BMW M8 2020-ის მიმოხილვა: კონკურენცია

სრულიად ახალი BMW M8 Competition საბოლოოდ აქ არის, მაგრამ აქვს თუ არა ამას აზრი?

როგორც მაღალი ხარისხის M განყოფილების ფლაგმანი მოდელი, ის უდავოდ BMW-ს ბრენდია. მაგრამ გაყიდვების დაბალი მოლოდინებით, დაინახავენ მყიდველები მას გზაზე?

და თუ გავითვალისწინებთ მის პოზიციონირებას BMW M-ის ხაზში, რატომ უნდა იყიდოს ვინმე მას, როცა მას შეუძლია ჰყავდეს მეტი მანქანა (წაიკითხეთ: BMW M5 Competition სედანი) გაცილებით ნაკლებ ფულზე?

ვცდილობთ ამ ყველაფრის ერთად გაერთიანებას, ჩვენ გამოვცადეთ M8 Competition კუპეს სახით, რათა გვენახა როგორ გამოიყურება.

8 BMW 2020 სერია: M8 Competition
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	4.4 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	10.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$302,800

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 10/10

ჩვენ გავაგრძელებთ და უბრალოდ ვიტყვით: 8 სერია არის ყველაზე მიმზიდველი ახალი მანქანა დღეს გაყიდვაში.

როგორც ყოველთვის, სტილი სუბიექტურია, მაგრამ ეს არის კუპე, რომელიც ხვდება ყველა სწორ ნოტებს, როდესაც საქმე ეხება ექსტერიერის დიზაინს.

M8 Competition-ს უამრავი ტილო აქვს სამუშაოდ, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ის უფრო კარგად გამოიყურება ვიდრე "ჩვეულებრივი" 8 სერია.

M დამუშავება იწყება წინა მხრიდან, სადაც M8 Competition-ის ცხაური აქვს ორმაგი ჩანართი და პრიალა შავი მორთვა, რომელიც ასევე წარმოდგენილია სხვაგან.

ქვემოდან არის მოქნილი ბამპერი უზარმაზარი ჰაერის მიმღები ფლაპით და კიდევ უფრო დიდი გვერდითი ჰაერის მიმღები, ყველა მათგანს აქვს თაფლის ჩანართები.

მე-8 სერია დღეს ყველაზე მიმზიდველი ახალი მანქანაა.

იერს ავსებს ბოროტი ლაზერული ფარები, რომლებიც მოიცავს BMW-ს ხელმოწერით LED დღის შუქებს ორი ჰოკეის ჯოხებით.

გვერდიდან M8 Competition-ს აქვს უფრო დახვეწილი გარეგნობა, თუმცა 20 დიუმიანი შენადნობის დისკების დახვეწილი ნაკრებით, ასევე შეკვეთილი ჰაერის მიმღებებით და გვერდითი სარკეებით.

გაიხედეთ ოდნავ მაღლა და შეამჩნევთ მსუბუქ ნახშირბადის ბოჭკოვანი სახურავის პანელს, რომელიც გეხმარებათ სიმძიმის ცენტრის დაბლაში, მაგრამ ჯერ კიდევ უბრალოდ გრილად გამოიყურება მისი ორმაგი ბუშტების დიზაინის წყალობით.

M8 Competition-ის უკან ისეთივე გემრიელია. მიუხედავად იმისა, რომ საბარგულის სახურავზე სპოილერი დახვეწილია, მისი აგრესიული ბამპერი ნამდვილად არ არის.

საფრთხის შემცველი დიფუზორი ჩვენი საყვარელი ელემენტია, ძირითადად იმიტომ, რომ მასში განთავსებულია ბიმოდალური სპორტული გამონაბოლქვი სისტემის შავი ქრომის 100 მმ გამონაბოლქვი. ნერწყვი.

შიგნით, M8 Competition ატარებს ფუფუნების გაკვეთილს, ისევე როგორც "ჩვეულებრივი" 8 სერიები, თუმცა ის მატებს ცოტა აგრესიას რამდენიმე შეკვეთილი ნაწილით.

M8 Competition-ის უკან ისეთივე გემრიელია.

თვალი მაშინვე მიიპყრო წინა სპორტული სავარძლებისკენ, რომლებიც საქმიანად გამოიყურება. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს სავარძლები უზრუნველყოფენ მხარდაჭერას, უფრო დიდ მგზავრებს შეიძლება ისინი ცოტათი არასასიამოვნო აღმოჩნდნენ გრძელი მოგზაურობის დროს.

