5 Citroen C2019 Aircross მიმოხილვა: გრძნობები

რა განსხვავებას ეძებთ ზედმეტად გაჯერებულ SUV ბაზარზე? ეს ფასია? Გარანტია? ფუნქციები? რაც შეეხება კომფორტს?

ავსტრალიაში ბევრი საშუალო ზომის SUV არის. მათ უმეტესობას უყვარს საკუთარი ეფექტურობის ან ღირებულების ან, როგორც არასდროს, მათი სპორტულობით ვაჭრობა.

მისი ნახვა შეგიძლიათ უზარმაზარ ბორბლებში, სხეულის აგრესიულ კომპლექტებში, ხისტ საკიდებში. სია გრძელდება. მაგრამ არა Citroen C5 Aircross-ისთვის.

ლეგენდარული ფრანგული ავტომწარმოებლის უახლესი შეთავაზება ერთს ეძღვნება. კომფორტი.

ჩემი კითხვაა, რატომ არის კომფორტი ასეთი ნიშური კონცეფცია SUV მიწაზე? და როგორ აკეთებს ამას ეს ლამაზი ნარინჯისფერი Citroen? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად.

5 Citroen C2020: აეროკროსის შეგრძნება
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.6 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7.9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$32,200

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

C5 Aircross ავსტრალიაში ჩამოდის მხოლოდ ორი სპეციფიკაციის დონეზე და აქ განხილული არის საბაზისო Feel. $39,990 მგზავრობის ხარჯებამდე, ეს არ არის ზუსტად იაფი, მაგრამ საბედნიეროდ კარგად მითითებული.

და პრესის დროისთვის, Citroen Feel-ის ფასი 44,175 დოლარია, როგორც ფასების კამპანიის ნაწილი, ყველა რეგისტრაციის, დილერის და სხვა წინასწარი მიწოდების საფასურის ჩათვლით.

ყუთში არის 7.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით, Android Auto, DAB+ ციფრული რადიოთი და ჩაშენებული სატნავი, 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერის ეკრანი, უკანა ხედვის ავტომატური ჩამქრალი სარკე, ავტომატური ფარები და საწმენდები, ღილაკის გარეშე შესვლა. დასაწყებად შესვლა და ანთება, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, დღის LED განათება და ელექტრო უკანა კარი.

Citroen-ის ყიდვა აღარ ნიშნავს ძველი სალონის ტექნიკის შეძენას. დიდი ტკიპა! (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

Კარგია. არც თუ ისე კარგია ჰალოგენური ფარები (ერთგვარი ყურადღების გაფანტვა წინა ნაწილის დახვეწილი სტილისგან) და რადარის კრუიზ კონტროლის ნაკლებობა.

Aircross-ს აქვს აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლების ღირსეული სპექტრი, რომელიც დაფარულია ამ მიმოხილვის უსაფრთხოების განყოფილებაში.

კონკურენტები? კარგი შანსია, რომ იყიდოთ C5 Aircross სხვა ალტერნატივებთან შედარებით საშუალო ზომის სივრცეში, მათ შორის Peugeot 3008 Allure (რომელსაც Aircross იზიარებს ძრავას და შასს - $40,990), Renault Koleos Intens FWD. (43,990$) და შესაძლოა Skoda Karoq (ავსტრალიაში მხოლოდ ერთი მორთულობა - 35,290$).

კარგად გამოიყურება, მაგრამ ჰალოგენური ფარები არ არის გამამხნევებელი. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

Aircross-ის საიდუმლო იარაღი, რომელიც არცერთ სხვა საშუალო ზომის SUV-ში არ არის ნაპოვნი, არის სავარძლები. Citroen მათ უწოდებს "Advanced Comfort" სავარძლებს და ისინი სავსეა მეხსიერების ქაფით "შთაგონებული ლეიბების ტექნოლოგიით".

და ეს გაყიდვების ბროშურას ჰგავს, მაგრამ ეს ასე არ არის. როგორც კი დაჯდები, თითქოს ჰაერში მიცურავ. ცოტა გენიოსი!

