Haval H6 2018 მიმოხილვა

თუ არ გსმენიათ Haval H6-ის შესახებ, ალბათ მარტო არ ხართ. სინამდვილეში, თუ თქვენ არც კი იცოდით, რომ ჰავალი რაიმე განსაკუთრებული იყო, ალბათ უმრავლესობაში ხართ. 

ჩინური მწარმოებელი და მისი საშუალო ზომის H6 SUV მზადაა კონკურენცია გაუწიოს დიდ მოთამაშეებს. H6 იბრძვის SUV ბაზრის უდიდეს სეგმენტზე, მანქანებით, როგორიცაა Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail და ყველა სხვა ძალიან შთამბეჭდავი საოჯახო შეთავაზება.

მორთულობის ორი ხელმისაწვდომი დონით და აგრესიული ფასებით, როგორც Premium-ზე, ისე საწყის დონეზე Lux-ზე, რომელიც აქ გამოცდილია, Haval H6-ს, როგორც ჩანს, აქვს რაღაც, რაც განასხვავებს მას ავსტრალიის ბაზარზე და სთავაზობს მომხმარებლებს, რომლებსაც სურთ ბევრი მანქანა ნაღდი ფულისთვის. მეინსტრიმ კორეელი და იაპონელი მოთამაშეების დაწყებით კლასებში.

მაგრამ სასტიკი კონკურენციის, მუდმივი გამკაცრების ფასების და საბაზისო SUV მოდელების აღჭურვილობის მზარდი სიების პირობებში, ნამდვილად არის ადგილი ამ ჩინურ მოდელს? Მოდი ვნახოთ…

Haval H6 2018: Premium
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	9.8 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$16,000

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

ბოლო დრომდე, Haval H6 ნამდვილად გვთავაზობდა ნამდვილად კარგი ღირებულება ფულისთვის. გაშვებისას საბაზისო ფასი იყო $31,990 საწყისი დონის Premium ვერსიისთვის და $34,990 Lux-ის ვერსიისთვის. მაგრამ მას შემდეგ ბევრი ახალი მოდელი გამოჩნდა საშუალო ზომის SUV-ების სეგმენტში და ზოგიერთმა დიდმა სახელმა დაამატა მორთულობის დონე და შეამცირა ფასები გაყიდვების გასაზრდელად და აქტუალური დარჩენისთვის.

ლუქსს აქვს 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები და ქსენონის ფარები საბაზო Premium ავტომობილთან შედარებით.

Premium-ს მოყვება 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ნისლის შუქები, ავტომატური ფარები და საწმენდები, ლაზერული ნათურები, გათბობა ავტომატურად დასაკეცი გვერდითი სარკეები, დაბურული მინა, სახურავის რელსები, კრუიზ კონტროლი, ატმოსფერული განათება, უჟანგავი ფოლადის კარის რაფები, ელექტროგადამცემი სისტემა. მძღოლის რეგულირებადი სავარძელი, სავარძლის ქსოვილის მოპირკეთება, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ღილაკზე გასაღება და ღილაკზე ჩართვა და 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი Bluetooth ტელეფონით, აუდიო ნაკადით და USB შეყვანით. 

Lux-ს ამატებს პანორამული ლუქი, წინა და უკანა სავარძლების გათბობა, ელექტრული რეგულირებადი სამგზავრო სავარძელი, ხელოვნური ტყავის მორთვა, აუდიო სისტემა საბვუფერით და განახლებული ფარები - ქსენონის ავტომატური გასწორება - პლუს 19 დიუმიანი დისკები.

შვიდი ფერის არჩევანია, აქედან ექვსი მეტალიკია, რომლის ღირებულება 495 დოლარია. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ სხვადასხვა ფერის ინტერიერს შორის; პრემიუმს აქვს არჩევანი შავს ან ნაცრისფერ/შავს შორის, ხოლო ლუქსს აქვს შავი, ნაცრისფერი/შავი ან ყავისფერი/შავი, როგორც აქ ხედავთ.