M-ს სპეციფიკური სხვა ფუნქციებია: საჭე, გადაცემათა კოლოფი, უსაფრთხოების ღვედები, ღილაკი დაწყების გაჩერება, იატაკის ხალიჩები და კარის რაფები.

როგორც აღვნიშნეთ, M8 Competition-ის დანარჩენი ნაწილი თავიდან ფეხებამდე მდიდრულია და მაღალი ხარისხის მასალები, რომლებიც გამოიყენება მთელს მსოფლიოში, ეხმარება ამართლებს მის მაღალ ფასს.

მაგალითად, შავი Walknappa-ს ტყავი ფარავს დაფის ზედა ნაწილს, კარის რაფებს, საჭეს და სიჩქარის ამომრჩეველს, ხოლო მერინოს ტყავი (შავი და კრემისფერი Midrand ჩვენს სატესტო მანქანაში) ამშვენებს სავარძლებს, სავარძლებს, კარის ჩანართებს და კალათებს, რომლებსაც აქვთ თაფლისფერი. სექციები. ხაზის ჩასმა.

10.25 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ამაყად ზის დაფაზე.

გასაკვირია, რომ შავი ალკანტარას პერანგები არ შემოიფარგლება მხოლოდ სათაურით, ის ასევე ფარავს ქვედა ტირეებს, სამაჯურებს და წინა სავარძლების საყრდენებს, რაც სპორტულ ელფერს მატებს ცენტრალური კონსოლის მაღალი პრიალა ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვით.

ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, 10.25 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ამაყად დგას დაფაზე, მუშაობს უკვე ნაცნობ BMW 7.0 ოპერაციულ სისტემაზე, რომელიც აღჭურვილია ჟესტებით და მუდამ ჩართული ხმის კონტროლით, რომელთაგან არცერთი არ უახლოვდება ტრადიციული მბრუნავი ციფერბლატის ინტუიციურობას. .

გვერდით არის 10.25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, ხოლო ზემოთ მოთავსებული დისპლეი, ორივეს აქვს უნიკალური M რეჟიმის თემა, რომელიც ფოკუსირებულია ბუნებაზე და ასევე გამორთავს მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემებს ენერგიული მართვის დროს. მამოძრავებელი.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 6/10

4867 მმ სიგრძით, 1907 მმ სიგანით და 1362 მმ სიგანით, M8 Competition ცოტა დიდია კუპესთვის, მაგრამ ეს სულაც არ ნიშნავს, რომ ის პრაქტიკულია.

ტვირთის ტევადობა ნორმალურია, 420 ლიტრი და შეიძლება გაიზარდოს 50/50 დასაკეცი უკანა სავარძლის დაკეცვით, რაც შეიძლება განხორციელდეს მექანიკური საბარგულის საკეტებით.

თავად საბარგული აღჭურვილია ოთხი მიმაგრების წერტილით, რათა დაგეხმაროთ თქვენი ტვირთის დაცვაში, ხოლო გვერდითი შესანახი ბადე შეიძლება გამოგადგებათ ზოგიერთ შემთხვევაში. თუმცა, უფრო მოცულობითი ნივთების ჩატვირთვა რთული იქნება საბარგულის სახურავში მცირე ღიობისა და მაღალი დატვირთვის ტუჩის გამო.

წინა კარის ურნები არ არის განსაკუთრებით ფართო ან გრძელი.

საბარგულის იატაკის ქვეშ სათადარიგო საბურავის პოვნის იმედი გაქვთ? იოცნებეთ, ამის ნაცვლად თქვენ მიიღებთ საშინელ "საბურავების შეკეთების კომპლექტს", რომელიც, რა თქმა უნდა, სათაურია იმედგაცრუებული სლაიმით.

თუმცა, M8 Competition-ის ყველაზე იმედგაცრუებული „მახასიათებელი“ არის მეორე რიგის ჟეტონი, რომლის გამოყენება მხოლოდ ბავშვებს შეუძლიათ.

ჩემი სიმაღლით 184 სმ, ფეხის ადგილი ცოტა მაქვს, მუხლები წინა სავარძლის კონტურულ გარსს ეყრდნობა და ფეხის ადგილი თითქმის არ არის.