Citroen-ს აწყვილებს გონივრული ზომის 18-დიუმიანი შენადნობის დისკები და უნიკალური სავალი სისტემა, რომელიც იყენებს „პროგრესულ ჰიდრავლიკურ ბალიშებს“ (სიტროენის წარსულის ნიშნად) მგზავრობის შესამსუბუქებლად.

ჭკვიანი და ელეგანტური შენადნობის დისკები ავსებს C5 კომფორტის პაკეტს.

ეს ორმაგი კომფორტია და საჭესთან ჯდომა ნამდვილი სიამოვნებაა. ყველაფერი იმავე ფასად, როგორც მისი ძმა Peugeot. ღირს განხილვა.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

ეს არ იქნებოდა ფრანგული მანქანა სამართლიანი სტილის გარეშე და Aircross-ს ბევრი აქვს.

ნარინჯისფერი საღებავიდან დაწყებული მცურავი უკანა განათებამდე და შევრონის ცხაურამდე, Citroen აბსოლუტურად უნიკალურია.

ეს Citroen არ არის ვიზუალური განყოფილების გარეშე, უამრავი შეხებით. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

წინა C4 ხაზის მსგავსად, C5 Aircross-მა მემკვიდრეობით მიიღო პლასტიკური „აირ ბამპერები“ კარების ქვეშ, ხოლო რბილი SUV პლასტიკური იერსახე გრძელდება ბორბლების თაღების ზემოთ და C5-ის წინა და უკანა მხარეს.

ბევრი რამ ხდება ამ SUV-ის წინა და უკანა მხარეს, მაგრამ რატომღაც ეს არ არის ზედმეტად რთული, ყველა შტრიხი და ხაზგასმა მიედინება ერთმანეთში, რათა შეინარჩუნოს გარკვეული თანმიმდევრულობა.

C5-ის უკანა ნაწილი ოდნავ უფრო მოკრძალებულია, კორპუსის ფერის პანელებით, რომლებიც კონტრასტულია პლასტმასის ზოლებით, პრიალა შავი ხაზებით და ორმაგი კვადრატული გამონაბოლქვის წვერები. მცურავი პრიალა სახურავის რელსები სანახაობრივი, თუ სულელური შეხებაა.

C5 Aircross აერთიანებს ყველა სახის ელემენტს უნიკალური სტილის შესაქმნელად. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

პირადად მე ვიტყოდი, რომ ეს მანქანა უკეთესად გამოიყურება, ვიდრე მისი ძმა Peugeot 3008, თუმცა, როგორც ჩანს, შექმნილია ექსკლუზიურად ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის და არა თავგადასავლების მოყვარული ადამიანებისთვის.

მის შიგნით ნორმალური. სიტროენისთვის. გავიდა მცურავი საჭეების ან გულწრფელად უცნაური ინსტრუმენტების მტევნის დრო, ეს ყველაფერი საკმაოდ ნაცნობია და კეთდება ბრენდის გასაუმჯობესებლად.

ეს არ ნიშნავს რომ ეს არ არის მაგარი ადგილი და გამიკვირდა, რომ გარემოცვაში აღმოვჩნდი ელეგანტური ფიტინგებით, ხარისხიანი რბილი შეხებით მასალებით და ბლოკის დახვეწილი დიზაინით. C5-ს აქვს პატარა ოვალური საჭე, რომლის დაჭერაც თავს კარგად გრძნობს.

C5 Aircross-ს აქვს ძალიან… ჩვეულებრივი… ინტერიერი. ეს კარგი ადგილია. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

ეს განსაცვიფრებელი მეხსიერების ქაფის სავარძლები დასრულებულია ოდნავ უცნაური ნაცრისფერი სინთეტიკური ჯინსით. ზოგს არ მოეწონა, მაგრამ მე ვფიქრობდი, რომ კარგი კონტრასტი იყო მანქანის ექსტერიერსა და ინტერიერს შორის. აწეული ცენტრალური კონსოლი წინა მგზავრებს დამატებით უსაფრთხოების განცდას აძლევს.