თქვენ მიიღებთ ხელოვნური ტყავის მორთვას Lux-ზე, მაგრამ sat-nav არ არის სტანდარტული არც ერთი სპეციფიკაციისთვის.

და არის გარიგებები გასაკეთებელი. H6 Premium-ის შეძენა ახლა შესაძლებელია $29,990-ად, უფასო სატელიტური ნავიგაციით (ჩვეულებრივ, $990 მეტი) და $500 სასაჩუქრე ბარათით. თქვენ მიიღებთ ლუქსს 33,990 XNUMX დოლარად.

H6-ს არ აქვს სატელიტური ნავიგაცია, როგორც სტანდარტი, არცერთ სპეციფიკაციაზე და Apple CarPlay/Android Auto ტელეფონის ასახვის ტექნოლოგია საერთოდ არ არის ხელმისაწვდომი. 

უსაფრთხოების პაკეტი პატივცემული, თუ არა საუკეთესო კლასში, უკუ კამერით, წინა და უკანა პარკირების სენსორებით, ექვსი აირბაგით, ორმაგი ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილებით (და ზედა სამაგრის სამი კაუჭით) და ბრმა წერტილების მონიტორინგი ორივე ვარიანტში შედის. .

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

ის დიდად არ ჰგავს Haval-ის შემადგენლობის სხვა მოდელებს, რაც კარგია. H2-ს, H8-ს და H9-ს წარსულის მომრგვალებული კიდეები აქვთ, ხოლო H6 უფრო მკვეთრი, ჭკვიანი და დახვეწილია. ჩემი აზრით, ის უფრო ევროპელს ჰგავს, ვიდრე ჩინელს.

H6 უფრო მკვეთრი და ჭკვიანია დიზაინით, ვიდრე მისი თანამემამულე Haval თავლები.

Haval H6-ის პროპორციები საკმაოდ მიმზიდველია - ბრენდი მას შიდა ბაზარზე გამომწვევად უწოდებს H6 Coupe-ს. მას აქვს ხაზები სწორ ადგილებში, დახვეწილი სილუეტი და გაბედული უკანა ნაწილი, რომელიც ყველა ერთად აერთიანებს მას გზაზე გარკვეულ იერს. ის უფრო ელეგანტურია, ვიდრე ზოგიერთი მისი თანამემამულე, ეს უდავოა. ხოლო ლუქსის მოდელი აღჭურვილია 19 დიუმიანი ბორბლებით, რაც რა თქმა უნდა ეხმარება ამ მხრივ.

თუმცა ინტერიერი არც თუ ისე გასაოცარია მიმზიდველი ექსტერიერის მიუხედავად. მას აქვს ბევრი ხელოვნური ხე და მყარი პლასტმასი და არ გააჩნია თავის კლასში საუკეთესო ჯიპების ერგონომიული ინტელექტი. სახურავის დახრილი ხაზი ასევე ართულებს უკანა ხილვადობას უკანა საქარე მინის და სქელი D სვეტების გამო. 

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

Haval H6 არ ადგენს ახალ სტანდარტებს სალონის სივრცისა და კომფორტის კუთხით, მაგრამ ის ასევე არ არის ლიდერი თავის სეგმენტში - არის უფრო ცნობილი ბრენდების უფრო ძველი მანქანები, რომლებიც იკავებენ ამ მანტიას.