თუმცა, თავსაბურავი მისი ყველაზე სუსტი წერტილია: ჩემი ნიკაპი უნდა იყოს დაჭერილი ჩემს ყბის ძვალზე, რათა მივუახლოვდე სწორ ზურგს, როცა დავჯდები.

M8 Competition-ის ყველაზე იმედგაცრუებული თვისება არის მეორე დონის ჟეტონი, რომლის გამოყენება მხოლოდ ბავშვებს შეუძლიათ.

მიუხედავად იმისა, რომ ბავშვის სავარძლები შეიძლება დამონტაჟდეს მეორე რიგში ზედა კაბელების და ISOFIX-ის მიმაგრების წერტილების გამოყენებით, ამის გაკეთება რთულია სივრცის ნაკლებობის გამო. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის ორკარიანი კუპე, ამიტომ ბავშვის სავარძლის დაყენება სალონში, პირველ რიგში, ადვილი საქმე არ არის.

ინტერიერის შენახვის ვარიანტები მოიცავს შუა ხელთათმანების ყუთს და უზარმაზარ ცენტრალურ შესანახ განყოფილებას. წინა კარებში კალათები არ არის განსაკუთრებით ფართო ან გრძელი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ მხოლოდ თითო პატარა და ერთი ჩვეულებრივი ბოთლის აყვანა - მჭიდროდ.

ორი ჭიქის დამჭერი იმალება წინა საცავის განყოფილებაში, რომელსაც ასევე აქვს უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ასევე USB-A პორტი და 12 ვ განყოფილება. დაკავშირებაზე საუბრისას ცენტრალური შენახვის განყოფილებაში განთავსებულია USB-C პორტი და 12 ვ პორტი. .

რაც შეეხება ჟეტონების მეორე რიგს, კავშირის ვარიანტები არ არის. დიახ, უკანა მგზავრებს არ შეუძლიათ მოწყობილობების დამუხტვა. და საკმარისად ცუდია, რომ ისინი გაჟონავს სავენტილაციო ხვრელებს...

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

352,900 აშშ დოლარიდან დამატებული მგზავრობის ხარჯები, M8 Competition კუპე ძვირადღირებული შეთავაზებაა. ასე რომ, ის აბსოლუტურად დატვირთულია ნაკრებით.

თუმცა, M5 Competition ღირს $118,000 ნაკლები და აქვს ბევრად უფრო პრაქტიკული სედანის კორპუსი, ამიტომ 8 Competition კუპეს ღირებულება საეჭვოა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, მისი მთავარი კონკურენტები არიან ჯერ არ გამოშვებული Porsche 992 Series 911 Turbo-ს კუპე ვერსიები და Mercedes-AMG S63 ($384,700), რომელიც სიცოცხლის დასასრულს უახლოვდება.

352,900 აშშ დოლარიდან დამატებული მგზავრობის ხარჯები, M8 Competition კუპე ძვირადღირებული შეთავაზებაა.

სტანდარტული აღჭურვილობა, რომელიც ჯერ არ არის ნახსენები M8 Competition კუპეზე, მოიცავს ბინდის სენსორებს, წვიმის სენსორებს, გაცხელებულ გვერდითა სარკეებს, რბილად დახურულ კარებს, LED უკანა შუქებს და ელექტრო საბარგულის თავსახურს.

შიგნით, პირდაპირი სატელიტური ნავიგაცია, უკაბელო Apple CarPlay, DAB+ ციფრული რადიო, 16 დინამიკით Bowers & Wilkins გარს ხმის სისტემა, შესვლა და გაშვება გასაღების გარეშე, ელექტრო წინა სავარძლები გათბობით და გაგრილებით, საჭის ელექტრო სვეტი. , საჭის გათბობა და სამაჯურები, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამქრალი ატმოსფერული განათების ფუნქციით.

არადა დამახასიათებელია, რომ ვარიანტების სია ძალიან მოკლეა, 10,300$-იანი ნახშირბადის გარე პაკეტით და 16,500 მილიონი დოლარის ნახშირბად-კერამიკული მუხრუჭებით, რომლებიც არ არის მორგებული ჩვენს ბრენდების ჰეჩ გრეის მეტალის შეღებილ სატესტო მანქანაზე.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

M8 Competition Coupé აღჭურვილია ძლიერი 4.4-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავით V8 ბენზინის ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს 460 კვტ სიმძლავრეს 6000 rpm-ზე და 750 Nm ბრუნვის მომენტს 1800-5600 rpm-დან.