ნაცრისფერი მასალები ცოტათი გამყოფი იქნება, მაგრამ ჩემი ნომერ პირველი გაღიზიანება იყო ტაქტილური ღილაკების სრული ნაკლებობა კლიმატის კონტროლის ან მედიის ფუნქციების რეგულირებისთვის. ხმის ღილაკი ძალიან ბევრია სათხოვნელად?

გარდა ამისა, C5-ს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე მოკრძალებული და პრაქტიკული მორთვა ნებისმიერ Citroen-თან შედარებით... შესაძლოა ოდესმე... და არც მოსაწყენი ხდება.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

C5 Aircross არის ერთ-ერთი ყველაზე პრაქტიკული SUV სეგმენტში შიდა სივრცის თვალსაზრისით. არსებობს მხოლოდ რამდენიმე ნივთი და ბევრი ჭკვიანი სარეზერვო ფუნქცია.

წინ, თქვენ გაქვთ პატარა ჩაღრმავები კარებში, მშვენიერი დიდი ჭიქების დამჭერები ცენტრალურ კონსოლზე, ასევე ზედა უჯრა, რომელიც ოდნავ ზედაპირული იყო, მაგრამ მაინც მოსახერხებელი, ასევე პატარა ღრუ (როგორც ჩანს, გასაღების დასაჭერად). და დიდი უჯრა თქვენი საფულის ან ტელეფონის შესანახად.

წინა მგზავრებს აქვთ შენახვის უამრავი ვარიანტი, მაგრამ რეგულირების ციფერბლატის ნაკლებობა უარყოფითი მხარეა. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

უკანა სავარძელში მგზავრები იღებენ კარგ ადგილს ფეხისა და თავსახურზე, მაგრამ რა განსაკუთრებული აქ არის ის, რომ თითოეულ მგზავრს აქვს საკუთარი მეხსიერების ქაფის სავარძელი, საკმარისი სიგანით, რომ ღირსეული კომფორტით იმოგზაუროს. გადამცემი დიდი გვირაბიც კი არ უშლის ხელს ცენტრალური მგზავრის ფეხის სივრცეს.

უკანა მგზავრებს ასევე აქვთ ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს, ჰაერის ორმაგი ხვრელები, პატარა ჭიქების სამაგრები კარებში და 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი. ჩამოსაშლელი საყრდენის გარეშე კარგი იქნებოდა კარის ბარათებში უფრო პრაქტიკული ჭიქების დამჭერების ნახვა.

სერიოზულად. ეს სკამები ძალიან კარგია. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

საბარგული მართლაც უზარმაზარია. ისევე, როგორც ყველაზე დიდი გიგანტი სეგმენტში. მინიმუმ, ის იწონის 580 ლიტრს (VDA), მაგრამ დამატებითი ბონუსის სახით, უკანა სამგზავრო სავარძლები შეიძლება გადაიწიოს წინ რელსებზე, რათა მიიღოთ უზარმაზარი 140 ლიტრი დამატებითი ადგილი 720 ლიტრისთვის. დაკეცილი უკანა სავარძლებით შეგიძლიათ გამოიყენოთ 1630 ცხ.ძ.

ელექტრო უკანა კარი, რომლის მართვაც შესაძლებელია მანქანის ქვეშ ფეხის ქნევით, ასევე სტანდარტულია, რომელიც ხსნის სრულიად დაუბრკოლებელ ღიობას. ამრიგად, მას არა მხოლოდ აქვს საუკეთესო ბარგის განყოფილება თავის კლასში, არამედ მარტივი გამოსაყენებელიცაა.

საყრდენი უბრალოდ მასიურია. ასევე მარტივი გამოსაყენებელია. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

C5 Aircross-ს აქვს მხოლოდ ერთი ელექტროსადგური, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ კლასს აირჩევთ. ეს არის 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 121 კვტ/240 ნმ.

