აღწერა Ferrari California T Handling Speciale 2016
ინფორმაციის
Ferrari ცნობილია თავისი იდეით, რომ აწარმოოს ერთი ნაკლები ავტომობილი, ვიდრე სჭირდება ნებისმიერ დროს.
იტალიურ სუპერმანქანებზე მოთხოვნა აგრძელებს ზრდას, ბოლო 488 GTB მომხმარებელს მიეწოდება 12 თვემდე.
თუმცა, სუპერმანქანების უმეტესობის მსგავსად, დიდ იტალიურ მარკას სჭირდება რაღაც… არც ისე დიდი, გადასახადების გადასახდელად, ვთქვათ.
მიუხედავად იმისა, რომ SUV ხრიკს ჯერ არ მიუღია, კომპანიის California T Roadster შექმნილია იმისთვის, რომ Ferrari-ს პოტენციურ მყიდველებს შესთავაზოს რაღაც უფრო ხელმისაწვდომი და მიღწევადი, ხოლო კომპანიის ქვედა ხაზი გაზარდოს.
მიუხედავად იმისა, რომ მას აკლია 488 ან F12-ის ცეცხლსასროლი ძალა, კალიფორნია მაინც ფერარია, წინ და უკანა ამძრავიანი V8-ით და, California T-ის შემთხვევაში, ლითონის კაბრიოლეტის სახურავით, რომელიც მოგცემთ ორს. მანქანები. ერთი.
ფასი და მახასიათებლები
თუ თქვენ გაგიმართლათ იყიდოთ 409,888 აშშ დოლარიანი კალიფორნიის T, პირველი, რასაც შეამჩნევთ, არის ის, რომ ვარიანტების სია გრძელი და ძვირია; არსებობს მრავალი განსხვავებული გზა თქვენი Ferrari-ის მორგებისთვის ისე, როგორც გსურთ.
მაგალითად, ჩვენს ტესტერს აქვს 112,000$-ის შთამბეჭდავი დანამატები, მათ შორის ნახშირბადის ბოჭკოვანი ინტერიერის მორთვა, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით $35,000.
თუმცა, ზოგიერთი მფლობელი ფიქრობდა, რომ კალიფორნია შეიძლება ძალიან გრანდ ტურერზე იყოს ორიენტირებული.
ერთი თითი ერთ-ერთ ცვლაზე, როგორც ჩანს, საკმარისია ცვლილების დასაწყებად და ყველაფერი დასრულდა, სანამ ამას დაიჯერებთ.
შეიყვანეთ Speciale Handling პაკეტი. ეს 15,400 დოლარიანი ვარიანტი ზუსტად არ აძლევს კალიფორნიელებს წვეთოვან კბილებს და გრძელ კლანჭებს. თუმცა, ის იღებს მანქანის ძირითად ნაწილებს და აუმჯობესებს თითოეულ მათგანს.
პაკეტის გასაღები არის ცვლილებები შეჩერების სისტემაში. ზამბარები 16%-ით უფრო ხისტია წინა და XNUMX%-ით ხისტი უკანა მხარეს. გარდა ამისა, ადაპტური დემპერები მთლიანად განახლდა, რათა გაუმკლავდეს ოდნავ უფრო მყარ ზამბარას.
ახალი მილსადენის მორთვის სისტემა ოთხი ახალი მქრქალი შავი წვერით, რომელიც დაგეხმარებათ აჩვენოთ, რომ უყურებთ Handling Speciale-ით აღჭურვილ მანქანას. Spinal Tap-ის ნამდვილ სტილში, ეს გამონაბოლქვი კალიფორნიის ხმაურის დონეს 11-მდე ამაღლებს.
თავსატეხის ბოლო ნაწილი არის კალიფორნიის შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფი და სწორედ აქ მუშაობდნენ ფერარის ინჟინრებმა თავიანთი ჯადოქრობა. ცვლის პროგრამული უზრუნველყოფის ხელახალი კონფიგურაციამ საოცარი შედეგები მოიტანა: სპორტულ რეჟიმში ცვლილებები ახლა თითქმის უფრო სწრაფია ვიდრე მოსალოდნელი იყო.