M8 Competition Coupé ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 3.2 წამში.

გადართვას ახორციელებს შესანიშნავი რვა სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანი ავტომატური ტრანსმისია (პანელის გადამრთველებით).

ეს წყვილი ეხმარება M8 Competition კუპეს აჩქარდეს გაჩერებიდან 100 კმ/სთ-მდე განსაცვიფრებელ 3.2 წამში. დიახ, ეს არის BMW-ს ყველაზე სწრაფი წარმოების მოდელი დღემდე. ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 305 კმ/სთ.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 6/10

M8 Competition Coupé-ის საწვავის მოხმარება კომბინირებული ციკლის ტესტირებაში (ADR 81/02) არის 10.4 ლიტრი კილომეტრზე, ხოლო ნახშირორჟანგის (CO2) სავარაუდო გამონაბოლქვი არის 239 გრამი კილომეტრზე. ორივე დაინტერესებულია შემოთავაზებული შესრულების დონის გათვალისწინებით.

ჩვენს რეალურ ტესტებში, ჩვენ საშუალოდ 17.1 ლ/100 კმ-ზე 260 კმ სოფლის გზებზე მგზავრობისას, დანარჩენი იყოფა გზატკეცილსა და ქალაქის მოძრაობას შორის.

ბევრმა სულისშემძვრელმა მგზავრობამ გამოიწვია ეს გაბერილი ფიგურა, მაგრამ ნუ ელით, რომ ის სვამს ზედმეტად ნაკლებს უფრო დაბალანსებული ძალისხმევით. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის სპორტული მანქანა, რომელიც მოითხოვს ხშირ მოგზაურობებს მომსახურების სადგურზე.

ცნობისთვის, M8 Competition კუპეს 68 ლიტრიანი საწვავის ავზი მოიხმარს მინიმუმ ბენზინს 98 ოქტანის რეიტინგით.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

ANCAP-ს ჯერ არ გამოუქვეყნებია უსაფრთხოების რეიტინგი მე-8 სერიის შემადგენლობაში. როგორც ასეთი, M8 Competition კუპე ამჟამად არ არის რეიტინგული.

მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემები მოიცავს ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას, ზოლზე დარჩენას და საჭის დახმარებას, ბრმა წერტილების მონიტორინგს, წინა და უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას, ადაპტირებულ კრუიზ-კონტროლს გაჩერებისა და წასვლის ფუნქციით, სიჩქარის ლიმიტის ამოცნობა, მაღალი სხივის დამხმარე სისტემა. , მძღოლის გაფრთხილება, საბურავების წნევისა და ტემპერატურის მონიტორინგი, დაწყების დახმარება, ღამის ხედვა, პარკირების დამხმარე, გარს ხედვის კამერები, წინა და უკანა პარკირების სენსორები და სხვა. მართლაც, აქ არ დარჩენილხართ სურვილი...

სხვა სტანდარტული უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს შვიდ აირბაგს (ორმაგი წინა, გვერდითი და გვერდითი, პლუს მძღოლის მუხლის დაცვა), ჩვეულებრივი ელექტრონული სტაბილურობისა და წევის კონტროლის სისტემები, დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები (ABS) და გადაუდებელი დამუხრუჭების დახმარება (BA). ). .

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

BMW-ს ყველა მოდელის მსგავსად, M8 Competition Coupe-ს გააჩნია სამწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია, რომელიც ფერმკრთალდება პრემიუმ სეგმენტში Mercedes-Benz-ისა და Genesis-ის მიერ დადგენილ ხუთწლიან სტანდარტთან შედარებით.

თუმცა, M8 Competition კუპეს ასევე გააჩნია სამწლიანი გზისპირა დახმარება.

მომსახურების ინტერვალი არის ყოველ 12 თვეში/15,000-80,000 კმ, რომელი იქნება პირველი. ხელმისაწვდომია რამდენიმე შეზღუდული ფასის სერვისის გეგმა, რეგულარული ხუთწლიანი/5051 კმ ვერსიის ფასი XNUMX დოლარია, რაც, მართალია, ძვირია, მაგრამ ამ ფასში არ არის უადგილო.