ის ამ ძრავას Peugeot 3008-ს იზიარებს და სიმძლავრე კარგად ადარებს Renault Koleos-ის 2.4-ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავას (126kW/226Nm), იმის გათვალისწინებით, რომ ის გაცილებით მცირეა და (თეორიულად) ნაკლებმოთხოვნილი ბიძგისთვის.

Citroen-ის 1.6-ლიტრიანი ტურბო ძრავა არის თანამედროვე, მაგრამ არასაკმარისი ძალა. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

ყოველთვის ჭკვიანი Skoda Karoq-ს ამ სეგმენტში ძნელი დასამარცხებელია მისი 1.5 ლიტრიანი ძრავის (110 კვტ/250 ნმ) მაღალი ბრუნვის მაჩვენებლების წყალობით.

C5 Aircross ძალას აგზავნის მხოლოდ წინა ბორბლებზე ექვს სიჩქარიანი ავტომატის საშუალებით, შედარებით Koleos-ს აქვს სუსტი CVT, ხოლო Karoq-ს აქვს შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატიკა.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

1430 კგ C5 მოიხმარს 7.9 ლიტრ 95 ოქტანიან უტყვი ბენზინს 100 კმ-ზე.

ეს დაახლოებით შეესაბამება სეგმენტს და პრაქტიკაში მოვახერხე ფიგურის მიღწევა 8.6 ლ / 100 კმ. ლიტრი აღარ არის ისეთი ცუდი ნამდვილად შერეული მგზავრობისთვის.

საშუალო დონის საწვავის საჭიროება ცოტა შემაშფოთებელია, მაგრამ ეს მოსალოდნელია პატარა ევროპული ტურბო ძრავისგან. მისი მთავარი კონკურენტები (კოლეოსის გარდა) ერთნაირად სვამენ.

როგორია ტარება? 7/10

პირდაპირ რომ ვთქვათ, C5 Aircross არ არის ყველაზე საინტერესო მანქანა, რომლის მართვაც შეგიძლიათ. ეს არც კი არის ამაღელვებელი სეგმენტისთვის, რადგან აქცენტი გამაგრილებლად შორს არის სპორტისგან.

თქვენ მიიღებთ დუნე აჩქარებას, რომელიც შედგება ხანდახან ზარმაცი ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისგან და ტურბო ჩამორჩენისგან ყოველ ჯერზე, როცა დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს.

მაგრამ C5 Aircross, უცნაურად საკმარისია, საერთოდ არ არის სპორტული. მე ვიტყოდი, რომ Citroen არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან ავტომწარმოებლებს შორის, რომლებსაც ნამდვილად ესმით, თუ როგორია SUV-ის მართვა. კომფორტი.

ხედავთ, რომ ეს SUV უფრო მეტად ანაზღაურებს მის დაუცველ შესრულებას იმით, რომ არის ალბათ ყველაზე სასიამოვნო ადგილი მის სეგმენტში მართვისთვის.

ჩვენ ვისაუბრეთ იმაზე, თუ რამდენად არარეალურია სავარძლები მათი ხარისხის მეხსიერების ქაფით, მაგრამ ეს არ მთავრდება. C5-ს აქვს იგივე წვრილად დაბალანსებული საჭე, როგორც დანარჩენი Citroen და Peugeot მანქანები, ასევე გონივრული ზომის საბურავები შენადნობის დისკებზე და ჰიდრავლიკური ბალიშის საკიდარი.

ეს ყველაფერი ხელს უწყობს წყნარ მგზავრობას და უპრობლემოდ აქცევს გზის უმეტესობას, მუწუკებსა და ხვრელებს.

შეჩერებას აქვს თავისი საზღვრები: განსაკუთრებით მკვეთრ ბუჩქზე ან ხვრელში დარტყმა გამოიწვევს მანქანის ამოვარდნას ამორტიზატორებიდან, მაგრამ ავსტრალიის ურბანული გზების 90%-ზე ეს უბრალოდ გასაოცარია. ვისურვებდი, რომ უფრო მეტი საშუალო ზომის ჯიპები მართონ ასე.