დადებითი მხარეა, რომ არის შესანახი ადგილი - ოთხი კარის ჯიბე, საკმარისად დიდი წყლის ბოთლისთვის, წყვილი ჭიქის დამჭერი წინა სავარძლებს შორის და ორი უკანა დასაკეცი სავარძელში, ასევე ღირსეული საბარგული. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოათავსოთ ეტლი უკანა მხარეს, თუ გყავთ ბავშვები, ან სკუტერები, თუ მასში ხართ, ხოლო ღიობი ფართოა, თუმცა ოდნავ მაღალი, როდესაც მძიმე ნივთებს დებთ. კომპაქტური სათადარიგო საბურავი საბარგულის იატაკის ქვეშ, 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი საბარგულში და წყვილი ბადის ყუთი. უკანა სავარძლები იკეცება თითქმის იატაკამდე 60:40 თანაფარდობით. 

ეტლი ადვილად ეტევა უკან.

უკანა სავარძელი კომფორტულია, სავარძლის გრძელი ბალიშით უზრუნველყოფს კარგ საყრდენს ბარძაყის ქვეშ და დიდი ადგილით - მაღალი ზრდასრულებისთვისაც კი, არის საკმარისი ადგილი ფეხებისთვის და ღირსეული თავსაბურავი. იმის გამო, რომ ეს არის წინა ამძრავიანი მანქანა, მას არ აქვს დიდი გადაცემის გვირაბი, რომელიც ჭრის იატაკის სივრცეში, რაც აადვილებს გვერდით სრიალს. უკანა სავარძლებიც იხრება.

უკანა სავარძელზე არის უამრავი ადგილი თავისა და ფეხებისთვის.

წინ, ღილაკების განლაგება არ არის ისეთი ლოგიკური, როგორც ზოგიერთი სხვა SUV. მაგალითად, დიდი მოცულობის ბორბალი სავარძლებს შორის და მრავალი ღილაკი ქვემოთ არის თქვენი მხედველობიდან. 

ციფრული ინფორმაციის ეკრანი მძღოლის წინ ციფრულ ციფერბლატებს შორის არის ნათელი და საკმაოდ ბევრი რამ არის გასათვალისწინებელი, მაგრამ გადამწყვეტი - და რაც შემაწუხებელია - ციფრული სიჩქარის მრიცხველი აკლია. ის გაჩვენებთ დადგენილ სიჩქარეს კრუიზ-კონტროლზე, მაგრამ არა რეალურ სიჩქარეს.  

და ზარები. ოჰ, ზარები და დონგები, ბინგები და ბონგები. არ მჭირდება კრუიზ კონტროლის გამაფრთხილებელი ზარის გაგონება ყოველ ჯერზე, როცა სიჩქარეს 1 კმ/სთ-ით ვცვლი... მაგრამ მინიმუმ ექვსი შუქის ფერის არჩევა, საკმაოდ უვნებელი ღილაკის საშუალებით სავარძლებს შორის (ფერები არის: წითელი, ლურჯი, ყვითელი, მწვანე, მოვარდისფრო მეწამული და ნარინჯისფერი). 

თუ ტექნოლოგია უფრო კომფორტული იქნებოდა და პლასტმასი ცოტა განსაკუთრებული, H6-ის ინტერიერი ბევრად უფრო ლამაზი იქნებოდა. ტევადობა არ არის ცუდი. 

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

ერთადერთი ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია Haval H6-ის დიაპაზონში, არის 2.0-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 145 კვტ სიმძლავრით და 315 ნმ ბრუნვით. ეს რიცხვები კარგია მისი კონკურენტუნარიანი ნაკრებისთვის - არა ისეთი ძლიერი, როგორც Subaru Forester XT (177 კვტ/350 ნმ), მაგრამ უფრო მეტი ვიდრე, ვთქვათ, Mazda CX-5 2.5-ლიტრიანი (140 კვტ/251 ნმ).

2.0 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა აწვდის 145 კვტ/315 ნმ.

მას აქვს Getrag-ის ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ ბევრი კონკურენტისგან განსხვავებით, H6 მოდის მხოლოდ წინა წამყვანით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 5/10

ჰავალი აცხადებს საწვავის მოხმარებას 9.8 ლ/100 კმ-ზე, რაც მაღალია სეგმენტისთვის - ფაქტობრივად, ის დაახლოებით 20 პროცენტით მეტია, ვიდრე კონკურენტების უმეტესობის სტიკერებზე. 