ერთი თითი ერთ-ერთ ცვლაზე, როგორც ჩანს, საკმარისია ცვლილების დასაწყებად და ყველაფერი დასრულდა, სანამ ამას დაიჯერებთ.
როგორც უმაღლესი კლასის Ferrari-ს, კალიფორნიას აქვს საჭეზე Manettino ციფერბლატი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მანქანის პარამეტრები Comfort-დან Sport-ზე და Track-ზე. არაჩვეულებრივად, საჭეს ასევე აქვს მარცხენა და მარჯვენა შემობრუნების სიგნალის ჩამრთველები სპიკებზე.
ასევე არის მაღალი სხივის ციმციმი, ასევე ღილაკი მასზე დაბეჭდილი პატარა მუწუკით. ეს პატარა ღილაკი შეიძლება პირდაპირ მივაწეროთ ფერარის ყოფილ მძღოლს მიხაელ შუმახერს.
დიდი ხანია არსებობდა რწმენა, რომ სპორტული მანქანა ძალიან მჭიდროდ უნდა იყოს მიბმული მის მამოძრავებელ მუშაობაზე, რათა იყოს კარგი. შუმახერი პირიქით ფიქრობდა და ინჟინრებს სთხოვა მოეწოდებინათ ისეთი პარამეტრი, რომელშიც მანქანის ყველა სხვა პარამეტრი იქნებოდა სრული შეტევის რეჟიმში, ხოლო დემპერები დარჩებოდა ყველაზე რბილ რეჟიმში.
ეს ადგილი ცნობილია როგორც Bumpy Road და სასიამოვნოა ავსტრალიის უკანა გზების გავლა.
California T-ის ყველა სხვა ძირითადი ელემენტი, მათ შორის 412 კვტ 3.9 ლიტრიანი V8 ორმაგი ტურბო ძრავა, მასიური მუხრუჭები და ხისტი შასი, იგივე რჩება.
California T-ის რეალური დანიშნულება არის გრძელი დისტანციების დაფარვა კომფორტით და სტილით. Handling Speciale პაკეტი არაფერს აკეთებს ამის გასაუქმებლად; პირიქით, ის ზრდის პროდუქტიულობას 10%-ით ამ ძირითად სფეროებში.
პრაქტიკულობა
California T-ის მართვა მოითხოვს მცირე გადაკალიბრებას. მაგალითად, სალონში არსებული სამართავები ძალიან განსხვავდება იმ ყველაფრისგან, რასაც თქვენ შეჩვეული ხართ.
ავიღოთ, მაგალითად, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. მანქანის ჩართვის შემდეგ, საჭეზე დაწყების ღილაკით, თქვენ უბრალოდ ატრიალებთ ერთ-ერთ ბალიშს სიჩქარის გადასაყვანად და დააჭირეთ ცენტრალურ კონსოლზე არსებულ ღილაკებს მექანიკურ და ავტომატურზე გადასართავად.
თქვენ ასევე უნდა გააკეთოთ იგივე, როდესაც ეძებთ უკანა მხარეს, რომელიც ასევე არის ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე.
ასევე არ არის ტრადიციული პარკირების მუხრუჭები და თქვენ უბრალოდ გამორთავთ მანქანას მის ჩასართავად, რაც თავიდან ცოტა უჩვეულო და დამაბნეველია.
ინდიკატორის გადამრთველები ასევე საჭიროებენ თქვენი ტვინის მცირე გადამზადებას, რათა სწორად იმუშაონ. თუ თქვენ ცდილობთ მათ ხელით გადაბრუნებას, იპოვით სწორ ინდიკატორს და გადამრთველს დაახლოებით იმავე მომენტში. ადვილია ცოტა დაიკარგო.
