხნივ დამაგრებული დასაჭერი სახელური.

თუმცა, ის არ არის სრულყოფილი ადგილებზე: ზოგიერთი პანელი საკმაოდ არ არის მოთავსებული და სხვებს შორის უფრო მეტი უფსკრულია, ვიდრე გსურთ, მაგრამ კარგად უნდა დააკვირდეთ, რომ შეამჩნიოთ.

შიგნით, მორგება და დასრულება საკმაოდ კარგია, გიგანტური ხელოვნური ხის ცენტრალური კონსოლით, რომელშიც განთავსებულია ერთი შეხებით გადამრთველი, ელექტრო ხელის მუხრუჭი (ფუფუნება ჯერ კიდევ აკლია ზოგიერთ იაპონურ მოდელს) და XNUMXWD ფუნქციების უმეტესობა. . სავარძლებზე „ეკო“ ტყავი და რბილი შეხების დაფა სასიამოვნოა შეხებისას, ისევე როგორც საჭე და მეორე და მესამე რიგები ასევე ლამაზად არის მოწყობილი.

წინა მხრიდან ის მასიური ჩანს.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

ძალიან პრაქტიკული, გმადლობთ მოკითხვისთვის. ეს არის ბეჰემოთი (სიგრძე 4856 მ, სიგანე 1926 მმ და სიმაღლე 1900 მმ), ამიტომ სალონში სივრცის პრობლემა არ იქნება.

წინ არის საჭირო ჭიქის სამაგრი, რომელიც დამონტაჟებულია ცენტრალურ კონსოლზე, რომელიც საკმარისად ფართოა ფეხბურთის სათამაშოდ, სავარძლები კი დიდი და კომფორტულია (და გაგიკეთებენ მასაჟს). წინა კარებში არის ადგილი ბოთლებისთვის და საინფორმაციო გასართობი სისტემა, თუმცა ცოტა ნელი და უხერხულია, ადვილად გასაგები და ფუნქციონირებადია.

აწიეთ მეორე რიგში და არის უამრავი ადგილი (როგორც ფეხებისთვის, ასევე თავსაბურავი) მგზავრებისთვის და თქვენ უეჭველად შეგიძლიათ სამი ბავშვის უკან მოთავსება. თითოეული წინა სავარძლის უკანა მხარეს არის შესანახი ბადე, კარებში ბოთლისთვის ადგილი და კიდევ ორი ​​ჭიქის დამჭერი დასაკეცი კედელში.

უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრებისთვისაც არ არის დახვეწილობის ნაკლებობა, ჰაერის ხვრელებით, ტემპერატურის კონტროლით და უკანა სავარძლების გათბობით. და არის ორი ISOFIX წერტილი, თითო ფანჯრის თითოეულ სავარძელზე.

აწიეთ მეორე რიგზე და უამრავი ადგილია (როგორც ფეხებისთვის, ასევე თავების) მგზავრებისთვის.

მესამე რიგის მგზავრებისთვის საქმეები არც ისე მდიდრულია, თხელი და მყარი სავარძლებით დახშული. მაგრამ არის მესამე რიგის ხვრელები და ჭიქის დამჭერი მეექვსე და მეშვიდე ადგილებისთვის.

გვერდითი დაკიდებული საბარგული იხსნება, რათა გამოავლინოს სასაცილოდ მცირე ადგილი მესამე რიგის ადგილზე, მაგრამ ყველაფერი მკვეთრად უმჯობესდება, როდესაც უკანა სავარძლებს (ელექტრონულად, არანაკლებ) დაკეცავთ გიგანტური საცავებით, რაც თქვენს ტელეფონს ყოველდღე დარეკავს. . დრო, როდესაც თქვენი მეგობარი გადადის.

მესამე რიგის მგზავრებისთვის ყველაფერი არც ისე მდიდრულია.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 6/10

ეს შენიღბული დიზელის მსგავსია, ეს 2.0-ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა უზრუნველყოფს 180 კვტ სიმძლავრეს 5500 rpm-ზე და 350 Nm 1800 rpm-ზე. იგი დაწყვილებულია რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს. ეს ნიშნავს 100-10 კმ/სთ დროს "სულ რაღაც XNUMX წამზე" - დაახლოებით ორი წამით უფრო სწრაფად ვიდრე მანქანა, რომელსაც ის ცვლის.

Haval ATV კონტროლის სისტემა ასევე სტანდარტულია, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ დისკის ექვს პარამეტრს შორის, მათ შორის "Sport", "Mud" ან "4WD Low".

ეს შენიღბული დიზელის მსგავსია, ეს 2.0 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10

ჰავალი თვლის, რომ თქვენ მიიღებთ 10.9 ლიტრს 100 კილომეტრზე კომბინირებულ ციკლზე, სავარაუდო გამონაბოლქვით 254 გ/კმ. H9-ის 80-ლიტრიანი ავზი მხოლოდ პრემიუმ 95 ოქტანის საწვავზეა შეფასებული, რაც სირცხვილია.

როგორია ტარება? 7/10

ჩვენ ვიარეთ ჰავალზე მრავალი მილის მანძილზე (შესაძლოა ქვეცნობიერად ველოდეთ მის დაცემას) და ყველანაირი გზის პირობებში და ის არასოდეს გამოტოვებდა.