როგორია ტარება? 9/10

გაშვების წინ BMW M-ის უფროსმა მარკუს ფლაშმა ახალ M8 Competition-ს "პორშე ტურბოს მკვლელი" უწოდა. საბრძოლო სიტყვები? Თქვენ დადებს!

კუპესთან ერთად ნახევარი დღის გატარების შემდეგ კი მიგვაჩნია, რომ ეს შორს არ არის სიმართლისგან, თუნდაც ასეთი ვარაუდი ქაღალდზე სასაცილოდ მოეჩვენოს.

მარტივად რომ ვთქვათ, M8 Competition Coupe არის აბსოლუტური მონსტრი პირდაპირ და კუთხეებში. 911 დონეზეა? ზუსტად არა, მაგრამ ძალიან ახლოს.

მთავარი კომპონენტია მისი 4.4 ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავიანი V8 ძრავა, რომელიც დღეს ჩვენი ერთ-ერთი საყვარელი ძრავაა.

ამ შემთხვევაში, უზარმაზარი 750 Nm ბრუნვის მომენტი ხვდება უმოქმედობის ზემოთ (1800 rpm), რაც ნიშნავს, რომ მგზავრები თითქმის მაშინვე დგანან თავიანთ ადგილებზე, როდესაც M8 Competition ჰორიზონტისკენ მიემართება.

სრული ბიძგი გრძელდება ძრავის მაქსიმალურ სიჩქარემდე (5600 rpm), რის შემდეგაც შთამბეჭდავი 460 კვტ სიმძლავრე მიიღწევა სულ რაღაც 400 rpm-ზე.

M8 Competition Coupe არის ნამდვილი მონსტრი პირდაპირ და კუთხეებში.

ზედმეტია იმის თქმა, რომ M8 Competition Coupe-ის გააფთრებული აჩქარების შეგრძნება იწვევს დამოკიდებულებას. ის, რა თქმა უნდა, ისეთივე სწრაფია, როგორც BMW-ს პრეტენზიები, თუ არა უფრო სწრაფი.

რა თქმა უნდა, შესრულების ეს დონე არ იქნებოდა, რომ არა რვა სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანი ავტომატური, რომელიც ვარსკვლავურ ცვლას ხდის, ელასტიური, მაგრამ გლუვი. თუმცა, მას აქვს ჩვევა, რომ გართობის დასრულების შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში შეინარჩუნოს დაბალი შანსები.

დროსელის მსგავსად, გადაცემას აქვს სამი რეჟიმი თანდათან მზარდი ინტენსივობით. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ პირველს, მისი ყველაზე მღელვარე, ეს უკანასკნელი საუკეთესოდ დაბალანსებულია, რადგან სხვაგვარად ძალიან კონსერვატიული ან ძალიან გიჟურია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის ძალიან მგრძნობიარეა.

ეს ყველაფერი ძალიან კარგია, მაგრამ გინდა, რომ მას ემოციური საუნდტრეკი ახლდეს, არა? M8 Competition კუპე, რა თქმა უნდა, კარგად ჟღერს, როდესაც მისი V8 მუშაობს, მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია არ ვიფიქროთ, რომ BMW M-ს შეეძლო მეტი გაეკეთებინა თავისი ორი მოდელის გამონაბოლქვი სისტემით.

აჩქარებისას ბევრი რყევა ხდება, რაც შესანიშნავია, მაგრამ ისეთები, რომლებიც გვიყვარს BMW-ს სხვა მოდელებში, არ არსებობს, თუმცა არის გარკვეული, როდესაც მოძრაობს მყარ დამუხრუჭებისას. საერთო ჯამში კარგია, მაგრამ არა შესანიშნავი.

თავისი GT ფესვების დაცვით, M8 Competition კუპე ავსებს თავის სწორხაზოვან შესრულებას შედარებით კომფორტული მგზავრობით.

მისი დამოუკიდებელი საკიდარი შედგება ორმაგი რგოლის წინა ღერძისგან და ხუთბმულიანი უკანა ღერძისგან ადაპტაციური დემპერებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ფართო დიაპაზონს.

ყველაზე რბილ გარემოში M8 Competition კუპე საცხოვრებლად ბევრად მეტია და რთული გზის ზედაპირი მას ოსტატურად უმკლავდება. ყველაზე რთული რეგულირება აძლიერებს ამ ხარვეზებს, მაგრამ ისინი არასოდეს არიან აბსოლუტური.