კალიფორნიის უძლიერესი ბაზარი არის აშშ, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ცენტრალურ კონსოლს აქვს თასის დამჭერი. საგულდაგულოდ ინტეგრირებული გასართობი სისტემა დგას დაფის ცენტრში, ხოლო TFT ეკრანი ტირეზე აჩვენებს იმდენ ინფორმაციას, რამდენიც მძღოლს სჭირდება.
Ferrari-ს სარბოლო მემკვიდრეობის ნიშნად, საჭეს რეალურად აქვს LED ცვლის ინდიკატორების რიგი, რომლებიც ანათებენ, როდესაც ძრავა უახლოვდება 7,500 rpm ლიმიტს.
მართვა
ქალაქგარეთ და უკანა გზებზე Cali T ნამდვილად ცოცხლდება. საჭე არის მსუბუქი, მაგრამ პირდაპირი და წარმოუდგენლად მდიდარი გამოხმაურებით. მუხრუჭები მძლავრი და ძლიერია, არასოდეს ქრება და ეს აბსოლუტურად მყისიერი ცვლა ნამდვილად მატებს გამოცდილებას.
ყმუილი V8, რომელიც გამოდის ოთხი მილის მეშვეობით, ასევე თმებს თავის უკანა მხარეს ტკეპნის. Cali-ს საერთო ყოფნა, მისი თეატრი, ასევე გაუმჯობესდა ამ საოცარი გამონაბოლქვით.
ხელახლა დაკიდების პაკეტი არც სარბოლო მანქანის სიხისტის მიმართულებით შორს წასულა, და დაბურული გზის რეჟიმი ნამდვილად თვალისმომჭრელია.
კალიფორნია, როგორც იტალიელი თავის არსში, არ არის სრულიად თავისუფალი ცოდვილებისგან. ანთების კონტროლის გასაღების ორი შემობრუნება, სანამ რეალურად დააჭერთ დაწყების ღილაკს, ცოტა უცნაურად გამოიყურება, ხოლო ინდიკატორის ღილაკებს ბევრი ტვინი და ცერა თითი სჭირდება, რომ სწორად იმუშაოს.
მიუხედავად იმისა, რომ ამ გადაცემათა კოლოფს უყვარს შრომისმოყვარეობა, მას შეუძლია მანევრირება დაბალ ბრუნზე ქალაქში და გამონაბოლქვი გამონაბოლქვის გარეშეც კი, მაინც ხმაურია საშუალო დატვირთვის დროს და დაბალ ბრუნზე ზოგჯერ კრუიზის სიჩქარის დროს.
Ferrari-მ დიდი სამუშაო შეასრულა, რათა ცოტაოდენი სუპერმანქანის მაგია მოუტანა მანქანას, რომელიც შექმნილია Ferrari-ის ახალი მყიდველებისთვის. მას ასევე აქვს მყარი გულშემატკივართა ბაზა უფრო მძლავრი და აყვავებული ფერარის მფლობელებს შორის, რომლებიც ეძებენ რაღაც უფრო მსუბუქს ყოველდღიურ ცხოვრებაში.
Handling Speciale პაკეტი არ აქცევს კალიფორნიის T-ს ცეცხლსასროლი F12 მდევნად; უფრო სწორად, ის იღებს სტანდარტული მანქანის ისედაც შესანიშნავ თვისებებს და დახვეწილად აჯანსაღებს მათ, რომ კიდევ უფრო მეტი ამოიღოს უმაღლესი პაკეტიდან.
სუპერმანქანის ყიდვა, როგორც წესი, მხოლოდ შეთავაზებაა, ხოლო ვარიანტების სია გრძელი და ხშირად ძალიან ძვირია. თუმცა, ეს ვარიანტი საკმაოდ მომგებიანია. თქვენ მხოლოდ ცოტა მეტს იხდით იმისთვის, რომ ამ პრანჭის ცხენს აუშვათ ლაგამი.
Handling Speciale იქნება თქვენთვის კალიფორნიის T? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
დააწკაპუნეთ აქ მეტი ფასებისა და სპეციფიკაციებისთვის Ferrari California T-სთვის.