ჩვენს ტესტებში ჩვენ ვნახეთ კიდევ უფრო მეტი - 11.1 ლ / 100 კმ კომბინირებული ურბანული, გზატკეცილი და მგზავრობა. ზოგიერთ კონკურენტ მოდელში ტურბოძრავიანი ძრავები უკეთეს ბალანსს ასრულებენ მუშაობისა და ეკონომიურობისგან, ვიდრე Haval-ს ჯერ არ შესთავაზა.

როგორია ტარება? 4/10

Არ არის კარგი… 

მე შემიძლია უბრალოდ დავტოვო ეს მიმოხილვა ამაზე. მაგრამ აქ არის საბაბი.

ძრავი არის წესიერი, კარგი ხმით, როცა ამუშავებთ, განსაკუთრებით სპორტულ რეჟიმში, რაც მაქსიმალურად იყენებს ტურბო ძრავის შესაძლებლობებს. 

მაგრამ ხაზიდან გადახტომა ზოგჯერ დამაბრკოლებელია, გადაცემის მცირე ყოყმანით, მსუბუქ ტურბო ჩამორჩენასთან ერთად, რაც ზოგჯერ იმედგაცრუებულია. ცივი დაწყება არც მისი მეგობარია - ხანდახან ჩანს, რომ რაღაც არასწორია გადაცემათა კოლოფში, ასეთია ჩახშობის ფაქტორი. წინადადებაში დაზუსტება უბრალოდ არ არის ის, რაც უნდა იყოს.

ეს არ არის ყველაზე უარესი, თუმცა მე ასევე მიჭირდა საჭის შეფასება. ხანდახან, ელექტროგადამცემი სისტემა ჩაიტვირთებოდა თითქმის ყოველგვარი აშკარა მიზეზის გარეშე, რითაც შემოვლითი და კვეთა გამოცნობის თამაშად აქცევდა. პირდაპირზე, მას ასევე აკლია აზრიანი გრძნობა, მაგრამ საკმარისად ადვილია თავის შესახვევში შენარჩუნება. როცა ნავიგაციის ხაზებზე და სხვა მსგავსია, ნელი საჭის თარო უამრავ მექანიკურ სამუშაოს იძლევა - ყოველ შემთხვევაში ძალიან დაბალ სიჩქარეზე, საჭე საკმარისად მსუბუქია. 

ექვსი ფუტის სიმაღლის მოზრდილებისთვისაც რთულია კომფორტული მართვის პოზიციაზე მოხვედრა: მძღოლისთვის წვდომის რეგულირება საკმარისი არ არის.

წინა წამყვანი საფუძვლები უჭირს ძრავის ბრუნვის გამოყენებას ზოგჯერ, შესამჩნევი ცურვითა და კვნესით სველ პირობებში და გარკვეული ბრუნვის მართვის დროს, როდესაც ძნელია დროსელზე. 

მუხრუჭებს არ გააჩნიათ პროგრესული პედლებიანი მოძრაობა, რომელსაც ველოდით თანამედროვე ოჯახის ჯიპისგან, პედალის თავზე ხის ზედაპირით და ისინი არ იკუმშებიან ისე, როგორც შეიძლება ვიმედოვნებთ.

19 დიუმიანი ბორბლები და დაკიდების დამაბნეველი დაყენება ბევრ სიტუაციაში მგზავრობას უმართავს ხდის - გზატკეცილზე საკიდარი შეიძლება ოდნავ აძვრეს, ქალაქში კი ის ისეთი კომფორტული არ არის, როგორც ეს შეიძლება იყოს. ეს არ არის მომაბეზრებელი ან არასასიამოვნო, მაგრამ არც ელეგანტური და არც კარგად მორთული.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 6/10

Haval H6 არ ჩატარებულა ავარიის ტესტირება, მაგრამ კომპანია იმედოვნებს, რომ მას შეუძლია შეესაბამებოდეს პატარა H2-ის ქულას, რომელმაც 2017 წლის ტესტში ხუთი ვარსკვლავი მიიღო.