აშკარა განსხვავება არის მგზავრობა, რომელიც ახლა ძალიან კარგია და ათავისუფლებს CBD მუწუკებს და მუწუკებს აურზაურის გარეშე. არცერთ ეტაპზე არ იგრძნობა დინამიური ან ზედმეტად მიჯაჭვული გზა, მაგრამ ის ქმნის კომფორტულ გამორთვას, რომელიც გაგრძნობინებთ, რომ მიცურავ მიწაზე. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ძალიან კარგი მძლავრი მანქანისთვის, მაგრამ ძალიან კარგად უხდება დიდი ჰავალის ხასიათს.

თუმცა, საჭეს აქვს ვულგარული ბუნდოვანება და ის არ შთააგონებს ნდობას რაიმე გადახვევის მიმართ, უამრავი გამოსწორებით, როცა რაიმე სახიფათო საქმეს იღებ.

ხილვადობა ძალიან კარგია ყველა ფანჯრიდან, მათ შორის უკანა ფანჯრიდან.

დენის მიწოდება საოცრად მძლავრი და გლუვია, როცა ფეხს დადებთ. მაგრამ არის მცირე ტურბოძრავიანი ძრავის უარყოფითი მხარეები, რომლებიც მის გარშემო ბინის შენობის ზომას უბიძგებს. ჯერ ერთი, ძრავას აქვს ეს შემაძრწუნებელი შეფერხება, როდესაც პირველად დადებთ ფეხს - თითქოს ჭადრაკს თამაშობთ ძრავით და ის ხვდება თავის მომავალ სვლას - სანამ საბოლოოდ გაცოცხლდება. ზოგჯერ გასწრება თავბრუდამხვევ ამოცანად იქცევა.

ბენზინის ძრავა (რომელიც შესანიშნავად გამოიყურებოდა დიზელის სახით) შეიძლება იგრძნოს ცოტა უხეში და უხეში, როდესაც თქვენ ნამდვილად დადებთ ფეხს და ნახავთ, რომ მთელი გამოსაყენებელი სიმძლავრე იმალება ბრუნვის დიაპაზონის ქვედა ბოლოში. . მაგრამ ძალიან მოსახერხებელია. ხილვადობა ძალიან კარგია ყველა ფანჯრიდან, მათ შორის უკანა ფანჯრიდან. და გადაცემათა კოლოფი საოცარია, გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად და შეუფერხებლად ცვლის.

მაგრამ... იყო ელექტრო გრემლინები. უპირველეს ყოვლისა, უკონტაქტო განბლოკვა ყველაზე უცნაურია, რაც ჩვენ შეგვხვედრია - ხან მუშაობს, ხან უფრო რთული და ინსტრუქცია გჭირდებათ იმის გასარკვევად, თუ როგორ ესაუბრება საბარგულს. მაღვიძარა ორჯერ გაისმა, მიუხედავად იმისა, რომ კარები მეც გავაღე. ეს შეიძლება იყოს მომხმარებლის შეცდომა, რომელიც მე არ მესმის, მაგრამ მაინც ღირს აღნიშვნა.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

უსაფრთხოების ისტორია იწყება ორმაგი წინა და გვერდითი აირბალიშებით, ასევე ფარდის აირბალიშებით, რომლებიც გადაჭიმულია სამივე რიგში. თქვენ ასევე ნახავთ ხედვის კამერას, ასევე წინა და უკანა პარკირების სენსორებს.

საბედნიეროდ, ჰავალი ასევე იყენებს უახლეს ტექნოლოგიას, ასე რომ თქვენ მიიღებთ ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას, უკანა გზაჯვარედინზე მოძრაობის გაფრთხილებას და ბრმა წერტილების მონიტორინგს. გზის გამავლობის, ბორცვის დაღმართის კონტროლი სტანდარტულია და ჰავალი აცხადებს, რომ 700 მმ უსაფრთხო სიღრმეზეა.

H9-მა მიიღო ოთხი ვარსკვლავი ANCAP ავარიის რეიტინგი, როდესაც წინა მოდელი 2015 წელს გამოსცადეს.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

ველით ხუთწლიან/100,000 კმ გარანტიას ექვსთვიანი და 10,000 კმ მომსახურების ინტერვალით. მომსახურების საფასური ხელმისაწვდომია Haval-ის დილერებთან, ასე რომ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ისინი, სანამ ხელს მოაწერთ წერტილოვან ხაზს.

განაჩენი

Haval H9 Ultra არის იმის დასტური, რომ ჩინურმა მანქანებმა საბოლოოდ გაამართლეს აჟიოტაჟი. შემოთავაზებული ღირებულება წარმოუდგენელია და ხუთწლიანი გარანტია ეხმარება შეამსუბუქოს ნებისმიერი შეშფოთება საკუთრებასთან დაკავშირებით. უძლებს თუ არა კონკურენტებს? Ნამდვილად არ. Ჯერ არა. მაგრამ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ამ სეგმენტის სხვა მანქანები იგრძნობენ H9-ის ცხელ სუნთქვას თავის უკანა მხარეს.

განიხილავდი ჰავალს თუ ჯერ კიდევ გეპარება ეჭვი ჩინელებზე? გვითხარით ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.