ის ასევე ძალიან ჩუმია ძრავის განყოფილების "დამატებითი იზოლაციის" და მცირე შენადნობის დისკების წყალობით.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Aircross-ს აქვს აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლების იგივე ნაკრები, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ კლასს აირჩევთ. ეს ნიშნავს ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას (AEB - მუშაობს 85 კმ/სთ-მდე) შეჯახების გაფრთხილებით (FCW), ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით (LDW) ზოლის შენარჩუნების დამხმარეობით (LKAS), ბრმა წერტილების მონიტორინგით (BSM), მძღოლის გაფრთხილებით (DAA) . და საგზაო ნიშნების ამოცნობა (TSR) სტანდარტულია.

თქვენ მიიღებთ დამატებით სარგებელს წინა და უკანა პარკირების სენსორებით და 360 გრადუსიანი პარკირების ხედით, რაც შესანიშნავია ფუნქციონალური თვალსაზრისით.

C5 Aircross იღებს აქტიური უსაფრთხოების მნიშვნელოვან ტექნოლოგიას, მაგრამ ამჯერად აქტიური კრუიზ კონტროლის გარეშე. (სურათის კრედიტი: ტომ უაიტი)

მოსალოდნელი გაუმჯობესებები მოიცავს ექვს აირბაგს და ელექტრონული სტაბილურობისა და სამუხრუჭე კონტროლის სისტემების სტანდარტულ კომპლექტს.

ეს არის შთამბეჭდავი კომპლექტი, რომელსაც აქვს ყველაფერი, რასაც მოელით ახალი მანქანისგან, გარდა აქტიური კრუიზ კონტროლის უცნაური ნაკლებობისა.

C5 Aircross-ს ჯერ არ მიუღია ANCAP-ის რეიტინგი (თუმცა მისი სრული უსაფრთხოების ევროპულ ეკვივალენტებს აქვთ მაქსიმუმ ხუთვარსკვლავიანი EuroNCAP ქულა).

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

ყველა თანამედროვე Citroens-ს გააჩნია ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტია, რაც ინდუსტრიის სტანდარტია.

ეს ყველაფერი კარგია, მაგრამ ეს ყველაზე... Европейская მომსახურების ფასი, რომელიც აქ არის მკვლელი.

C5 Aircross დაფარულია შეზღუდული ფასის შენარჩუნების პროგრამით, რომელიც ღირს $458-დან $812-მდე ყოველწლიურ ვიზიტზე, საშუალოდ $602 წელიწადში ხუთწლიანი საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში.

ეს ცოტა გულდასაწყვეტია, იმის გათვალისწინებით, რომ Citroen-ის ყველაზე იაფი ფიქსირებული ფასის სერვისი უფრო პოპულარული ბრენდების უფრო ძვირი სერვისის ტოლფასია.

განაჩენი

C5 Aircross შეიძლება ჩანდეს როგორც ნიშა ევროპული "ალტერნატიული" SUV, მაგრამ ვისურვებდი, რომ ასე არ იყოს. უფრო მეტ მეინსტრიმ მოთამაშეს შეეძლო ბევრი რამის სწავლა იმის შესახებ, თუ რამდენად ბრწყინვალედ არის შეფუთული ეს Citroen.

ის ნამდვილად ლიდერია მგზავრთა კომფორტისა და ბარგის სივრცის თვალსაზრისით, თუნდაც შესანიშნავი მულტიმედიით და უსაფრთხოებით ამ საბაზისო Feel კლასში.

თუ თქვენ ნამდვილად არ გჭირდებათ ბუქსირება, შესრულება (ან, ამ შემთხვევაში, მისი ნაკლებობა) მაინც დაბალი უნდა იყოს თქვენს SUV პრიორიტეტულ სიაში.