თუმცა, არ შეიძლება უარვყოთ მყარი საერთო მელოდია, რომელიც ჭარბობს, რაც არ უნდა მოხდეს, მაგრამ კომპრომისი (უკეთესი მენეჯმენტი) ნამდვილად ღირს.

მას აქვს ჩვევა, რომ სიამოვნება დასრულდეს, ძალიან დიდხანს ინარჩუნებს დაბალი შანსები.

მართლაც, M8 Competition კუპე საუზმეზე კუთხეებს ჭამს. მაშინაც კი, თუ მისი 1885 კგ წონა ზოგჯერ არის ფაქტორი, ის რჩება კონტროლის ქვეშ (წაიკითხეთ: ბინა). ეს უნარი, რა თქმა უნდა, ნაწილობრივ განპირობებულია მისი გაძლიერებული შასითა და BMW M-ის სხვა მაგიდებით.

ამაზე საუბრისას, M xDrive სრულამძრავიანი სისტემა უდავოდ არის შოუს ვარსკვლავი, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ წევას ძლიერად დაჭერისას. მისი უკანა გადაადგილება, რა თქმა უნდა, შესამჩნევია კუთხეებიდან, რასაც ხელს უწყობს შრომისმოყვარე აქტიური M დიფერენციალი.

აღსანიშნავია, რომ ამ M xDrive კონფიგურაციას აქვს სამი რეჟიმი. ამ ტესტისთვის ჩვენ ის დავტოვეთ ნაგულისხმევ სრულამძრავიან რეჟიმში, მაგრამ ცნობისთვის, Sport-ის ბორბალი უფრო სუსტია, ხოლო უკანა წამყვანი არის დრიფტისთვის მზად და, შესაბამისად, მხოლოდ ტრასაზე.

და რა თქმა უნდა, M8 Competition კუპე არ იქნებოდა ისეთი სახალისო მოსახვევებში, რომ არა ელექტროგადამცემი საჭე, რომელიც მგრძნობიარეა სიჩქარეზე და აქვს ცვლადი თანაფარდობა.

ის საოცრად მსუბუქია ხელში BMW-ს სტანდარტებით, მაგრამ კომფორტიდან სპორტულ რეჟიმზე გადასვლისას სტერეოტიპული წონა კვლავ ჩნდება. სასიამოვნოა, რომ ის ლამაზი და სწორია და უზრუნველყოფს უამრავ გამოხმაურებას საჭის საშუალებით. ტიკი, ტიკი.

შემოთავაზებული შესრულების დონის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ M Compound Brake სისტემა შედგება მასიური 395 მმ წინა და 380 მმ უკანა დისკებისგან, შესაბამისად, ექვს და ერთ დგუშიანი კალიპერებით.

სიჩქარე, რა თქმა უნდა, ადვილად ირეცხება, მაგრამ ნამდვილად საინტერესო ნაწილია, თუ როგორ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სამუხრუჭე პედლების მგრძნობელობა ორ დონეს შორის: კომფორტი ან სპორტი. პირველი შედარებით რბილია, რაც აადვილებს კონტროლს, მეორე კი გაცილებით მეტ წინააღმდეგობას იძლევა, რაც ჩვენ მოგვწონს.

განაჩენი

განტოლებიდან ამოღებული საღი აზრი, ჩვენ სიამოვნებით გვექნება M8 Competition კუპე კვირის ყოველ დღე.

ის გამოიყურება არაჩვეულებრივად, გრძნობს მდიდრულად, უსაფრთხოა და გთავაზობთ წარმოუდგენელ ყოვლისმომცველ შესრულებას. ამრიგად, მისი შეყვარება ძალიან ადვილია.

ოღონდ იფიქრე თავით და არა გულით და სწრაფად შეგეპარება ეჭვი მის მდებარეობაზე და, შესაბამისად, მის ეფექტურობაში.

თუმცა, გამოყენებული მაგალითი შეიძლება იყოს მაცდური რამდენიმე წელიწადში. დიახ, ჩვენ სიამოვნებით ვიცხოვრებდით მისი მაღალი საწვავის გადასახადებით...

Შენიშვნა. CarsGuide დაესწრო ამ ღონისძიებას, როგორც მწარმოებლის სტუმარი, უზრუნველყოფდა ტრანსპორტირებას და საკვებს.