უსაფრთხოების მახასიათებლების თვალსაზრისით, აქ არის ისეთი აუცილებელი ელემენტი, როგორიცაა ექვსი აირბაგი, უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები და სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი დამუხრუჭების დამხმარე საშუალებით. დღის განათება სტანდარტულია, ისევე როგორც ბრმა წერტილების მონიტორინგი.

მას ასევე აქვს გორაზე დაწყების დამხმარე სისტემა, დაღმართზე დაღმართის კონტროლი, საბურავების წნევის მონიტორინგი და უსაფრთხოების ღვედის გაფრთხილება - ჩვენს ადრე აშენებულ სატესტო მანქანას ჰქონდა უკანა სავარძლების გამაფრთხილებელი შუქები (მდებარეობს ავტომატური ჩამქრალი უკანა ხედვის სარკის ბოლოში). ) გამუდმებით ანათებდა, რაც ღამით ძალიან მაღიზიანებდა. როგორც ჩანს, ეს დაფიქსირდა როგორც მიმდინარე ცვლილებების ნაწილი.

ჰავალი ამბობს, რომ უსაფრთხოების ახალი ტექნოლოგია გზაშია, რომელიც განახლდება 2018 წლის მესამე კვარტალში, რომელსაც უნდა დაემატოს შეჯახების გაფრთხილება და ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება. მანამდე ის ოდნავ ჩამორჩება თავის სეგმენტს.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

ჰავალი ბაზარზე შემოვიდა ხუთწლიანი 100,000 XNUMX კმ გარანტიით, რამაც არ შეცვალა კლასის განმარტება და იგი მხარს უჭერს თავის მყიდველებს საგზაო დახმარების დაფარვის იგივე ხანგრძლივობით.

თქვენი პირველი სერვისი სრულდება ექვს თვეში/5000 კმ და მას შემდეგ რეგულარული ინტერვალი ყოველ 12 თვეში/10,000 კმ. ბრენდის შენარჩუნების ფასების მენიუ არის 114 თვე / 95,000 კმ, ხოლო კომპანიის შენარჩუნების საშუალო ღირებულება მთელი პერიოდის განმავლობაში არის 526.50 $, რაც ძვირია. ვგულისხმობ, ეს უფრო მეტია ვიდრე Volkswagen Tiguan-ის შენარჩუნების ღირებულება (საშუალოდ).

განაჩენი

ძნელია გაყიდვა. ვგულისხმობ, რომ შეგეძლო შეხედო Haval H6-ს და იფიქრო შენთვის: "ეს საკმაოდ კარგი გარეგნობაა - ვფიქრობ, ჩემს გზაზე კარგად გამოიყურება." მე ამას გავიგებდი, განსაკუთრებით მაშინ, როცა საქმე მაღალტექნოლოგიურ ლუქსს ეხება.

მაგრამ Hyundai Tucson-ის, Honda CR-V-ის, Mazda CX-5-ის, Nissan X-Trail-ის ან Toyota RAV4-ის ნაცვლად რომელიმე მათგანის ყიდვა - თუნდაც საბაზო მორთვაში - შეიძლება შეცდომა იყოს. ის უბრალოდ არ არის ისეთი კარგი, როგორც რომელიმე ამ მანქანაში, მიუხედავად მისი საუკეთესო განზრახვისა, და რაც არ უნდა კარგად გამოიყურებოდეს.

დააყარეთ კამათელი და აირჩევთ ჩინურ ჯიპს, როგორიცაა Haval H6, მთავარ კონკურენტზე? შეგვატყობინეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.